橡胶范文10篇

勐满镇位于勐腊县城西南部，地理气候与自然条件适合种植水稻、玉米等粮食作物及橡胶、热带水果等经济作物。

1现状

1.1现有耕地面积

全镇实有耕地总面积1256.93hm2，其中，水田面积1181.4hm2，旱地41.93hm2，人均占有耕地0.1hm2。

1.2现阶段种植结构

我镇近几年来由于种植结构的调整，香蕉种植面积1091.73hm2，占耕地面积的86.9%。水田耕地面积的减少，严重影响了我镇粮食生产。为了寻求一条能使粮食平稳增产稳产途径，有关部门千方百计，利用幼龄橡胶林地保护带闲置面积，大力推广、开发套种粮食作物，以此来填补水田的不足，成为我镇提高粮食生产的一个重要途径。

1955年KellossMW公司开发出氟橡胶。1957年杜邦公司首次以VDF与CTFE（三氟氯乙烯）共聚物形式商品化。20世纪50～60年代由于美苏冷战时期的军备竞赛其在航空航天领域得到迅猛发展。尽管氟橡胶首先用于航空航天领域，但汽车领域的广泛应用才是推进氟橡胶快速增长的真正动力。冷战结束后，随着汽车工业的需求大增，氟橡胶作为高性能密封材料迅猛发展，每年以20％～30％高速度增长；70年代仍保持10％的速度增长；80年代增长速度为7％～8％；进入21世纪一直保持在5％～6％。2012年世界FKM总产能为4．0万t／a，总产量约2．3万t，开工率为57．5％。国外FKM主要生产厂家有美国的杜邦功能弹性体公司、Dyneon（丹尼昂），比利时SolvaySolexis（苏威苏莱克斯），日本的大金（Daikin）公司。FKM产品可以生胶、混炼胶、硫化胶形式提供。各企业的生胶产品具有一系列黏度和特殊比重（1．54～1．91），企业可针对特殊生产工艺和最终用途提供众多产品牌号，即以各种基本聚合物为基础，采用许多硫化配方体系，最常用的是双酚A或过氧化物硫化体系。我国从上世纪50年代开始研制氟橡胶，60年代建立了中试装置，主要满足航空航天等军工行业需求。上世纪90年代末期，随着国内汽车工业的快速发展，极大地促进了国内FKM的发展，“十五”期间国内年产能从300t增加到3000t左右，2012年我国产能为1．67万t／a，居世界第一，占比42％。我国主要生产厂家为中国化工集团的中昊晨光化工研究院，年产能7000t，为世界最大。在品种类型上主要以26型胶（VDF和HFP共聚，类似美国杜邦公司Viton?A型胶）为主，少量246型胶（VDF、HFP和TFE共聚，类似杜邦公司的Vi－ton?B型胶）和23型胶（VDF和CTFE共聚），这几类产品占氟橡胶总产量的90％以上，胶种也以高、中门尼黏度为主，可见我国企业低端产品产能明显过剩。表1为2012年世界FKM生产企业情况。目前FKM的新建拟建项目主要集中在中国，如大金氟化工（中国）公司在常熟建3200t／a装置，计划2013年投产；苏威特种聚合物（常熟）有限公司在常熟建3000t／a装置，计划2014年投产；另外，山东华氟化工有限责任公司、甘肃培霖化工有限公司等也拟建装置。预计2017年世界总产能将达到4．6万t／a以上，中国FKM产能将超过2．3万t／a，世界占比50％，2012～2017年产能年均增长率为3％～4％。

