液化气范文10篇

去年在经济增长放缓的背景下，中国石油产品象柴油、汽油和煤油消费量的增长明显减慢，但液化气消费量仍在以两位数的幅度上升。初步估计1998年中国液化气消费量增长了大约15％，从1997年的1,010万吨增加到1,160万吨。在1997年，中国液化气消费量已经超过墨西哥，成为仅次于美国（5,210万吨）和日本（1,980万吨）的全球第三大液化气消费国（见表1）。在低价格的刺激下，中国去年液化气进口量创历史最高记录，从1997年的358万吨增加到477万吨，跃增了1／3。国产液化气增长13％，达到大约720万吨。在国内液化气市场，进口液化气所占的份额从1997年的35％扩大到41％。

由于韩国去年进口量减少，中国液化气进口量现已超过韩国，成为仅次于日本的亚洲第二大液化气进口国。液化气生产：商品液化气产量猛增1998年，中国国内液化气产量继续以较快速度增长。在炼油厂原油加工量减少0．3％、汽油、柴油和燃料油产量分别减少1．2％、0.4％和9．4％的同时，液化气产量增长13％，从1997年的635万吨增加到720万吨。液化气的增产部分几乎全都作为商品售出，炼油厂自用做原料和燃料的数量仅从1997年的101万吨增加到104万吨，而商品量却由534万吨增加到616万吨，增幅达15％。价格因素促使炼油厂增产商品液化气由于近年来民用清净燃料需求不断上升，加上液化气市场的逐渐放开，炼油厂商品液化气产量持续以两位数的幅度增长，而炼油厂自用液化气数量却一直保持在大约100万吨左右的水平。炼油厂自用液化气中有l／3用做原料，生产烷基化油和甲基叔丁基醚（MTBE）等产品。主要由于价格因素，炼油厂宁愿让象烷基化一类装置严重开工不足或停工，也要多挤出一些液化气外销。在过去两年里，国家两次将计划内液化气价格调高，调后价格比调前的每吨800元提高了一倍。最近一次是在去年夏季，国家计委将计划内液化气价格从每吨1，200元提高到1，600元，同时规定计划外液化气价格按每吨2000元由企业自行确定。目前，计划内液化气仅占水平液化气产量的不到1／10。绝大部分商品液化气根据市场的变化趋势定价销售。去年炼油厂出厂价最高时曾在春节期间涨到大约2，300元。催化裂化能力扩大使液化气产率提高商品液化气产量的快速增长得益于国内为增产汽油和柴油而大规模建设和扩建的深度加工装置，特别是催化裂化能力的不断扩大，为增产液化气创造了有利条件。在1987年到1997年，国内原油一次加工能力翻了一番，达到2.27亿吨／年，年均递增幅度是7.4％，而催化裂化能力增加了160％，达到7375万吨／年，年均增幅达10.0％。在轻油收率增加的同时，液化气产率也显著提高。在这10年里，商品液化气产量的增长幅度从最初的5－10％提高到近两年来的超过15％，使液化气成为石油产品中增长最为活跃的品种之一。年产量140万吨增加到534万吨，10年来年均递增14％，而同期原油加工量的年均递增率只有不到5％。液化气产率也提高了一倍，从1987年液化气产量占原油加工量的20％提高到1997年的4．0％。

液化气进口：低价格刺激进口恢复增长液化石油气（LPG）进口在经历了1997年的停滞之后，在国际市场低价格和国内库存状况改善这些有利条件的支持下，恢复了较快的增长步伐。全年液化气进口量比1997年跃增33％，从358万吨增加到477万吨。平均进口单价却由1997年的每吨235．68美元降低到169.15美元，是至少7年来最低的。中国自90年代初开始大量进口液化气，进口量从1990年的11．67万吨增加到去年的476.59万吨，年均递增幅度达59％。随着进口的增加，价格因素对进口活动的影响越来越显著。最明显的例子是1997年，当年初沙特阿拉伯液化气合同价（CP）涨到每吨330美元的历史高峰时，中国的液化气进口几乎停滞。

高价格抑制进口需求1997年2月份的液化气进口平均单价是有史以来最高的，每吨达358．68美元。消费高价进口液化气甚至造成民怨沸腾。进口成本的高涨，使得一些进口液化气用户纷纷转向国内炼油厂的液化气供应，当年的液化气进口量在连续几年的高速增长后，仅上升了1％。去年沙特液化气合同价的平均水平是自1995年以来最低的，为每吨丙烷137.90美元和每吨丁烷143.60美元。7月份沙特合同价曾降到每吨丙烷和丁烷105美元，8月份丙烷仅涨2美元，丁烷价格不变。中国进口量继而在9、10两个月连破单月进口最高记录，分别达到54万吨和57万吨。

