游客范文10篇

本文作者：邓兰工作单位：四川工程职业技术学院

体验经济时代游客消费行为特征

（一）个性化刘凤军等（2002）提出：体验经济时代是一个展示个性的时代。人们不再满足大众化的标准产品，越来越追求那些能够促成自己个性化形象形成、彰显自己与众不同的产品或服务。体验经济时代的旅游者越来越具有自主选择权和决定权。他们不仅可以选择自己满意的产品，还可以将自身独特的旅游需求及时传达给产品经营者，使其能根据需求及时调整经营生产。比如，旅游者在发现旅行社所提供的路线不能满足他的需求时，就可以直接向旅游产品提供者反映，让其提供完全符合自己个性要求的旅游产品。又如，近年来在一些饭店里涌现了一批主题客房，如生态房、婚庆房、情侣房、家庭房、女性客房等，都是从游客的个性出发，充分强调并满足客人不同的个性需求。（二）情感化现代社会，人们生活方式发生了剧烈变化。快节奏、多变动、高竞争、高紧张度取代了平缓、稳定、悠哉游哉的工作方式。体验经济时代，随着收入的提高，人们对情感的需求更加强烈。他们希望在旅游的过程中能够消费到那些能与自我心理需求引起共鸣的感性旅游产品。例如，中国饭店第七届金钥匙年会的晚宴上，其篝火、热带风情舞蹈以及强劲的迪斯科音乐让每一位来宾情不自禁地加入跳舞的人群，载歌载舞，尽情抒发自己的情感。（三）参与化体验经济时代，游客越来越希望能参与到旅游企业的产品设计中，同时还希望自己能全程参与体验旅游过程，以获得更大的成就感、满足感。例如：一些国家推出的“宫廷旅游”，让游客在古堡殿里过半天王公贵族的及“监狱旅游”，让游客体验囚犯生活，这些旅游项目提高了游客的参与性，激发了游客的兴趣，让游客留下了深刻的印象。（四）求知化随着体验经济的来临和兴起，文化旅游逐渐成为人们文化生活的重要构成部分。人们也越来越青睐具有独特文化的旅游产品。如今，人们外出旅游更多的是为了摄取知识、感悟历史、品味文化、陶冶情操以及增长阅历。如：旅游者去外地旅游，体验、感受异域文化；去名胜古迹旅游，了解历史文化。（五）环保化体验经济时代，游客的公益环保意识增强。人们开始关注自己所生存的环境和消费的永续性，希望通过自己消费绿色旅游产品来体现自己生态环保意识，成为绿色旅游消费者。例如：作为中国唯一一家坐落于野生动物旅游景区、以生态园林为主题的会议酒店———广州长隆酒店，在设计上，以绿色装修为休闲型客房主调，处处体现回归自然的思想。

