应用光学范文10篇

摘要：文章阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35W氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过LED光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。该前组合灯采用AFS自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。

关键词：前组合灯；远近光灯；日间行车灯；调光系统；设计方案

目前，汽车领域，前组合灯通常包含远近光灯、位置灯、前转向灯等功能，昼间行车灯一般与前组合灯分开，放置于前保险杠上。远近光灯光源通常为普通卤素灯泡，发光形式为反射碗反射发光，现今由于造型趋势，要求前组合灯大小更窄更扁，从而导致反射碗偏小后发出光型效果差，亮度不足，客户抱怨灯光差。前组合灯远近光调光通常采用手动调光装置，通过室内的灯光调节旋钮，控制前组合灯上调光电机运转，从而使反射碗转动角度，来实现灯光的上下左右调节。

1概述

造型趋势导致的前组合灯大小更窄更扁，原卤素灯泡方案已满足不了客户对灯光效果的要求。同时，由于整灯空间小，也导致无法将昼间行车灯放置于前组合灯中。对于一些高档车型，手动调光装置也已无法满足客户操作方便性的要求。本文阐述了一种前组合灯设计方案，该前组合灯远近光灯采用35W氙气灯光源，配合远近光一体式透镜，使用更小的空间同时实现远近光灯，由于氙气灯泡的出色表现，完美解决了客户对灯光效果的抱怨。该前组合灯包含昼间行车灯功能，通过LED光源，光导管式反射结构，以及电流控制电路，仅使用位置灯的空间，同时实现了昼间行车灯功能。该前组合灯采用AFS自动调光系统，通过灯光上下左右自动调节，给予客户更舒适的体验。

2前组合灯设计方案

*是中国光学科技的发源地，经过几十年的建设，*已成为中国光电子领域科研、产业和人才快速发展的地区，被誉为中国光学科技和光电人才培养的摇篮。2*年*月，*被国家批准为光电子产业基地。20*年8月，*市成功承办了第二十届国际光学大会。*光电子产业的独特优势和市场前景为投资者提供了巨大商机。

*具有促进光电子技术及产业发展的创新能力。*有27所高等院校，98个研究院所，19个国家重点科研开放实验室，41万名各类专业技术人员。在光电子领域，有3个国家重点实验室，设置35个相关的学科，拥有全国最大的光电子研究所和全国唯一的以光电子专业为主要学科的大学，在光显示技术、发光学、现代应用光学、光学工程等优势学科领域积累了丰富经验，取得了一批具有自主知识产权的创新成果。

*的光电子信息产业已形成良好的势头。*的光电信息产业是以实现自主创新的技术成果产业化为基础发展起来的，目前投放市场的500多种光电子产品中，80%是自主研发的技术。2000年以来，*平均每年有30种光电子及信息技术产品问世，这些产品主要集中在光显示器件及上下游产品、光电子器件与材料、光电仪器仪表与设备、汽车电子、嵌入式软件等领域。在光显示器件及上下游产品方面，*拥有一支从事平板显示技术开发和产品生产的优秀团队，产品覆盖了TFT-LCD、CSTN-LCD、OLED、PLED、白光二极管、发光材料等领域。*建成了中国第一条TFT-LCD生产线，是中国开展液晶技术研发的重要基地；在光电子器件与基础材料方面，研制和生产全固体激光器，光电编码器，指纹识别模块，紫外写入光栅，彩色光学玻璃，光学晶体及镀膜材料，荧光粉及电致发光材料等100多种产品，其中90%在国内处于领先，部分技术在国际上达到先进水平；在光电仪器仪表与设备方面，主要研制和生产光电医疗仪器设备、电化学仪器、地学仪器、高温金相显微镜、MPT光谱仪、夜视仪、指纹识别仪、车用仪器仪表、COG绑定机、激光调阻机等产品；在汽车电子方面，以车身电子系统、车载电子系统、车辆控制系统等为重点的汽车电子产业成为*光电子产业的发展重点；在软件方面，生物识别、信息安全、车载通讯及与光电子技术和汽车电子技术相融合的嵌入式软件等领域的产品已成为国产软件的知名品牌。围绕五个优势领域的发展，*将在研发中心及产品检测中心等公共平台建设、重大技术成果的产业化、风险投资及终端产品制造商的引进等方面对外开放，外商可通过各种方式开展独资、合资和合作。

