现代汽车电子范文10篇

摘要:将电子技术应用到汽车上，为人们提供更高质量的汽车使用体验。一般情况下，会从发动机、底盘以及汽车驾驶等角度进行分析和了解现代汽车电子技术的应用情况。电子技术在现代汽车中应用较为广泛，为汽车行业的发展提供支持。必须要对现代汽车电子技术予以充分关注，分析其在汽车上的应用，只有如此才能够推动汽车行业的进一步发展。

关键词:现代汽车电子技术;应用;现状;发展趋势

随着现代电子技术水平的提升，电子技术已经在汽车中得到了较为广泛的应用，这为汽车行业的发展提供了支持。但是，随着新时代的发展，必须要对现代汽车电子技术应用情况进行研究，解决其中存在的问题，只有如此，才能够满足现代汽车行业长期稳定发展需要。

1汽车电子技术的功能和类型

汽车电子技术的功能较多，对于汽车的发展有着非常关键的作用。例如，现代汽车电子技术能够降低成本的消耗、对于周围环境进行保护、提升资源的利用率等，为汽车行业的发展提供了有利条件。汽车电子装置是现代汽车的关键构成，在汽车中有着非常大的应用比例［1］。从汽车电子控制装置对于汽车的影响来进行分析，可以将其分为两方面的内容:第一，汽车电子装置，是不能独立于汽车进行应用的，对其进行应用的过程中必须要和汽车中各个系统建立联系，相互配合;第二，车载电子装置可以单独进行应用，不需要和汽车中的各个系统进行合作，比如说车载音响、导航系统、汽车通信设备等。

2现代汽车电子技术的应用现状

现代汽车电子从所应用的电子元器件到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器。

一、汽车电子操控和安全系统谈起

近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。

电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。

实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。

还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（ABS）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（EBD），ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（EBA），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（ETC）系统等。

一、汽车电子操控和安全系统谈起

近几年来我国汽车工业增长迅速，发展势头很猛。因此评论界出现了一些专家的预测：汽车工业有可能超过IT产业，成为中国国民经济最重要的支柱产业之一。其实，汽车工业的增长必将包含与汽车产业相关的IT产业的增长。例如，虽然目前在我国一汽的产品中电子产品和技术的价值含量只占10%—15%左右，但国外汽车中电子产品和技术的价值含量平均约为22%，中、高档轿车中汽车电子已占30%以上，而且这个比例还在、不断地快速增长，预期很快将达到50%。

电子信息技术已经成为新一代汽车发展方向的主导因素，汽车（机动车）的动力性能、操控性能、安全性能和舒适性能等各个方面的改进和提高，都将依赖于机械系统及结构和电子产品、信息技术间的完美结合。汽车工程界专家指出：电子技术的发展已使汽车产品的概念发生了深刻的变化。这也是最近电子信息产业界对汽车电子空前关注的原因之一。但是，必须指出的是，除了一些车内音响、视频装备，车用通信、导航系统，以及车载办公系统、网络系统等车内电子设备的本质改变较少外，现代汽车电子从所应用的电子元器件（包括传感器、执行器、微电路等）到车内电子系统的架构均已进入了一个有本质性提高的新阶段。其中最有代表性的核心器件之一就是智能传感器（智能执行器、智能变送器）。

实际上，汽车电子已经经历了几个发展阶段：从分立电子元器件搭建的电路监测控制，经过了电子元器件或组件加微处理器构筑的各自独立的、专用的、半自动和自动的操控系统，现在已经进入了采用高速总线（目前至少有5种以上总线已开发使用），统一交换汽车运行中的各种电子装备和系统的数据，实现综合、智能调控的新阶段。新的汽车电子系统由各个电子控制单元（ECU）组成，可以独立操控，同时又能协调到整体运行的最佳状态。例如为使发动机处于最佳工作状态，就需要从吸入汽缸的空气流量、进气压力的测定开始，再根据水温、空气温度等工作环境参数计算出基本喷油量，同时还要通过节气门位置传感器检测节气门的开度，确定发动机的工况，进而控制，调整最佳喷油量，最后还需要通过曲轴的角速度传感器监测曲轴转角和发动机转速，最终计算出并发出最佳点火时机的指令。这个发动机燃油喷射系统和点火综合控制系统还可以与废气排放的监控系统和起动系统等组合，构筑成可使汽车发动机功率和扭矩最大化，而同时燃油消耗和废气排放最低化的智能系统。