体验经济时代游客消费行为影响因素分析

（一）首先，科技的发展使人们的物质、精神生活日益丰富，价值观和审美情趣呈现多元化，这使人们产生了对体验旅游产品的需求；其次，科技的发展使各种高科技产品层出不穷，不仅缩小了地域间的时空距离，还为体验旅游的实施提供了硬件支持，为体验旅游产品市场发展开辟了广阔的发展空间。另外，每个人都是在一定的文化环境中成长、生活的。不同的文化背景会对游客的思想意识产生不同的影响，从而让其产生不同的消费行为。旅游活动本身就是一种文化消费活动。文化反差越大的地方，就越能吸引旅游者的前往。体验经济时代，游客对文化的渴求更加强烈，他们希望在旅游的过程中开阔视野，获得知识。如：我国56个民族独具特色的民族文化，都是推动游客前来了解和体验的重要动力。2.群体作用。群体是指人们通过一定的关系结合起来，有较为稳定的互动方式和结构，有密切相互关系的人群共同体。群体尤其是群体中的参照群体会对群体内部的成员进行作用和影响。体验经济时代，任何一名旅游者都是处在群体包围的环境之中的，其群体对群体内的每一名旅游者的信仰、态度以及各种购买行为都有较大的影响。（二）旅游主体因素游客是旅游的主体，其性别、年龄、受教育程度、可自由支配收入等因素均会对游客产生不同的影响。体验经济时代背景下，对游客消费行为影响较大的主要有以下几种因素：1.受教育程度。马克思说：一个人“要各方面享受，他就必须有享受的能力，因此他必须是具有高度文明的人。”我国休闲学的开拓者于光远也说过：“玩是人类基本需要之一，要玩得有文化，要有玩的文化。”可见，文化水平决定着游客的习性和行为。一般来说，受教育程度愈高的人了解世界各地情况的愿望越强烈，出外旅游进行体验的需求就越大。而受教育比较少的人，情况则相反。2.可自由支配收入。可自由支配收入是影响旅游消费行为的主要因素。旅游发展的实践证明，在其他因素不变的情况下，人们的可自由支配收入越多，对旅游的需求也越大；反之，则越少。体验经济时代，游客选择旅游产品主要是以体验为主，希望能在旅游活动中沟通、学习、体会，主动探索旅游带来的快乐体验。因此，体验旅游产品的价格相对较高，这样就使游客收入对体验旅游的影响较之传统旅游更强烈。3.游客心理因素。游客心理因素对游客消费行为的影响主要体现在旅游动机、个人偏好及对旅游目的地的感知上。旅游动机是推动人们进行旅游活动，并使人处于积极状态以达到一定目标的驱动力，是个体发动和维持其旅游行为的一种能动的心理现象。体验经济时代，按体验旅游的动机分类可分为伦理动机、放松和娱乐动机、教育和文化动机及其他动机。由于旅游动机不同，游客的消费行为也不同。另外，参加旅游活动的旅游者类型多种多样，他们的民族、宗教信仰、个人偏好以及对旅游地感知等不同，对于旅游的需求、兴趣就有很大差异。如：有的旅游者喜欢乡村体验旅游，有的旅游者喜欢探险旅游，个人的偏好不同，其消费行为也不同。（三）旅游客体因素体验经济时代，旅游客体因素主要表现为：1.旅游地资源条件因素。旅游地资源条件因素是指旅游地所拥有的自然旅游资源、历史文化旅游资源以及旅游地的气候条件等无法控制的先天资源禀赋因素。旅游地资源条件的优劣对旅游者的吸引力具有巨大的影响。旅游地资源条件好对游客的吸引力强，反之，则弱。因而，旅游资源状况决定着旅游地对体验旅游者吸引力的大小，它是体验旅游者选择旅游目的地的决定因素。2.旅游产品特性因素。旅游产品特性因素包括旅游地游览主题、旅游地所体现的文化内涵、旅游项目的设计等。

（1）旅游地游览主题的确立。所谓旅游主题就是将旅游资源要素“有理念、有线索、有格局、有层次”地体现出来，是旅游者容易辨认的特质和游玩线索。体验经济时代，主题就如同一篇文章的中心思想。主题的鲜明能充分调动游客的感官，触动游客的心灵，使之留下深刻的感受和强烈的印象。如：修建在江苏无锡太湖风景区的“布拉格体验酒店”。该酒店在其建筑内设置了中央展厅和风格迥异的主题客房，各客房的房名不同，其所展示的主题也不同。名为“祖先”的主题客房布置得像洞穴，让人体验原始人的生活状态；“玫瑰花房”温馨浪漫，专为情侣、夫妻准备；“热带雨林”则是以树墩为床，枕花而眠，抬头看见的是树叶和鸟巢。种种设计都突出了一个主题体验。（2）体验旅游项目的设计。体验旅游项目的设计是体验旅游规划的核心，它会直接影响旅游地吸引力的强弱。项目的设计具有差异性、参与性、真实性和挑战性的特点。①差异性。游客外出旅游很大程度上来自于旅游地的差异性，他们希望去见到不同的事物，经历不同的事情，有着不同的新鲜的旅游感受。因而，旅游地在设计旅游项目时应塑造与众不同的个性，做到人无我有、人有我优、人优我特，不断满足游客个性化的需求。如：迪斯尼乐园不仅仅停留在米老鼠和唐老鸭这个卡通形象上，几十年来他们不断创新动画明星和娱乐项目，采用新颖的题材，采取先进的制作技术，从而成为了主题公园中的一棵“常青树”。②参与性。参与是体验性消费的一个重要标志。游客通过参与互动，能更深入地体察自然的奥秘，了解历史文化精神，消除与旅游地景物之间的隔阂，增强亲切感和满足感。例如：一些旅游项目如漂流、攀岩、泡温泉等，不仅使旅游者获得独特的个人体验，还能使其产生愉悦的情感。③真实性。旅游体验项目的设计应为游客获得真实体验创造环境，尽可能地保持自然景物的本色和按历史文献来恢复其本来面目。例如：我国杭州的宋城公园，依据历史还原真实地再现宋城原有的景区，让人仿佛置身于千年之前的宋朝，从而让游客体验更加真实。④挑战性。挑战性的旅游项目会加强游客的参与度与体验度，使游客不断挑战自我，最大限度地发挥自己的潜能，从而在挑战中获得最佳的旅游体验。如：美国加利福尼亚的荒野体验公园、欢乐谷的“美国西部淘金之旅”等均属于目前开发成功的挑战性旅游项目。3.旅游产品价格因素。旅游产品价格因素是影响游客消费行为的最直接因素。体验经济时代，如果体验旅游产品确实能迎合游客的需要，在一定范围内，随着旅游产品价格的升高，旅游需求非但不会减少，反而会增加。因为体验旅游产品的消费者愿意为这种体验付费，他们更多地是追求一种高质量的生活和一种高层次的满足，讲求一种体验愉悦的经历和求知的心理历程。4.旅游地服务因素。旅游地服务因素指的是旅游地所提供的各项服务的条件及水平，包括旅游地内住宿、餐饮、购物、交通、游憩设施、旅游地从业人员的服务态度、服务水平等。在这众多的因素中，旅游从业人员服务水平的高低对游客的体验旅游质量的优劣具有很大的影响。体验经济时代下，其旅游服务人员扮演着演员、现场导演和服务员三种角色，他们既要亲自示范，指导旅游者，帮助旅游者产生体验，又要为旅游者服务。5.旅游氛围因素。旅游氛围因素是游客实际感受最深、最持久、通过口碑宣传最广的因素。体验经济时代，旅游氛围因素的成功营造对满足、提升游客综合体验以及对强化旅游景区的整体旅游形象都具有重要意义。主要体现为：（1）有形服务设施的设计。旅游有形服务设施是旅游地可以看得见、摸得着的设备。游客对旅游地的第一印象主要来自于它。旅游企业应综合考虑游客的视觉、听觉、触觉等多方面的感官体验，以此围绕主题设计和布局，帮助游客对旅游地及服务项目形成良好的印象。（2）旅游地居民的行为态度。体验经济时代，旅游者与当地居民的接触是不可避免的。因而，当地居民对游客的友善程度就显得尤为重要。如：民族风情游。旅游者要深刻体验某一地的民俗风情，就得融入到当地人的生活之中，与他们交谈、同食宿、同活动。如果当地居民对游客态度冷淡、不理不睬，游客就无法融入到当地人的生活之中，也就体会不出当地的民风民俗。这对游客来说，也是一次糟糕的体验。6.营销策略因素。旅游地的营销是影响游客消费行为的主要因素。著名的心理学家弗洛伊德认为：人类的意识分为意识和潜意识两个层面，意识层面的思维占5%，大量的思维存在于潜意识。旅游消费需求欲望也同样如此，大量的旅游消费需求沉淀在潜意识当中，只有通过旅游营销手段等外力才能将其激活。体验经济时代，旅游营销应针对游客消费需求的多样化，通过对目标市场进行分析，采取情景、氛围、感情、网络营销等营销手段，注重满足旅游消费者体验性要求，将旅游者的潜在需求转变为现实需求，从而影响游客的消费行为。