FKM的最大的特点是耐温、耐候和耐大多数溶剂及化学品，并具极佳的密封性和机械性能，主要用于极端温度和化学腐蚀性强的场合，因此成本较高。其硫化胶一般具有较佳的低温柔韧性和低回弹性，虽耐溶剂性能较好，但含有机溶剂会引起相当大的肿胀现象。另外，FKM对湿度敏感，需严格控制加工环境的湿度，因而加工工艺较难，致使其配合材料成本高。2009年全球FKM的需求量约为1．95万t，其中美国占世界消费量的25％，欧洲占28％，亚太占44％。2012年全球FKM需求量约为2．3万t，需求占比为美国26％、欧洲27％、中国22％、日本15％、其他10％。预计2017年全球需求量约3万t，届时装置开工率如能提高到65％，则可满足需求。2012年我国FKM需求量约0．7万t，预计2017年中国需求量将超过1万t。由于我国企业生产的产品档次较低，还无法大规模进入高档轿车、飞机、食品加工等领域，因此一方面我国需要向其他国家出口才能消化低端产品产能；另一方面我国还需进口一部分高档胶种或最终制品。从消费领域看，全球FKM类氟橡胶主要用于汽车业，由于全球经济不景气，需求乏力，今后拉动需求的驱动力主要在我国。如2006年美国75％的FKM用于汽车行业，2009年降到70％；而目前我国汽车工业需求已占FKM氟橡胶用量的60％以上。此外，FKM还广泛用于民航、石油、化学和医疗等工业部门，其对氟橡胶的需求量的年增长速度高于汽车行业。（1）汽车行业FKM对各种车辆（轿车、卡车、越野车）用液体都具备耐高温性、低渗透性和较好的相容性，特别适用于机罩下严酷环境，是理想的机罩下零部件用材料，如燃料系统部件中的燃油管路软管、滤清器垫圈、燃油喷射密封、油泵密封等；发动机部件中的阀杆油封、汽缸缸套密封、曲轴密封圈等；尾气排放系统部件中的密封和隔膜，以及传动装置的密封等零部件都可采用FKM。目前，车用液体如齿轮润滑液、发动机机油和其他润滑剂等要设计成超常寿命，因此需加入胺类化合物，而这些化学品对密封材料有害，另外汽车用其他基础液体也需采用耐化学品的软管和衬垫。另外，环保规定的日益严格对扩大FKM在汽车上的使用起到重要作用。密封用途中，FKM能经受发动机近年不断提高的温度和燃油与发动机防冻液的腐蚀性，由于汽车生产厂家需要经久耐用的零部件，因此对FKM需求量也上升。美国加利福尼亚洲空气资源局的《LEVⅡ》条例于2004年颁布实施，该条例规定每辆汽车的蒸发泄漏总量不得超过0．59g／d，迫使汽车生产商将汽车燃料系统的密封和发动机的垫片由原来的硅橡胶改用氟橡胶材料。在我国，随着无铅汽油和电喷装置等在汽车上的使用，燃油胶管的内胶层也已逐步用氟橡胶代替了丁腈橡胶，由我国自主开发出的氟橡胶为内层的胶管目前在桑塔纳、奥迪、富康等汽车上广泛使用。此外在装卸车液压系统，大型装卸车液压系统连续工作时间长，油温及机件温度上升很快，在普通橡胶不能满足要求的情况一般要采用氟橡胶制品替代。由于国产生胶还未能全面进入新车市场，我国每年需花费大量外汇用于进口氟橡胶或氟橡胶汽车零配件。（2）航空航天在航空航天领域，FKM主要用于O型圈，可在高温和极端液体中起到紧密密封作用。FKM的其他性能如耐磨性等对航空航天也十分重要，可在高真空状态下起到密封作用。目前大多数商用和军用飞机都仰仗于FKM的可靠性和特殊性能。商用和军用飞机的涡轮发动机、自备供电装置和液压制动装置按惯例都需采用FKM密封。上海三爱富开发的低温性能良好的氟橡胶也已应用于神舟工程。（3）化学／油气加工由于石油钻井越来越深，需要在高压、高温和腐蚀性化学环境下操作，因此FKM是在钻井、测井、完井和提高石油采收率等方面理想的设备零部件适用材料，如可生产密封件、阀门、盘根、垫片等。旭硝子的AFLAS?具有优异的耐严酷环境，在某些领域已替代普通FKM。苏威等公司也开发出高性能特殊级别的与AFLAS?竞争的产品。尽管油气加工业比较成熟，但仍在扩大，FKM的混炼胶和制品在该领域仍有发展空间。设想，如果我国掺入二甲醚的LPG罐用密封件采用氟橡胶材料，就应不会出现腐蚀、泄漏问题，这样可为大量过剩的二甲醚在民用燃气领域提供安全应用的保证。（4）其他领域FKM的其他用途很多，包括污染防治设备、液压／气动软管、管线、聚合物加工助剂等。在发电行业，高硫煤受到严格的大气防污法规监控，必须增加脱硫设施治理高温废气。该系统中的非金属伸缩节就是由FKM和耐热纤维或金属丝网制成的。FKM的其他各种消费还有食品饮料加工、制药、OA设备、涂层织物和电缆电线护套等。这些领域中FKM用于生产各种密封件，如热缩管、O型圈、垫圈和盘根等。此外，每年约有1000～2000t的FKM用作线型低密度聚乙烯聚合物加工助剂。FKM的市场价格依购买量及等级不同约为190～250元／kg。