还可以举一个安全驾驶方面的例子，出于平稳、安全驾驶的需要，仅只针对四个轮子的操控上，除了应用大量压力传感器并普遍安装了刹车防抱死装置（ABS）外，许多轿车，包括国产车，已增设了电子动力分配系统（EBD），ABS+EBD可以最大限度的保障雨雪天气驾驶时的稳定性。现在，国内外的一些汽车进一步加装了紧急刹车辅助系统（EBA），该系统在发生紧急情况时，自动检测驾驶者踩制动踏板时的速度和力度，并判断紧急制动的力度是否足够，如果需要，就会自动增大制动力。EBA的自控动作必须在极短时间（例如百万分之一秒级）内完成。这个系统能使200km/h高速行驶车辆的制动滑行距离缩短极其宝贵的20多米。针对车轮的还有分别监测各个车轮相对于车速的转速，进而为每个车轮平衡分配动力，保证在恶劣路面条件下各轮间具有良好的均衡抓地能力的“电子牵引力控制”（ETC）系统等。

从以上列举的两个例子可以清楚看到，汽车发展对汽车电子的一些基本要求：

摘要:研究汽车电子技术，保障汽车安全运行。了解当下常见电子控制喷油装置、防抱死制动系统、电子转向助力系统、电子点火装置等电子技术，说明了未来汽车电子技术发展趋势是朝着环保、安全性，汽车信息化及电子控制电磁式趋势进行创新发展。汽车电子技术的应用保障了汽车安全运行，值得推广。

关键词:汽车电子技术;发展趋势;分析

随着汽车工业的快速进步，汽车电子技术也在不断发展，加强在高新科技的探索，实现汽车行业的性能升级，提高汽车的智能化服务水平。从广义的角度来说，常见的汽车电子装备主要包括汽车车体和车载电子控制装置，20世纪70年代，电子技术被运用在高档的现代汽车上，同时随着国家对环保主题的重视，汽车发展行业要响应节能减排的号召，电子技术的运用符合国家政策的倡导，在提升汽车安全性和舒适性的同时减少汽车尾气排放量，达到环保要求。目前，电子技术不仅仅被用在高档汽车的配置当中，大多数现代汽车都已经分享了电子科技的红利。本文围绕汽车电子技术的发展趋势展开论述。

1汽车电子技术的发展现状分析

电子技术已经在现代汽车发展领域得到了充分运用。常见的汽车电子技术主要包括电子控制喷油装置、防抱死制动系统、电子转向助力系统、电子点火装置、防盗系统等。在电子控制喷油装置使用之前，传统的汽车喷油装置主要选用机械式燃油喷射系统，后来逐渐添加了电子产品进行辅助喷油。但是随着时代的进步，现代汽车已经逐渐淘汰了传统的燃油喷射系统，取而代之的是电动控制喷油装置、电子控制喷油能够提高汽车发动机的工作状态和工作性能，减少汽车尾气对空气环境造成的污染。电子控制喷油装置主要是通过车载微机程序的编辑，利用传感器实时监测汽车发动机的工作状况，检测空气流量、空气湿度等重要因素，对喷油量进行调节，让发动机保持在最佳状态。防抱死制动系统是电子技术应用最广泛、实践效果最好的成果，防抱死制动装置的使用能够让汽车在制动状态下避免车轮出现抱死状态来提高汽车制动距离的可控制性，汽车防抱死系统能有效控制汽车滑动率，让汽车行驶过程更加平稳，防止出现长距离滑动的情况，保护汽车内人员的生命安全［1］。电子转向助力系统主要是通过蓄电池和电动机调节汽车转向的动力来源，对汽车转向功能进行微机控制。电子转向助力系统一般体积比较小，重量也不大，操作起来比较方便，能有效防止汽车转向设备发生漏油现象。在电子技术的发展背景下，汽车电子转向助力系统能对汽车的转向回正特性进行优化，提高汽车运行的稳定性。电子点火装置主要包含微机传感器和机械接口，电子点火装置主要是通过传感器接收到外界信号，检测汽车发动机的运行工作状况，调节点火时间，有效降低油耗。同时，电子点火装置的使用能够有效延长发动机寿命，减少汽车尾气造成的空气污染。目前，汽车点火装置最多能够帮汽车减少20%的油耗，因此受到汽车工业的广泛推崇。电子防盗系统的运用也是电子技术的现代运用范围，现代汽车大多数都是性能优越，价格不菲，人们越来越重视对汽车防盗系统的运用。电子化的汽车防盗设备主要可以利用GPS电子防盗系统提高汽车的安全防护性能，在未来，汽车防盗系统的发展潜力巨大。