1游客旅游方式的起源

随着人类社会由原始社会进入奴隶社会，生产力的发展所带来的劳动剩余物归奴隶主占有，他们已不再满足生活起居上的享乐，而开始了以巡视、巡游为名义的享乐旅行。在旅行中，其臣仆簇拥前后，除随时侍奉外，实际上也起着旅行向导的作用。到了封建社会，除帝王将相的巡游外，还出现了士人、学子的漫游，特别是在封建社会的中后期，以求学为目的的教育旅行、以探险为目的的航海旅行、以经商为目的的跨国旅行等发展了起来。在这些旅游活动中，往往配有熟悉路途的人做向导，他们不仅引路，还介绍沿途的名胜、景点和当地的风俗民情。他们提供的服务在某些方面已有些类似于现代的导游服务。

随着资本主义生产关系的建立，大大促进了生产力的发展和经济的繁荣。1841年7月5日，英国人托马斯·库克（ThomasCook）包租了一列火车，运送了570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一个唱赞美歌的乐队跟随，成为公认的近代旅游活动的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社全程陪同的最早体现。

同欧美国家相比，中国的近代旅游业起步较晚。1923年8月，上海商业储备银行总经理陈光甫先生在其同仁的支持下，在该银行下创设了旅游部。1984年以后，随着中国旅游业的快速发展，旅游社的数量增长很快，特别是进入20世纪90年代，国际旅行社和国内旅行社像雨后春笋般地涌现，而随团旅游也成为游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其优缺点分析

2.1随团旅游

摘要：南京市是江苏省的省会城市，有着很好的经济基础，有着悠久的历史文化和文物古迹，旅游资源相当的丰富。乡村旅游是近几年刚刚兴起的一种旅游方式。南京已经有了对乡村旅游的开发。一方面如何以如此丰富的旅游资源为依托，另一方要想从如此丰富的旅游资源的中分一杯羹，就必须很好的调查研究，开发有吸引力的产品。本人通过对去南京乡村旅游的游客进行的200份的问卷调查，得出问卷调查的结果，为南京乡村旅游市场的开发提供市场依据，进一步对此调查的结果进行整理、分析、研究，并重点对南京乡村旅游客源需求市场进行分析，对将来南京乡村旅游进一步发展提出依据。

