原燃料范文10篇

摘要：随着科学技术和国际贸易的发展需要，质量管理逐渐成为国有企业核心管理之一；从原燃料供应质量效能监察的工作实践出发作一些思索与探讨。

关键词：质量管理;效能监察;原燃料质量监察

1原燃料质量对钢铁企业的重要性

钢铁企业年物资吞吐以百万吨计量，原燃料占进厂物资80%以上，其质量的优劣对企业影响巨大，具体有两点：

（1）对企业铁前系统的生产工艺装备和经济技术指标影响巨大。原燃料质量对铁前炼焦、烧结、球团、炼铁高效生产至关重要，劣质原燃料无益高炉精料炼铁技术进步，虚假质量检测数据更将误导工艺配料结构，影响生产顺行，破坏和损害生产工艺装备，缩短高炉寿命。

（2）对企业效益影响巨大。采购质次价高的原燃料不但将造成企业资产流失，对效益积聚更尤如沙池蓄水，匿于无形。试图用劣质原料生产优质产品的良好愿望，终将使企业在生产过程中加倍付出人力与物力。

摘要：随着科学技术和国际贸易的发展需要，质量管理逐渐成为国有企业核心管理之一；从原燃料供应质量效能监察的工作实践出发作一些思索与探讨。

关键词：质量管理;效能监察;原燃料质量监察

1原燃料质量对钢铁企业的重要性

钢铁企业年物资吞吐以百万吨计量，原燃料占进厂物资80%以上，其质量的优劣对企业影响巨大，具体有两点：

（1）对企业铁前系统的生产工艺装备和经济技术指标影响巨大。原燃料质量对铁前炼焦、烧结、球团、炼铁高效生产至关重要，劣质原燃料无益高炉精料炼铁技术进步，虚假质量检测数据更将误导工艺配料结构，影响生产顺行，破坏和损害生产工艺装备，缩短高炉寿命。

（2）对企业效益影响巨大。采购质次价高的原燃料不但将造成企业资产流失，对效益积聚更尤如沙池蓄水，匿于无形。试图用劣质原料生产优质产品的良好愿望，终将使企业在生产过程中加倍付出人力与物力。

摘要：原燃料采购结算是采购合同执行中的一个重要环节，也是双方履行合同规定的要约和承诺的重要内容。采购结算价格是构成企业采购成本的重要因素，采购结算过程起着对合同履行阶段审查和监督的作用。在钢铁企业，原燃料的采购结算一般都是采取优质优价结算，结算标准和结算条款是合同中重要的不可缺少的部分。现就钢铁企业中采购结算环节如何加强合同管理，完善合同结算条款有效控制采购成本，谈一些粗浅体会。

关键词：原燃料结算合同管理降低采购成本

1采购结算

1.1大宗原燃料采购结算的特点钢铁企业生产，消耗的物料品种繁多，结算方式多样。对于大宗原燃料的结算一般采取优质优价的方法。优质优价包括“按质论价”结算和“按质论量”结算。按质论价结算，就是在原燃料采购过程中，以供需双方签订的工矿产品合同的价格为基础，依据与合同相关的计价条款和原燃料的实际检验结果确定原燃料的最终结算价格；按质论量结算，是不依据物资的检斤量做为最终结算量，而依据检斤量与理化检验结果确定的干基量确定最终结算价格的结算方法。大宗原燃料采购结算的特点是紧扣合同，根据合同条款规定，确定不同的结算方式。

1.2采购结算与合同条款钢铁企业原燃料产品的合同条款一般有标的、数量、质量标准、价款及交货时间，验收标准、质量加减价约定、运输方式、结算方式及违约责任等内容。其中合同价格、质量加减价条款和验收标准是结算的的重要依据。

1.2.1合同价格：即合同的的基价，其他有效成份的加减价都在此基础上进行。通常合同的基价有三种：含税包干到厂价、车板含税价和车板不含税价。

1采购结算

1.1大宗原燃料采购结算的特点钢铁企业生产，消耗的物料品种繁多，结算方式多样。对于大宗原燃料的结算一般采取优质优价的方法。优质优价包括“按质论价”结算和“按质论量”结算。按质论价结算，就是在原燃料采购过程中，以供需双方签订的工矿产品合同的价格为基础，依据与合同相关的计价条款和原燃料的实际检验结果确定原燃料的最终结算价格；按质论量结算，是不依据物资的检斤量做为最终结算量，而依据检斤量与理化检验结果确定的干基量确定最终结算价格的结算方法。大宗原燃料采购结算的特点是紧扣合同，根据合同条款规定，确定不同的结算方式。