*具有良好的投资环境。*作为国家光电子产业基地，可以享受国家的专项扶持政策和振兴东北老工业基地的特殊政策。20*年*月，国家实施振兴东北老工业基地战略，东北地区工业企业的固定资产，可在现行规定的折旧年限基础上，按不高于40%的比例缩短折旧年限以及增值税抵扣政策。20*年，国家实施了扶持液晶产业政策，包括：进口TFT材料免征关税、净化器材免征关税和增值税、允许三年折旧以及液晶产品出口退税由13%提高到17%等。20*年*月，*市把光电信息产业确定为未来五年重点扶持的三个主导产业之一，以开发区为主体，为投资者建设完备的配套环境、服务环境，让投资者享受到国家级高新技术产业政策和经济技术产业政策。

20*年年初，组建了*国家光电子产业基地发展股份有限公司，会同高新、净月、汽车、经开等开发区，整合调配各类资源，编制了光电子、汽车电子嵌入式软件工程中心、光电子产业基地工程中心和*国家汽车电子产业园区规划等可研报告，并正式向国家信息产业部申报国家汽车电子产业园区，目前正在审评中。为推动基地与园区建设，分别与高新、净月、汽车等开发区和吉大科技园就光电信息产业发展的投融资体系、风险投资机制、中小企业担保、企业孵化中心建设等问题进行了探讨和论证。形成了以高新区磐谷国际商务港为总部，以经开区中科院光机与物理所为产业化孵化器，以净月启明工业园、汽车区汽车电子工业园、高新区吉大科技园、软件园为依托的*国家光电子产业基地总体方案，编制了申请国家开行资金支持的项目可研。目前，该平台项目正在申报中。综合技术服务平台项目启动后，将进一步推动国内外光电信息企业和项目向向*国家光电子产业基地集聚。

摘要：本文基于微光夜视仪的使用特点，对比多种常用材料，提出对所有的机械零件选择使用同一种材料的大胆设想，为保证微光夜视仪光学系统的更好的工作。

关键词：微光夜视仪；结构设计；材料选择

微光夜视仪是一种应用于军事作战中的精密光学仪器，其中光学系统中光学元件的安装定位精度、杂光的干扰等，会直接影响光学系统的成像质量。机械系统是微光夜视仪的重要组成部分，由于该夜视仪是军事作战中用于头盔上的微光夜视成像系统，对重量、体积指标要求非常严格，所以在进行机械结构设计时，要在保证夜视仪性能的前提下，应尽力使其整个结构简单，重量轻。为提高我军作战能力，所以有必要对微光夜视仪做结构优化。因此，微光夜视仪结构设计的任务是按照光学系统设计的轴向要求、光学元件的间隔以及同心度要求，使微光夜视仪光学系统各部分组成一个稳定的整体，并保证光学系统的性能指标要求。同时镜筒结构设计应满足：不影响光学系统性能、光学元件的安装无应力、镜筒与光学元件的接口、消杂光、重量和体积等总体要求。但是由于质量和体积的限制，野战中严酷的高低温环境影响，使用传统的机械设计理念很难满足系统的要求。