关键词：南京；乡村旅游；客源市场；调查分析

乡村旅游在我国发展了已经近十年，在这近十年里，乡村旅游对乡村地区经济发展起到了巨大的推动作用［1］。

随着经济的繁荣，越来越多的人向往乡村［2］，这些年也有很多的专家和学者对乡村旅游进行了很多的研究。通过在中国期刊网上的搜索发现：从2004年到现在不到三年的时间内，与“乡村旅游”相关的文献共有225篇，其中在学校的学报上发表的有75篇，占到33.33%；在“旅游学刊”上发表的共有26篇，达到总量的11.56%。之前六年1997-2003年间发表的有关“旅游”方面的文章约有9000多篇，而有关“乡村旅游”的相关文章则只有60篇。在这60篇文章中，发表在核心期刊以及相关旅游方面期刊上的文章则只有42篇，占所有旅游论文的0.46%。从这些数据中我们可以发现：现在乡村旅游已经被学者，专家们所看重，而所重视，并加以研究分析。可见乡村旅游在旅游行业中地位越来越重要了。然而在这些关于乡村旅游的文章中，都是一些先讲乡村旅游的定义，再从大的方面叙述乡村旅游的现状，存在的问题，应当如何解决。没有做大量的实地的考察，调查。

由于政策的支持，经济的发展，加之乡村旅游理论的指导，南京的乡村旅游业有了较大起色。南京旅游资源非常地丰富，仅仅四A级的景区就有七个之多，一方面可以用丰富的旅游资源作为依托，另一方面南京的乡村旅游要想从蓬勃的旅游发展过程中分一杯羹，就要开发具有自身特色，能够吸引旅游者的乡村旅游资源，旅游开发的前提就要做好调查研究。

一、研究方法的概述

编者按：本文主要从服务质量期望差距的理论依据；研究方法；研究分析；改进对策进行论述。其中，主要包括：游客对服务质量的感知不仅与他们经历的服务质量有关、导游作为旅行社服务质量标准的具体落实者、问卷设计、问卷内容从导游感知的游客服务质量期望、游客对服务质量期望两个方面进行设计、问卷调查实施、结果处理、为调查游客对导游服务质量的期望、导游感知的游客服务质量期望在某种程度上接近游客需求、导游对“旅游行程氛围好”的感知明显高于游客的期望、杜绝“购物回扣”，逐步提倡小费制度、加强导游培训，提高综合素质、加强沟通与交流、适度授权等，具体请详见。

摘要：导游处于旅游接待的第一线，其服务质量的好坏是一次旅游成败的关键。从游客期望的角度，通过游客期望与导游感知的游客期望进行对比分析，发现两者在购物点可靠、知识丰富可以回答游客提问、讲解生动等方面存在差距。针对以上差距提出了改进对策。

关键词：期望差距；导游服务质量；改进对策

1服务质量期望差距的理论依据

美国服务营销学家ParasuramanA，ZeithamlV和Ber-ryLL构建的服务质量差距模型认为，游客对服务质量的感知不仅与他们经历的服务质量有关，还与游客对服务质量的预期有关。游客实际经历的服务质量符合或超过他们的预期时，他们感知的服务质量就好。反之亦然。导游作为旅行社服务质量标准的具体落实者，他们对游客服务质置预期的感知，将在很大程度上决定他们交付给游客体验服务质量的高低。因此，员工是否了解顾客的期望，能否按照游客的期望提供针对性的服务，将直接影响顾客对导游服务质量的评价。

2研究方法

1游客旅游方式的起源

随着人类社会由原始社会进入奴隶社会，生产力的发展所带来的劳动剩余物归奴隶主占有，他们已不再满足生活起居上的享乐，而开始了以巡视、巡游为名义的享乐旅行。在旅行中，其臣仆簇拥前后，除随时侍奉外，实际上也起着旅行向导的作用。到了封建社会，除帝王将相的巡游外，还出现了士人、学子的漫游，特别是在封建社会的中后期，以求学为目的的教育旅行、以探险为目的的航海旅行、以经商为目的的跨国旅行等发展了起来。在这些旅游活动中，往往配有熟悉路途的人做向导，他们不仅引路，还介绍沿途的名胜、景点和当地的风俗民情。他们提供的服务在某些方面已有些类似于现代的导游服务。

随着资本主义生产关系的建立，大大促进了生产力的发展和经济的繁荣。1841年7月5日，英国人托马斯·库克（ThomasCook）包租了一列火车，运送了570人从莱斯特前往拉夫巴勒参加禁酒大会，往返行程22英里，团体收费每人一先令，免费提供带火腿肉的午餐及小吃，还有一个唱赞美歌的乐队跟随，成为公认的近代旅游活动的开端。在这次旅游活动中，库克自始至终随团陪同照顾，可以说是现代旅行社全程陪同的最早体现。

