应急物流范文10篇

一、应急物流的概念及分类

所谓应急物流，就是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。现实生活中，无论是SARS和禽流感这样的公共卫生事件，还是2008年5月12日汶川地震灾害，都造成了大量的人员伤亡和财产损失，急需大量的应急物资，而应急物流保障的重要性也进一步显现出来，应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流量、流程、流速等要素构成，具有空间效用和时间效用。但应急物流又与普通物流不同，普通物流既强调物流的效率，又强调物流的效益；而应急物流在许多情况下是通过物流效率的实现来完成其物流效益的实现，在某些情况下，甚至会变为纯消费行为，只考虑物流效率的实现。应急物流可以简单地分为军事应急物流和非军事应急物流两种。非军事应急物流还可以细分为灾害应急物流和疫情应急物流；灾害应急物流又可分为自然灾害应急物流和人为灾害应急物流。应急物流的“应急”二字本身带有一定的军事色彩，但应急物流并不等同于军事物流。军事物流的指令性比较强，尤其在战争爆发的时候，始终把军事利益放在首位。而应急物流系统则应该以社会利益为牵引，服务的对象是受灾地区的人民，这两者的目标、服务对象是不同的。应急物流一般具有突发性、弱经济性、不确定性和非常规性等特点。

二、当前应急物流保障面临的问题

（一）保障体制不健全

目前，我国各地（市）虽然都建立有相应的物流应急机构，但现行体制不尽合理。如交通管理机构只对本地（市）交通道路、运输专业人员和运输机具的数量质量等情况有个大概了解和掌握，但没有对辖区所属专业人员、器材物资、运输机具进行区分配置和组建交通运输保障力量，更没有明确战时任务和实施战时保障计划，导致了应急保障能力不强。

（二）指挥体系不完善

摘要：我国应急物流的发展状况，与经济发展不相匹配，现有的应急物流理念、方法已不能满足社会发展的需要。当灾害和危机发生时，相关部门按照职责进行分工合作，可以迅速作出反应，但是由于危机具有突发性和不确定性，造成应急物流的发展还存在一些不足和缺陷。如何解决现阶段我国应急物流在经济发展中的问题是目前紧迫的研究课题。

关键词：应急物流;存在问题;对策

我国应急物流的发展状况，与经济发展不相匹配，现有的应急物流理念、方法已不能满足社会发展的需要。当灾害和危机发生时，相关部门按照职责进行分工合作，可以迅速作出反应，但是由于危机具有突发性和不确定性，造成应急物流的发展还存在一些不足和缺陷。如何解决现阶段我国应急物流在经济发展中的问题是目前紧迫的研究课题。

1我国应急物流的现状

我国应急物流目前存在一些问题已经影响到国家的经济发展及政策实施，问题解决已刻不容缓。以下从应急物流预案，指挥调度，物资储备，库存管理四个方面进行详细介绍。1.1我国应急物流预案的发展现状。突发事件往往是随机的，所以在编制应急预案时要尽可能考虑所发生的事件，如地震、火灾、旱灾、突发公共卫生事件、洪涝灾害、冰冻灾害等的发生都伴有随机性。在面对不同的应急事件时，应急指挥中心要根据不同的事件种类制定相应的对策。1.2我国应急物流指挥调度的发展现状。应急物流指挥调度是指在应急事件发生后，由指挥调度中心指挥参与相关的救援工作，其中包括相关部门的快速响应和救灾物资的筹集、运输、分发等物流活动。就目前来看，我国的应急物流的指挥调度主要还是以国家统一指挥，各个相关部门相互配合完成救援工作为主。1.3我国应急物资储备的现状。目前，应急物资储备大多是由当地政府结合相应地区的实际情况开展的，因此一些常规的物资储备中心通常也是相应的应急物资储备中心。但是，从应急物流所追求的时间效益最大化来看，从灾后需求及应急物流所要达到的目标看来，相应的应急物资储备中心需要尽可能作出快速反应，在第一时间对灾情作出响应。目前应急物资储备中心分布不均衡，对自然灾害地区不能及时提供物质保障，还有储备物质种类和数量不完整、相应的设备设施不完善、物资储备点较少，不能满足应急等相应问题。1.4我国应急物流库存管理情况的现状。应急物资储存中心的物资种类和数量以及物资的管理均要比普通物资中心要复杂得多，目前我国应急物资的库存管理存在以下几个问题：管理模式过于简单化、库存结构不合理、库存控制意识较差。多数的应急中心对于库存的管理办法不符合时展要求。落后的管理方式造成物资管理效率的降低，而且还不能反映出实际的需求与供应的关系。