本文对所有的机械零件选择使用同一种材料，以保证恶劣环境下机械零件均匀地膨胀和收缩，避免不同的膨胀会造成卡环松脱，并且保证微光夜视仪光学系统的正常工作。结构设计的最直接目标就是选择使用一种热膨胀系数近似于零的材料进行构架。微光夜视仪镜座和镜筒是保证微光夜视仪光学系统性能的关键部件，所以镜座及镜筒的材料选择、镜座的结构形式以及镜筒的设计对光学系统成像质量起着关键的作用；在满足微光夜视仪结构力学性能要求的前提下，还要尽量降低系统结构的质量，并且能适用于野战中严酷的高低温环境，所以镜座及镜筒材料的选择必须保证机械系统的精度及稳定性。（1）机械性能稳定性。一方面为了减轻结构质量，应该选择低密度的材料；另一方面，为了提高结构的刚性，应该采用高弹性模量的材料。所以，高比刚度是选择微光夜视仪结构材料的关键指标。并且为了在加工后能保证高精度，所选材料的尺寸稳定性应该良好。（2）热性能稳定性。应该选用低热膨胀系数的材料作结构材料，并考虑结构之间的热补偿，以使光学系统在野战恶劣的高低温环境下仍能保证良好的性能。另一方面，热导率高还可以使结构中的温度梯度较小，并使结构内部热平衡容易在短时间内达到。基于以上分析，本文微光夜视仪结构零件选择使用机械性能和强度可以和金属材料相媲美的复合材料。复合材料通过组元材料的协调作用，可以在很大程度上改善和提高单一常规材料的机械性能、物理性能和化学性能。非金属复合材料具有可设计性及密度小的显著特点，因此使用非金属复合材料不仅可以满足夜视仪机械性能和强度要求，而且可以减轻整个夜视仪的重量。几种典型复合材料和常用材料性能对比如表1。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7～9倍，抗拉弹性模量为23000～43000Mpa亦高于钢。碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。碳纤维是20世纪50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。20世纪80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。

据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。碳纤维增强的复合材料这样的优异性能可以满足光学精密仪器高尺寸稳定性以及高结构精度的要求。采用碳纤维复合材料制造微光夜视仪可实现自身减重的目的。该复合材料已经在航空航天和战略武器等方面得到广泛应用，是不可取代的高级复合材料。几种材料的比刚度和热稳定性比较如图1所示。由表1和图1可知，碳纤维增强环氧树脂基复合材料具有如下特点:（1）密度小。碳纤维环氧树脂基复合材料的密度不及钢密度的五分之一，仅是钛合金密度的0.47倍，所以可知，尺寸相同的的结构件用碳纤维环氧树脂基复合材料制作，要比用钢制作轻80％，比用钛合金制作轻53％。（2）比刚度高。碳纤维环氧树脂基复合材料的比刚度约为钛合金材料的2倍，所以可知，在相同质量的前提下，碳纤维复合材料结构刚度要比钛合金的结构刚度提高一倍，因此适用于结构轻量化设计。（3）线膨胀系数小。碳纤维环氧树脂基复合材料的线膨胀系数比钛合金的线膨胀系数小一个数量级甚至更多。在微光夜视仪结构中，要求在严酷高低温环境下变形极小，所以只有采用碳纤维复合材料才能满足。并且其与透镜材料的线膨胀系数相近，这样就可以避免在温度升高或降低时，结构内部产生较大的温度梯度。从微光夜视仪的设计要求出发，考虑其特殊的军事作战环境，提出并详细地总结了微光夜视仪的结构设计中材料的选择，为以后的总体结构设计做了准备。

作者:张博 单位:黑龙江东方学院

据记载早在公元500年医生将一种铅制管子放在人体内，用肉眼查看女性生殖

器。这种古老的技术通过扩张阴道年到子宫颈外口。最近20年来腹腔镜手术和子宫

镜手术技术的发展已成为妇科专业的一种重要的突破，现今在美国腹腔镜已成为妇

科最常用的手术器械。全世界对于永性绝育方法的需要是促进内窥镜外科发展的主

要原因。最重要的应用电凝方法改善了腹腔内止血的能力，使之有可能通过腹腔镜

完成手术操作。

1物流管理信息化的具体内涵

不同国家对物流一词的理解和定义都不相同，我们可以将物流理解为：让物品流动起来，通过分析两地的供求关系，以运输、仓储、包装和配送等手段达到某种特定的目的；物流管理就是指对整个物流活动进行有计划、组织、指挥、协调与控制，在社会生产过程中还要降低物流成本，以不断提高物流效率和经济效益；物流信息技术目前还没有规范的定义，我们可以把它理解为在物流活动中所使用的各种信息技术的统称。

