无水港范文10篇

摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。

关键词:无水港;发展动因;建设成效;策略

1无水港的概念

1.1无水港的概念

“无水港”,顾名思义,是指“无水的港口”,也称“内陆港”或“国际陆港”,是指把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体,以两地海关和检验检疫部门合作为依托,引入相关船公司、船货等企业参与,形成内陆“无水港”一次报关、一次放行的物流运作模式。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,无水港的功能与港口无异。

1.2无水港的功能

摘要：本文从国内外无水港的发展现状出发，阐述了无水港内涵、分类与建设条件，分析了西部典型城市重庆建立无水港的条件基础，并探讨了无水港建设运营模式优化方案建议。

关键词：西部；内陆无水港；建设运营模式

一、前言

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等为一体的复合型服务产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。我国西部地区幅员辽阔，自然资源与人力资源丰富、市场广阔，具有较大的物流产业发展潜力。但同时西部地区地处内陆，远离国际海运航线，经贸运输业和其配套设施的相对滞后，形成了物流成本高的天然劣势，直接制约了西部地区的发展。

在中央继续深入西部大开发战略背景下，一方面，地方政府加大了交通基础设施及网络的建设力度，希望借助现代物流业平台带动地方经济的发展。另一方面，港口作为全球供应链的一个重要节点，希望通过在内陆地区拓展枢纽港口功能，争取到更广阔的经济腹地和更多的货源。向西部地区延伸港口功能，建立无水港，打造现代物流中心是一种必然的选择。

二、国内外无水港的发展现状

1.无水港的内涵和优势

1.1无水港的内涵

所谓无水港，就是依托相应沿海港口，通过现代信息手段和多式联运方式，在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等内容的口岸监管、港口服务功能的大型区域物流服务平台，兼具物流中心（供应链节点）、多式联运集散地和信息交汇平台三种性质。首先，无水港应是其所参与的沿海港口供应链的一个重要环节。它与沿海港口紧密联系，起着为后者集疏货物的基础作用。无水港是港口口岸功能向内陆地区的延伸和前移，最终将以“逻辑海港”的形态存在。对内陆腹地的进口而言，所有海港功能后移至内陆无水港；对内陆腹地出口而言，所有海港功能前移至内陆无水港。其运作是否高效关系整个链条的效率。无水港作为供应链的关键节点，将为客户提供包括物流功能及其增值服务在内的集港口物流服务为一体的综合服务。其次，无水港应是内陆腹地的多式联运集散地。无水港作为水、陆、空等多种运输方式的集散中心和控制中心，控制着基础交通资源和相关物流资源。集约化使用不同运输方式进行协调作业，为客户提供方便和快捷的服务，是多式联运能够发挥优势的关键所在。作为多式联运集散地的无水港，理应具备多种运输方式的物流整合能力和在港口物流与内陆物流资源的协调优化配置作用。再次，无水港应是信息交汇平台。无水港作为拥有港口功能的特殊发展区域，涉及海关、检验检疫等行政职能部门及港口当局、船公司和货主等。无水港作为信息交换平台，通过口岸及区域信息系统建设和资源共享，协调各监管部门及多式联运各方的信息化服务系统需求，实现货物各节点的运输、仓储等物流信息的实时监控和通关及检验检疫。

1.2无水港的优点

“无水港”作为集装箱运输网络中内陆集装箱运输的枢纽，是集装箱货物的集散地以及集卡之间、集卡与火车之间的衔接点；为沿海港口提供了集聚输运货物的作用；也为内陆企业便捷了报关报检等相关业务；把港口的部分功能迁移至内陆地区完成，舒缓了沿海港口的压力等。综合而言，无水港具有以下几点优点：①增加贸易流量；②扩大现有海港的容量；③降低货物门到门的运价；④降低总运输成本；⑤优化使用公路和铁路运输；⑥更好的利用港口的吞吐能力；⑦有利于集装箱普遍使用；⑧有利于多事联运的发展；⑨减小环境问题和空气污染。

2.我国无水港发展现状

摘要:首先阐述了无水港的概念和功能,进而分析了天津港发展内陆无水港的相关动因。通过分析天津无水港的发展现状及发展目标,对其发展成效进行了归纳总结,最后提出了天津港加快无水港建设的策略,以期对天津无水港的建设提供参考借鉴。

