行车范文10篇

说到自行车，上了点年纪的人都知道咱中国是个自行车大国，因为中国人口众多，所以自行车也就多了去了。

刚建国的那会，国家需要建设，不管说是重建也好还是规划也罢，反正全中国的人都在那个时候修改着中国的政治经济格局。那个时候自行车不是很多，因为解放前留下来的自行车都是进口货居多，现在看来都可以算得上是收藏品了。不过天津在1949年1月解放以后不久，生产出了新中国政府领导下的第一辆自行车。到了1950年的1月，新的样品车投入批量生产，由于这种新车的性能和质量远超其他同类车型，所以工人们亲切的称它为“飞鸽”！

在新中国建设初期，老百姓们普遍认为家里能有一辆自行车是一件很重要的事情，一方面它标志着家庭富余程度，更重要的是它确实给家人出行带来了极大的便利！所以，在那个平均收入37.7元人民币的时代，大家开始为一辆价格154元的普通自行车努力积累着。正是这种消费意识的存在，中国自行车消费量一下子跃居世界之首，成了名符其实的“自行车大国”！

随着改革开放的深入进行，人民的生活水平有了很大的提高，自行车的生产制造工艺也有了突飞猛进的发展。从过去的普通型自行车衍生出来山地自行车、公路自行车、公主（女式）车、儿童车……到20世纪末，中国老百姓买车已经不再是为了满足家庭出生需要为主要目的，更多的是借自行车来表现个性化和审美观的一种时尚消费行为了。

进入到21世纪的今天，随着国民经济的加快增长，人均收入一增再增。在这个时候说买一辆自行车已经不再需要攒小半年的钱了，基本上一辆普通自行车的价格还不到北京市平均工资的十分之一。

国家发达了，工业发展了，自行车开始被新出现的电动自行车所取代。但是这些现代化的交通工具已经不能满足人们的消费欲望。随着中国汽车制造业的兴起，家庭型轿车开始走进寻常百姓的生活。据不完全统计，光北京市一个城市，私家轿车的总量就已经达到60万辆左右，而且目前仍呈上升趋势发展。可见，汽车正在逐步取代自行车的地位，成为新时期普通百姓家庭消费的一个重要商品。

摘要：要做一名优秀的驾驶员，除了应该有过硬的车技外，还应该能准确预见行车前、中、后可能发生的一切紧急情况并尽最大努力进行应急处理。本文从爆胎、熄火、制动失灵等多个方面分析了行车常见故障原因以及对策。

关键字：汽车故障排除

一、高速公路爆胎原因分析与对策

汽车在高速公路上高速连续行驶，若接近或超过了轮胎的工作极限就可能发生爆胎事故，这类突发性事故对车辆和乘员的安全危去极大。从现有统计资料来看，汽车在高速公路上发生爆胎的几率相当大。下面简要分析行车中车胎爆炸的原因和预防措施。

1.1高速公路行车爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮惘之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。试验得知:轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快:轮胎温度还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增加，温度随之升高。

试验表明，当温度由0℃升高到60℃时，橡胶的强度及与帘线的附着力大约降低50%，不同材料的帘线，其强度也有不同程度的下降。温度升高引起材料疲劳，强度降低，当应力超过帘线的强度时，帘线就会折断。轮胎变形使帘布层之间产生剪应力，当剪应力超过帘布与橡胶之间的附着力时，就会出现帘布松散或局部帘布脱层。另外，轮胎温度的升高还将造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，也容易使高速行驶的轮胎发生爆胎。

各位领导，各位来宾，各位裁判员、运动员，同志们，朋友们：

大家上午好！

沐滕阁秋风，览前湖胜景。伴随着“七城会”的日益临近，今天我们在美丽的之滨隆重举办“喜迎七城会——年首届‘·喜德盛杯’环前湖自行车赛”，目的是大力倡导市民绿色出行、健康生活，进一步打响低碳示范区品牌，为“七城会”的胜利举办营造浓厚的比赛氛围。首先，受工委、管委会的委托，对各位裁判员、运动员的到来表示热烈的欢迎！对支持、关心赛事的各界人士表示衷心的感谢！