从近几年的国际市场价格走势和中国液化气进口量的变化来看，中国作为发展中的液化气市场需要一个较低的价格环境.在较低的国际价格下，预期今后至少5年内即进口液化天然气（LNG）登陆前，中国仍将具备大量增加液化气进口的潜力。储运设施为增加进口创造条件除价格低这一最主要因素外，进口量大幅增加的另一个背景是南方沿海几座储运设施投入运转。去年7月份，与日本丸红合资的华安公司8万吨冷冻液化气库在广东深圳投产。而在珠海与阿科公司合资的九丰公司6，000立方米压力库的即将投产意味着广东省今年的液化气进口量还将以显著幅度上升。尽管进口增加的重心正由南向北转移．但去年厂东省仍旧是中国的液化气进口中心。虽然广东省进口量占全国进口总量的比例由1997年的74％降到了69％，但进口量仍有接近l／4的增幅．从266.18万吨增加到去年的327.19万吨。

其中仅珠江三角洲的珠海和深圳两市进口量就达243.79万，占全国总量的51％。广东省在国内是前屈一指的液化气消费大省，1997年的液化气消费量达294万吨其中进口液化气占90％。生活用即民用消费量约占广东省液化气消费总量的9成．即264万吨，可以说进口拔化气全部用于民用消费。工业及商业用消费量只有30万吨仅占广东省消费总量的10％。江苏、浙江和福建是中国液化气进口的新热点。在福建省，去年12月份与台湾合资的华兴公司3万吨冷冻库在福州开始运作。在江苏太仓，华能阿莫克公司早在1997年11月份就投产7一座3．l万吨的冷冻库。今年7月份，江苏张家港和上海金山卫还将分别建成3.1万吨和5方吨的冷冻库。江苏在国内液化气消费量的排名中紧随广东、黑龙江和浙江省名列第4，但如是消费进口液化气的第二大省。1997年进口液化气占全省液化气消费量的一半以上，去年估计这一比例已经上升到8成以上。1998年该省的进口量增加90％，从1997年的35.67万吨增加到67.70万吨，相当于1993年全国的进口量。浙江省的进口量翻了一番，由11.00万吨增加到22.48万吨。在浙江省1997年80万吨的液化气消费量当中，进口液化气仅占14％。福建省进口量则从18.25万吨增至30.89万吨。同样是沿海省份，福建省78.5％的城市燃气普及率明显低于上海（94.8％）、浙江（94.9）和江苏（87.8％），因此福建省增加国产或进口液化气消费的潜力还很大。

摘要：结合长沙市管道液化气供气小区的实际情况，对三种调压供气方式进行技术、经济比较，进而总结出小区供气方式选择要素。

1前言

管道液化气小区供气是一种比较灵活的供气形式，在许多中小城镇或大中城市的边缘地带普遍存在。在进行住宅小区管道液化气设计时，考虑的因素很多，诸如气化站容量，气化器选型，调压方式等，其中调压供气方式的选择至关重要，因为它关系到整个工程的造价及燃具燃烧工况的稳定。所以，我们在选择调压供气方式时，应通过技术、经济进行比较，力求做到技术可靠，供气安全和节省投资。

2管道液化气调压供气方式

管道液化气调压供气方式有如下三种：

A低压输送，低压进户方式

去年在经济增长放缓的背景下，中国石油产品象柴油、汽油和煤油消费量的增长明显减慢，但液化气消费量仍在以两位数的幅度上升。初步估计1998年中国液化气消费量增长了大约15％，从1997年的1,010万吨增加到1,160万吨。在1997年，中国液化气消费量已经超过墨西哥，成为仅次于美国（5,210万吨）和日本（1,980万吨）的全球第三大液化气消费国（见表1）。在低价格的刺激下，中国去年液化气进口量创历史最高记录，从1997年的358万吨增加到477万吨，跃增了1／3。国产液化气增长13％，达到大约720万吨。在国内液化气市场，进口液化气所占的份额从1997年的35％扩大到41％。