同欧美国家相比，中国的近代旅游业起步较晚。1923年8月，上海商业储备银行总经理陈光甫先生在其同仁的支持下，在该银行下创设了旅游部。1984年以后，随着中国旅游业的快速发展，旅游社的数量增长很快，特别是进入20世纪90年代，国际旅行社和国内旅行社像雨后春笋般地涌现，而随团旅游也成为游客最主要的旅游方式。

2目前游客主要旅游方式及其优缺点分析

2.1随团旅游

第一条为加强水上旅游客运管理,维护水上旅游客运市场秩序,保障旅客和水上旅游客运经营者的合法权益,根据国家有关规定,结合本市实际,制定本规定。

第二条凡在本市所辖的适航水域利用运输船舶从事游览观光、休闲娱乐等营业性客运经营活动的单位和个人,必须遵守本规定。

第三条市及各县级市(区)交通行政主管部门主管水上旅游客运管理工作,其所属的航运管理机关具体负责水上旅游客运的管理。

各有关部门应当按照各自职责做好有关水上旅游客运的管理工作。

第四条市交通行政主管部门应当会同有关部门编制水上旅游客运发展规划,报市人民政府批准后组织实施。水上旅游客运发展规划应当与旅游发展专业规划相协调。

各级人民政府应当采取措施,加强水上旅游客运码头等基础设施建设,鼓励企业、事业单位和其他组织按照水上旅游客运发展规划进行水上旅游客运基础设施开发建设。

一、整顿旅游客运市场秩序

（一）开展旅游客运企业规范经营专项清理整顿。各县市区交通运输、公安交管部门负责组织实施。

1旅游客运企业专项清理整顿。由各县市区交通运管部门按照国家规定的资质条件和统一的验收标准。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应资质的企业，依法撤销其经营许可权。

2旅游客运车辆清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管部门。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应安全条件或变相挂靠经营的车辆，交通部门依法撤销或吊销其道路运输证，公安交管部门依法撤销机动车登记和机动车行驶证。

3旅游客车驾驶员清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管、人社部门。并在当地政府门户网站上予以公示。对达不到相应法定条件的交通部门依法撤销或吊销其从业资格证，公安交管部门依法撤销或吊销驾驶证。对未与本企业签订劳动(劳务)合同关系的要依法规范劳动(劳务)关系，未签订合同的驾驶员不得承担本企业旅游客运业务。