关键词:无水港;发展动因;建设成效;策略

1无水港的概念

1.1无水港的概念

“无水港”,顾名思义,是指“无水的港口”,也称“内陆港”或“国际陆港”,是指把港口的功能向缺少出海港的城市延伸,在内陆地区建立的具有报关、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。无水港以公路集装箱运输为载体,以两地海关和检验检疫部门合作为依托,引入相关船公司、船货等企业参与,形成内陆“无水港”一次报关、一次放行的物流运作模式。无水港除了没有港口码头装船、卸船的操作外,无水港的功能与港口无异。

1.2无水港的功能

一、河南省口岸加强区域合作的思路

为打造开放型经济，加快河南口岸发展，在未来一段时期内，河南省口岸发展及区域合作的思路是以建设内陆开放高地为中心，以两大联动和内外联网为主线，强化外联内接，优化口岸作业区布局，完善口岸功能，加强区域大通关和信息化建设，增强综合服务能力，把河南省口岸建设成为中西部地区一流的“安全、便捷、高效”的现代化口岸，为全省构建现代产业体系、发展开放型经济、实现中原崛起提供重要支撑。一是建设开放高地。依托郑州铁路一类口岸和河南省保税物流中心、出口加工区，建设国际集装箱“无水港”；依托郑州机场航空口岸和综合保税区，建设国际“航空港”。充分发挥两大港区功能，实施两轮驱动，促进人流、物流、信息流、资金流大集散，把郑州建设成为中西部地区的开放高地。二是加强两大联动。即口岸与产业、城市的联动，口岸与通道、平台的联动。把口岸作为城市的重要功能区来建设，以口岸发展提升城市知名度，促进物流、金融、文化旅游、加工贸易、会展、临空产业等集聚发展，以城市和产业发展来壮大口岸。加强口岸与公路、铁路及港口、机场的无缝对接，构筑口岸与查验、信息、通关等服务平台的有效衔接，形成联动发展格局。三是促进内外联网。加强河南省口岸与沿海港口及边境口岸，与国内外航空口岸，与省内产业集聚区、综合保税区、出口加工区、保税物流中心、口岸作业区以及产业集聚区等连接，通过外联内接，形成以郑州为中心，洛阳为副中心，口岸作业区为节点，连接世界、辐射全省、布局合理、分工明确的口岸对外开放体系。四是完善服务功能。在增强口岸通关服务等基本功能的基础上，大力拓展口岸贸易、保税加工、保税物流、生产性服务贸易等功能，发展提升本地产业，引导外部产业转移和集聚，为全省发展全方位、宽领域、高水平的开放型经济提供支撑。五是优化发展环境。完善口岸基础设施及相关配套设施，加快推进口岸信息化和电子口岸建设，积极构建与国内外机场、港口接轨的大通关协作机制，创新海关、检验检疫、边防等服务方式，规范货代、船代、咨询等中介市场，营造良好开放环境。

二、河南省口岸加强区域合作的对策

为更好地加强与沿海等地区的口岸区域合作，本文认为，应重点推动内陆口岸与沿海口岸在产业联动、功能联动、网络联动、信息联动和监管联动等五大联动，构建完善的区域合作机制，进一步提升河南省对外开放水平，促进中原经济区建设。

一是密切沿海地区与内陆地区经济合作，以承接产业转移来推动口岸对接，推动产业联动。依托郑州航空经济综合实验区、洛阳机场航空港区、综合保税区、出口加工区、口岸作业区等海关监管区，大力发展面向国际的外向型产业发展，积极承接沿海产业转移，以产业发展带动口岸对接。一是依托口岸特殊区域来强化沿海与内地经济联系。依托综合保税区，加快引进基地航空公司、科技研发、物流快递、高新技术、现代制造业等企业总部，主动承接跨国公司转移高附加值加工制造环节和高科技研发基地转移，建设成为面向国际市场、汇集大型下游高新技术龙头企业的聚集区。依托郑州出口加工区，承接生物产业、电子信息、汽车及零部件等产业，培育加工贸易出口企业集群。依托郑州B型保税物流中心，加强与国际物流大企业、沿海主要港口及郑州铁路集装箱中心站、公路港等深度合作。