由于韩国去年进口量减少，中国液化气进口量现已超过韩国，成为仅次于日本的亚洲第二大液化气进口国。液化气生产：商品液化气产量猛增1998年，中国国内液化气产量继续以较快速度增长。在炼油厂原油加工量减少0．3％、汽油、柴油和燃料油产量分别减少1．2％、0.4％和9．4％的同时，液化气产量增长13％，从1997年的635万吨增加到720万吨。液化气的增产部分几乎全都作为商品售出，炼油厂自用做原料和燃料的数量仅从1997年的101万吨增加到104万吨，而商品量却由534万吨增加到616万吨，增幅达15％。价格因素促使炼油厂增产商品液化气由于近年来民用清净燃料需求不断上升，加上液化气市场的逐渐放开，炼油厂商品液化气产量持续以两位数的幅度增长，而炼油厂自用液化气数量却一直保持在大约100万吨左右的水平。炼油厂自用液化气中有l／3用做原料，生产烷基化油和甲基叔丁基醚（MTBE）等产品。主要由于价格因素，炼油厂宁愿让象烷基化一类装置严重开工不足或停工，也要多挤出一些液化气外销。在过去两年里，国家两次将计划内液化气价格调高，调后价格比调前的每吨800元提高了一倍。最近一次是在去年夏季，国家计委将计划内液化气价格从每吨1，200元提高到1，600元，同时规定计划外液化气价格按每吨2000元由企业自行确定。目前，计划内液化气仅占水平液化气产量的不到1／10。绝大部分商品液化气根据市场的变化趋势定价销售。去年炼油厂出厂价最高时曾在春节期间涨到大约2，300元。催化裂化能力扩大使液化气产率提高商品液化气产量的快速增长得益于国内为增产汽油和柴油而大规模建设和扩建的深度加工装置，特别是催化裂化能力的不断扩大，为增产液化气创造了有利条件。在1987年到1997年，国内原油一次加工能力翻了一番，达到2.27亿吨／年，年均递增幅度是7.4％，而催化裂化能力增加了160％，达到7375万吨／年，年均增幅达10.0％。在轻油收率增加的同时，液化气产率也显著提高。在这10年里，商品液化气产量的增长幅度从最初的5－10％提高到近两年来的超过15％，使液化气成为石油产品中增长最为活跃的品种之一。年产量140万吨增加到534万吨，10年来年均递增14％，而同期原油加工量的年均递增率只有不到5％。液化气产率也提高了一倍，从1987年液化气产量占原油加工量的20％提高到1997年的4．0％。

液化气进口：低价格刺激进口恢复增长液化石油气（LPG）进口在经历了1997年的停滞之后，在国际市场低价格和国内库存状况改善这些有利条件的支持下，恢复了较快的增长步伐。全年液化气进口量比1997年跃增33％，从358万吨增加到477万吨。平均进口单价却由1997年的每吨235．68美元降低到169.15美元，是至少7年来最低的。中国自90年代初开始大量进口液化气，进口量从1990年的11．67万吨增加到去年的476.59万吨，年均递增幅度达59％。随着进口的增加，价格因素对进口活动的影响越来越显著。最明显的例子是1997年，当年初沙特阿拉伯液化气合同价（CP）涨到每吨330美元的历史高峰时，中国的液化气进口几乎停滞。

高价格抑制进口需求1997年2月份的液化气进口平均单价是有史以来最高的，每吨达358．68美元。消费高价进口液化气甚至造成民怨沸腾。进口成本的高涨，使得一些进口液化气用户纷纷转向国内炼油厂的液化气供应，当年的液化气进口量在连续几年的高速增长后，仅上升了1％。去年沙特液化气合同价的平均水平是自1995年以来最低的，为每吨丙烷137.90美元和每吨丁烷143.60美元。7月份沙特合同价曾降到每吨丙烷和丁烷105美元，8月份丙烷仅涨2美元，丁烷价格不变。中国进口量继而在9、10两个月连破单月进口最高记录，分别达到54万吨和57万吨。