“绿色、环保、低碳、健康”是当今社会发展的主题，自行车运动是一项融入自然的绿色运动，是世界风行的环保健康新时尚。作为展示南昌市“一江两岸”现代都市风采的标志性新城区和正在快速崛起的“生态胜地、时尚商都”，我区在开发建设过程中，始终贯穿绿色低碳的发展理念，特别是积极倡导“新城区·新生活”品牌，大力推动节能减排、改善交通环境，引导广大居民绿色出行、低碳消费、健康生活，在开展自行车运动方面已经形成了广泛的群众基础。2009年8月我区在全省率先推出了免费公共便民自行车服务系统，今年8月又在全市率先启动健身绿道建设。随着这些举措的相继实施，我们欣喜地看到，在，自行车运动越来越受到市民的欢迎，参与人数也越来越多，自行车运动已经成为我区一道亮丽的城市风景，成为展示我区现代新城的特色名片。

首届“·喜德盛杯”环前湖自行车赛由管理委员会主办，深圳市喜德盛自行车江西分公司赞助，比赛分为男子公路组、男子青年山地组、男子壮年山地组、女子山地组四个组别，共有来自省内外和澳门、台湾等地区的200余位运动员参加比赛，是一次参与度高、影响力大的大型比赛。今天的比赛是首届环前湖自行车赛，也是我区举办自行车赛具有标志性意义的起点。我们相信通过本次赛事的举办，必将有效提升和广泛宣传我区城市形象，有力推动我区全民健身运动的开展，进一步增强区域综合竞争力。希望赛事承办单位在精心做好前期准备工作的基础上，再接再厉组织好比赛；希望广大参赛选手公平竞争、团结互助，赛出风格、赛出水平、赛出友谊；同时，也希望通过我们的共同努力，使此项赛事成为我区文体活动的重要品牌，助推我区走一条绿色、健康、可持续的科学发展之路。

最后，预祝大赛取得圆满成功！祝各位选手取得优异成绩！祝各位朋友工作顺利、家庭幸福、万事如意！谢谢大家！

摘要：在制造业中，自行车生产一般经过焊接、喷涂和组装3道工序完成。其中喷涂工序基本实现了自动化作业，但焊接与组装环节大多依靠人工进行，自动化程度较低。为提高生产效率和产品质量，针对焊接流程进行设计改造，提出一套可以实现自行车车架自动化焊接的设计方案，并运用软件进行焊接过程的仿真测试验证。

关键词：车架后三角；自动化焊接；生产线布局；工艺流程

自行车不仅是一种绿色环保的交通工具，也可作为健身器材参与体育竞技运动，越来越受到人们的喜爱，需求量巨大。为提高生产效率和产品质量，本文针对焊接流程进行设计改造，提出一套可以实现自行车车架自动化焊接的设计方案，并运用软件进行焊接过程的仿真测试验证。根据制造业中工厂焊接自行车车架的实际情况，将功能性、经济性、安全性、实用性和时效性等方面作为设计原则，对自行车车架自动化焊接的实现进行方案设计。

1生产线布局设计

自行车车架的实际结构，其中后上叉、后下叉、勾爪与中管组成车架后三角。为实现自行车车架后三角的自动化焊接.该自行车车架自动化焊接的生产线布局由传送带1（输入传送带）、传送带2（输出传送带）、自带夹具装置的机器人1（又称抓取机器人）、自带焊枪装置的机器人2（又称焊接机器人）以及安全防护栏、控制柜等辅助装置组成。依据设计生产线布局，该自行车车架自动焊接生产线总共有4个工位。每一个工位的具体功能如下：①传送带1又称输入传送带，由上一道工序输入待焊接的自行车车架；②机器人1又称抓取机械手，自带夹具装置，对输入的自行车车架进行抓取、搬运、定位，起到搬运和夹具的作用；③机器人2又称焊接机器人，自带焊枪，对自行车车架后三角实现自动焊接；④传送带2又称输出传送带，对焊接好的自行车车架进行输出，进入下一道工序。

