压浆材料范文10篇

1粉煤灰压浆材料是以粉煤灰作为压浆材料的主要组分配制而成。是一种新型的、能取代水泥浆型及水泥砂浆型的压浆材料。

2压浆材料的组成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作为胶凝材料，以一级灰、二级灰或磨细粉煤灰作为第二胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性，稳定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一细粉煤灰作为胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，以水玻璃作为调凝剂，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性、稳定性和可泵性。

3适用范围

盾构法施工的取水（排水）隧道、地下铁道、越江隧道的衬砌壁后建筑间隙注浆；顶管法施工的地下大型管道外壁与地层之间的建筑间隙注浆；地下工程的防水堵漏工程。

1粉煤灰压浆材料是以粉煤灰作为压浆材料的主要组分配制而成。是一种新型的、能取代水泥浆型及水泥砂浆型的压浆材料。

2压浆材料的组成

（1）水泥粉煤灰型：是以水泥作为胶凝材料，以一级灰、二级灰或磨细粉煤灰作为第二胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性，稳定性和可泵性。

（2）石灰粉煤灰型：是以石灰一细粉煤灰作为胶凝材料，以原状粉煤灰作为填充料，以水玻璃作为调凝剂，与水配制而成。同时需加入适量的粘土，以提高浆体的流动性、稳定性和可泵性。

3适用范围

盾构法施工的取水（排水）隧道、地下铁道、越江隧道的衬砌壁后建筑间隙注浆；顶管法施工的地下大型管道外壁与地层之间的建筑间隙注浆；地下工程的防水堵漏工程。

压浆处治技术,是针对砼路面在使用过程内出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实,确保板底均匀支撑的技术措施,其作用为:通过压浆处治,可以充实板底脱空,恢复密实,改善面板的支撑状况,使砼板的受力状态符合设计原理,避免砼路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治,由于压浆材料本身稳定性好,强度大,加上浆体的流动性能好,在压力作用下,有较强的渗透力,因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性,从而增加基层的稳定性,增强路面的使用寿命。

一、压浆技术工艺

水泥混凝土路面压浆技术是采用岩土工程压浆填充原理,对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固、基础充实的工艺方法。主要作用机理为:采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板,向板下填充水泥灰浆液,通过施加高压,使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为:定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。

1、定板

路面调查时采用目测法对脱空板观察重车通过时板的松动起伏情况;对错台板量取其高差并记录之;对唧泥板最好在雨后及时观察缝隙冒浆情况;对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置。调查时,用油漆作好钻孔位置,并以百米桩为参照,作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录,以备日后观察压浆效果。

2、布孔

摘要：水泥砼路面在使用过程中由于爱雨水，超载、重交通等影响。产生唧泥，脱空等路面病害，本文提出采用压浆处治技术对病害进行处理。

关键词：压浆技术；水泥混凝土路面；养护

一、前言

水泥砼路面在我国现有公路网中占有较大比重，大部分建于八十年代后期，随着近年来交通量的不断增大，砼板块已出现各种病害，严重影响公路通行。钻孔压浆技术就是基于目前这种现实状况应运而生的一种新工艺，此工艺是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理对砼板底脱空部位进行处治，从而延长公路的使用年限。本文结合扬州市江阳西路(大桥北接线至贾七路)的施工，并根据本人近年来取得的一定施工经验，简单介绍一下采用压浆方法处理水泥砼板底脱空的工艺。

二、压采的作用

压浆处治技术，是针对混凝土路面在使用过程内出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实，确保板底均匀支撑的技术措施，其作用为：通过压浆处治，可以充实板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑状况，使混凝土板的受力状态符合设计原理，避免混凝土路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治，由于压浆材料本身稳定性好，强度大，加上浆体的流动性能好，在压力作用下，有较强的渗透力，因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性，从而增加基层的稳定性，增强路面的使用寿命。

摘要：水泥砼路面在使用过程中由于爱雨水，超载、重交通等影响。产生唧泥，脱空等路面病害，本文提出采用压浆处治技术对病害进行处理。

关键词：压浆技术；水泥混凝土路面；养护

一、前言

水泥砼路面在我国现有公路网中占有较大比重，大部分建于八十年代后期，随着近年来交通量的不断增大，砼板块已出现各种病害，严重影响公路通行。钻孔压浆技术就是基于目前这种现实状况应运而生的一种新工艺，此工艺是借鉴后张法预应力构件的孔道压浆原理对砼板底脱空部位进行处治，从而延长公路的使用年限。本文结合扬州市江阳西路(大桥北接线至贾七路)的施工，并根据本人近年来取得的一定施工经验，简单介绍一下采用压浆方法处理水泥砼板底脱空的工艺。

