选址范文10篇

一、商圈分析的含义

商圈分析有两个部分即：广义商圈分析（经济、人口、政府规划政策等）、狭义商圈分析，在这里则探讨的是狭义商圈分析。

所谓商圈分析是指顾客愿意到本专卖店购买产品的距离与相应的时间，通常情况与本店店面地址相距500m左右的距离为佳。如下图：

为了确保商圈分析的有效性，还得对在商圈范围内给予充分的调查。以下是对商圈进行调查时常关注的三大要点：人口、竞争品牌、基本费用等。

1.人口调查。人口调查的内容包括该区域的人口数量、人口结构、购买习惯、经济收入、人流量的大小等。

人口数量与人口结构这两个要点主要是调查该地的消费容量。如人口数量不及5万，而且人口结构又是以一线打工者的郊区、工业区，首先就可以筛选出局。

第一条为了保障建设项目的选址和布局与城市规划密切结合，科学合理，提高综合效益，根据《中华人民共和国城市规划法》和国家基本建设程序的有关规定，制定本办法。

第二条在城市规划区内新建、扩建、改建工程项目，编制、审批项目建议书和设计任务书，必须遵守本办法。

第三条县级以上人民政府城市规划行政主管部门负责本行政区域内建设项目选址和布局的规划管理工作。

第四条城市规划行政主管部门应当了解建设项目建议书阶段的选址工作。各级人民政府计划行政主管部门在审批项目建议书时，对拟安排在城市规划区内的建设项目，要征求同级人民政府城市规划行政主管部门的意见。

第五条城市规划行政主管部门应当参加建设项目设计任务书阶段的选址工作，对确定安排在城市规划区内的建设项目从城市规划方面提出选址意见书。设计任务书报请批准时，必须附有城市规划行政主管部门的选址意见书。

第六条建设项目选址意见书应当包括下列内容：

论文关键词：聚合选址超市

论文摘要：本文从博弈论的角度出发，研究聚合选址是否有利于超市的发展。笔者通过分析得出了聚合选址可以充分发挥超市的互补和聚集优势，并可降低经营风险的结论。

目前，不难发现这样一种现象，在一个城市里只要看到了麦当劳快餐店，不远的地方肯定能够找到肯德基快餐店，这两家店一般在同一条街上选址，或相隔不到100米的对面或同街相邻门面。大多超市的布局也同样存在这样的现象，哪里店铺多，就喜欢“拥挤”在哪里，在北京的北三环两侧不到15公里的道路两侧，已经驻扎了国美、苏宁、大中三大连锁家电的8家门店。从一般角度考虑，集结在一起就存在着竞争，竞争者应尽量避免竞争，注意通过分散经营，占有大量顾客。而许多商家偏偏喜欢聚合经营，喜欢在一个商圈中争夺市场。这样选址会不会造成资源的巨大浪费？会不会造成各超市或商家利润的下降呢？

博弈论决定超市聚合选址

博弈论是为研究理性决策者（参与人）之间策略、行为的相互作用，及其均衡结果的理论。博弈论为分析那些涉及两个或更多参与人且其决策会影响相互之间的利益局势提供了一般的数学方法。

在市场经济中，商家经营最直接的目的就是通过最佳的经营方式获得利润的最大化。为便于讨论，本文仅从利润上分析博弈论对超市选址决策的影响。为了分析的方便特作如下基本假设：

为贯彻落实《关于印发〈**市**－2015年城市商业网点规划〉的通知》（东府〔**〕98号）和《关于实施“商贸**”工程的意见》（东府〔**〕56号）精神，优化城市商业网点布局和商业资源配置，推动我市商贸流通业加快整合发展，现就大型商业设施项目选址管理提出如下实施意见：

一、大型商业设施选址必须符合商业网点规划要求

大型商业设施项目选址必须符合《**市城市总体规划（－2015）》（以下简称“总规”）、各镇（街道）控制性详细规划（以下简称“控规”）和《**市**－2015年城市商业网点规划》（以下简称“商业网点规划”）的要求。市城建规划局负责审核项目选址是否符合总规和控规要求，并核发《建设项目选址意见书》（以下简称《意见书》）；市经济贸易局负责审核项目选址是否符合商业网点规划要求，并出具意见。大型商业设施项目选址只有同时符合总规和商业网点规划要求才可立项建设。

二、大型商业设施项目范围

大型商业设施项目包括新建或改建以下商业设施：

（一）商业面积5000平方米及以上的零售商业设施，包括商场、超市、步行街；

摘要：在强化建筑节能设计过程当中，可从能源利用以及建筑科学发展两个方面着手。针对建筑选址以及场地设计与节能设计构建进行探究，这对建筑行业的进一步发展有重要作用，也可将更加良好的居住环境提供给人们。