2我国应急物流发展存在的问题

当前，影响行业卷烟物流的各类突发事件时有发生。因此，建立行业卷烟物流应急保障机制、提高行业卷烟物流应急管理水平、保证行业卷烟物流的安全可靠运行已成为行业现代物流建设过程中亟需解决的问题。笔者认为，要加强烟草物流应急管理，应在以下四个方面下功夫。

确定工作目标

加强烟草物流应急管理工作，要以科学发展观为指导，深入贯彻落实“两个至上”行业共同价值观，以构建优质、高效、低成本的行业现代物流体系为总体目标。

行业各单位要紧紧围绕这个目标，按照国家局的有关部署，建立起横向到边、纵向到底的物流应急管理预案体系和组织体系，初步形成统筹协调、广泛参与、防范严密、快捷联动的物流应急管理工作机制，进一步健全相关管理制度，以增强行业广大干部职工物流安全意识，提升物流应急管理水平。

明确主要任务

做好烟草物流应急管理工作要明确以下主要任务：

当前，影响行业卷烟物流的各类突发事件时有发生。因此，建立行业卷烟物流应急保障机制、提高行业卷烟物流应急管理水平、保证行业卷烟物流的安全可靠运行已成为行业现代物流建设过程中亟需解决的问题。笔者认为，要加强烟草物流应急管理，应在以下四个方面下功夫。

确定工作目标

加强烟草物流应急管理工作，要以科学发展观为指导，深入贯彻落实“两个至上”行业共同价值观，以构建优质、高效、低成本的行业现代物流体系为总体目标。

行业各单位要紧紧围绕这个目标，按照国家局的有关部署，建立起横向到边、纵向到底的物流应急管理预案体系和组织体系，初步形成统筹协调、广泛参与、防范严密、快捷联动的物流应急管理工作机制，进一步健全相关管理制度，以增强行业广大干部职工物流安全意识，提升物流应急管理水平。

明确主要任务

做好烟草物流应急管理工作要明确以下主要任务：

当前，影响行业卷烟物流的各类突发事件时有发生。因此，建立行业卷烟物流应急保障机制、提高行业卷烟物流应急管理水平、保证行业卷烟物流的安全可靠运行已成为行业现代物流建设过程中亟需解决的问题。笔者认为，要加强烟草物流应急管理，应在以下四个方面下功夫。

确定工作目标

加强烟草物流应急管理工作，要以科学发展观为指导，深入贯彻落实“两个至上”行业共同价值观，以构建优质、高效、低成本的行业现代物流体系为总体目标。

行业各单位要紧紧围绕这个目标，按照国家局的有关部署，建立起横向到边、纵向到底的物流应急管理预案体系和组织体系，初步形成统筹协调、广泛参与、防范严密、快捷联动的物流应急管理工作机制，进一步健全相关管理制度，以增强行业广大干部职工物流安全意识，提升物流应急管理水平。

明确主要任务

做好烟草物流应急管理工作要明确以下主要任务：

摘要：文章对应急物流配送路径进行分析的基础上，构建了带时间窗的应急物流配送路径最短优化模型，提出了遗传优化算法，最后以漳县公路网络为算例进行分析，利用MATLAB软件编程实现，算例结果表明，遗传优化算法更好地解决应急物流配送问题，验证了遗传算法解决应急物流配送路径的可行性。