二、压采的作用

压浆处治技术，是针对混凝土路面在使用过程内出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实，确保板底均匀支撑的技术措施，其作用为：通过压浆处治，可以充实板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑状况，使混凝土板的受力状态符合设计原理，避免混凝土路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治，由于压浆材料本身稳定性好，强度大，加上浆体的流动性能好，在压力作用下，有较强的渗透力，因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性，从而增加基层的稳定性，增强路面的使用寿命。

水工地下隧洞混凝土裂缝进行化学灌浆处理的目的主要是进行防渗堵漏和补强加固。防渗堵漏要求缝面灌后具有较高的抗渗性和抗老化性能，能阻止外来水汽碳化混凝土和锈蚀钢筋，满足结构耐久性和安全运行；补强加固要求缝面浆液固化后有较高的粘接强度，最终要求能恢复混凝土结构的整体性。目前裂缝处理一般采用高渗透改性环氧浆材，但均存在一定的局限性，需研究环保型、低粘度、无收缩、抗老化强、粘接强度高、能满足温度缝反复收缩开裂的处理要求的弹性改性环氧浆材。裂缝处理方法主要有开槽埋管法、打斜孔埋管法和无损贴嘴法。开槽埋管法由于对原混凝土结构破坏较大，浆材损耗大，开槽处难以修复好等问题已普遍不再采用；打斜孔埋管法能解决开槽法的诸多不利，但存在管容耗浆大，微细粉尘易堵塞缝面影响灌浆质量，由于该方法施工简单而被普遍采用；无损贴嘴法是目前处理裂缝最先进的方法，具有工艺简单、无钻孔、无孔容耗浆、易找准裂缝、对混凝土无损伤、成本低等优点值得大力推广，无损贴嘴法处理裂缝的难点是渗水缝的贴嘴，采用ECH水下粘结胶进行渗水缝的贴嘴能最大承受1.3MPa的压力，为贴嘴法处理渗水裂缝提供了条件。

1裂缝处理化学浆材的选择

化学浆材选择应掌握的原则：一是浆材的可灌性，所选化学浆材必须能够灌入裂缝，充填饱满，灌入后能凝结固化，以达到补强和防渗加固的目的；二是浆材的耐久性，所选用材料在使用环境条件下性能稳定，不易起化学变化，并且与混凝土裂缝有足够的粘接强度，不易脱开，对于一些活动裂缝和不稳定裂缝要特别注意这条原则。水工地下隧洞衬砌混凝土裂缝的特点是：裂缝开度较小、外水压力大、浆液较难灌入，一般处理要求既要满足补强又要防渗堵漏，灌浆材料一般采用高渗透改性环氧浆材。我们在渗水裂缝处理过程中采用了EAA、CW、LPL三种高渗透改性环氧浆材，详见表1。

以上三种材料各有优缺点，EAA、CW属糠醛、丙酮改性系列，具有亲水性、粘度低、可灌性较好，缺点是凝固时间长、脆性大，不适宜对变化的裂缝进行处理；LPL浆材属活性稀释剂改性系列具有亲水性、凝固时间快、脆性小、浆材本身不收缩的优点，但粘度大，对于细小裂缝的可灌性差。

表1采用的化学浆材性能比较表

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【摘要】介绍游绳渡汀江大桥的T梁后张预应力管道压浆工艺及质量控制。

【关键词】后张预应力；管道压浆；质量控制措施

Discusspost-tensioningprestressedgroutingandqualitycontrolofpipeline

MaMao-cai

(ChangtingCountyTingxingtransportinfrastructureInvestmentcompanyChangtingFujian366300)【Abstract】ThepaperintroducedferrytravelTingRiverropebridgeT-beampost-tensionedgroutedpipetechnologyandqualitycontrol.【Keywords】Post-tensioned;Pipelinegrouting;Qualitycontrolmeasures1.