二是以产业转移形成口岸发展的倒逼机制，加强区域间口岸的联动发展。二是鼓励沿海口岸向内陆扩展，建设“无水港”和港口外延区，推动功能联动。创新口岸作业区建设方式，鼓励口岸作业区加强与省内一类口岸、沿海港口战略联合，以合资、合作等方式进行建设，成为其“无水港”或外延作业区。一是加快铁路集装箱口岸建设。完善郑州铁路集装箱中心站建设，完善海关、检验检疫、银行、税务、保险、外汇管理、货代、运输等检查检验功能和货代、贸易公司、物流中介、物业管理等服务功能，形成“一站式”、“一条龙”的快速通关服务平台。按国家铁路一类口岸标准，在洛阳建设5万平方米左右的集装箱场站，作为全省扩大口岸开放的试点。配套建设口岸联检查验配套设施、海关监管区、仓储物流设施和集装箱作业设备。二是加快口岸作业区建设。依托现有口岸设施、场地等资源，采取新建、改建、联建等方式，完善口岸作业区功能，把作业区打造成为功能互补、分工合理、特色鲜明的省内外一类口岸的外延区。推动口岸作业区成为海关、检验检疫等机构的特殊监管点，实现进出口货物的就地报关、报检、定舱（车、船、箱）、装箱、结汇、签发提单、出口清关等重要功能区。三是推动口岸作业区与一类口岸、港口的战略联合，鼓励沿海港口主动与河南合建无水港，支持在河南各物流中心城市和过境运输边境口岸，依托口岸作业区建设内陆“无水港”，完善港口与内陆的运输通道，实现河南与国际航运的贯通。加强郑州、洛阳站与青岛、连云港、上海、天津等港口的联系，争取有利的条件和政策，加快信息一体化，不断推进沿海口岸向内陆扩展，将河南建设成为沿海城市、沿边城市“无水港”和港口外延区，推动两者之间的功能联动发展。

编者按：在上级领导的重视下，今年我市继续围绕无水港建设的核心，加强多方合作，认真落实市委市府物流发展规划，加快汽车货运发展，加大物流招商引资，优化金融经济，为我市外向型经济的支撑作用起到重要保障。

20**年发展现代物流的主要目标是：力争物流企业达到30家以上，规模货运企业15家以上，营销收入过5000万元企业3家，实现利税过千万元企业2家，物流产业实现的税收占财政总收入的比重达到15%。

20**年主要任务是：1、围绕一个核心即紧紧围绕无水港建设这个核心，与Xx港集团加强合作，认真落实500亩用地，与铜拆解加工园建设同步，依托拆解加工园区，由Xx港和Xx市共同投资搭建好融集装箱、查验场地、国际货代、铁路专用线等功能齐全的现代物流平台。

2、做好两篇文章，即铜现货市场与物流园建设。与中国城通、Xx集团合作建设铜现货市场，争取上交所在*设立铜现货市场交易点；按照物流园区的功能要求，加快物流综合园规划与布局，落实选址、投资项目、政策措施等；

3、扣住三项重点，即编制发展现代物流规划，加快汽车货运业发展，加大物流招商引资，力争年内出台可操作性的发展现代物流规划、汽车货运业企业新增30家，规模以上货运企业达到15家以上，引进一批国际知名物流企业来*建设物流基地。

4、构建物流四大体系

摘要:在金融危机发生的时候,企业要提升自己的服务效率,服务质量与服务态度,苦练内功,加强企业管理,增大与外界的交流,提高生产量,同时抓住政策机遇与市场机遇,调整自身的生产结构,寻求新的发展模式,争取不仅要平安过冬,而且还要借过冬之机提升与壮大自己。

关键词:金融危机;港口码头企业;策略

1树立信心,稳定当先

应对金融风暴,首先是要有信心。当前的金融危机,从一定意义上说,是一场信心危机。总理指出,坚定信心是应对当前世界动荡和金融危机的有力武器。我们认为,是风暴总要过去的,关键是要有信心,欲胜人者必先自胜,有信心才能战胜自己,战胜危机。而要增强信心,稳定是第一要务。同志在纪念党的十一届三中全会三十周年大会讲话中指出:“我们深刻认识到,发展是硬道理,稳定是硬任务;没有稳定,什么事情也办不成,已经取得的成果也会失去”。只有稳定了,我们广大的港口人的信心才能增强。企业要慎重采取减员、减薪或放假、改变内退政策等措施,因为这样做会给员工的心灵带来很大的冲击。即便要采取这样的措施,企业也要对广大员工做好思想工作,进行正确的引导与疏导,避免带来负面影响。