关键词：时间窗；应急物流；配送路径；遗传算法；甘肃省

自然灾害具有强大的破坏力，给人类带来了巨大的财产损失和人员伤亡，经常造成自然环境破坏，在不同程度上造成重大的经济损失和人们心理恐慌，为降低灾害造成的损伤，在短期内灾区急需大量的救援物资，应急物流开辟了为快速有效地开展救援工作同时提供满足受灾群众生活和医疗物资的需求，而应急物流具有突发性和紧迫性等特点，为了提高应急物资配送的及时性和有效性，要对应急物流车辆配送路径做出科学的决策。然而，由于灾情的不确定性和难以预测性以及救援的紧迫性使得应急管理部门很难准确获得受灾地区对应急物资的需求量。同时，应急车辆配送物资的过程中常常面临路径通行能力差、山体滑坡和道路塌陷损坏等风险，也影响应急物资的精准送达。如何以最短路径、高满意度、最低成本等为目标在最短的时间内完成突发事件下应急物资的配送问题，成为国内外学者高度关注的问题。李志等研究了以物资分配公平性和需求效用最大化为目标，建立基于多目标的混合整数规划方法应急物资供应点定位-分配模型；杨恩缘，李进等提出了以运输成本最小为目标，结合容量限制及应急配送的多样性和多级性特点，构建了应急物资多级配送选址-路径的混合整数规划模型；陈湉，林勇提出基于离散蜂群的灾害应急物流车辆调度优化问题研究，以供应过量、物资分配不足所造成的损失最小化、车辆调度成本最低为优化目标，以服务时间窗和车辆运载能力为约束条件，构建了应急需求下的车辆调度优化模型，并采用离散蜂群算法求解；张伟，杨斌等以运输距离最短化、运输时间最小化和路径复杂性为目标，建立多目标应急物流路径规划模型；蒋杰辉，马良利用改进智能水滴算法求解应急物资配送中车辆路径优化问题；朱娜，郑亚平采用“矢量投影－理想点法”以车辆运载能力等为限制条件，以应急运输成本、应急时间及救灾点数量为优化目标构建了应急物资分配模型；朱佳翔等以运输时间最少、成本最优以及用户满意度最大等为目标，构建多阶段多目标应急物流配送的灰色动态规划模型。

一、问题的描述

带时间窗的车辆运输路径问题（VRPTW）是应急物流研究的基本问题，也是实现在有限时间内实现物资的及时送达，提高救援效率，将灾害降到最小化的有效途径。本文针对甘肃应急物流运输与配送问题，构建了带时间窗路径最短为目标的车辆配送模型，设计遗传算法对应急物流配送路径模型求解，兼顾考虑多个制约条件，如车辆载重量的限制，受灾点对物资需求时间窗的限制等。假设有一个配送中心对多个受灾点进行应急物资配送，配送中心有容量不同的车辆，受灾点对物资需求的时间各不相同，要求在规定的时间内完成配送任务，规划配送路线并要求每条路线上只有一辆车配送，规定车辆从配送中心出发完成配送任务后再返回配送中心，使车辆配送车辆总运达的路径最短，利用MAT-LAB软件编程求解，计算出应急物流最短配送路径最优解。

二、构建带时间窗的应急物流配送路径模型

摘要：全面贯彻落实党中央打赢疫情防控阻击战的战斗号召，疫情就是命令，防控就是责任。应急物流的核心就是统筹管理、物资储备、高效送达，应急物流状态下来不得半点马虎。文章介绍了应急物流与应急物流系统的内涵、国内外应急物流发展的现状，结合应急物流发展存在的问题分析提出了基于新一代信息技术的对策建议。