关键词：建筑选址；场地设计；建筑节能设计；构建

在社会经济发展的推动之下，人们生活水平得到提升，对建筑工程设计建造所提出的要求呈现出逐年增高的趋势，我们可从建筑选址、场地设计以及建筑节能等方面实现对上述要求的满足。在建筑节能工程当中科学应用建筑节能科学发展观对能源有效利用目标的实现有重要作用，也可从根本上促使资源浪费的情况得以改善。资源浪费以及环境污染问题普遍存在于城市化进程当中，这已经影响到人们的日常生产生活，因此必须对其进行不断改善。

1建筑节能影响因素

1.1市场方面的因素分析。从市场上的开发商角度来说，普遍存在过度重视建筑初期成本投入的现象。认为会有不可避免的不平衡状态存在于建筑初期投入与效益之间，没有给予建筑节能设计应有的重视程度。加之受到我国建筑节能体系不健全的影响。不能有明确的法律法规与政策对开发商行为进行约束，已有的相关政策也并不能落实到位。消费者在认识建筑节能方面还存在一定的缺陷，在此种趋势之下消费者只能过度关注建筑价格，但是并没有实现对建筑长期效益的考虑。在城市化进程速度较为迅猛的背景之下，建筑行业发展速度不断加快。建筑市场整体上呈现出一种供不应求状态，较低的能源价格导致开发商不会在建筑开发中投入太大的资本。1.2政府方面的因素分析。我国对节能建筑的研究整体起步较晚。虽然已经取得一定成就，但是并没有形成完善的标准体系，需要在政府大力扶持的基础之上实现对建筑节能体系的构建，同时也离不开成熟的节能建筑市场支撑。在政府职能缺失的影响之下，节能建筑设计长期不能实现顺利开展的目标。部分开发商为实现对经济利益的获取，会打折建筑节能的名义不断提升建筑整体销售价格，但是其节能标准并不能满足真正的要求，居民也不能享受到节能建筑应有的作用与功能，所以很多居民并没有提高对节能建筑的信心。这会对节能建筑的进一步发展造成阻碍，在竞争激烈的市场环境中降低优势。1.3建筑节能的地域因素分析。地域因素包括气候特征、地理环境以及文化传统等方面的一些因素，建筑的设计要充分考虑到当地的地形、地貌以及气候等的一些自然条件，要能够充分利用当地的一些优势资源和能源，吸收当地的建筑文化特色和传统，建筑节能的地域性也源于建筑的地域性，在对节能建筑进行设计的过程中，要利用相关的建筑节能工程技术将地域性表现出来。

2建筑选址及场地设计与建筑节能设计的相关措施

一、物流活动中的物流中心

物流活动是在商品生产与消费过程中，有计划地组织对原材料、半成品及成品由生产地到消费地流通过程，从而创造时间价值、位移价值的经济活动。物流与商流、交通流、信息流统一于流通过程，它们相互联系一、互为补充。物流活动包含了包装、发货、保管、库存、运输、装卸等环节，这些环节密切联系，既相互制约，又相互配合，既各成体系，又有机协调，形成了复杂的物流系统。在物流系统中，根据物流活动的特征，可把物流活动的场所分为：物流路径（如：运输线路、配送线路等）和物流中心（如：货运站点、港口码头、航空港、仓库、配送中心、包装加工中心等等）。物流中心就其作业性质而言，是从供应者处接受大量的物资，进行倒装、分类、保管、包装加工、信息处理等作业，然后按各需求用户的订货要求，以优良的服务，进行配送的设施。物流中心在一定条件下也被称为配送中心、仓储中心、储运中心等。

在现代物流活动中，物流中心的作用是十分明显的。可以归纳为：

①使供货适应市场需求变化。各种商品的市场需求在时间、季节、需求量上都存在大量随机性，而现代化生产、加工无法完全在工厂、车间来满足和适应这种情况，必须依靠物流中心来调节。适应生产与消费之间的矛盾与变化。

②经济高效的组织贮运。从工厂企业到销售市场之间需要复杂的贮。运环节，要依靠多种交通。运输、库存手段才能满足。传统的以产品或部门为单位的贮运体系明显存在不经济和低效率的问题，如图1所示。故建立区域、城市的物流中心能进行批量进发货物。能组织成组成批成列直达运输、集中贮运，有利于降低物流系统成本，提高物流系统效率。

③提供优质的保管、包装加工、配送、信息服务。现代物流活动中由于物资物理、化学性质的复杂多样化、交通运输的多方式长距离长时间。多起终点、地理与气候的多样性，对保管、包装加工、配送、信息提出了很高的要求，只有集中建立物流中心，才有可能提供更加专业化、更加优质的服务。