4旅游客车GPS安装使用清理整顿。各县市区交通运管部门会同公安交管、安监等部门。整改合格以前，相关车辆停止经营活动。

本文作者：孙晓玲工作单位：安徽交通职业技术学院

国内研究进展

服务质量研究公路旅游客运的服务质量是学者关注的重点,主要内容有:以调查数据为基础,分析公路旅客的出行特点;旅客如何在公路、铁路、民航3种运输方式中理性选择,取决于对服务质量的认知;针对公交车辆客运、出租车客运分别提出了相应的服务质量评价模型;了解和把握旅客心理特点,是提供针对性服务,满足旅客多方面需求的关键。公路旅游的研究离不开对旅客特征的分析。江薇、陈学武等以江苏省公路旅客调查数据为基础,分析了江苏省旅客出行的特征和对客运服务质量要求等问题[4],旅客如何选择运输方式取决于对各种运输方式的认知。高红建、谢如鹤等建立了评价铁路、公路、民航客运质量的决策分析模型,通过决策树法对3种运输方式现有的运输服务空间进行了评估,并在定性分析的基础上用矩阵法对其潜在的运输空间进行了定量分析,认为公路是绝大多数旅客不可回避的旅行方式,具有灵活方便的优势,是旅行的/终点0[5]。城市公交车辆客运是城市公交系统的一个组成部分,在旅游城市承担了部分旅游景点的班线运输。张海波在对公交车辆运输服务质量内容研究基础上,将安全性、准确性、经济性、方便性和舒适性作为影响因子,运用模糊理论和层次分析法确定城市公交车辆客运服务质量评价模型和研究方法[6]。吴伟、吴承明在介绍SERQUAL评价模型的基础上,对出租车客运服务的特点进行分析,根据SERQUAL标尺的5个属性(可靠性、反应性、保证性、移情性和可感知性)和对应的21个条目设计出租车客运服务质量评价模型,并进行了问卷调查[7]。服务质量的确定可通过建立合理的指标体系来判断。付巧峰在分析服务水平综合评价特性的基础上,应用马斯洛需求层次理论,从客观性、经济性、服务性、快捷性、舒适性和方便性方面引用层次分析法和模糊理论进行综合评价,构建了公路客运服务质量评价指标体系[8]。提高客运服务质量的关键是把握旅客的个性心理特点,满足其心理需要,提供有针对性的服务[9]。预测研究公路旅游客运的预测研究主要体现在客运量的预测和车辆需求量预测两方面。公路旅游客运量的预测是公路旅游运输客运发展和管理的基础。黄平结合公路旅游客运的特点,提出公路旅游客运量的/景点容量)吸引力模型0和/容量)车型模型0,为旅游运输车型配置和合理的组织运输提供理论基础[3];孙崎峰分析了神经网络模型在内的几类模型,指出神经网络预测模型运用在公路旅游客流量预测中的优势[10];易燕对国内外常用的交通量预测思路与方法进行了评述,提出弹性系数预测模型[11];程世平、魏海英依据指数函数曲线预测模型、灰色简单预测模型和多元线性回归的一般模型预测了安徽省旅游人数和旅游客运车辆需求量,为道路旅游客运体系的建立提供了决策依据[12]。高速公路旅游客运高速公路是公路的高等级形式,是旅游资源区和旅游客源地之间的重要桥梁。在旅游业快速发展的今天,高速公路为旅客节约路途时间、增加游玩时间、提升旅游满意度发挥了突出作用。李德明探讨了徽杭高速公路建设对黄山市旅游业发展的影响[13];李中元构建了山西大运高速公路旅游经济带,分析了它具有的资源、产品和环境优势[14]。高速公路的便捷为旅游者提供了出行的更多可能和方便。作为运输通道的高速公路,可成为旅游景点的宣传窗口,带动沿线旅游经济的发展,而旅游业的发展和景点知名度的提高可增加高速公路的通行量和通行费收入,促进高速公路事业的发展[15]。案例研究案例分析是国内有关公路旅游客运研究的重点内容。李一勇、梁文虎以历史文化名城扬州为例,提出了从事旅游客运市场的准入条件,总结了旅游客运发展的方向[16];张保成、刘洪波等以促进内蒙古旅游资源开发为出发点,提出符合自治区旅游需求特点的公路旅游客运发展模式[17];费萍以宁波市为例,指出当前旅游客运市场中存在的问题,提出了相应的措施和建议[18];曹道宏总结了安徽省强化旅游客运管理的实践,探索了发展旅游客运的有效途径[19];孙丽霞、董素琴提出走/运游0结合的发展道路,/以客运带动旅游业,以旅游促进客运0,实现客运业多元化发展[20]。其他在公路旅游客运的相关研究中,旅游标志标牌系统设计、节假日客运的不均衡性、信息系统开发、政府规划和监管、公路旅游客运市场运作模式探讨成为研究的补充。旅游标志设计在整个交通标志系统中具有重要的地位和作用,目前存在标志不明确、重点不突出等问题。蒋贵川、陈栋等指出了旅游标志标牌系统设计的基本原则和方法,提出嵌入式旅游标志的概念[21]。客运运力在旺季时不足,淡季时短缺是很多旅游城市面临的主要问题。汤志平以江苏省为例,指出了道路旅游客运在春秋两季和节假日(如/五一0、/十一0)出现时间上的不均衡性,深入剖析了道路旅游客运存在的问题和原因[2]。信息系统开发是旅游客运企业管理运输车辆、提高客运服务水平的关键。5旅游客运运输管理系统6是一款为旅游客运企业开发的一套软件,它集基础数据、订单录入、车辆调度、出车登记、回车登记、油卡管理、配件入库、车辆维修等功能为一体,为旅游客运企业管理带来方便[22]。政府在公路旅游客运中的作用不可忽视,只有通过规划、监管和服务三方面来共同促进公路旅游客运的和谐发展[23]。公路旅游客运市场的潜力巨大,其市场开发的重要方向是/运游结合0,具体有4种模式:公路客运旅游化、运游方式多元化、旅游班车多样化、座位资源共享化[24]。不论哪一种模式,车辆安全对旅游业发展始终是最关键的,公车公营模式是统一服务和管理的基础,是安全运输的保障[25]。