工程概况龙长高速公路长汀连接线游绳渡汀江大桥由福建省交通规划设计院设计，由福建省第一公路工程公司承建。该桥上部构造设计为8×25m预应力砼T形连续梁，全桥长207米，桥面宽度30.5米［2×0.25米（栏杆）+2×2.5米（人行道）+2×11.0米（行车道）+3.0米（中央分隔带）］，预应力采用后张拉施工工艺。全桥共96片T梁。

1材料与机具设备监理

1.1材料监理。材料进场前先对材料供应商资质进行全面调查，内容包括信誉度、生产规模与认证等级等。材料数量要与施工进度一一对应，避免因材料不足出现停工待料等现象。材料使用前应经过技术检测，针对不同的材料种类采取相应的检测手段，明确材料质量，没有进行检测和检测不合格的材料一律禁止进场使用。合格的材料进场保存，安排专人进行看管。1.2机具设备监理。（1）锚具应与张拉机具配套使用，进场前检验机具功能，如果张拉机具是首次在施工中使用，还要测定与校准其功能参数。由于千斤顶的实际使用次数达到300次以上时会出现某些功能问题，所以应按要求进行检验，合格后才能安排使用[1]。（2）仔细核对夹具、连接器与锚具的性能、种类、规格与型号，根据校验标准，对机具外观、硬度等进行检查。

2工程施工监理

2.1安装工程。2.1.1预应力筋加工制作。下料长度需综合考虑预应力筋的标定长度及布置长度。下料过程中，应预留一定张拉长度，通常为30~50cm，采用无齿锯进行切割，确保切割的质量，进行编束时，对预应力筋表面强度以及是否有缠绕现象进行检查。2.1.2管道安装。在对管道进行固定之后，采用相应的检测仪器，对管道坐标实施核查，确保安装施工参数符合标准。管道必须固定平稳，避免后续浇筑施工时因管道不稳定而发生位移，并注意连接处衔接质量，如果衔接不当将造成渗漏。此外，管道安装会涉及到焊接操作，此时应采取适宜的防护措施，避免管道因缺乏防护而破损[2]。2.1.3锚垫板安装。检查锚垫板坐标、型号及角度等能否满足施工要求，锚垫板与孔道是否保持垂直的位置关系，锚垫板与管道之间的连接是否足够严密，加强筋实际布置能否满足设计提出的强度要求等。2.2预应力筋张拉。2.2.1构件强度。张拉时，构件实际强度必须满足要求，通常张拉要等到构件实际强度达到100%设计强度后进行，最低不能小于80%设计强度。如果在强度不足的情况下进行张拉，将影响整体施工质量，甚至造成构件破坏。2.2.2施工安全保障。预应力筋张拉施工需要采取安全保障措施，作为现场的监理工程师，需对所采取的安全保障措施进行检查，明确措施是否合理以及是否按要求落实。检查施工人员安全用具实际配置情况，同时督促施工单位在正式张拉之前应设置防护网，以免发生意外。2.2.3张拉顺序。为确保张拉施工质量，张拉操作必须严格按照规范程序进行，将设计要求作为参考，根据现场实际情况制定合理的施工计划，并采取分批与分阶段等方法进行张拉，每个环节结束后都要进行验收，验收合格之后方可进行下一个环节施工[3]。2.2.4张拉力控制。按设计要求先确定锚下实际张拉力，然后根据锚圈口及孔道阻力损失情况，对张拉力进行适当的调整。在调整与控制过程中应注意，张拉力上限应小于规范提出的最大值。2.2.5张拉力校核。张拉力是控制预应力筋的主要作用力，而张拉力大小一般是根据其伸长值进行校核的。相关标准指出伸长值的实测值与理论值不能相差6%以上，如果超出6%必须停止张拉，并找出产生较大偏差的原因，采取有效措施进行处理，直到偏差小于6%。其中，伸长量的理论值可参考设计值，而实测值主要通过现场测量得出，基于初始应力状态的伸长量推算和测量结果总和即为实际伸长值。伸长量推算过程中，因受力筋强度与弯曲程度等因素的影响，所以其初始应力同时包含非弹性拉长与弹性拉长，因此应根据相互关系进行推算，不能单纯使用传统的测量方法。2.2.6伸长值判断误差成因及处理方法。混凝土构件和预应力筋之间存在直接的关系，伸长值过大或过小均有影响，产生质量问题。通过调查可知，造成伸长值判断误差的主要原因有以下几种：①人工读数时产生误差；②千斤顶与油表等产生故障；③千斤顶与油表在使用前没有进行校验；④千斤顶与油表实际使用次数超出限度，且没有采取相应措施；⑤垫板及孔道定位失准，或管道部分区域存在灰浆；⑥孔道阻力损失没有进行合理的确定；⑦预应力筋质量不达标。针对以上误差成因，可采取以下几种处理方法：①加强人员培训，避免读数误差；②做好设备参数验证工作，使设备处于最佳工况；③及时检查和维修相关设备，避免在正式测量中使用失准和故障设备；④如果预应力筋自身产生质量问题，应立即予以更换；⑤积极使用新型仪器设备，准确测定孔道阻力损失大小，同时对张拉力进行合理调控。2.3孔道压浆。2.3.1配制泥浆。（1）宜采用专用压浆料或专用压浆剂配置的浆液进行压浆，水灰比控制在0.26～0.28。（2）做好泌水率控制，要求浆液24h自由泌水率和3h钢丝泌水率应为零，压浆浆液3h的膨胀率为0～2%，24h膨胀率为0～3%。（3）严格把控搅拌时间，一般不能少于120s，通过观察发现泥浆整体稠度可满足施工要求后即可结束搅拌。2.3.2压浆准备工作。在对孔道进行压浆以前，先对所用压浆机各项技术参数进行检查。检查确认无误后，开启压浆机向管道注入清水对孔道进行冲洗，除去杂物与垃圾。与此同时，应注意检查锚具周围存在的间隙与孔洞，确保填充密实，否则将造成冒浆等现象[4]。2.3.3压浆检查。孔道压浆需要满足均匀性与持续性要求，在没有特殊情况的条件下不得出现中途停顿；根据孔道实际长度确定注浆压力，一般压力宜为0.5～0.7MPa，对于超长孔道可适当提高压力，但最大压力不宜超过1.0MPa，以确保压浆能够顺利进行。严格按照规范的程序进行施工：先对下层孔道实施注浆，然后再对上层孔道进行注浆，相邻两个孔道应一次性完成注浆作业，防止孔道串浆；在另外一端水泥达到完全饱和状态之后，并且排气孔处泥浆与新注泥浆有完全一致的稠度时，即可结束压浆。