2工艺流程设计

电动自行车，是以蓄电池作为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。作为一种新型的交通工具，它具有美观、轻便、快捷、无噪音、无污染、使用成本低等优点，特别是低廉的价格、易于操作、经济的使用费用等特点，一经问世便受到了广大市民的青睐，在较短时间内得到广泛普及。但从我县近一年来的交通事故统计情况看，电动自行车已成为新的道路交通安全隐患，成为了继摩托车后的事故多发车型，如何加强对电动自行车的管理，应对涉及电动自行车的交通事故高发现状，确保交通安全有序成为基层交警的一个新课题。

一、电动自行车成为交通安全隐患的分析

（一）电动自行车自身结构特点引发交通事故。电动自行车由于轮胎窄，车身轻，运动形态很不稳定，行驶时左右摆动的幅度较大，稳定性相对比较差，安全性能得不到保障，遇到紧急情况，极易引发交通事故，并且在行驶时与普通自行车一样几乎无声音，如果驾驶人在瞬间掉头或横穿，很难引起其他驾驶人及行人提前对行驶中的电动自行车的注意，故而引发交通事故。

（二）电动自行车制动性能差、车速快易引发交通事故。由于一些电动自行车厂家一味迎合消费者心理，忽视了产品的质量、安全性和稳定性，不断地在产品的载重量、行驶速度、蓄电时间等方面大做文章，如加大电机功率、取掉脚踏板等，大有摩托化趋势，车速甚至可以达到每小时60公里，与普通自行车相比车速大大提高，电动自行车骑车人凭借其速度优势在非机动车道上行使，很容易与自行车、行人发生碰撞；同时，由于电动自行车的速度较高，其制动距离加长（其制动距离比普通自行车至少要多出3米以上），增加了其安全隐患。

（三）电动自行车驾驶人安全意识淡薄，违法驾驶直接导致道路交通事故明显上升。电动自行车购买手续简单、价格便宜且使用者不须经过专门的培训考试，因此电动自行车的驾驶人里中老年人、学生占了很大比例，他们中有的人对交通安全法规知识知之甚少，交通安全意识淡薄，在道路上我行我素，在路口、路段上不按规定的路线行驶、逆行、随意变更车道、调头、不遵守交通信号灯的指示，与车辆和行人争抢道路，遇到突发情形，极易引发交通事故。

二、针对电动自行车给交通安全带来的隐患，笔者认为，抓好电动自行车的管理，是当前一项迫切的工作。必须从根本上重视，用法律法规加以规范，将电动自行车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理，使电动自行车一上路就跟机动车一样有法律法规限制。主要有以下几点建议：

自行车集娱乐、休闲、健身为一体的运动，它能弘扬个性，展示自我，深受我国中学生喜爱。将自行车列入中学体育教学内容，符合学校体育教学摆脱以竞技项目为中心，向多样化、生活化、娱乐化、终身化方向发展，全面提高学生身体素质的目标要求。本文试从这项运动的健身、健心价值和培养学生运动兴趣与终身体育意识，促进体育教学娱乐性等方面，论述中学开设自行车课之可行性。

一、自行车的起源和发展

自行车，拉丁文为Bicyoletta，是“快”和“步行人”的意思，中文译名为“自行车”。1815年，世界第一辆自行车出现在法国，它没有中轴和脚蹬，骑车人要借助脚蹬地的反作用力，使车轮向前滚动。1869年，法国人玛金在前轮上加了脚蹬，骑起来更省力，速度也加快了。1839年，苏格兰铁匠麦克米为自行车进行了革新，发明了脚踏板动力系统，人们可以通过踩踏板使自行车前进。1890年，英国一个医生把实心轮胎改为充气轮胎，减少了与地面的摩擦力，提高了速度。19世纪80年代，自行车再次取得重大革新，出现了链条和档位两个系统。从那以后，自行车与现代的自行车从外观上开始有了类似点。就近代自行车而言，也有过几次重大革新：一是增添了变速装置，出现了多级速度；二是材质的改进，向质轻、坚固的方向发展，提高了速度；三是结构形式的改进，区分了自行车的类别；四是动力的改进，出现了全电控制自行车和液压传动自行车。纵观自行车的发展历史，一直是在改革中发展前进的，完全可以预料，各种新型自行车将与日俱增。