2物流信息技术在物流管理中的研究

随着物流产业的蓬勃发展，人们也逐渐认识到物流信息化已成为必然趋势。如果物流少了信息化，那么许多物流现代化的设想也就无疾而终，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变物流的面貌。物流信息技术尽管更新速度快，但归根到底，其核心还是离不开通信、软件、业务管理系统者三大板块。其中包括了在通信方式基础上的移动通信手段、条码技术、射频技术、信息交换技术、GPS技术、GIS技术、仓库管理技术、智能贴标技术、计算机网络技术等高端科技。

3物流信息技术在物流管理中的应用

企业物流管理是企业生产经营过程中的一个重要步骤，现在企业大多使用网络对企业物流进行信息化管理和综合管理，提高工作人员工作效率，并且降低企业物流运作成本。企业物流信息化管理，可以提高企业市场竞争力，使企业长久健康地发展。

一、课程存在的问题

设计色彩与材料表现是为环境设计专业一年级学生开设的一门专业基础课程，为环境设计专业的学生奠定了专业学习的基础。该课程通过理论教学与实践教学，培养学生的自学能力和创新能力。以往该课程名称为“色彩构成”。笔者在学习了OBE教育理念后，针对环境设计专业的专业特性，发现该课程存在一些问题。首先，课程名称不具有专业特性，教学内容知识略显陈旧，难以与应用能力紧密结合；部分教师的理论讲解往往不够深入，教学过程中穿插的案例较少，导致一些学生实践与创新能力不足。其次，部分教师的教学方式较单一，注重理论知识的讲授，没有将理论与实践有机结合，忽略了对学生创新能力和实践能力的培养。最后，一些教师设定的课程评价考核方式相对单一，难以真正达到全面考查学生能力的目的。

二、基于OBE教育理念的环境设计专业设计色彩与材料表现课程改革

OBE教育理念，即成果导向教育，兴起于20世纪80年代，是指教学设计和教学实施的目标是学生通过教育过程最后所取得的学习成果。OBE教育系统要求教师事先确定学生毕业时需要达到的能力水平，通过合适的教育途径使学生达到预期目标。OBE教育理念的核心精神是培养学生的能力，课程教学重点也从“教师教什么”转移到“学生学到了什么”。基于OBE教育理念“以学生为本”的指导思想，教师需要依据职业岗位需求，进一步明确课程的教学目标（学生预期、学习产出），确定课程的职业能力和素质要求，根据教学目标开展合理、科学、灵活的教学活动。根据环境设计专业设计色彩与材料表现课程的培养目标和要求，笔者对该课程提出以下几方面的改革措施。首先，将课程名称修改为“设计色彩与材料表现”，以突出与环境设计专业联系的紧密性。同时，教师应以培养学生的学习能力为目的，完善课程教学目标。该课程的学习是学生实现更高境界的空间色彩创造和设计的重要途径。教师要注重培养学生的创新能力，提高学生的应用能力。教学内容上，教师不仅仅要让学生掌握色彩构成相关理论知识，了解色彩视觉、知觉及心理的不同感受，更要与环境设计专业紧密结合，让学生能利用各种材料表现不同的色彩感觉，应用不同的组合、搭配，灵活地运用色彩，进而应用于室内外空间设计。其次，OBE教育理念强调培养学生的创新能力，重视学生综合运用知识解决问题、实际应用的能力。教师应以教学目标为导向，完善教学内容、方法。该课程教学不仅需要构建知识体系，更需要培养学生的创新能力和实践能力。教师可改革教学内容，将教学内容分为理论教学模块、实践模块及项目模块，加强对教学方法的研究和实践，使学生在掌握应用能力的同时能及时了解环境设计领域前沿与发展趋势。同时，基于OBE教育理念，教师应积极探索以学生为中心的教学方式与方法，实施案例式、启发式、讨论式、互动式、辩论式等教学方式和案例解析、现场教学、实物教学等方法。教师可通过“教、学、实、做”一体化教学，激发学生的学习兴趣，促使学生调动学习积极性，将所学的理论知识应用于实际，达到完全消化所学知识的目的。教师在课堂教学中可加入案例教学，通过小组讨论完成课程训练，以提高学生创造思维能力、分析能力及团队合作能力。最后，OBE教育理念注重课程评价考核的灵活性、过程性、目标性。教师应以学习产出成果为导向，在课程评价考核过程中分析学生学习效果，及时调整、完善教学方案，以获得预期的教学效果。