从近几年的国际市场价格走势和中国液化气进口量的变化来看，中国作为发展中的液化气市场需要一个较低的价格环境.在较低的国际价格下，预期今后至少5年内即进口液化天然气（LNG）登陆前，中国仍将具备大量增加液化气进口的潜力。储运设施为增加进口创造条件除价格低这一最主要因素外，进口量大幅增加的另一个背景是南方沿海几座储运设施投入运转。去年7月份，与日本丸红合资的华安公司8万吨冷冻液化气库在广东深圳投产。而在珠海与阿科公司合资的九丰公司6，000立方米压力库的即将投产意味着广东省今年的液化气进口量还将以显著幅度上升。尽管进口增加的重心正由南向北转移．但去年厂东省仍旧是中国的液化气进口中心。虽然广东省进口量占全国进口总量的比例由1997年的74％降到了69％，但进口量仍有接近l／4的增幅．从266.18万吨增加到去年的327.19万吨。

其中仅珠江三角洲的珠海和深圳两市进口量就达243.79万，占全国总量的51％。广东省在国内是前屈一指的液化气消费大省，1997年的液化气消费量达294万吨其中进口液化气占90％。生活用即民用消费量约占广东省液化气消费总量的9成．即264万吨，可以说进口拔化气全部用于民用消费。工业及商业用消费量只有30万吨仅占广东省消费总量的10％。江苏、浙江和福建是中国液化气进口的新热点。在福建省，去年12月份与台湾合资的华兴公司3万吨冷冻库在福州开始运作。在江苏太仓，华能阿莫克公司早在1997年11月份就投产7一座3．l万吨的冷冻库。今年7月份，江苏张家港和上海金山卫还将分别建成3.1万吨和5方吨的冷冻库。江苏在国内液化气消费量的排名中紧随广东、黑龙江和浙江省名列第4，但如是消费进口液化气的第二大省。1997年进口液化气占全省液化气消费量的一半以上，去年估计这一比例已经上升到8成以上。1998年该省的进口量增加90％，从1997年的35.67万吨增加到67.70万吨，相当于1993年全国的进口量。浙江省的进口量翻了一番，由11.00万吨增加到22.48万吨。在浙江省1997年80万吨的液化气消费量当中，进口液化气仅占14％。福建省进口量则从18.25万吨增至30.89万吨。同样是沿海省份，福建省78.5％的城市燃气普及率明显低于上海（94.8％）、浙江（94.9）和江苏（87.8％），因此福建省增加国产或进口液化气消费的潜力还很大。

针对液化气价格波动幅度过大且一直居高不下的问题，根据国家、省发改委、市物价局《关于立即开展液化气价格检查切实稳定液化气价格文件的通知》和××市政府办公室《关于加强瓶装石油液化气市场管理的通知》吉府办字（2008）231号文件要求，去年年底以来，××市××区物价部门为稳定市场价格，开展了一系列加强对瓶装液化气市场价格监督检查工作，取得了较好的社会效果；

一、采取有力措施，切实维护瓶装液化气市场价格稳定。

1、加强液化气价格监测，引导市场价格合理回落。定时、定点、专人对液化气等重点商品出厂价格、销售价格监测工作，根据监测情况分析异动成因，判断价格趋势，采取相关措施。

2、密切配合，联合监管。开展对瓶装液化气供应及价格情况的专项检查，重点检查经营者是否存在哄抬价格、短斤缺两、变相提高价格、明码标价不规范等价格违法行为。在发现企业在明码标价等问题上存在不规范行为后，立即责令其限期整改，统一了瓶装液化气经销明码标价公示牌内容。经过整顿，各瓶装液化气供应点均已做好明码标价和收费公示工作。

3、将检查与宣传、教育相结合，检查与帮助整改相结合，加大对价格市场秩序的整顿和规范力度。针对违规经营者，区物价局采取提醒、告诫、限期整改、规劝警示等方式方法，督促和引导其加强价格自律，加强内部管理，降低经营成本。

4、切实做好宣传工作，坚持正确舆论导向。利用广播、电视、报纸等新闻媒体及时、公示价格动态、信息、政策，提供市场走势预测，让群众了解能源市场供求变化，及时消除部分消费者恐慌心理，稳定群众消费心理，确保人民生活安定和价格稳定。

根据县政府办《关于在县城区及周边开展液化气生产经营企业集中检查的通知》文精神，4月18日县安监局、县规划建设局、县质量技术监督局、县消防大队四部门联合组织对县城区内液化气经营企业进行安全生产大检查，现将检查有关情况汇报如下：