3结语

监理在工程施工中有着十分重要的作用，在一定程度上决定了工程的整体质量，不仅是衡量工程质量水平的标准，还是保证质量的有效方法。鉴于监理在工程施工中占据的重要地位，实际工作中应从全局的角度着手，对每个施工环节进行全面的管控，根据工程实际情况编制可行的监理计划与流程，明确监理的要点和重点，从而提高施工监理水平，发挥预期作用，为保证工程施工质量做出应有贡献。

摘要：在预制铁路桥梁的预应力混凝土结构中，以往采用传统的压力压浆工艺。但随着高速铁路快速发展、预应力施工技术的日益成熟，传统的压浆工艺存在浆体密实性差、有空气形成的气泡、孔隙等现象，从而使预应力筋宜受侵蚀，降低了结构的耐久性，其已无法满足桥梁生产的需要，取代的是已取得良好效果的真空辅助压浆的应用。

关键词：真空辅助压浆；密实度；耐久性

1真空压浆基本原理

真空压浆技术是采用真空吸浆法和常规压浆法相结合，即在常规压力压浆泵设备系统的基础上进行改进，增加抽真空的真空泵设备系统。整个预应力孔道系统封闭，一端用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生负压-0.06Mpa～-0.1Mpa），然后用压浆泵将优质水泥浆从孔道的另一端压入，当水泥浆从抽真空端流出且颜色与压浆端相同（即稠度相同），再经过特定位置的排浆（排水及微泡沫），并加以≤0.7Mpa的正压力，并持续保压3min，以保证预应力孔道压浆的密实度。

真空辅助压浆工艺布置见图1。

2浆体性能指标及浆体配合比设计

1桩底后压浆技术的应用

桥梁施工中，钻孔灌注桩应用广泛，在灌注桩施工过程中会产生孔底沉渣，降低了桩的承载力，采取对桩底实施后压浆技术可以使桩底沉渣隐患得到根除，强度得到补强，桩底土体得到密实，桩与桩底土粘结力得到提高，从而提高桩基承载力，大大降低桩基沉降量。

2桩底后压浆施工流程及工艺

2.1桩底后压浆施工流程

在钻孔灌注桩施工成桩检测完成后，方可实施桩底后压浆施工。依据工程施工管理程序，做好后压浆施工的施工准备，按设计要求，做好进场原材料符合报验准备，做好压浆设备的进场报验，施工方案审批，施工现场准备。完成各项施工准备后，按设计要求进行水泥浆的制备。水泥浆制备的同时，对压浆设备进行准备，对搅拌机、压浆泵等进行运转检查，对压浆管路等进行耐压实验。符合要求后进行桩底后压浆注浆施工。

2.2桩底后压浆后压浆施工工艺