基于OBE教育理念的环境设计专业设计色彩与材料表现课程改革以学生学习结果为课程改革驱动，反向设计教学内容、方式和评价，调动了学生学习的主动性，激发了学生的兴趣，提升了学生的创新及实践能力。笔者结合OBE教育理念和环境设计专业设计色彩与材料表现课程的实际情况展开深入探讨，以期解决原有课程教学存在的问题，促进教师更好地优化课程教学，为环境设计专业设计色彩与材料表现课程改革提供新思路。

参考文献：

摘要：铁路桥梁线路偏心、道砟厚度指标能否达到规范与设计要求很大程度上影响着列车的行车安全。基于此，结合某铁路工程，围绕上述两个指标的测量技术展开探讨，论述其测量原理、提出测量方案，并从平面控制、高程控制、线下工程施工测量、线下构筑物变形测量及竣工测量等方面展开具体分析。实践表明：本项目线路偏心及道砟厚度均满足实际要求。

关键词：线路偏心；道砟厚度；施工测量

1工程概况

本文选取云桂铁路作为分析案例。整个项目路基长度在15km以上，共包含47座桥梁、23座隧道。由于项目所处地区大多地形陡峻、地质条件复杂，位于地震频繁地段，属于典型的山区铁路项目，因此对线路偏心状况与道砟厚度测量精度要求较高。本次测量段为云桂铁路中的广南县路段，长约22km。

2桥梁线路偏心和道砟厚度测量技术原理

线路偏心指桥上线路中线和梁跨中线间的偏差状况。铁路桥梁线路偏心状况超出误差允许范围的原因为施工中存在误差、墩台倾斜、线路发生横移和支座病害等。但因为线路偏心会使梁体承载力受到限制，从而可能导致横隔板被扭断，所以铁路项目施工时及后期投入使用过程中都需定期对线路偏心状况进行测量[1]。道砟厚度指轨枕底端到梁体托盘顶端的厚度值。图1为两大指标的测量示意图。图1中，a为左轨至左挡砟墙的距离（cm）；b为左轨至轨道挡砟墙的距离（cm）；c为轨道间的距离（cm）；d为轨枕设计高度（cm），若轨枕材料选用60kg/m钢轨或Ⅱ型轨枕，d为38.6cm；h为道砟设计厚度（cm），取值30；k为被测标尺测量零位高度（cm），取值38.6cm；g为挡砟墙设计高度（cm），取值30cm；Δy为道砟厚度波动值。则线路偏心状况e实可根据式（1）进行计算：e实=(a)+b-c/2（1）道砟厚度h实可根据式（2）计算：h实=k+g+Δy-d（2）通过观察式（1）、式（2）可发现，要想计算出线路偏心状况与道砟厚度，必须先得到距离与高度的具体数值。而这些数值在测量时不仅可以通过机械测量，还可通过光学图像完成测量[2]。

摘要：随着科技的日益发展，我国工业领域进入了高速发展阶段，机械自动化在国民经济中发挥着至关重要的作用，能够改进工业生产流程，优化工业生产工艺，显著提高生产效率，进而降低产品生产成本，有效推动我国工业的迅速发展。在机械自动化的发展过程中，现代物理提供了强有力的支撑，正是有了现代物理的带动，机械自动化的未来发展前景无比广阔，不断促进我国国民经济增长。文章首先对现代物理进行简要概述，然后指出现代物理在机械自动化发展中发挥的重要作用，最后对现代物理和机械自动化的具体融合途径进行分析，以供参考。

