液化石油气汽车范文10篇

前景

一、以气代油，大势所起

以天然气和液化石油气（以LPG）代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。

首先，这是社会经济持续发展的需要，早在一个半世纪这前，恩格斯就告诫人们：在人类征服自然的同时，大自然也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这一“报复”。其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了成千上万的生命代价，“世纪警钟”终于敲响了：要保持经济持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术方案中，“以气代油”是既治“本”又治“标”；既有环保效益，又有经济效益的好办法。

第二、汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有15年，全球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用40年。若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为39万亿立方米，探明储量达2.3万亿立方米，目前年产为170亿立方米，火炬放空几十亿立方米／年，丰实的资源远未开发利用，可以预计，在相当一段时期内，天然气（其中也含有液化石油气组份）将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。

总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在一次消费能源结构中所占的比例高低，视为一个国家的能源结构是否优化的标志。发达国家为30——40％，世界平均水平为21％，而我国只有2％左右。从这一差距，企业家和投资者将会发觉、他们正面临一个极好的发展机遇。

前景

一、以气代油，大势所起

以天然气和液化石油气（以LPG）代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。

首先，这是社会经济持续发展的需要，早在一个半世纪这前，恩格斯就告诫人们：在人类征服自然的同时，大自然也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这一“报复”。其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了成千上万的生命代价，“世纪警钟”终于敲响了：要保持经济持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术方案中，“以气代油”是既治“本”又治“标”；既有环保效益，又有经济效益的好办法。

第二、汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有15年，全球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用40年。若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为39万亿立方米，探明储量达2.3万亿立方米，目前年产为170亿立方米，火炬放空几十亿立方米／年，丰实的资源远未开发利用，可以预计，在相当一段时期内，天然气（其中也含有液化石油气组份）将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。

总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在一次消费能源结构中所占的比例高低，视为一个国家的能源结构是否优化的标志。发达国家为30——40％，世界平均水平为21％，而我国只有2％左右。从这一差距，企业家和投资者将会发觉、他们正面临一个极好的发展机遇。

景

一、以气代油，大势所起

以天然气和液化石油气（以LPG）代替汽油作汽车动力燃料，在当今已是必然的趋势。

首先，这是社会经济持续发展的需要，早在一个半世纪这前，恩格斯就告诫人们：在人类征服自然的同时，大自然也会向人类报复。如今人们已经深切地感觉到了这一“报复”。其中最严重的就是生态失衡，环境污染。人类为此已付出了成千上万的生命代价，“世纪警钟”终于敲响了：要保持经济持续发展，必须同时保护生态环境。于是人们立刻注意到汽车所造成的空气污染的严重性，它随着经济的发展，社会繁荣，车辆保有量剧增而越来越加剧。为了减少和控制汽车尾气中有害物的排放，人们作出了极大的努力，在所有的技术方案中，“以气代油”是既治“本”又治“标”；既有环保效益，又有经济效益的好办法。

第二、汽油等石油产品作为传统的汽车动力燃料，面临着随石油资源危机而枯竭的威协。据报道，再有15年，全球石油产量开始资源性的下滑，全部石油资源只够用40年。若不未雨绸缎，届时整个社会经济会坠入灾难性的困境。而天然气储量丰实。有待开发。我国资源储量为39万亿立方米，探明储量达2.3万亿立方米，目前年产为170亿立方米，火炬放空几十亿立方米／年，丰实的资源远未开发利用，可以预计，在相当一段时期内，天然气（其中也含有液化石油气组份）将是接替石油产品的主体能源。并且，在目前已经是最现实的可以有足够数量供给社会需求的替代能源。

总之，由于能源资源结构的不可逆转的变化，天然气作为洁净燃料又符合环保的要求，所以国际社会都将天然气在一次消费能源结构中所占的比例高低，视为一个国家的能源结构是否优化的标志。发达国家为30——40％，世界平均水平为21％，而我国只有2％左右。从这一差距，企业家和投资者将会发觉、他们正面临一个极好的发展机遇。