一、基本情况

县城城区内液化气经营企业共有5家，其中，物资局液化气站在城区内设有两个供应点。

二、检查情况

1、各液化气经营企业能认真贯彻落实国家和省、市燃气管理法律法规，建立健全了安全生产责任制和各项安全操作规程及管理制度。

2、各液化气经营企业证照齐全，主要负责人、安全管理人员、配送人员相应的参加了行业主管部门组织的专业知识培训，并且取得了相应的资质证书。

我省是一个能源紧缺的省份，液化石油气主要供应基地是九江炼油厂，该厂年生产量约13万吨，除自用外，对省内供应量不足10万吨。随着人民生活水平的提高，及对减少环境污染改善大气质量的需求，我省液化石油气消耗量逐年提高，90年代后半期年增长速度超过10％，98年全省液化气消耗量近30万吨。消费面在扩大，由城市向农村扩展，工业用气比重也在逐步提高，据专家预测我省液化石油气消费量潜力仍很大，与我省相邻的广东省液化气年消量已超过300万吨，我省消耗量仅为其十分之一。在未来的几年中，城市交通液化气需求量将显示出巨大的愿望。据预测“十五”期间，我省液化气消费仍将保持10％以上的增长速度。

我省近三分之二的液化石油气是从省外调入。目前运输的主要方式为公路运输。但汽车运输运量小，过路过桥费用高，所以运输成本费用较高，每吨公里运费已超过0.8元，远距离运输不经济。铁路运输在我省占次要地位，因为铁路运输制约因素较多，不能混合运输，必须专列运输，而且还需站库的配合，每个专列挂车都有规定，不能太长。远距离运输还要求合理调度，与客车、普通货车错开运行时间，因此运输成本也不低。液化石油气开展水路运输，不仅具有运量大、费用低，而且相对安全。我省液化气一直未能实现水上运输的主要原因是码头岸库设施尚未建立，液化气专用船尚未开发，98年招商石化在九江建成投产4000M3液化气库场和码头，接着，中建万佳在湖口建成投产4000M3液化气库场和码头。2000年还在吉安建成投产400M3液化气库场。2002年南昌扬子洲已建成800M3液化气库场。当前樟树液化气库场和码头也在立项审批中，这为我省开发水上液化气运输奠定了基础。

二、研制思路

2．1形式

船舶运输液化石油气根据气体液化方式分成三种形式。一是采用常温压力方法，通常也称为全压式液化气船。因为丙烷在环境温度下，加压至1.75MPa时可保持气体液化。二是采用低温常压方式，通常也称为全冷式液化气船。丙烷在大气压力下，温度制冷到－420C时，可保持气体液化。三是采用低温压力法，通常也称为半冷半压式液化气船。当丙烷在温度200C和压力0.75MPa时，气体也能保持液化。目前长江流域仅在江苏太仓和张家港建有液化气冷藏库。所以在长江内河从事液化气运输的船舶均为全压液化气船，我省280M3液化气专用船采用全压式。

全压式液化气船均采用独立式液货舱。这类液舱完全由自身支持，并不构成船体的一部份，也不分担船体强度。液货舱的结构一般可分为A、B、C三种形式。A型独立液舱，主要由平面结构组成常见为棱柱型。由于该型式受力不均为确保液货无渗漏，该型式都设有第二层货物围护系统，通常也称“次屏壁”。B型独立液货舱即可以是平面结构也可以是压力容器型结构，常见有球型，它与A型不同是仅要部份“次屏壁”。C型独立液舱采用压力容器型结构，常见为园柱型或球型，它不需“次屏壁”，我省280M3液化气专用船采用C型独立液货舱型结构。

2020年5月8日晚，市弋江区中央城柠檬鱼饭店发生液化气钢瓶爆炸事故，目前具体伤亡情况不详。事故发生后，市委书记潘朝晖作出重要指示，要求全力抢救受伤人员、妥善处置事故现场，严防次生事故发生，迅速查明事故原因，严肃问责。在全市范围内举一反三，全方位无死角开展液化气隐患排查整治，科学精准施策，强化责任落实，严防同类再次发生。市委书记奚南山迅疾作出重要批示，要求住建局，市监局，应急管理局等部门及属地政府要制定方案，开展全方位、多渠道、立体式的安全使用液化气知识宣传，立即开展液化气专项整治，坚决杜绝同类事故再次发生。为深刻吸取事故教训，严防类似事故发生，根据镇主要领导指示精神，现就立即开展全镇液化气安全检查工作有关事项，具体工作方案如下：