当前，随着人们物质文化生活水平的提高和体育运动项目的增多，自行车在作为交通工具的同时，也已成为一种体育运动的器材，自行车运动成为人们爱好的体育竞赛项目。

二、自行车的健身作用

从体育运动生理学角度看，自行车运动是一项全身的运动，它既注意上肢与下肢、腹部与背部、头部与躯干的动作协调，又注意组成各连贯环节的各个部分独立运动，甚至一个腿部动作的完成，都是从脚趾、脚掌、小腿直至大腿与髋部的各种运动的有机组合。这样，各个动作都形成了特定的健身效果。同时，不同于田径等其它运动项目是通过循环练习来刺激肌肉，以局部为主，自行车是全身的，尤其是对平日不大容易活动的部分(如小关节、小肌肉)的运动较多，对于改善心肺功能，刺激律动神经，增强韧带韧性，协调人体各部位肌肉群，增强肌肉弹性，提高人体协调能力，塑造优美体态，具有良好的功效。

尊敬的各位车友、各位来宾：

你好！

今天，我们在美丽的举办县首届杯全民自行车比赛。在这里，我谨代表街道党工委办事处，代表10万居民、2万产业工人，对大家的到来表示热烈的欢迎！（鼓掌）

自行车运动有着广泛的群众基础，深受人们喜爱，科学研究表明，自行车运动是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼，不仅能够增强人的智慧和意志，还能减肥、健美。目前，不论富豪贤达还是平民百姓，为了健康健美，为了提高生活质量，都纷纷加入到自行车运动的大军中来，自行车运动已经风靡全世界。

为了提升的城市品位、推动和普及全民健身运动，特别是推动自行车运动，街道决定举办这次比赛。这次比赛得到了公司分公司、县自行车专卖店、县风之速车友会和县馆大力支持。以上单位能够赞助这次比赛，显示了他们雄厚的经济实力，展示了他们致富不忘回报社会的的良好品格，以及致力于全民健康运动的奉献精神！在这里我谨代表筹委会对以上单位表示诚挚的感谢！(鼓掌)

友谊第一，比赛第二。我们在这里比赛，我们在这里相识，让这次比赛成为大家相识、友谊的桥梁，成为大家健康人生的新的起点。

摘要:智能经济下催生的互联网租赁自行车既满足了市民慢行交通的需要，同时迎合了中表明的坚持人民主体地位，践行全心全意为人民服务的宗旨。共享单车，在伴随着人们的希冀而不断投放的过程中同时带来了许多问题，而最影响社会面貌的问题则是其乱停乱放的现象，为了解决这一问题，要企业、政府、用户三方同治，而三方同治之根本在于存在与其相适应的法律制度要有具体的各方之规定，与城市自身相吻合的独特划分，与各政府部门职权相一致的权责分明。

关键词:共享单车;法律完善;权义平衡

互联网租赁自行车（俗称“共享单车”）为人们通勤带来了巨大的方便，也为构建绿色出行体系发挥了积极作用；然而共享单车在为城市贡献其共享经济的力量的同时，却不想它的出现也为社会增添了新的“城市病”。据中国信息通信研究院与摩拜政策研究院联合的《中国共享单车行业发展报告（2018）》，2017年我国共享单车全行业累计投放单车2300万辆，覆盖200个城市。共享单车几乎呈现饱和状态的投放，必然会导致通勤口等地共享单车的随处乱放，甚至造成“坟场”式的丢弃。根据《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）的总体要求，互联网租赁自行车在满足人民群众的出行需要的同时还要优化交通出行结构，为社会创建绿色、低碳的出行体系。《指导意见》还指出城市要根据自身特点、公众需求等标准，建立与城市空间承载能力等相匹配的投放机制，推进制定适合本城市的停车点位设立，加强停放管理和监督执法，引导用户安全文明用车。透过现象看到问题的本质，共享单车的乱停乱放恰恰说明了法律制度在这一方面的缺失和相应的监管漏洞，这其中所蕴含的政府立法的问题值得我们深入地研究。