FSR的分子结构一般为：CH3－SiO－CH2CH2CF3，并含有少量CH3－SiO－CH＝CH2，用过氧化物交联。FSR种类较多，按产品形态可分为液体和混炼型两大类；液体FSR按硫化方式又分热硫化型、室温硫化型和不硫化型三种，分子量相对较低；按聚合方式可分为均聚型和共聚型。大规模生产的FSR主要是以γ－三氟丙基甲基硅氧烷为结构单元的均聚聚合物，同时也生产硅原子上带有甲基和乙烯基及三氟丙烯链节的共聚聚合物。FSR兼有氟和硅的特性，既耐溶剂、燃料和油品（类似氟碳烃）又具有高低温适应性（类似有机硅，使用温度－63～232℃），是唯一既耐燃料、燃油和溶剂又具低温回弹性、优异的耐臭氧和耐候性的材料，有着全球综合性能最好的合成橡胶之一的美称。另外，特种牌号的FSR还含有甲基苯基链节，被称为苯撑氟硅橡胶，具有耐热、耐辐射、耐溶剂的良好性能，可在300℃下长期使用。为了满足FSR在苛刻环境下的使用要求，美国道康宁公司开发了杂化型的全氟烷撑－烷撑氟硅橡胶，主要特点是耐热性、耐溶剂性和强度有了较大的改善，缺点是低温性能较差（Tg＝－24℃），以及1，1，2，2－四氟丁基醚撑氟硅橡胶，因烷撑链中含有醚键，所以低温性能获得了明显地改善。FSR的主要单体为2，4，6－三甲基－2，4，6－三（3，3，3－三氟丙基）环三硅氧烷，是由3，3，3－三氟丙烯与甲基二氯硅烷生产的。该单体在催化剂存在下聚合成FSR生胶。但未填充的FSR生胶强度极低，必需经过加工过程补强。

一般需在生胶中加补强填料、增量填料、改性添加剂、结构控制剂、操作剂、硫化剂、着色剂等，再按照产品的用途设计配方，经过原材料的科学配合和在专业设备上混炼，或按照一定的工艺要求特殊处理才能变成有使用价值的胶料。胶料性能和橡胶零部件的形状尺寸、公差要求是根据客户要求设计加工的。合格的胶料按一定工艺条件装入模具进行一段硫化，必要时还要进行二段硫化后才能达到使用要求。FSR的性能主要取决于其化学组成、生胶氟含量、乙烯基含量、粘均分子量以及挥发份含量。生胶的酸碱性和粘均分子量的大小会影响混炼胶的加工和胶料的硫化性能以及成品的收缩率和硫化胶的物理机械性能，所以稳定的生胶质量是保证FSR制品优良的先决条件。由于FSR综合性能优异，生胶品种较多，加工方法多样，所以制品繁多，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电子通讯、电力、电器、精密机械、石油化工、医疗卫生等领域，其中市场需求量最大的是航空航天和汽车制造业。20世纪50年代初，MecbeeET，HasjalolioneRN等在对一系列含氟有机硅化合物进行广泛研究的基础上确定了稳定的氟硅化合物结构。1951年美国空军部门与美国道康宁公司合作研究，直到1956年问世了第一个商品牌号为SilasticLS－53的FSR胶料。1967年前苏联投产了4个品种。1978年日本信越化学工业公司开发了FE系列FSR；1995年推出SIFEL?系列产品，是在全氟聚醚骨架末端加上有机硅交联基团的聚合物，该品最大的优点是在－50℃以下仍可保持弹性，还具备低温渗透性、优异的电绝缘性、耐蒸汽和极性溶剂，主要用于半导体、电子市场。而后美国、日本、俄罗斯、德国发展出多种FSR及其同系化合物并逐渐成为一系列制品。