2走高效节能之路,高效节能是现代企业的核心竞争力

2.1提高生产效率

围绕今年3月份确保国家环保部对拆解加工区顺利验收，4月份拆解区内铜拆解加工企业开始投产，全年投产企业15家以上，实现年拆解量20万吨以上，销售收入50亿元以上的总体目标，铜产业循环经

济园区将不断完善拆解加工区基础设施建设。一是抓紧加快“无水港”的基础设施建设。包括“无水港”项目的道路、办公楼和货场等土建工程，监控系统等在内的项目建设，加快打造鹰潭市物流中心

，解决企业的运输瓶颈问题。二是抓紧污水处理厂的设备运行调试工作，保证设备的正常运行，保证企业污水处理的需要。三是尽早启动铁路专用

线路的建设。并尽快启动铜精深加工区4.18平方公里的征地拆迁、土地审批、前期规划、基础设施建设，进一步推动“世界铜都”建设。同时，加强拆解加工企业建设。一是配合相关部门为入园企业办

理准入的相关手续，提供自工商注册、税务登记、项目立项、环保审批至规划建设等全程跟踪服务。二是制定入园管理办法，提高园区建设品位。配合有关部门加强入园企业的规划建设和环境保护的监

管，要求企业环保设施与基础设施同步建设，促进企业早日投产。三是配合有关部门强化工程质量和安全管理，督促企业增强质量和安全意识，完善管理责任制，逐级落实责任，加大检查力度，形成有

同志们:

这次全市商务工作会的主要任务是贯彻落实《国务院关于进一步促进经济社会又好又快发展的若干意见》（国发〔2012〕2号）、全国、全省经济、商务工作会议和市第九次党代会、市十三届人大一次会议精神，总结回顾2011年商务工作，深入分析我市当前商务工作面临的形势、任务，研究部署2012年工作。稍后，副市长将作重要讲话，请大家务必认真学习、深刻领会，抓好贯彻落实。下面，我代表市商务局向大会作工作报告。

一、2011年全市商务工作回顾

刚刚过去的2011年，我们遵循“走科学发展路、建生态文明市”的总路径，紧扣“两加一推”的主基调，抢抓全市经济社会加速发展、加快转型的新机遇，努力开创全市商务事业发展的新局面，实现了“十二五”的良好开局。年来，我们奋力加速，创造了商务经济发展的新速度。牢牢把握我市城乡消费市场、对外贸易和利用外资发展的阶段性特征，坚持“稳外”与“扩内”结合，“引进来”与“走出去”结合，“抓发展”与“惠民生”结合，全市商务经济呈现出加快发展、排位前移的喜人局面。一是三大指标增速加快。全市完成社会消费品零售总额584.33亿元，增长20.5%，增幅比去年同期提高1个百分点；实际利用外资2.79亿美元，增长106.9%，增幅比去年同期提高86.8个百分点；完成进出口总额37.69亿美元，增长65.7%，增幅比去年同期提高40个百分点，三大指标均创近年发展的“新速度”。二是绝对值占全省比重稳步提升。全市社会消费品零售总额、实际利用外资、进出口总额绝对值均稳居全省第1，占比分别为33.8%、54.1%、77.2%，分别提高1.1、8.3、4.7个百分点，在全省商务经济发展中“火车头”、“发动机”的地位进一步巩固和凸显。三是在西部省会城市排名前移。全市社会消费品零售总额、实际利用外资、进出口总额增速在西部10个省会城市中分别排名第2、第3和第1，分别上升2位、2位和3位。