一、“乱停乱放”的状况剖析

共享单车属于新生事物，这种基于市场经济下产生的循环式产品，使得群众产生了新鲜感、探索感。我们不可否认共享单车作为“通勤一公里”对居民尤其是上班族的重要性，但同时也正是由于它的便捷性和社会有益性，我们更需要重点规制它，防止公众在使用过程中影响社会其他元素的正常运行。在缺乏社会正确引导下，企业盲目投入使用共享单车，这使得共享单车的市场以飞快的速度达到饱和，并趋于自动成熟，饱和的市场造成了共享单车使用过程中关于场地建设、服务运营等一系列问题的混乱局面；而与此同时缺乏相应的较强权威性的法律法规予以规制约束；虽然有地方政府部门规章的相关管理规定，但是公民并没有接受相关的定向宣传，因此在使用共享单车的过程中缺乏自我约束的意识，更加缺少相应的法律责任意识，而这也间接导致了公民在使用和处理共享单车时，任意丢弃随意停靠现象的发生。即使地方政府和城市执法部门相继出台共享单车的管理规定，但这却远远落后于共享单车市场的自我更新速度，高阶立法的滞后性、公民淡薄的关注度和责任意识使得共享单车很难从其根源解决“乱停乱放”的问题，从而让这一现象愈演愈烈，导致社会难于管理企业，更难以管理公民的状况出现。

二、互联网租赁自行车规范停放的法律监管问题

1总则

1.1编制目的

预防和最大程度地减少铁路行车事故造成的人员伤亡、财产损失和对公共安全的影响，及时有效处置铁路行车事故，尽快恢复铁路运输正常秩序。

1.2编制依据

依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《特别重大事故调查程序暂行规定》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》等法律法规和有关规定，制定本预案。

1.3适用范围

1行车安全方面

1.1人为因素

一是要从思想上进行深度教育，通过不断学习、思考和自我警示，将“安全生产大如天”、“三个重中之重”“、三点共识”等安全理念植根于乘务员脑海深处，从候班-出勤-上车-运行-下车-退勤，整个流程都要进行风险研判，制定安全风险管控措施；二是要从日常发生的违章违纪方面问题着手，进行汇总分析，找出影响安全的风险因素，从而有针对性的进行风险研判，制定安全风险管控措施。三是要切实抓好乘务员标准化作业。这是风险管理的重要任务，也是铁路“三化”建设的重点项目之一。因此保证乘务员认真落实好标准化作业和执行好规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的行车过程中，一些乘务员经常把自己工作中不好的习惯当成了标准，这也是为什么行管干部天天抓安全，天天有问题的原因，也是行车事故重复发生的原因所在。因此，在全面推行安全风险管理中，应该不断要求乘务员学习标准化，作业过程标准化，把乘务员日常的一些习惯性作业转变为标准化作业，有效杜绝惯性违章违纪。

1.2环境因素

环境因素就是天气不良或行车线路状况因素。铁路行车过程全天候暴露于自然环境之下，暴风、雨、雪、霜冻、线路塌方、滑坡等风险因素，随时都有可能对铁路行车安全造成危害或埋下安全隐患。因此，作为铁路机务部门，要建立机车乘务员出勤预想系统。一是出勤前要做好预想，开好小组会，预想包括当时当地的天气因素和具体线路状况因素，每一项都要认真分析其风险因素，制定风险防范措施；二是出勤调度员要及时传达天气不良情况下的安全行车措施和应急处置办法。这样乘务员在实际运行中，才能灵活自如的应对变化多端的环境因素，从而达到超前防范，确保行车安全。

1.3管理因素