关键词：新一代信息技术；应急物流；联防联控机制；应急物流体系

1概述

如何在紧急情况下，保障物资、人员、资金高效流通，这已成为应急物流的关键所在。在这次应对肺炎疫情当中，一些骨干的物流快递企业和创新型的企业积极运用物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链、5G等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合，以无人机、无人仓自动分拣、配送等为代表的智慧物流设施设备，在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显出它的优势。我国一直高度重视智慧物流的发展，2016年至2019年分别出台了《“互联网+”高效物流实施意见》《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要文件，智慧物流不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等场景下提高应急保障能力具有重要意义，而且对促进物流业整体提质增效和高质量发展具有重大作用。

2应急物流与应急物流系统的内涵

应急物流是指在应对紧急状况时采取的物流手段，以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的、追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特殊物流活动。应急物流具有突发性、急迫性、流量大且流向密集、多主体参与性以及弱经济性等特点。应急物流是以寻求时刻效益最大化，灾害损失及倒运影响最小化为方针，对各种突发性大众紊乱所需的应急物资实施从肇始地向方针地高遵守流畅的谋划、结构、实施和操控历程，具有突发性、不确定性、非常规性、过后选择性、不平衡性、紧迫性等特色。应急物流系统是指为了完成突发性的物流需求，由各个物流元素、物流环节、物流实体组成的相互联系、相互协调、相互作用的有机整体。物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的组成要素主要包括六个方面：流体、载体、流向、流速、流量、流程。应急物流系统的完备程度和发达水平，将直接影响并决定着应急物资的高效保证。应急物流系统规划布局要以应急物资保证方针为焦点，其系统结构应切合应急物流的特点。

摘要：应急物流对于降低突发事件等级、减少人员伤亡和财产损失、维护社会稳定具有十分重要的作用。在分析铁路应急物流的特点及现状的基础上，针对铁路应急物流存在问题，依据现有铁路应急物流基本流程，充分利用科技手段，从管理体系及规章制度、装卸车保障体系、物资运输保障体系和信息保障体系等方面对铁路应急物流体系进行优化研究，使铁路应急物流体系向着更加信息化、智能化方向发展，以满足应急物资运输需求。

关键词：铁路；应急物流；管理体系；装卸车；运输组织

近年来，我国经济社会保持了长期稳定快速发展，但全球自然灾害、公共卫生突发事件、事故灾难等，也造成了人员伤亡和财产损失，尤其是2020年以来的肺炎疫情，更是在全球大流行，造成了巨大的人员伤亡和经济损失。突发事件发生后，应急物流的有序、高效运作，可以第一时间将救援人员、医疗队伍、急救物资、生活保障物资等送到灾害地区，这对降低突发事件等级、减少人员伤亡和财产损失、维护社会稳定具有十分重要的作用。铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉。近年来，铁路网规模持续扩大，路网结构不断优化，尤其是高速铁路，以及中欧班列、集装箱运输、高铁快运等业务的快速发展，极大地缩短了旅客出行时间，提高了货物送达速度。铁路的快速发展，奠定了铁路应急物流在国家应急物流体系中的重要地位。但是，当前铁路应急物流体系还不够完善，不能完全满足应急物资运输需求，因而亟需对铁路应急物流体系进行进一步优化。