1.2采购结算与合同条款钢铁企业原燃料产品的合同条款一般有标的、数量、质量标准、价款及交货时间，验收标准、质量加减价约定、运输方式、结算方式及违约责任等内容。其中合同价格、质量加减价条款和验收标准是结算的的重要依据。

1.2.1合同价格：即合同的的基价，其他有效成份的加减价都在此基础上进行。通常合同的基价有三种：含税包干到厂价、车板含税价和车板不含税价。

1.2.2验收标准：①计量、化验均以买受方为准，按日结算（按批次结算）。②计量、化验均以出卖人为准，按日结算（按批次结算）。③计量以买受方为准，化验结果按出卖人方结算。④计量以出卖人方为准，化验结果按买受方结算。

1.2.3质量加减价条款约定的内容钢铁企业大宗原燃料合同根据物料有效成份的不同，加减价方式不同。通常在结算当中按合同加减价方式的不同，我们把结算类型分为有效成分累加类型、简单计算类型、折吨计算类型、等级判定类型、中间换算类型等。这一部分条款是优质优价结算的核心内容。

摘要：原燃料采购结算是采购合同执行中的一个重要环节，也是双方履行合同规定的要约和承诺的重要内容。采购结算价格是构成企业采购成本的重要因素，采购结算过程起着对合同履行阶段审查和监督的作用。在钢铁企业，原燃料的采购结算一般都是采取优质优价结算，结算标准和结算条款是合同中重要的不可缺少的部分。现就钢铁企业中采购结算环节如何加强合同管理，完善合同结算条款有效控制采购成本，谈一些粗浅体会。

关键词：原燃料结算合同管理降低采购成本

1采购结算

1.1大宗原燃料采购结算的特点钢铁企业生产，消耗的物料品种繁多，结算方式多样。对于大宗原燃料的结算一般采取优质优价的方法。优质优价包括“按质论价”结算和“按质论量”结算。按质论价结算，就是在原燃料采购过程中，以供需双方签订的工矿产品合同的价格为基础，依据与合同相关的计价条款和原燃料的实际检验结果确定原燃料的最终结算价格；按质论量结算，是不依据物资的检斤量做为最终结算量，而依据检斤量与理化检验结果确定的干基量确定最终结算价格的结算方法。大宗原燃料采购结算的特点是紧扣合同，根据合同条款规定，确定不同的结算方式。

1.2采购结算与合同条款钢铁企业原燃料产品的合同条款一般有标的、数量、质量标准、价款及交货时间，验收标准、质量加减价约定、运输方式、结算方式及违约责任等内容。其中合同价格、质量加减价条款和验收标准是结算的的重要依据。

1.2.1合同价格：即合同的的基价，其他有效成份的加减价都在此基础上进行。通常合同的基价有三种：含税包干到厂价、车板含税价和车板不含税价。

据统计，2018年，我国钢铁冶炼行业能源的消耗量比2017年仍有增加。造成这一结果的原因除了钢铁冶炼生产企业在数量上比往年有所增加，且钢铁产能同比增长之外，不同的高炉炼铁工序中所造成的能耗也有一定的变化。在烧结工序和球团工序中所消耗的能量有所减少，但是在焦化工序和高炉工序中所消耗的能量却不降反升，最终导致钢铁冶炼行业能源消耗量的增加。面对这一形势，加快钢铁冶炼流程中节能技术的应用是钢铁冶炼企业面临的重要挑战，也是企业实现自身成功转型升级，拥有更多市场竞争力的有利途径。

1钢铁冶金生产流程中节能技术的重要性

随着国家环境保护力度地不断加大，作为高能耗高污染的钢铁行业是国家重点关注和要求的行业。为了降低能源消耗，减少污染排放，钢铁冶炼企业必须加紧节能技术的研究和运用，通过在钢铁冶金生产流程中采用多种节能技术来减少能源耗费，更好地满足国家和社会对钢铁企业的新标准和新要求。另外，对于钢铁企业来说，面临的国内外市场环境越来越严峻，市场竞争也越来越激烈，在这一形势下，钢铁企业只有不断提高生产效率，优化产品品质，才能够在当下及未来多变的市场环境中保持良好的竞争力，这也是企业长久发展的内在需要。而减少能源消耗，是企业降低经营成本，提高生产效率的重要途径，因此对企业的自身发展具有十分重要的作用。