中山市地处广东省珠江三角洲，改革开放以来经济发展比较快，人民生活水平已达到小康。随著人民生活水平的提高，人们对作为生活必需品之一的燃气的需求在不断地增，中山市的燃气市场也逐步发展起来，行业内竞争日趋激烈。在当前经济由粗放型向集约型转变的时期，燃气行业面临着越来越大的挑战，但同时也蕴藏著无数商机。目前液化石油气仍是中山市燃气行业的主要部分，中山的液化气市场同样是困难和机遇并存，如何在市场经济环境中进一步拓展液化气市场，我们将作一些探讨。

1中山市液化石油气的现状及特点

中山市共有十家成规模的石油气公司，其中有一个二级液化石油气码头，其他均为液化石油气储配站，所有气站总库容为5000M3，约2200吨，十家石油气公司均设有零售门市部，直接向市民销售液化石油气。但同时，中山市各区镇还存在很多无储配站的代充点。全市液化气市场的情况分三个部分来作分析：

1．1需求与供给

中山市有126万人口，共30万户常住人口，除城区7000户用管道代天然气外，全市的液化石油气普及率应在85％以上，按每月每户消耗15公斤计算，每月民用液化气消耗量为3825吨。民用：商业：工业为40％：30％：30％计，全市每月液化气需求县在9500吨左右，按《城镇燃气设计规范》的设计要求，全市需要相当一周的石油气用量的库容，即为2375吨。目前的情况是全市总库容为5000M3，但其中一个油气码头的2000M3储量的60％用于整车批发，故全市灌瓶储配库容约为3800M3，约为2100吨。这样看来，中山市的全市库容与需求基本持平。

但目前市场上出现供给过剩的现象，主要原因是部分代充点从市外储配站充气而在本市销售，造成本市部分气站销售量不足，影响其经济效益。

一.前言

随着改革开放的不断深入和经济建设的迅猛发展,汽车拥有量也日益增多,这样势必加剧了大气污染并严重威胁到人类的生命和健康。据不完全资料统计,60%的城市污染主要来自于汽车尾气。而汽车尾气主要含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫和为充分燃烧的碳氢化合物，特别是铅对人体十分有害。因此，必须改善汽车用燃料，解决城市污染，保护人类的生存环境。

液化石油气作为汽车燃料，可解决大气污染的问题，并能替代汽、柴油而成为一种绿色燃料。

二.液化石油气作为汽车燃料的优越性

与用汽油或柴油作燃料的汽车相比：

1.液化石油气与空气混合均匀，燃料完全，效率高，尾气排放一氧化碳可降低95%，氧化氮降低23%，未充分燃烧碳氢化合物降低22%，铅含量降为0。

摘要：介绍LPG槽车自带卸车泵对加气站LPG储罐直接卸液工艺的利弊，并提出对该工艺的改进及对该专用槽车管理的建议。

为了减少汽车尾气对大气环境的污染，净化和改善城市大气环境，加速绿色环保事业的发展，我国北京、上海和深圳等一些大中城市，纷纷采用液化石油气作为汽车燃料，在城市内建设液化石油气汽车加气站（以下简称加气站）。但对城市市区内而言：因用地十分紧张，个别加气站受用地条件的限制，或为了节约用地，而普遍采用液化石油气汽车槽车（以下简称槽车）带卸车泵，对加气站液化石油气储罐（以下简称储罐）直接卸液LPG工艺。鉴于目前较多使用这种工艺，本文就这种工艺的利弊进行分析，以便更好更安全地保证该工艺的实施。

使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液，有如下几方面的优点：

首先，节省用地，使油、气台一站的建设更为可行。为加气站设置压缩机或地面烃泵对储罐进行卸液时，压缩机或地面烃泵房与加气站内的各建构筑物应保持一定的防火间距，根据广东省地方标准《液化石油气汽车加气站设计规范》（DB44/99-1999）、深圳经济特区技术规范《汽车用液化石油气加气站设计规范》（SZJG2-1998）、中华人民共和国标准《城镇燃气设计规范》（GB50028—93）和中华人民共和国行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ84—2000）的规定，压缩机或地面烃泵房与加气站内各建构筑物的防火间距见表1（单位：m）。公务员之家版权所有