关键词：现代物理；机械自动化；融合途径

目前人类已逐步进入第四次工业革命时期，我国工业行业也获得了很大的发展，提出了智能制造2025，从而更好地推动我国机械行业的蓬勃发展。通过实现机械自动化，可有效保障机械产品的制造质量与精度，为企业带来更大化的经济效益。然而我国机械自动化方面与国外发达国家相比，依然存在一些差距，特别是高精尖技术方面。这就需要我国研究人员注重对现代物理的研究，深入分析现代物理和机械自动化的融合，以此来不断强化机械自动化水平，更好地缩小与国外之间的差距，推动我国机械行业的长远发展。

1现代物理概述

通常来说，现代物理主要指20世纪初开始发展起来的物理学，涉及相对论、原子与原子核物理学、量子力学、粒子物理学等，属于物理学中必不可少的一部分。现代物理彻底改变了人类之前的时空观，对这个世界产生了新的认识，并在极大程度上改变了大众的生活方式。如今，现代物理得到迅速发展，但依然是整个自然科学的基础，其发展依然是促进整个自然科学不断进步的最为关键的动力之一，也推动着机械领域的发展。在19世纪末20世纪初，经典物理学的发展得到不断完善，逐渐建立了热力学、统计学、麦克斯韦电磁理论，让经典物理学达到了顶峰。基于经典物理学，很多科学家也发现了诸多经典物理学不能解释的事实，包括电子、X射线与放射性现象、“以太漂移”的“零结果”、黑体辐射的“紫外灾难”等，这些现象引起了物理学的一场巨大革命。在这一背景下，科学家创立了相对论、量子力学，就此现代物理诞生了。根据研究的物质运动形态与实际研究对象，可将物理学分成力学、光学、热学、电磁学、原子物理学等。当前，人们更加深入地认识了物理现象，部分物理学的分支学科逐步发展成独立的学科，包括力学、气象学等。同时，现代物理通过先进的实验技术，更加深入地研究了物质结构与特性，获得了普遍规律与结论，为其他基础学科的发展提供了有力的支持，也分化出了诸多尖端科学技术，包括激光、半导体及超导体等，还在很大程度上推动着信息科学、材料科学等科学技术的发展。

2机械自动化发展中现代物理发挥的重要作用

摘要：随着微光成像技术的发展，微光夜视系统在现代化战争中发挥着重要作用。分析了微光成像技术的特点及在航空机载领域的典型应用，梳理了微光夜视系统在国内外航空机载领域装备应用情况。讨论了航空机载领域微光成像技术的发展趋势，为国内航空机载微光夜视装备的研制提供参考。

关键词：微光成像；微光像增强器；机载夜视；夜视镜

微光成像技术是在夜天光（如微弱月光、星光、大气辉光等）照明条件下实现光-电子图像信息之间相互转换、增强、处理、显示的一门技术等。利用微光成像技术，能将人眼不能或不易看见的近红外辐射、极微弱星光等景物图像通过各类微光像增强器和微光视频成像器件进行光谱和光电转换，变成亮度被增强的人眼易看的可见光图像，从而弥补了人眼的局限性，扩展了人眼的视野和功能[1]。随着20世纪40年代国外开始研究微光夜视技术开始研究以来，作为微光夜视技术核心的微光像增强技术得到了迅猛发展，先后有了一代、二代、三代和超二代微光像增强器的问世，代表的厂家有美国ITT公司、诺斯罗普•格鲁曼公司，法国的PHOTONIS公司、荷兰DEP公司等。我国微光夜视技术经过发展，已具备一代和二代以及高性能超二代微光像增强器的批量生产能力，并大量装备部队。三代微光器件研究已获得重大技术突破，实验室样管可以达到美国标准三代管的水平[2、3]。国外目前已大量装备微光夜视系统，尤其是在航空机载领域，美军表现比较突出，其在轰炸机、歼击机、加油机、运输机以及各种旋翼机平台上都配备了多种微光夜视系统，以突出其在夜战中的优势力量。目前，国内微光夜视产品由于受核心器件发展限制，微光夜视产品从装备数量和技术指标与国外相比仍有差距。