2012年世界FSR总产能约7000～8000t／a。国外主要生产企业为美国道康宁、日本信越化学和Momentive（迈图，其前身为GE有机硅公司）。我国于20世纪60年代初由中科院化学研究所研究氟硅化合物，并得到了FSR样品。后由上海有机氟材料研究所（上海三爱富前身）和中科院化学研究所合作，研制成功与美国道康宁同类产品性能相当的FSR，并在上海高桥化工厂、上海制冷剂厂、上海树脂厂进行中试。1978年为国内航空等工业部门配套，经过工艺改进使得氟硅橡胶的研制技术接近了发达国家上世纪70年代的水平，并在航空、汽车等领域应用，但受品种少、加工工艺困难、性能不太稳定、价格贵等众多因素影响，致使我国FSR发展速度缓慢。随着改革开放和国民经济的高速发展，航空航天、汽车工业等部门需求量增加，2012年我国氟硅橡胶生产单位已发展到5家，生产能力为1000t／a左右，世界占比为13％～14％。其中最大的企业为上海富路达橡塑材料科技公司。

作者：邬一凡黄巍徐京生单位：北京航空航天大学材料科学与工程学院北京奥瑞金包装股份有限公司中国化工经济技术发展中心

1橡胶坝的具体应用分析

1.1橡胶坝在城市中的应用

在很多沿海地区的城市建设中，护城河环绕整个城市布局，河道在下游处，坡度比较缓慢，能够应对平常的水流。当发生暴雨时，水流量加大，河坝就会出现汛期，水流排除困难造成淤积现象。此外，河坝周围工业污水、生活废水的排入，容易造成河道阻塞，导致水流倒流，对城市环境造成污染破环。在少雨季节，河道水流较少，蓄水量不足，出现供不应求的现象，人们过度地开采地下水容易使河床干枯裸露，久而久之，河床遭到破坏。应用橡胶坝工程技术，可以改善河道的输水环境，提高蓄水量，使河床水位提高，可以及时缓解城市用水和灌溉紧张状况，使水分充足，提高河床两岸防洪堤的安全系数。在发电功能方面，可以通过水位差进行发电，河坝的设计要充分考虑河流上下游之间的水位高度，在发电创造经济价值的同时，改善河流水道环境，在很大程度上对河流的水质进行良好的过滤，减少河道污染，改善周围环境。

1.2橡胶坝在拦河工程中的应用分析

根据拦河坝工程建设的实际状况，橡胶坝应该安置在拦河坝工程的两侧，而后要对坝顶的高度进行科学计算，可以采用工程计算的方式，也要对橡胶坝的净宽度进行细致的数据计算。对于橡胶坝的结构分布要有明确安排，根据孔的多少合理设立闸墩，坝顶的高度、宽度、长度决定着橡胶坝工程建设的具体施工方案。另外，设计橡胶坝时应该采用活动式拦河闸坝，这样可以对水位和对面高度及时调控。当河流上游的水流量减少时，水库的蓄水量较多，需要用水闸及时排水放水；当河流上游的水流量较充足时，橡胶坝坝内的蓄水量要保持在稳定的高度，注意及时观测，达到降低水坝高度的目的。河道中的水流量比较稳定，不会出现突发状况时，洪水的调度运行要按照正常的水位要求，有洪水发生时，要同时开启全部水闸，保证水流的流出，确保水位的正常，减少不必要的破坏。

2拦河坝工程中橡胶坝的管理分析

1．实验

1．1试验仪器与设备

XK-160开炼机，湖州橡机厂产品；F370密炼机，大连冰山橡塑股份有限公司产品；C200E硫化仪，北京友深电子仪器厂产品；50T平板硫化机，湖州橡机厂产品；电子拉力机，广西师大产品。

1．2原材料与试验配方

NR，国产；SBR1500，吉化公司产品；BR9000，上海高桥石化公司产品；N330炭黑，上海卡博特炭黑厂产品；N220炭黑，富春江化工有限公司产品；TB系列导热增强剂，大连天宝化学工业有限公司产品；微晶石墨，湖南郴州石墨厂产品；其余材料均为正常市购原材料。

表一试验配方之一

[论文摘要]人力资源是企业经营的首要资源，是企业获取竞争优势的核心竟争力。从薪酬管理的基本理论出发，通过对衡水明光工程棣胶有限公司现行薪酬管理休系的分析，着重阐述了怎样设计有效的薪酬管理体系，并提出了具体的实施建议。

[论文关健词]薪酬管理;分析;再设计

1、引言

在人力资源开发与管理中，薪酬福利管理是一项重要的内容。薪酬制度是否科学合理，给予员工的福利是否让员工满意，不仅关系到员工个人的切身利益，也将直接影响企业的人力资源效率和劳动生产率，从而影响企业战略目标的实现。因此，各企业都十分关注薪酬与福利。