从表1中可见，由于压缩机或地面烃泵的设置需要占用加气站较大的用地。当使用槽车卸车泵对加气站储罐进行卸液时，可不在加气站内设置压缩机或地面烃泵，这样可以充分利用加气站的用地，给部分用地困难的加气站兴建提供可能，尤其对改造现有加油站而增加加气站功能提供了有利条件。

第二，节省投资。使用槽车卸车泵对加气站储罐直接卸液，该加气站内不再设压缩机或地面烃泵，一台槽车可负责多个加气站的供气，这样可以减少加气站的设备、房屋建设及土地的投资。

近两年来，用发展LPG汽车的办法，来解决汽车燃油尾气对城市空气污染的问题，已经成为各大城市的热门话题。那么，即然大家都认为发展LPG汽车对国家、社会乃至我仍每个人都是件好事，且各级政府对这件事不同程度地给予了支持，为什么时至今日，各大城市LPG汽车的发展仍然没有较大的突破性进展？对此，我想结合国内一些城市的发展情况和我们公司一年多的试验、测试情况，谈谈个人的粗浅看法。

一、要加快燃气汽车的发展，必须解决好车用燃气的方便供气问题。必须使车用燃气的供应，象汽车加油一样方便。

用“加气站”为燃气汽车知注气体燃料是目前世界通用的，也是目前燃气汽车燃气供给中最简便、最先进的一种供气方式，这上点已经得到了大家的公认：然而，加气站的建设要受到消防安全距离的限制和城市建设总体规划的制约，就目前我国各大城市城市建设的现状看，不要说建设成合理布局、能够满足燃气汽车加气需要的，是够数量的加气站，就是临时增加八个加气站建设是非常困难的。加气站的建设不能形成网络，不能解决燃气汽车方便供气的问题，已经成为各个城市制约燃气汽车发展的主要予盾。

为了解决如气站建设问题，目前国家有关部门正在制订“车用液化石油气加气站”的设计、建设规范。我个人认为：尽管为了推动燃气汽车的发展，国家在新制订的“加气站”设计、建设规范中，在考虑到保证安全的前题下，会对加气站建设的安全距离放宽限制要求，但不可能会把如气站建设的各种问题全部解决。这是因为：

1、液化石油气毕竟是一种易燃易爆的危险品，因此它的贮存和灌装必定要有一些安全距离和条件的限制和要求

2、各大城市的城区改造建设都已差不多基本完成，在已改建完的城市建设基础设施上，再增建如气站，其难度是可想而知的。因此，即使如气站的设计、建设规范出台后，要完善如气站的建设，并使之形成合理的网络布局，仍然需要一个很漫长的过程。

为进一步加强对我区燃气市场的管理，维护燃气市场秩序和社会稳定，保证人民群众生命和财产安全，根据有关法律法规及文件要求，对全区燃气市场进行一次全面清理整顿。为做好这项工作，特制定本方案。

一、指导思想

以党的十六大精神为指针，以国家和省、市有关要求为指导，以《××省燃气管理条例》等相关法律法规为依据，以保障燃气安全、维护燃气市场经营秩序为目的，进一步提高全社会的安全意识和经营者守法经营的自觉性，推动我区燃气市场管理工作向法制化、规范化和健康有序、方便安全的方向发展。