2汽车电子技术的未来发展趋势

编者按：本文主要从电子技术在现代汽车中的应用；电子技术在现代汽车中的发展趋势；结束语进行论述。其中，主要包括：随着微电子技术的不断发展,车辆中的电子自动化程度越来越高、汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容、把汽车电子产品归纳为两类、在发动机上的应用、现代汽车发动机的基本功能没有根本变化、喷油泵在同一时间射出所有燃油、在底盘上的应用、自动变速器主要由液力变矩器和行星齿轮变速器组成、通用、福特、丰田等等大厂商采用的自动变速器电子控制系统、整车控制技术、集中综合控制、目前汽车电子技术向集中综合控制方向发展、网络化、汽车上的电子电器装置数量急剧增多等，具体请详见。

[摘要]电子技术在现代汽车上应用越来越广泛,电子技术的应用对于改进汽车性能、提高行驶安全、降低污染、节约能源有着非常重要的作用。文章就现代汽车电子技术的应用、发展趋势及应用前景进行了综述。

[关键词]电子技术微处理器电子控制装置汽车传感器

随着微电子技术的不断发展,车辆中的电子自动化程度越来越高。可以说,机械技术构成了现代车辆的筋骨,电子技术则构成了现代车辆的神经中枢。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是汽车制造商夺取未来汽车市场的重要的有效手段。

汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容:硬件包括微处理器及其接口、执行部件、传感器等;软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。

特别是微处理器的出现给汽车的电子自动化程度带来了革命性的变化,车辆上微处理器的使用数量激增,电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例越来越大。例如,一些豪华轿车上,使用单片微型计算机的数量已经达到50个左右,电子产品占到整车成本的50%以上,微处理机将更广泛地应用于汽车安全、环保、发动机、传动系统、速度控制和故障诊断中,目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。

[论文关键词]汽车电子技术汽车智能管理系统智能化集成传感器多通道传输技术

[论文摘要]汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。

随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。

一、汽车电子技术

现代电子技术与汽车工业的结合促成了电子汽车概念的诞生和实现，概括地来说当前的汽车电子技术主要包括：智能化集成传感器：提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作坊大处理。同时，他还能自动进行时漂、温漂和非线性的自动校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响；嵌入式微处理机已广泛地应用与安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。软件技术：随着汽车电子技术应用的增加，对有关控制软件的需求也相应增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种语言，并开发出通用的高水平软件，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大地依赖于软件；多通道传输技术，多通道传输技术的采用，对电子控制集成化的实现是十分必要和有效的。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分享汽车中心计算机的信息。汽车车载电子网络：汽车电子设备发展的一个重要趋势是大量使用微处理机来改善汽车的性能。随着电控器件在汽车上越来越多的应用，车载电子设备间的数据通信变得越来越重要。为了进一步提高行使的经济性，温度及车速等信息必须在不同控制单元间交换。由此，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。集成化技术：汽车电子技术的一个发展趋向是功能集成化，从而实现更经济、更有效以及可诊断的数据中心。光导纤维：汽车电子技术的进步，已使各系统控制走向集中，形成整车控制系统。这一系统除了中心电脑外，甚至包括多达23个微处理器及大量传感器和执行部件，组成一个庞大而复杂的信息交换与控制系统等。

二、国内汽车电子技术发展

一、解决方案

为了获得最佳动力性和燃油经济性，现代汽车通常利用点火提前角的闭环控制系统来有效的控制点火提前角，从而使发动机工作在爆震的临界状态。此项控制内容可通过安装在缸壁上的爆震传感器来实现点火的闭环控制，从而有效的防止爆震产生。

燃烧室内发生的震动，可由爆震传感器检测，每台发动机一般安装1～2只。带通滤波器只允许发动机爆震信号（频率为6～9kHz的信号）或接近爆震频率的信号输入控制单元进行处理，而其他的信号频率则被衰减。爆震信号经过滤波、放大、整波、比较后，可判断出发动机是否发生爆震。

由上可看出爆震传感器的作用是：将发动机爆震信号转换为电信号输入发动机电子控制单元（即ECU），以便ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而获得最佳点火提前角来消除爆震，获得最大输出动力。

通过带通滤波电路检测到的爆震信号输入控制回路，此时，控制单元将控制延迟点火直到再次发生爆震。

其优点如下：（1）伴随着压缩比增大时，扭矩也增大，发动机油耗相应的下降。（2）通过协调动力、油耗和排放可优化点火特性图。（3）作为一个功能的运转条件，点火系可以自动限制发动机爆震的发生。（4）正确的点火角度可通过自动选择来中和（或协调）燃油品质的不同、燃油老化以及环境的影响（如压力、温度等）。（5）现代电子控制实现了每个缸的爆震检测及最佳点火提前角的控制。