2、企业简介

衡水明光工程橡胶有限公司是生产桥梁橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水材料的现代化企业。公司现拥有固定资产1000万元，流动资金1500万元，有职工230名，其中专业技术人员46人;拥有先进机械加工设备及橡胶生产和检测设备90多台套，生产车间4个，年产值近亿元。

(1)人为破坏造成的损坏

橡胶坝容易受到尖利和有尖角物体的损坏，在容易遭受到由于无知或恶意破坏而造成的严重的重复损伤的地方不应安装橡胶坝。

通过筑起栅栏把靠近橡胶坝的地面隔护起来，可以减少上述情况的发生。或将橡胶坝设置在被封闭起来的区域内，进入该区域的通路只限于允许出入的工作人员。

(2)洪水过后的残骸造成的损坏

由于洪水过后遗留的各种残骸，诸如民用设施与建筑材料这类尖利的物体很可能对坝体的上游面造成损伤。微小处的漏气易于修复，然而，如果漏气面积很大，例如建筑物的碎石造成的漏气，修复起来比较困难。

(3)放气造成的损坏

乙丙橡胶（EPR）是继Zieg1er一Natta催化剂的发明、聚乙烯和聚丙烯的出现后问世的一种以乙烯。丙烯为基本单体的共聚橡胶，分为二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM）两大类。前者是乙烯和丙烯的共聚物；后者是乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃的共聚物。EPR具有许多其它通用合成橡胶所不具备的优异性能，加之单体价廉易得，用途广泛，是80年代以来国外七大合成橡胶品种中发展最快的一种，其产量、生产能力和消费量在发达国家中均居第三位，仅次于丁苯橡胶、顺丁橡胶。1998年世界EPR总生产能力约为102吨，消费量为81.4万吨。初步统计，1999年消费量约为83.61万吨，预计2003年将达到98.0万吨。1998～2003年EPR的需求增长率为3.8％，高于丁苯橡胶和顺丁橡胶需求量的增长速率。

目前FPR工业生产工艺路线有溶液聚合法、悬浮聚合法和气相聚合法三种。下面将分别详细论述其技术状况及待点，并进行技术经济比较。

1、溶液聚合工艺

1.1技术状况

60年代初实现工业化，经不断完善和改进，技术己成熟，为许多新建装置所使用，是工业生产的主导技术，约占FPR总生产能力的77.6％。

该工艺是在既可以溶解产品、又可以溶解单体和催化剂体系的溶剂中进行的均相反应，通常以直链烷烃如正己烷为溶剂，采用V一A1催化剂体系，聚合温度为30～50C，聚合压力为0.4～0.8MPa，反应产物中聚合物的质量分数一般为8％～10％。工艺过程基本上由原材料准备、化学品配制、聚合、催化剂脱除、单体和溶剂回收精制以及凝聚、干燥和包装等工序组成，但由于各公司在某部分或控制方面有自己的专利技术，因而各具独特的工艺实施方法。代表性的公司有DSM、Exxon、uniroya1、DuPont、日本三井石化和JSR公司。其中最典型的代表是DSM公司，它不仅是全球最大的EPR生产者，而且在荷兰、美国、日本、巴西所拥有的四套装置均是采用溶液聚合工艺，占世界溶液聚合工艺生产EPR总能力的1/4.下面将以该公司为例进行说明。

乙丙橡胶（EPR）是继Zieg1er一Natta催化剂的发明、聚乙烯和聚丙烯的出现后问世的一种以乙烯。丙烯为基本单体的共聚橡胶，分为二元乙丙橡胶（EPM）和三元乙丙橡胶（EPDM）两大类。前者是乙烯和丙烯的共聚物；后者是乙烯、丙烯和少量非共轭二烯烃的共聚物。EPR具有许多其它通用合成橡胶所不具备的优异性能，加之单体价廉易得，用途广泛，是80年代以来国外七大合成橡胶品种中发展最快的一种，其产量、生产能力和消费量在发达国家中均居第三位，仅次于丁苯橡胶、顺丁橡胶。1998年世界EPR总生产能力约为102吨，消费量为81．4万吨。初步统计，1999年消费量约为83．61万吨，预计2003年将达到98．0万吨。1998～2003年EPR的需求增长率为3．8％，高于丁苯橡胶和顺丁橡胶需求量的增长速率。