摘要：目前卫星广播电视以其覆盖范围广、容易接收、受到地理因素影响小等优点，在广播电视传输中占有的比重越来越大。负责卫星节目上行的卫星地球站的设计环节越来越受到重视。在设计一个新的卫星上行地球站时，首先要确定卫星上行地球站的站址。站址选择要综合考虑地理因素、地面电磁环境、气象条件、安全因素等。这些因素会对上行信号的传输质量有较大影响。

关键词：卫星通信；地球站；选址

1地理因素

卫星上行地球站采用直径较大的上行天线，天线的质量大。为了满足天线安装要求，需要将天线预埋件埋置在经过设计的足够大的水泥基座中，否则容易造成严重后果。设计地球站初期，需要对地质进行勘探，考察地质条件能否满足设计需要。同时，查询下地球站待选区域的地震历史、是否处在滑坡、下沉的区域，以便采取相应的措施。

1.1地面站位置

卫星上行地球站的站址要选择在地势开阔，水平障碍物在水平3°及其以下，保障卫星天线发射角度对卫星的可视性，同时还要考虑到将来的扩容需求。卫星地球站不仅有上行的大口面直径的天线，同时为了检测发射效果还要安装多种小口面直径的接收天线，这时要考虑各个天线之间的射频干扰，每个天线间距要大于允许的最小间距，若有必要，天线与天线之间可以设立遮挡。

1引言

我国的物流基础设施近年来虽有较大改善，但是仍然不能满足我国经济发展的需求，对于大多数的物流企业来说，物流中心选址可以说是最重要的物流战略规划问题[1]。而对于专业化的物流企业来说选址的好坏更是决定了即将实现运营的整个流程是否顺畅，选址作为整个物流活动的第一步是基础的一步也是影响整个物流环节的一步，物流中心选址的成功与否决定了整个物流系统各个环节的效率是物流系统和供应链顺利运行的关键因素。

2我国物流中心选址常用方法

应用最广泛的有层次分析法及重心法。层次分析法是对问题进行分层分析，然后再给每个因素给与相对应的数值，最后根据相关计算对其合理性进行定量计算。重心法一般被应用在一元网点的布局问题，其特点是计算简单，大致计算过程是先对计划内的多个需求点进行需求量的计算。另外还有仿真法、运筹法、专家法等。本文主要对层次分析法进行分析研究。

3层次分析法应用介绍

3.1层次分析法简介。层次分析法（Theanalytichierarchyprocess）简称AHP，在20世纪70年代中期由美国运筹学家托马斯•塞蒂（T.L.Satty）正式提出。它是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法，整个分析过程既有定性分析又有定量计算，即理性思维和理性计算[2]，它灵活多变的特点使其在很多方面得到应用。3.2层次分析法思路。首先，把要解决的问题分层次系列化，即根据问题的性质和要达到的目标，将问题分解为不同的组成因素，每层因素与上一层之间都是互相影响的隶属关系，然后根据其之间的关系对其进行建立一个有序的层次结构模型。根据各因素之间的相对重要性的关系，对其作出主观性的判断，再对主观性的判断进行定量的表示，结合数学计算方法对每一个层次的重要性权值计算，再对各层因素的相对重要性权值进行综合计算，得到方案层相对于总目标层的相对重要性次序的组合权值，由此便得出做出判断的依据。3.3层次分析法应用案例。我们以A公司在上海总部的物流中心选址为例，为了方便分析我们对公司整体进行简化：M代表需要进行选址的物流中心也是我们最终的目标,N代表各影响物流中心选址的因素也被称为准则层，经过A公司对物流中心选址的研究，在现有三个候选地址P1、P2、P3基础上，总结了影响这三个方案的最大的五个因素N1、N2、N3、N4、N5,在进行综合对比、计算后得出最合适的方案。首先构建判断矩阵，主要是公司内部领导对影响选址的因素与物流中心选址的相对重要性做出判断并进行赋值，然后，求得层次单排序的权向量并对其进行一致性检测，最后对层次总排序的权值计算和一致性检验，计算出层次总排序，通过了一致性检测。所求出的权重最终排序即为，所以RJ公司最终选择了松江区作为公司总部的选址。