二、清理整顿范围

城区内所有从事燃气经营（包括生产、运输、储存、输配、供应等）及燃气燃烧器具安装维修的单位、个人及燃气用户。

三、清理对象及内容

为进一步加强对我区燃气市场的管理，维护燃气市场秩序和社会稳定，保证人民群众生命和财产安全，根据有关法律法规及文件要求，对全区燃气市场进行一次全面清理整顿。为做好这项工作，特制定本方案。一、指导思想以党的十六大精神为指针，以国家和省、市有关要求为指导，以《××省燃气管理条例》等相关法律法规为依据，以保障燃气安全、维护燃气市场经营秩序为目的，进一步提高全社会的安全意识和经营者守法经营的自觉性，推动我区燃气市场管理工作向法制化、规范化和健康有序、方便安全的方向发展。二、清理整顿范围城区内所有从事燃气经营（包括生产、运输、储存、输配、供应等）及燃气燃烧器具安装维修的单位、个人及燃气用户。三、清理对象及内容（一）单位或个人未经批准建设燃气工程项目或未取得燃气企业资质（许可）从事燃气经营活动；（二）单位或个人未取得省质量技术监督行政部门颁发的气瓶充装注册登记证从事民用或车用液化石油气充装业务；（三）单位或个人无危险品准运手续和相关证照运输液化石油气（包括运输瓶装液化石油气）；（四）单位或个人无燃气燃烧器具安装维修企业资质从事燃气器具安装维修业务；（五）非法建（构）筑物占压燃气管线。四、整顿对象及内容（一）液化石油气贮罐站、液化石油气供应站及燃气汽车加气站等存在不安全隐患或设备和设施状况达不到相关规范要求；（二）燃气企业管理规章制度和应急抢险预案不健全，安全消防设施不完备。（三）燃气企业经销的燃气质量不符合标准或计量误差大于规定标准；（四）液化石油气贮罐站充装非自有产权气瓶或未接规定粘贴气瓶警示标签和气瓶充装标签；（五）液化石油气贮罐站储罐等压力容器未定期检验和注册登记；（六）气源厂及各液化石油气贮罐站不得向无证经营企业和个人提供经营性气源，持有《燃气企业资质证书》（副本）或《液化石油气供应许可证》的方可给予充装；（七）液化石油气贮罐站及供应站，必须分别持有《燃气企业资质证书》和《液化石油气供应许可证》、《易燃易爆化学物品消防安全许可证》和工商局核发的《营业执照》方可从事经营活动；（八）坚持打击不合格或超期未检验钢瓶的充装行为，各液化石油气贮罐站一律不得充装不合格或超期钢瓶；（九）液化石油气供应站销售不符合国家标准或超过检验期限或无安全检验标志的液化石油气钢瓶（重瓶）；（十）燃气燃烧器具经营单位销售不合格的燃气燃烧器具或充有燃气的液化石油气钢瓶；（十一）液化石油气槽车和液化石油气运输车证照（危险品运输营运证、押运证、从业资格证等）不全运输液化石油气和液化石油气钢瓶；（十二）液化石油气钢瓶运输车违章运输；（十三）液化石油气贮罐站、液化石油气供应站、燃气汽车加气站等超越规定项目经营；（十四）燃气企业专业管理、安全、技术和操作等从业人员未经专业培训和未取得岗位证书；（十五）燃气燃烧器具安装维修企业未按规范和标准安装燃气器具或安装未经检测的燃气燃烧器具。五、清理整顿步骤（一）宣传动员阶段：9月5日至9月15日（二）清理整顿阶段：9月16日至10月20日（三）验收总结阶段：10月21日至10月31日六、组织领导为保证清理整顿燃气市场工作的顺利实施，区政府决定，成立全区清理整顿燃气市场工作领导小组。组长：××区政府副区长副组长：××区政府办主任××区建设局局长成员：××区建设局党委副书记××区安全办主任××区质量技术监督局局长××区公安分局副局长××区交通局副局长领导小组办公室设在区建设行业管理站，主任由××兼任，副主任由×××成员单位有区建设局、区安全办、区质量技术监督局、区公安分局消防大队、区公安局治安科、区交通局运管处。联系电话：××，联系人：×××。为便于社会群众监督，区清理整顿燃气市场工作领导小组办公室设立投诉电话，号码为：××××。

第一条为加强城市燃气和集中供热（以下简称供热）企业资质管理，保障向城市安全、可靠、持续稳定地供气、供热，促进城市燃气和供热行业的发展，制定本规定。

第二条凡在城市中从事供气、供热经营活动的企业，必须遵守本规定。

第三条本规定所称城市燃气和供热企业，系指以自有设施向用户专门供气、供热的企业，包括气源厂、热源厂、燃气厂和供热输配企业。

第四条本规定所称城市燃气和供热企业资质，系指燃气和供热企业的设施水平、供气和供热能力、企业人员素质和经营管理水平等。

第五条国务院建设行政主管部门负责全国城市燃气和供热企业的资质管理工作。

省、自治区、直辖市人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市燃气和供热企业的资质管理工作。