目前FPR工业生产工艺路线有溶液聚合法、悬浮聚合法和气相聚合法三种。下面将分别详细论述其技术状况及待点，并进行技术经济比较。

1、溶液聚合工艺

1．1技术状况

60年代初实现工业化，经不断完善和改进，技术己成熟，为许多新建装置所使用，是工业生产的主导技术，约占FPR总生产能力的77．6％。

该工艺是在既可以溶解产品、又可以溶解单体和催化剂体系的溶剂中进行的均相反应，通常以直链烷烃如正己烷为溶剂，采用V一A1催化剂体系，聚合温度为30～50C，聚合压力为0．4～0．8MPa，反应产物中聚合物的质量分数一般为8％～10％。工艺过程基本上由原材料准备、化学品配制、聚合、催化剂脱除、单体和溶剂回收精制以及凝聚、干燥和

[论文摘要]人力资源是企业经营的首要资源，是企业获取竞争优势的核心竟争力。从薪酬管理的基本理论出发，通过对衡水明光工程棣胶有限公司现行薪酬管理休系的分析，着重阐述了怎样设计有效的薪酬管理体系，并提出了具体的实施建议。

[论文关健词]薪酬管理;分析;再设计

1、引言

在人力资源开发与管理中，薪酬福利管理是一项重要的内容。薪酬制度是否科学合理，给予员工的福利是否让员工满意，不仅关系到员工个人的切身利益，也将直接影响企业的人力资源效率和劳动生产率，从而影响企业战略目标的实现。因此，各企业都十分关注薪酬与福利。

2、企业简介

衡水明光工程橡胶有限公司是生产桥梁橡胶支座、桥梁伸缩装置、橡胶止水材料的现代化企业。公司现拥有固定资产1000万元，流动资金1500万元，有职工230名，其中专业技术人员46人;拥有先进机械加工设备及橡胶生产和检测设备90多台套，生产车间4个，年产值近亿元。

[摘要]《橡胶加工技术》是一门实践性和应用性较强的专业课程，对培养高水平应用型本科人才具有重要作用。深入挖掘《橡胶加工技术》课程蕴含的思政元素，并结合主流教学方法，探索将思政元素融入《橡胶加工技术》专业课程教学设计中，将专业教学目标和课程德育目标相结合，形成全课程育人的浓厚氛围。

[关键词]橡胶技术；加工成型；课程思政；教学设计

高等教育的根本任务在于立德树人，高校进行课程思政，充分发挥课程的德育功能，是贯彻在全国高校思政会议上关于“各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应”讲话精神的重要体现[1]。课堂教学过程本身就是育人最主要的过程，也是教书育人最重要的途径，如何做好课程思政的教学设计是每位高校教师必须思考的问题。专业课程作为思想政治教育的隐形课程，以专业技能知识为载体，将思想政治教育导向与专业知识有机融合，具有强大的说服力和感染力，有助于将课堂主渠道功能发挥最大化，使价值观念得到深入、稳定、持久的理解和认同[2-3]。橡胶作为一类典型的高分子材料，在国防及民用领域均占有举足轻重的地位。我校《橡胶加工技术》课程是学生学习橡胶材料、掌握橡胶加工工艺的一门专业课程。通过对本门课程的思政教育探索，深入挖掘蕴含在课程中的思政教育资源，充分发挥课程的德育功能，将专业教学目标和课程德育目标相结合，将思政教育融入到专业基础课的教学过程中，实现立德树人，润物无声。

1课程简介

《橡胶加工技术》是一门实践性和应用性较强的专业课程，面向我校高分子材料与工程、复合材料与工程的本科生三年级学生，目的是在满足本科学生人才培养目标的前提下，培养学生橡胶加工工艺及配合技术的能力。课程主要包括橡胶原材料、配方设计和加工工艺三大部分，既注重了橡胶原材料间的相互作用等基本原理，也强调了橡胶配方设计和加工工艺的实践技术，培养学生能够立足于已学的化学基础课、高分子化学和高分子物理等基础课程知识，分析解决橡胶加工过程中出现的问题的能力[4-6]。本文以这样一门工科性质的专业基础课为例，探索此类课程中思政教育工作开展的思路与方法。

2课程中思政元素挖掘