一、提高警惕，严格落实安全生产责任制

各村（社区）、和镇直有关单位要牢固树立“安全第一、生命至上”的理念，切实履行液化气安全生产企业主体责任、部门监管责任和属地管理责任，进一步加强液化气安全监管工作，立即组织开展液化气在经营、储存、充装、运输、销售、使用各环节的安全检查。安监站要加强液化气经营企业安全生产监督管理，依法取缔非法液化气经营和供应站点，组织对液化气用户的安全教育，尤其要对液化气使用场所是否符合液化气使用规范要求进行排查，消除安全隐患；市监所要加强液化气充装站特种设备安全、充装行为的监督管理，加大对使用的报废、超期未检、无条形码标识和标记不符合规定的钢瓶查处力度，并依法追究充装企业责任；交警中队要加强对液化气钢瓶运输单位和车辆安全监管，依法打击非法运输液化气的行为；派出所要查处非法经营、非法存储液化气等影响公共安全的行为，依法打击非法运输液化气的行为，依法惩治犯罪行为；市容办负责镇区使用瓶装液化石油气流动摊点的监督检查；依法履行瓶装液化石油气类违法案件的行政处罚职责；经发办负责工贸企业使用液化气燃气的安全监管检查，督促企业严格落实主体责任；派出所要加强消防安全的监督检查，依法查处违反消防法律法规的行为；市监所要组织餐饮场所开展燃气使用安全自查工作，主动消除隐患，督促餐饮场所与合法供气企业签订安全供气合同；安监站要加强液化气安全的综合监管，依法督促各村（社区）及相关职能部门加强液化气安全监管。各液化气经营和使用单位要切实履行安全主体责任，严格执行安全管理规定，落实安全措施，加强安全检查，掌握应急处置知识和常识；村（社区）要切实掌握辖区内液化气使用情况，特别是辖区内液化气钢瓶使用底数，加大对液化气安全的宣传教育和监督检查工作。对非法违法经营、运输、储存、使用液化气的，要及时上报镇安监站，以便及时查处取缔。

二、突出重点，扎实开展液化气安全隐患排查治理

1、专项检查内容：各村（社区）和镇直有关单位要深刻吸取事故教训，深入组织开展液化气安全隐患排查治理。重点查改如下内容：一是液化气经营企业安全生产责任落实情况。包括安全生产责任制建立、安全生产教育培训开展、重大危险源监控和应急预案建设等。二是排查液化气储存场站日常管理、站外建（构）筑与设施安全间距、应急物资储备落实、特种设备安全运行情况等。三是用气单位是否落实用气安全主体责任，是否使用符合国家标准的气瓶(储罐)、液化气燃烧器具以及螺纹连接的不锈钢软管、调压阀、泄漏报警器等配件；是否与正规的液化气经营企业签订供用气合同，是否落实液化气安全使用规定；气瓶存放、使用是否符合相关要求；用气操作人员是否具备安全用气意识和操作技能；消防器材是否配备到位。四是辖区内是否有非法充装液化气站（点）、瓶装液化气流动供应站（点、人），是否有无危化品运输证的液化气运输车辆。对检查发现的问题，各村（社区）、镇直有关单位要依法履行监管职责，严格督促整改液化气安全隐患，并依法采取行政处罚或强制措施。

2、专项检查分组安排

米袋子、菜篮子、火炉子虽是百姓生活中的三件平常事，却是社会普遍关注的焦点，与人民群众生活息息相关，关系到社会的和谐和稳定。自去年下半年以来，液化气价格波动频繁，市场价格持续走高，消费者承受能力有限，反响很大。价格部门如何有效地对民用液化气价格实施监管，确保液化气价格稳定，维护经营者与消费者正当利益，笔者谈谈个人浅见，与各位同仁商榷。

一、当前液化气价格管理中存在的问题

“既要金山银山，更要绿水青山”，在人们心中已成为一种理念。液化气是一种清洁能源，产品替代性小，涉及千家万户，与民生息息相关。液化气价格受国际原油价格影响，涨跌幅度大，价格变动频繁，价格不稳定，出现了经营者难经营，价格部门难管理，消费者有怨言的尴尬局面。

1、经营者进货拿不到厂家价格。省的液化气经营者绝大多数进气地在九江炼油厂，而九江炼油厂是我省唯一的液化气生产厂家。经营者反映厂家液化气供应挂牌价往往是有价无市，根本拿不到厂价液化气，特别是过年或节日期间，气源紧张，迫不得已只有到二道贩子手中购高价液化气，且无正式发票。由于中间环节的增加，提高了液化气进货成本。