一、压缩比与爆震的关系

现代汽车设计为了降低排放并获得大的输出扭矩，通常情况下会采用一个大的压缩比。问题在于，当压缩比增大时，气缸压缩终了的压力和温度都将随之升高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，加上气缸高压缩比的密封效果，致使混合气燃烧速度加快，当火花塞跳出火花时就能使得混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，此时发动机可输出最大动力。

但是压缩比越高发动机抖振越厉害，发动机的压缩比越高，通常伴随着的就是发动机工作时抖振会较明显增大，即使是多缸发动机也是如此。在爆发点火时混合气燃烧所产生的能量在瞬间释放出来，相对的振动的动能也就较大。

而高压缩比气缸压缩终了时的温度通常高于正常温度80-110℃，当进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，则燃烧室内的混合气会由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时若燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧，即所谓的自燃、预燃，所有这些都直接诱导了燃烧室内发生爆震。

持续的爆震，将引起缸体、缸壁、进气歧管等薄壁构件产生高频振动，导致很大的噪声和损坏，还可能引起火花塞电极和缸壁出现过热、熔损等现象，使发动机无力、损坏机械元件，严重威胁发动机使用性能。但理论与实践同时证明：当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时，发动机的热效率最高，输出动力性和燃油经济性最好。

二、解决方案

摘要：科学技术被广泛应用于汽车维修业中，合理使用电子诊断技术，可有效发挥检测设备、技术的作用，改善汽车结构、运行原理。本文主要对现代汽车维修技术主要特点实行分析，对电子诊断应用于现代汽车维修新技术中的各种情况进行阐述，供相关人员参考。

关键词：电子诊断；现代汽车维修；新技术；运用

为满足汽车维修业的实际需求，当前多采用电子诊断技术于现代汽车维修新技术中。需要注意的是，汽车结构非常复杂，汽车维修工作有一定的难度，因此需要保证诊断结果的可信度，以便为汽车维修提供有利数据，制定汽车维修的计划，满足人们的要求，促进汽车维修业的发展。

1现代汽车维修技术主要特点

当前，汽车的检测设备含量、维修技术、维修管理方面，均发生了较大变化。检测设备科技含量较高，在汽车制造中应用新材料、工艺，现代汽车、传统汽车间比较差异显著。采用新材料会加大汽车维修的挑战性，所以通过以往的汽车维修工艺、维修技术，无法达到较好的效果。因此，现代汽车维修新技术在科技含量方面有比较大的改变。现代汽车检测设备被运用，需要工作人员掌握相关的技术，并能熟悉操作检测设备。现代汽车维修机制中，汽车维修需要结合现代化管理，然而我国由于起步比较晚，并没有构建相应的管理机制[1]。在现代汽车维修管理标准的背景下，我们有关政府管理部门应要求汽车维修企业运用电脑管理，加强所有部门间的沟通协作，以提高汽车维修管理的整体效率，减轻维修人员的工作量，做好汽车维修的跟踪服务工作。

2电子诊断应用于现代汽车维修新技术中的情况研究

一、压缩比与爆震的关系

现代汽车设计为了降低排放并获得大的输出扭矩，通常情况下会采用一个大的压缩比。问题在于，当压缩比增大时，气缸压缩终了的压力和温度都将随之升高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，加上气缸高压缩比的密封效果，致使混合气燃烧速度加快，当火花塞跳出火花时就能使得混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，此时发动机可输出最大动力。

但是压缩比越高发动机抖振越厉害，发动机的压缩比越高，通常伴随着的就是发动机工作时抖振会较明显增大，即使是多缸发动机也是如此。在爆发点火时混合气燃烧所产生的能量在瞬间释放出来，相对的振动的动能也就较大。

而高压缩比气缸压缩终了时的温度通常高于正常温度80-110℃，当进入气缸燃烧室的混合气吸收过度的热量，则燃烧室内的混合气会由于分子聚集，其中的汽油分子吸收了足够的热量之后，在达到它的燃点时，此时若燃烧室内存有积炭或某个角落恰有热点出现，吸收足够热量的汽油分子便会自行燃烧起来，或在火花塞欲点火之前就自行燃烧，即所谓的自燃、预燃，所有这些都直接诱导了燃烧室内发生爆震。

持续的爆震，将引起缸体、缸壁、进气歧管等薄壁构件产生高频振动，导致很大的噪声和损坏，还可能引起火花塞电极和缸壁出现过热、熔损等现象，使发动机无力、损坏机械元件，严重威胁发动机使用性能。但理论与实践同时证明：当发动机工作在爆震的临界点或有轻微爆震时，发动机的热效率最高，输出动力性和燃油经济性最好。

二、解决方案