1铁路应急物流的特点及现状分析

1.1特点。应急物流是指为应对严重自然灾害、突发性公共卫生事件、公共安全事件及军事冲突等突发事件，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标而产生的特殊物流活动[1]，不仅能够降低突发事件造成的危害，对保持社会稳定也至关重要。随着铁路不断发展，铁路应急物流在国家应急物流体系中起着越来越重要的作用。铁路应急物流具有通常应急物流所具有的突发性、时效性、非常规性和供给弱经济性等特点。（1）突发性。应急物流是由突发事件引起的，具有不可预见性和突发性，明显区别于普通物流的计划性。铁路应急物流是在突发事件下由铁路部门承担的应急物资的运输组织，与日常的铁路运输组织计划性较高相比，铁路应急物流具有需求突发、临时紧急组织运输的鲜明特点。（2）时效性。应急物流要求必须在规定时间内将物资送到需求者的手中，这样才能发挥其效用和价值，降低灾害伤亡和损失。时效性是衡量铁路应铁路应急物流体系优化研究李世飞急物流最重要的一个指标，如果超出规定时限，就失去了应急的意义。（3）非常规性。铁路对日常物资的运输组织按照一定的运输组织原则进行。铁路应急物流的非常规性主要体现在所运送物资的特殊性、运输组织方式的非常规性、运输参与主体的广泛性和各单位协同作业要求等方面。（4）弱经济性。铁路应急物流的目的是要在最短时间内将物资运送到需求者手中，即追求时间效益的最大化和灾害损失的最小化，一切以国家利益和人民利益为主。因此，与普通物流的经济效益原则和成本分析原则相比，铁路应急物流具有更多的公益属性和社会属性，属于弱经济性活动[2]。1.2现状。近年来，我国铁路应急物流先后经历了抗击“非典”、南方雨雪冰冻灾害、大地震、超强台风袭击、洪涝山体滑坡及肺炎疫情等突发公共事件，应急物流管理体制和机制不断完善，在遭遇突发事件时能够做到快速反应、统一指挥、调度有序，并不断丰富应急物资的供应等方面的保障手段。1.2.1组织结构。铁路应急物流组织由参与应急物资运输的铁路各相关部门组成，包括中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)运输调度指挥中心、客运部门、货运部门及其他各相关部门，全路18个铁路局集团公司调度所、中铁特货物流股份有限公司(以下简称“中铁特货”)、中铁集装箱运输有限责任公司(以下简称“中铁集装箱”)、中铁快运股份有限公司(以下简称“中铁快运”)，以及全国铁路所辖客货运营业站。铁路应急物流组织结构如图1所示。1.2.2基本流程。铁路应急物流基本流程主要包括以下环节：获取应急物资需求相关信息，根据不同应急物资运输需求进行运力配置，装车站组织装车并发出确报信息，调度部门确定货物运输最优径路并组织货物运输，到达目的地车站组织卸车。铁路应急物流基本流程如图2所示。1.3存在问题。目前，铁路应急物流在管理体制和规章制度、应急物资装卸、运力配置和货物运输过程、信息化建设等方面还存在以下问题。（1）管理体制和规章制度有待健全。在应急物流管理体制方面，发生突发事件后主要是以国铁集团运输调度指挥中心为主体，抽调各相关部门成立临时应急物资保障组的模式来组织应急物资运输，这种模式存在面对突发事件组织应急物资运输时责任主体不明确、不能有效整合和调动各部门统筹协作的问题。在应急物流规章制度方面，虽然《铁路运输调度规则》明确了铁路运输担负着保证国家重点运输的任务，但是对应急物资的判断、信息收集、运力配置、装卸作业组织、运输调整等，没有较为明确的可执行性规章制度指导，这样在实际执行中会因人而异存在执行偏差[3]。（2）装卸车效率有待提升。应急物资通过汽运方式运送到铁路货场或者装卸站台后，由铁路组织人工或者叉车进行装卸作业，存在物资落地后再进行装车的重复作业过程，装卸车效率不高，存在卫生安全隐患，装卸车方式有待完善。（3）运力配置和运输智能化水平有待提高。获得应急物流需求信息后，铁路根据应急物资的品类、运量及紧急程度选择不同的运输方式和相应的车型进行运力配置，再通过人工分析和选择，以调度命令的形式指定列车运行径路，并告知相关铁路局执行，或者直接执行普通货物列车径路，在运行过程中按照普通货物作业流程执行。从运力配置到列车运行径路选择及列车运行盯控，基本由人工来决定，运输智能化水平有待提高。（4）信息化程度有待提高。一方面，铁路与国家或地方政府应急物资信息共享平台缺失，无法及时收取灾害信息和相关的应急物资运输需求信息。目前突发事件发生后，由国家应急管理部或国家发展和改革委员会等部门将需要运送的应急物资的品类和数量通过发函等方式告知国铁集团；或者地方政府告知各铁路局集团公司，各铁路局集团公司再上报国铁集团。这种传统的应急物资信息渠道效率较低，存在滞后性，应急物资运输需求信息缺少完整性。另一方面，铁路应急物资运输全过程使用的都是普通货物运输信息平台，难以做到实时监控、信息共享、提前预警，应急物资信息化程度亟待提高。