2钢铁冶金生产流程中影响节能的因素

（1）燃料比的不同对能耗产生影响。由于在钢铁冶金生产流程中，各个工序均会产生一定的能耗，但是，在不同的工序中往往产生的能耗量又有不同。比如在钢铁冶炼的工序中，焦比所消耗的能源占到总消耗能源的50%以上，煤比所消耗的能源占到总消耗能源的20%，煤气消耗的能源大约占到总消耗能源的10%，高炉鼓风所消耗的能源约占到总消耗能源浓度的5%。由于高炉炼铁中所需要的热量大约80%是来自燃料中碳素产生的能量，剩下的20%热量是来自风热或者化学反应产生的热量，因此，燃料比的不同会对钢铁冶金各个工序能耗的不同产生较大的影响作用。（2）高炉煤气对能耗产生影响。在焦化工序中，除了煤的消耗之外，高炉煤气所导致的能源消耗大约占到总消耗量的10%左右。而高炉煤气的消耗量主要与结焦时间有较大的关系。结焦时间越短，高炉煤气的消耗量越少，但是同时对焦炉设备会造成一定的不利影响。因此，需要调整合理的结焦时间。此外，烟气余热的回收利用率高低也会对总能耗产生影响。（3）余热的利用。我国在节能减排阶段做出的努力已经取得了一定的成就。钢铁冶金行业在能源利用方面，其利用率明显提高。目前，我国对于重点大中型企业，在高温余热方面的利用率明显提高，吨钢的综合能耗的降低的幅度较大。而对于中低温余热的利用却不是很理想，在中低温余热利用方面，主要是用来预热助燃气体，对于500℃以下的余热，即，中温烟气对于企业都没有进行利用，直接排到大气中。在钢铁冶金程序中，炼铁系统能耗在钢铁工业总能耗达到69%，而作为炼铁的第二大耗能工序的烧结阶段产生的50%的热能没有达到充分运用，造成极大浪费。综上所述，我国钢铁冶金行业中，中低温余热利用率相对于高温余热的利用低。

3我国钢铁冶金行业余热利用改进分析

摘要：高炉炼铁的能耗都非常大，占据整个企业钢铁生产总能耗的30%~35%，是企业生产成本的主要组成部分。有效的减少高炉冶炼环节固体燃料消耗，是目前炼铁企业面临的重要问题之一，其燃料指标的高低能够反映出企业炼铁工艺经济指标，对于企业的经济效益提升和发展有着重要影响。文章以目前我国大型高炉节能降耗的措施展开总结和分析，从多个方面总结出有效应对措施，为高炉炼铁能耗降低提供基础。

关键词：高炉；措施；节能；降耗

随着工业领域的发展，能源短缺成为世界面临的重要问题之一，而高炉炼铁受到能源短缺影响，主要是固体燃料的消耗，其占据总能耗的80%~85%，热风烧炉媒体消耗占比为12%~14%，有效的降低能耗，这是技术控制的重点和难点，也是节能降耗管控的要点，可以实现生产效率的提升，也能够保证炼铁质量。

1入炉原燃料管理

高炉生产环节，原燃料的使用极为重要，这也是生产持续进行的关键。精料具体从入炉矿品位高、强度好、力度保持均匀性、性能达到稳定性标准，因此，精料对于高炉生产来说极为重要。只有做好原燃料的管理工作，才能避免产生后续的问题，也能够降低污染，提升工程的经济效益。

1.1入炉品位提高

一、根据《中华人民共和国大气污染防治法》第二十五条的规定，制定本规定。

二、国务院划定的大气污染防治重点城市人民政府按照《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，划定禁止销售、使用高污染燃料区域（以下简称“禁燃区”），适用本规定。