民用机场选址是机场建设阶段中的第一步，也是最为重要的一步。机场选址是一个综合性较强的多目标优化决策问题，它涉及多方面的因素，如气象条件、空域环境、地形条件、净空条件、经济条件、建设需求、机场建设是否与城市发展相协调、噪声问题、污染问题等。新建或迁建机场选址阶段的工作，是按照运输机场的基本条件在拟建机场的地区提出两个或三个预选场址，并通过对选定场址的地面和空中综合条件分析，从中选出一个最优场址。选出的最优场址在各方面都应可行，无明显的缺陷，且在大部分的条件比较中优于其他场址。机场选址阶段一般由多个设计单位参与，主要有地面设计单位和航行服务研究单位，分别负责地侧（跑道和滑行道布局、供油供电供水、航站楼建设、土地规划等）和空侧（航行服务研究：目视和仪表飞行程序和飞机性能）的相关工作，本文探究了在民用机场选址阶段需要考虑的几个较为重要的因素：气象条件、净空条件、空域条件、环保因素和通信导航条件。

1.气象条件

航空器的运行受气象条件影响较大，因此在选址阶段应尽可能详细的统计气象资料。在机场选址阶段，需要机场建设方统计当地至少近5年的累积气象数据，主要统计参数有风速、风向、能见度、云底高、平均和极端温度、是否有极端天气等。机场场址的风向和风速用于制作风玫瑰图，根据航空器逆风起降的原则，依据风玫瑰图中的主导风向确定跑道方向和跑道号码。跑道的方向决定了机场在后期投产运行中的运行效率，尤其是在大风天气的运行效率。温度统计数据用于飞行性能计算中的飞机基准场地长度的计算，从而确定跑道长度。极端最低温度可用于计算仪表飞行程序RNPAPCH中的低温运行限制，确保机场在低温条件下的运行安全。能见度统计可确定机场的运行效率，作为机场场址比选的一项因素为选址决策提供参考。特殊天气对于航班运行安全的威胁是致命的，这类特殊天气有风切变、雷暴、冻雨、大雪、低云等。特殊天气的统计数据是机场场址比选的一项重要因素。在一些新建机场，拟选场址附近没有可以准确统计场址气象条件的气象观测站。建议在机场拟选场址附近设立临时气象观测站以获得场址准确的气象数据。

2.净空条件

航空器起飞和着陆，是整个飞行过程中操纵最为复杂、飞行员工作负荷最大的阶段，不良的净空环境会增加飞行员的操纵难度，加大安全风险，一个干净、安全的净空环境是保障飞行安全的“生命线”因此在选址阶段应优选净空条件较好的场址。机场净空区是为保证航空器在机场运行安全、维护飞行秩序、保障航班正常，根据民航相关规章和标准划定的空间范围，也可理解为机场周围划定的限制地貌、地物高度的空间。机场净空保护区包括机场障碍物限制面和航行服务保护区。选址阶段评估场址的净空条件时，应对净空保护区内的人工或自然障碍物进行评估，从而确定场址的净空条件。机场限制面，即ICAO（国际民航组织）附件14面，它用于规定在机场周围保持无障碍物的空域，使准备使用该机场的飞机能够安全运行，防止由于机场周围障碍物增多而使机场变得无法使用。突破附件14面的物体，可能在某些情况下提高仪表进近程序的运行最低标准，给机场增加不必要的运行代价。航行服务研究包括仪表飞行程序设计和飞行性能分析。基于仪表飞行程序的净空评估的主要工作为，评估场址周边的人工或自然障碍物是否突破规范或使机场运行最低标准提高。基于飞行性能分析的净空评估可确定在场址当前净空条件下，拟选场址所飞机型是否需要减载以实现安全越障。如果某些障碍物对于飞机性能有影响导致飞机减载，航空公司的经济效益会降低。选址阶段净空评估工作为机场后续建设以及机场建成投产后的机场改扩建打下坚实基础。在选址阶段，基于航行服务研究的净空评估为场址比选净空条件的主要依据。在场址确定后，机场建设方应按照划定的净空保护范围做好机场的净空保护工作，如果机场净空环境遭到破坏，将导致机场无法正常运行，增加航班延误、复飞率，甚至影响机场运行最低标准，增加机场运行代价。

3.空域条件

1关于选址的规定条文

由于城镇生活垃圾卫生填埋场的选址不仅要考虑地理、地形、地貌、水文、气候、地质等一系列自然条件对周围环境、工程建设投资、运行成本及运输费用等影响，还应考虑当地社会经济条件等因素影响，因此选址时不仅应由建设、规划、环保、环卫、设计、国土资源、水利、卫生防疫、地质勘察等相关部门共同参加，还应高度重视公众参与。根据《城市生活垃圾卫生填埋技术规范》和《城市生活垃圾卫生填埋处理工程项目建设标准》，填埋场选址应执行下列强制性条文，不应设在下列地区：

⑴地下水集中供水水源地及补给区；

⑵洪泛区和泄洪道；

⑶填埋库区与污水处理区边界距居民居住区或人畜供水点500m以内的地区；

⑷填埋库区与污水处理区边界距河流和湖泊50m以内的地区；