2铁路应急物流体系优化研究

【摘要】作为一种受专业壁垒限制的前沿信息技术，区块链将革新商业模式和经济理论，也深刻影响应急物流的发展。文中首先分析我国应急物流中存在的管控机制不完善、缺乏真实有效的信息获取渠道、应急物流运作流程效率低、应急物流成本高、对应急物流知识的普及度较低等诸多方面的制约因素，进而在区块链技术的应用下对应急物流发展的制约因素提出加快应急物流管理机制建设、区块链助力应急物流信息公开透明、技术融合引导应急物流高效发展、区块链降低应急物流成本、实现应急物流常态化等相关的发展对策。

【关键词】区块链;应急物流;发展对策

1引言

区块链是一门共担风险、互利共赢的计算机信息技术，它的目的意在构建一个彼此信赖、数据共享的大同社会。从2016年我国的区块链首次在“十三五”国家信息化规划当中提出，到2019年10月24日，中共中央政治局第十八次集体学习上对区块链技术的发展现状和趋势发表了深层次的讲话，这一时期我国政府始终保持着对区块链的高度重视，从此，区块链在我国的各行各业引起了极大的关注。比特币作为一种虚拟数字货币形式是不能与区块链相提并论的，比特币是区块链众多的应用之一。而区块链则是为了比特币这项虚拟货币形式的出现所创造的一种计算机核心技术。区块链的本质是一种可以无限增加、有序加密账本、去中心化的公共账簿数据库。与传统实体项目相对比，区块链具备社交性质，对于不信任或者低信任程度的多个主体而言，它能够形成在既定的规则状态下达到多方利益协同、共享的系统或生态。从一定程度上可以使企业的整个运作流程更加规范透明、提高效率、降低成本、减少风险。它从过去只应用于比特币，到现在逐渐开始应用于其他领域的研究，可见，区块链技术正在一步步颠覆社会生活模式。而应急物流发展时间短、速度慢、限制因素多，如何借助区块链的优势来弥补应急物流的短板，进而推动我国应急物流领域的发展进程是我们研究问题的重点。