本规定不适用于车用燃料。

三、下列燃料或物质为高污染燃料：

（一）原(散)煤、煤矸石、粉煤、煤泥、燃料油（重油和渣油）、各种可燃废物和直接燃用的生物质燃料（树木、秸杆、锯末、稻壳、蔗渣等）。

（二）燃料中污染物含量超过下表限值的固硫蜂窝型煤、轻柴油、煤油和人工煤气。

钢铁号称“工业粮食”，是一国工业化之基础，是我国支柱产业，对国家经济安全意义重大。钢铁产业转移是一国钢铁工业发展的重要组成部分，指钢铁产业空间格局随时间而变化的过程，其结果是钢铁产业发展的非均匀分布。从转移范围看，钢铁产业转移可分成国内转移和国际转移。从影响因素看，钢铁产业转移可分成市场自发转移和政府调控转移。美国、日本等发达国家钢铁工业已经历较完整生命周期，研究其国内转移路径和影响因素有助于把脉我国钢铁工业国内转移趋势，为完善我国钢铁工业法规体系，推进有序合理的国内转移提供借鉴。

一、主要国家钢铁工业国内转移路径

美国、日本和西欧主要发达国家钢铁工业国内转移均大体经历了由原材料导向向消费地导向、由内陆布局向沿海沿江沿湖布局之转变。

(一)美国

美国近代钢铁工业发迹于东北部大西洋沿岸，最初利用木炭和小铁矿发展小作坊生产。伴随无烟煤的广泛使用，冶炼中心向西迁至靠近无烟煤产地的伯利恒和斯克兰顿地区。焦炭炼铁技术推广以后，其中心继续西移，转移至生产焦炭的匹兹堡地区，遂成为美国最早的钢铁工业中心。该地区具有发展钢铁工业的天然优势，附近有优质煤矿，并能通过五大湖和内河航运廉价购入的苏必利尔铁矿。此外，紧靠大西洋沿岸工业区，交通便利，钢铁需求旺盛。伴随钢铁消费量和消费区域的不断扩大，20世纪初，在盐湖地区又兴起许多新钢铁工业中心，如芝加哥、克利夫兰、底特律和布法罗等，北部大西洋沿岸作为全国最大的钢铁消费区，也建成大规模钢铁厂。二战之后，钢铁工业向沿湖、沿海的消费区如芝加哥和大西洋沿岸集中，匹兹堡地区的中心地位大大削弱。原因是:一是煤和铁矿石可利用廉价水运，并有低运价优惠，而钢铁运价却很高。二是战后苏必利尔湖区富矿大减，从加拿大、委内瑞拉等进口优质廉价铁矿石日益增加。三是炼钢中消费的大量废钢资源主要来自消费区。20世纪60年代之后，消费区小钢厂利用废钢资源运用电弧炼熔炼、连铸机铸坯等工艺炼钢成为美国钢铁工业一大特色，对于平衡钢铁工业布局起到重要作用。至20世纪末21世纪初，美国前五大产钢州均集中于东北部五大湖和大西洋沿岸地区，分别是俄亥俄、印第安纳、宾夕法尼亚、密歇根和伊利诺伊州。从美国钢铁工业国内转移历程来看，其分布从靠近资源地型逐渐向临海和临消费地转变;充分利用水运条件，沿海、沿湖、沿河建大厂。钢铁工业的资源密集、规模经济等特点决定了其产业转移方向，形成了向临海、临消费地集聚，这不但有利于企业实现规模经济，也利于提高产业竞争力。值得一提的是，虽然美国钢铁工业以大型钢铁联合企业为骨干，但是以废钢为主要原料的电炉小厂发展迅速，其流程短，在经济效益上远高于传统长流程大型钢铁厂，其发展对于钢铁工业国内转移意义重大。

(二)日本

第十七条节能中心应当依据第十五条的规定，自收到车辆生产企业的材料之日起20个工作日内完成对相关车型的技术审查。经技术审查，不符合条件的，节能中心应当书面告知车辆生产企业，并说明理由；符合条件的，应当将车型及相关信息汇总整理后报交通运输部。

第十八条未通过技术审查的车辆生产企业对技术审查结果有异议的，可以在收到书面告知材料的5个工作日内向交通运输部要求复核。交通运输部应当组织专家对技术审查结果进行复核。

第十九条交通运输部应当及时对通过技术审查的车型在互联网上予以公示，公示期为5个工作日。

第二十条对经公示后无异议的车型，交通运输部应当及时向社会公布。对公示后有异议且经查实不符合条件的车型，不予，并且告知车辆生产企业。

《燃料消耗量达标车型表》至少每季度一次。

第二十一条已经列入《燃料消耗量达标车型表》的车型发生产品扩展、变更后，存在下列情况之一的，车辆生产企业应当按规定程序重新申请：