1微光成像技术特点及在航空机载领域的应用

微光成像系统通常有两种类型：直视型微光夜视镜和视频型微光夜视摄像机。其中，前者通过目镜直接观察，结构简单、成本低廉；后者通过各类视频型微光器件转换为视频信号，能够实现图像的传输、多传感器信号叠加以及图像优化处理。微光成像技术具有以下特点：（1）成像效果与人眼的视觉效果接近；（2）微光夜视仪体积小、重量轻，而且由于工作方式是被动的，便于隐蔽使用；（3）不易识别伪装目标；（4）作用距离与观察效果受到气象影响较大。综合国内外航空机载领域夜视系统装备平台和应用领域，夜视系统在航空机载领域的主要应用包括以下几个方面：（1）可在灯光管制等特殊环境下进行舱内及舱外观察，并可辅助飞行员目视观察进行飞机的起降及搜索目标；（2）可辅助进行夜间飞行编队，有效缩短编队距离；（3）可以辅助观察它机或本机特定波段激光照射所产生的激光斑；（4）可进行夜间空中加油的观察与监视；（5）配合其他传感器完成飞行员飞行数据信息综合显示。

2国内外航空机载领域微光夜视系统装备情况

摘要：在对光纤通信网络环境进行检测时，由于受到外界环境干扰因素影响，检测结果的正确性和定位精度均无法满足实际要求，因此针对这一问题，在引入粒子群算法的基础上对其进行相关研究。通过对干扰信号进行检测，并提取其对应特征，基于粒子群算法的入侵干扰信号粒子群优化聚类，对存在的入侵干扰小信号进行定位和分离，提出一种全新的检测方法。通过实验证明了新的检测方法在实际应用中可以实现对入侵干扰信号的高精度和高正确率定位检测，进一步促进光纤通信网络运行质量的提升，使光纤通信网络得到更加广泛的应用。

关键词：粒子群算法；网络入侵；干扰信号

在计算机网络时代，光纤通信网络凭借其极大的存储量和对用户隐私信息的保护优势，在多个领域中得到了广泛应用。但随着光纤通信网络的成熟运用，在实际运行时逐渐出现了影响其安全性能的问题，对网络整体运行性能造成严重的负面影响[1]。例如，网络运行环境安全问题、交易安全问题以及传输安全问题等的存在会在一定程度上影响到社会的正常运转。粒子群算法是近年来快速发展的算法之一，当前这一算法常被应用于计算机、数学等领域，其在实际应用中具备快速搜索能力且抗干扰能力更强。因此，针对当前光纤通信网络领域存在的实际问题，引入粒子群算法，并在此基础上开展相关研究。

1光纤通信网络入侵干扰信号定位

1.1光纤通信网络入侵干扰信号特征检测与提取

为了满足设计要求，在执行此项工作时可参照“时间序列-频率联合特征”的方式构建一个针对异常信号传输的网络模型。假设传输网络中存在n条传输信道，则每条信道中的信号异常表现形式是不同的，输出对应信号的传输时间序列，从而掌握信号在传输中存在的时延。根据原有信号的调制频率，得出多条干扰路径下信号的传递函数。通过传递函数，计算信号在传输中的损耗与损失，通过此种方式得出入侵干扰信号在网络空间中的传输特征，同时以此为依据，对信号在空间中的重构进行描述，进一步达到信号在传输信道中的频谱[2-3]。在此过中程应注意的是，频谱信息需要前端通过设计采样频率、设计信号带宽与窗口函数等方式集中获取。