国外研究进展

机构和政府管理旅客运输的管理职能主要通过相应的管理机构来实现,管理机构的结构变化和政府政策的影响是研究的重点。ChristinaBeatty运用1981)1991年的数据,分析了英国旅客运输管理局提出的各项政策和开展的一系列活动对旅客出行行为的影响,认为随着旅客运输设施减少、成本上升、地方服务功能减弱,发展运输事业必须重视公共客运的发展,未来公共交通将是社会福利的体现[26];NicholasLow分析了1956)2006年间澳大利亚摩尔本地区城市客运部门机构组成的变化和发展,研究了旅客运输部门组织结构的演变、规划委员会的参与情况、资金获得的渠道等,指出公共交通的地位下降将对长远发展不利[27]。旅行时间的测量旅行时间信息对旅客出行和道路管理者提高服务水平非常关键。MarkDHickman分析了当旅客得知预计行车所需时间之后如何选择出行方式和出行路线,提出了运输路径选择的行为模型[28]。旅行时间信息的获取有多种渠道,如高速公路上的监视器和车辆装有的回路探测器是常用的工具。以前常用的是双回路探测器,BenjaminCoifam研究了试图通过单回路探测器来获取信息。除了探测器这种仪器外,还可使用其他多种交通检测器[29]。准确测量旅行时间是交通管理部门面临的重要问题,SorigueraF展示了使用现有的监视设备来测量封闭式收费公路上旅行时间的新方法。在封闭式收费系统中,对不同起点和终点的交通工具(如轿车、公共汽车)收取不同的费用,输入相关信息数据在收费系统中,即可测得行驶所花费的旅行时间。这种方法在西班牙巴塞罗那的AP-7号收费公路上进行小规模试验,结果证明其方法可行[30]。旅行时间的价值可通过旅客的支付意愿来体现。ZhengLi为了获得人们对准确知晓旅行时间而额外付费的支付意愿,综述和评论了均值)方差模型、调度模型和平均延迟模型,指出人们愿意为准确知晓旅行时间付费,而利用节约的时间能产生较大的经济和社会价值。研究总结了影响旅行时间分布的因素(图1),供给波动和需求波动的各要素影响运输网的交通管理,进而影响到旅行时间的分布[31]。旅行距离的测量旅行距离的测量对一个国家和地区的旅游客运和物流运输具有重要意义。RonaldHBallou指出,路网密度、旅行禁区等影响世界各地旅游道路距离的迂回因素各不相同,研究选取世界各地的道路网数据进行比较,总结出迂回因素有:选取城市或地区的样本大小,公路密度和连通性,阻碍旅游的高山、湖泊、海洋、军事基地和保护区,低山丘陵地区,道路测绘的精度,城市坐标点精确度,地区的空间布局,对最佳旅行路线的判断差别,有发达道路网的大城市更加受到重视。了解这些要素对科学设计物流网络、合理选择运输车辆、规划旅游景点的行程路线等都有重要意义[32]。其他公路旅游客运的安全性值得关注。2001年/9#110事件后,美国增加了安全费用的支出,使安检程序变得复杂,旅行时间延长,不少旅游者放弃飞机旅行转而选择公路出行,在一定程度上导致事故和死亡人数上升。研究指出,为旅客减少旅行时间而投入更多的公共开支比向游客征税来增加安全费用更加有效[33]。此外,SiBingfeng为了解决城际客运运输网络中的资源分配问题,提出了基于离散选择理论的随机用户平衡模型,研究指出乘客和运输部门的权益是市场竞争条件下对选择不同交通方式的博弈[34]。

服务质量是基于模糊理论、层次分析法、SERQUAL评价模型、马斯洛需求层次理论等进行定性和定量分析;预测研究主要使用弹性系数法、指数函数曲线预测模型、灰色简单预测模型和多元线性回归来对客运量和车辆需求量进行预测;高速公路以其独特的优势,将为沿线旅游业发展带来便利,也为/自驾游0市场提供条件;通过对具有一定旅游资源的城市或区域存在的问题的剖析,提出了促进本地区公路旅游客运的建议和措施;与公路旅游客运有关的旅游标志标牌系统的设计、节假日客运的不均衡性、信息系统的开发、政府的规划和监管等方面已受到关注。国外公路旅游客运主要研究了机构和政府管理、旅行时间的测量、旅行距离的测量等方面,研究的方法是定性和定量相结合,研究的角度更加微观,如政府的政策给旅游客运带来的变化;某一区域机构的人员和结构变化;旅行时间的分类、计算和测量;影响旅行距离计算的因素探讨;/9#110事件给公路旅行安全带来的影响等。通过对比国内外公路旅游客运的研究发现,国内研究采用定性研究的方法偏多,研究内容较宏观,研究成果更有利于政府对公路客运的宏观调控、企业对客运的管理等方面。国外研究成果的实用性更强,如一项政策的颁布是否取得良好的效果;旅客运输部门组织结构的演变对目前交通行业规划的影响;旅行时间的各种影响因素分析;如何利用常用的交通检测器来测量旅行时间;如何测量公路旅行时间;旅行距离的测量对旅游线路的设计、物流运输规划起到关键作用;为了减少公路死亡人数,与其增加飞机的安检程序不如减少旅行时间等。国内的研究也应更加突出实用性作用,研究有利于旅游业和运输业的具体内容,如政府如何进行制度和职能改变来突出公路旅游客运的价值,如何解决节假日的交通阻塞与增强旅游体验,高速公路对沿线旅游经济的带动效益,公路沿线旅游信息标识牌的设计等。