2制约我国应急物流发展的因素

突发事件频繁发生，经济利益损失严重。自新中国成立以来，政府始终强调要加快应急管理的建设工作，对我国应急物流体系建设当中出现的问题不断进行总结和完善。2019年11月29日下午中央政治局第十九次集体学习时，发表了关于应急管理体系和能力建设的重要讲话。有了政府的高度重视和指挥，我们建设新时代应急管理工作体制的步伐走得更加铿锵有力。而应急物流在推进我国应急管理体系建设中提供了有力的物资支撑。尽管我国对突发事件的应对能力不断加强，但是我国的应急物流发展不全面、不系统，还处在发展初期且相当缓慢，面临着诸多阻碍应急物流发展的问题。2．1应急物流管控组织机制不完善。目前，我国开展的应急物流组织管控机制强调由政府的宏观调控为主的实施办法，物流成本高、代价高、风险高。当危机爆发时，一般由上级相关领导部门下达指令并指定工作人员紧急组成一个临时的危机管控团队和指挥中心，然后制定出应急方案指导下级部门开展救援任务。这一运作模式可以使整个救援过程听从指挥、统一调配，确保物资设施设备及时送至指定地点，但是由于缺乏一体化、规范化的应急物流管控机制，易对突发事件的局部问题上处理不当，导致整体的工作效率降低、增加救援成本。2．2缺乏真实有效的信息获取渠道。由于突发事件的不可预知性，一般都是在突发事件发生后才采取临时的救援措施，由于无法共享数据以及信息平台的缺失，造成应急指挥中心和救援部门无法第一时间掌握突发地点具体情况，工作进展也无法准确获悉。只能依靠现有的数据和估计值来判断事故发生的态势制定方案，易造成对结果的分析判断的不准确。2．3应急物流运作流程效率低。2003年，SARS病毒的侵害使我国处于水深火热之中，物资储备供应、物流的运力和效率等跟不上实际需求，由此提出应急物流的概念。它不能与普通物流相提并论，它是比普通物流更强调“应急”的一种特殊的物流活动形式。但我国的应急物流还没有从普通物流中彻底脱离出来，相关部门依然按照普通物流的运作模式来对待应急物流，未能真正“应急”物资所需，缺乏科学、规范物流运作模式。造成包装的信息不透明、驾驶员的恶意操作、储存的浪费、车辆路径的优化、调配的不及时等一系列问题尚待解决。2．4应急物流成本高。突发事件影响我国人民的生产生活水平和幸福感。在各种突发公共卫生事件发生时会导致物资紧缺、急需向外供应，这时应急物流的高效性对物资能否安全准时送达起到了关键性的作用，要想减轻事故造成的危害性，应急物流的成本必然上升。造成我国应急物流成本高的原因具体有以下三个方面:①由于突发的旱涝灾害、地震、洪水等引发的自然灾害急需应急物流发挥作用，且国家每年为自然灾害的一定量的物资储备造成了巨大的额外物流成本。②决策不当造成的损失。由于决策者个人思想品德、供应链信息不对称等多方面原因，任何决策的做出都或多或少存在失误，势必造成应急物流的不当消耗。③其他原因。譬如:由于临时的质量问题，相关企业为了获得消费者的持续忠诚度而不得不召回产品，最终导致应急物流成本升高、货物因自然原因或不可抗拒原因在运输途中损失等。2．5对应急物流知识的普及度较低。目前，应急物流发展缓慢，基于自身盈利方面的考虑，大多数企业会把重心放在常规物流上，往往忽视了应急物流对企业和社会经济造成难以挽回的损失。不可否认，如何节约物流成本，提高普通物流的运作效率一直受到广泛关注，但是物流领域要想真正得到全面发展，离不开应急物流的贡献。全民的应急物流意识薄弱，缺乏对应急物流的相关知识的理解和应用，缺乏应急物流规划设计的人才培养模式。因此，全民应急物流意识常态化、选拔培养专业的应急物流人才刻不容缓。

摘要：本文以分形理论为基础，介绍了应急物流的自相似嵌套式分形结构，给出分形应急物流系统的构建过程。文章根据分形系统层次性、自相似和自优化的结构特点，重点研究分形应急物流系统在突发事件多变环境下的快速重构问题。

关键词：应急物流系统分形自优化

分形应急物流系统是为了解决复杂的应急物流问题，在分形理论的基础上提出来的，其核心思想在于增加应急物流系统应对突发事件的快速反应能力，实现资源的最优化配置，增强救援保障能力。分形应急物流由不同层次上的相对独立的分形单元构成，它们具有一定的相似性并能够根据应急物流的总体目标进行自组织、自优化、自设计。

一、分形理论

分形（Fractal）该词是Mandlebrot为了表征复杂图形和复杂过程将拉丁文fractus转化后引入自然科学领域的，其原意具有不规则、支离破碎的物体。

Mandlebrot对分形给出了两个定义：定义1：如果一个集合在欧氏空间中的Hausdoff维数DH恒大于其拓扑维数DT，即DH>DT，则称这个集合为分形集，简称为分形。定义2：组成部分以某种方式与整体相似的形体叫分形。分形特性中，最重要的一个特征是它具有自相似性。所谓自相似，是指系统的总体和部分之间，这部分和那部分之间具有的相似性。英国数学家Falconer列出了分形集合的五条非确定性的特性：精细结构，非常不规则，具有某种形式的自相似性，其“分形维数”常大于拓扑维数，一般可以简单地递归定义。