2、价格部门价格监管难到位。根据国家价格管理有关规定，民用液化气列入价格管理范畴，而液化气经营模式实行市场经济运作，液化气进货价格受市场调节因素影响很大，价格变动起伏不定，导致零售价格很不稳定。每当液化气进货价格提高时，经营者就会主动、及时向价格部门申报要求调高销售价格；每当液化气进货成本降低时，经营者却迟迟不愿申报调低销价。我们价格部门在液化气价格监管过程当中，要求经营者每半个月报告一次液化气进货成本情况，以便根据成本变动情况及时调整液化气销售价格。经营者往往以未进货、无票据等各种理由为借口（尤其是进货成本降低的时候）拒不报告进货成本情况。有时报上来的成本，因无正式有效票据，难于判断进货价格的真实性。为此，我们只有通过各种渠道，调度周边县市价格情况进行对比分析，进而制定管理对策。如此而来，价格部门的有效监管受到了影响。

3、周边县市液化气价格相差悬殊。在同一时期，周边县液化气价格，各不相同，且相差悬殊。以2008年8月中旬为例，上高每瓶液化气零售价90元（净气13kg，不含接送费，下同），铜鼓105元，万载为100元。邻县之间液化气价格每瓶相差10—15元。远远超出了正常的地区差价，为广大消费者所难以理解和接受。经营者提出：人家为什么能卖这么高的价格而我们不能卖？价格部门反问：有的县低价为什么能正常经营？消费者质疑：县与县之间为什么会有这么大的差别？邻县之间经销商进货地基本相同，地域空间相差不远，销售价格的悬殊差异值得深思。

针对液化气价格波动幅度过大且一直居高不下的问题，根据国家、省发改委、市物价局《关于立即开展液化气价格检查切实稳定液化气价格文件的通知》和××市政府办公室《关于加强瓶装石油液化气市场管理的通知》吉府办字（20*）231号文件要求，去年年底以来，××市××区物价部门为稳定市场价格，开展了一系列加强对瓶装液化气市场价格监督检查工作，取得了较好的社会效果；

一、采取有力措施，切实维护瓶装液化气市场价格稳定。

1、加强液化气价格监测，引导市场价格合理回落。定时、定点、专人对液化气等重点商品出厂价格、销售价格监测工作，根据监测情况分析异动成因，判断价格趋势，采取相关措施。

2、密切配合，联合监管。开展对瓶装液化气供应及价格情况的专项检查，重点检查经营者是否存在哄抬价格、短斤缺两、变相提高价格、明码标价不规范等价格违法行为。在发现企业在明码标价等问题上存在不规范行为后，立即责令其限期整改，统一了瓶装液化气经销明码标价公示牌内容。经过整顿，各瓶装液化气供应点均已做好明码标价和收费公示工作。

3、将检查与宣传、教育相结合，检查与帮助整改相结合，加大对价格市场秩序的整顿和规范力度。针对违规经营者，区物价局采取提醒、告诫、限期整改、规劝警示等方式方法，督促和引导其加强价格自律，加强内部管理，降低经营成本。

4、切实做好宣传工作，坚持正确舆论导向。利用广播、电视、报纸等新闻媒体及时、公示价格动态、信息、政策，提供市场走势预测，让群众了解能源市场供求变化，及时消除部分消费者恐慌心理，稳定群众消费心理，确保人民生活安定和价格稳定。

为切实加强对本区安全生产的管理，特别是对液化气经营点和农民自建房的安全监管。6月5日，区城乡建设局、区安监局两方单位联合对辖区内液化气经营点和农民自建房进行了暗访检查，现将暗访情况汇报如下：

辖区内原有液化气经营站点24家，已取缔4家，在对剩余的20家站点检查中发现存在以下问题：

1、液化气经营点大部分设在居民区内，属于无证非法经营，无消防设施，无明显危险标识。如现代花园南门对面三间平房内，经营者将氧气、乙炔、液化气集中堆放，存在重大安全隐患；

2、所用钢瓶大部分无年检标牌和充气标识，个别站点存在国家明令淘汰的螺丝钢瓶，丁楼村内经营者使用的全是淘汰的钢瓶；

3、经营户安全意识薄弱，液化气钢瓶随意堆放，有的甚至在太阳下暴晒。渠沟路西拆迁墙内站点人气混居，液化气钢瓶堆放在明火旁，十分危险；

4、存在个别流动经营现象。