道路客运交通是支撑旅游发展的六大要素之一，是旅游环境的重要组成部分和推动旅游发展的基础条件。当前我县正在加快建设国际生态旅游岛，积极开展南北长山岛4A级景区创建工作，但旅游道路客运发展的瓶颈制约日益突出，主要表现在客运车辆档次低、安全隐患多、服务质量水平不高，客运企业运行成本高、集约化程度低、经营效益差，客运市场结构不合理、管理不到位、市场秩序不规范等方面。这些问题在一定程度上影响了整体形象，制约了旅游业在更高层次上实现更大发展。为更好的解决上述问题，改善全县旅游交通状况，促进海岛旅游道路客运市场发展，根据《省道路旅客运输经营行政许可管理规定》等有关规定，现结合我县实际，提出如下意见：

一、指导思想和总体目标

指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照“合理规划，严格资质，额度控制，集约经营”的原则，创新经营模式，规范市场秩序，提高服务质量，培育客运品牌，增强旅游道路客运市场活力和接待能力，全力打造南北长山岛旅游核心区，促进我县旅游产业又好又快发展。

总体目标：通过努力，在5年内，逐步淘汰车况差、配置低、油耗高的老旧车辆，推动全县旅游客运车辆整体档次提升、配置提高、功能完善、形象升级，培育一批管理科学、经营集约、服务优质、竞争有力的旅游道路客运企业，建立运力充足、结构优化、市场规范、安全环保的旅游道路客运服务体系，为加快建设国际生态旅游岛提供良好的交通保障。

二、强化工作措施，全面提高旅游道路客运接待能力和服务水平

（一）严格资质管理，优化旅游客运市场结构。旅游道路客运市场实行公司化经营。旅游道路客运企业应具备健全的安全生产制度，有完善的生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理、安全培训和教育学习、车辆设施设备安全管理、事故处理应急预案等制度。严把客运车辆准入关。新增车辆应是交通部《营运客车类型划分等级评定》（JT/T325）中规定的中级车以上或适应海岛使用的高配置公交车型。严禁旅游客运企业新增二手客车，原有行政许可到期的二手车辆自动退出客运市场。在旅游旺季的高峰期，确需补充运力、租用其它客运车辆的，旅游客运企业应提前提出申请，出具所租用车辆本年度的车辆技术状况检测报告，并购买承运人责任险，经旅游、运管部门审核批准后，统一租用时限，方可在我县从事旅游客运业务。严禁以租用车辆为名，变相引进二手车辆。

论文摘要：休闲农业旅游在我国快速发展，但休闲农业旅游地生命力不强一直是休闲农业旅游发展的一个突出问题。文章在旅游地生命力理论研究的基础上，对休闲农业旅游地生命力理论内涵、构成因素进行初步探讨，对其生命力不强的原因和提升对策做出具体分析，力求提升我国休闲农业旅游地生命力。

论文关键词：旅游地休闲农业旅游地生命力

一、问题研究的背景和缘由

我国休闲农业旅游是近几十年来兴起的一种旅游形式，是在传统农业基础上发展起来的与现代旅游业相结合的一种农旅交叉产业。我国内地在2007年旅游业总收入达1540亿美元，其中有400亿美元是乡村休闲农业旅游的收入。2007年的3个黄金周期间，城市居民选择休闲农业和乡村旅游的约占70%，每个黄金周休闲农业和乡村旅游吸纳游客超过6000万人次。

我国休闲农业旅游在快速发展的同时也出现了许多问题，诸如各区之间产品雷同，盲目重复建设，很多地方不是在原有农业的基础上进行休闲农业旅游的开展，而是政府或个别企业想当然的圈一片地之后就在此建休闲农业旅游地，没有真正以原有农业为依托，反而成了部分政府重要的形象工程，再加上管理体制的问题，使得很多投资庞大的休闲农业旅游地面临经营的困境，休闲农业旅游地生命力问题一直困扰着休闲农业旅游地的进一步发展。如北京海淀区的“锦绣大地”农业企业，游客很少，景点几乎没有活力。这说明休闲农业旅游地只有保证其持续增长的生命力，才能持续不断的吸引大量游客。如何保证休闲农业旅游地的生命力？本文在刘滨谊教授的风景旅游地生命力研究的基础上，对休闲农业旅游地生命力问题进行初步探讨，不断完善旅游地生命力理论同时，以最终达到提升休闲农业旅游地生命力为的目的。

二、休闲农业旅游地生命力内涵