一年来，我们努力转型，调整了商务经济发展的新结构。坚持把商贸流通业作为产业融合发展的先导，采取规划引领、政策引导、资金扶持，全市商贸流通呈现结构优化、加速转型的新局面。一是利用外资质量齐升。全年1000万美元以上落地项目共25个，比去年同期增加17个。其中，服务业14个，占56%，制造业8个，占32%，全省首家外商投资性公司“北控城投”成立。二是外贸结构不断优化。全年机电产品出口4.01亿美元，增长33.6%；高新技术产品出口1.79亿美元，增长37.1%，对东盟出口4.87亿美元，增长81.1%，对印度出口6.3亿美元，增长87.8%。三是物流业加快发展。全市物流增加值113.92亿元，增长14.3%，社会物流总收入252.2亿元，增长14.6%；重点物流企业实现主营业务收入43.42亿元，增长13.32%。四是批发市场加快调整。花溪地利农产品物流园（一期）建成并投入营业，五里冲农副产品批发市场完成异地搬迁，国际汽车贸易城完成投资8.86亿元，花溪大道沿线汽车市场和东方金属材料交易中心搬迁工作按进度顺利推进。五是零售业加快提升。世纪金源购物中心、鸿通购物中心建成营业，银海元隆国际广场、花果园购物中心、国贸保利国际购物中心进展顺利。六是农村流通体系更趋完善。建成“万村千乡”农家店59个、农资商品配送中心3个、日用品配送中心4个和下乡产品配送中心2个。

一年来，我们竭力创新，开拓了商务工作发展的新领域。着力扩大国内消费和需求，在创新中不断开拓新的领域。一是建立完善促消费长效机制。组织“欢乐购物季”等系列促销活动，深入推进家电下乡和家电以旧换新，全年拉动社会消费近100亿元。二是大力发展会展经济。成功协办首届中国（）国际酒类博览会，实现酒类贸易额181.68亿元，其中酒类贸易签约额152亿元，现场成交贸易额29.68亿元，拉动商贸物流、餐饮住宿等相关行业的增长，创造综合效益3亿元。三是积极培育电子商务。“贵商网”全程电子商务平台顺利开通，“东方金属网”正式启动。四是开发区建设步伐进一步加快。组织全市5个产业园区成功申报省级开发区，年末我市省级开发区达到7个。五是探索建立鲜活农产品流通体系。降低“最后一公里成本”，开展农贸市场生鲜蔬菜直销配送试点，建成社区便民连锁超市26个、鲜肉直销店20个。六是实施家政服务“百店工程”。建成家政服务社区连锁店30家，培训家政服务人员1667人。

一、近年来我市对外开放取得的新成绩

20**年，市委、市政府面对新的形势和任务，作出了《关于进一步扩大对外开放加快开放型经济发展的决定》。三年来，经过广大干部群众的共同努力，全市对外开放的规模、质量和水平得到全面提升，全方位、多层次、宽领域开放格局进一步形成，外向型经济对全市发展作出了突出贡献。

第一，全市机遇意识和开放意识明显增强。各地区、各部门、各单位着眼于国际国内形势发生的新变化，紧紧抓住滨海新区开发开放上升为国家战略的重大机遇，更新开放理念，加快开放步伐，把扩大开放作为加快天津发展的战略之举，确立了“天津以外都是外，进了天津是一家”的发展思路，坚持对内开放与对外开放并举，“引进来”与“走出去”结合，千方百计把更多的资金、技术、项目和人才引进来。

第二，全市对外开放规模质量显著提升。近三年，全市累计实际利用外资99亿美元，年均增长36．3％；累计吸引内资1011亿元，每年增加100亿元以上。外贸年出口额335亿美元，两年连跨200亿美元、300亿美元两大台阶；口岸进出口总值突破1000亿美元，居全国第四位。世界500强在津投资企业达到121家；国内500强企业在津投资达到126家。

第三，对外交流与合作取得重大进展。三年来，市领导先后率团出访欧、美、日、韩、港、澳等30多个国家和地区，举办了各种形式的投资说明会、项目洽谈会100多场，宣传造势，扩大影响。对内方面，市领导先后率团走访了19省区市50余次，带队参加各类全国性展会30余次。我们还成功举办了环渤海地区市长联席会第12次会议，签署了《推进环渤海区域合作的天津倡议》，成立了环渤海企业合作促进会，加强了环渤海地区城市之间的合作和联系。

第四，对外服务功能和服务水平显著提升。我们先后建立了行政许可服务中心和国际贸易与航运服务中心，实行“一站式”、“一条龙”服务。行政许可服务中心累计受理行政审批事项30余万件，现场审批办结率达到90％。国际贸易与航运服务中心综合通关时间由过去不少于60小时，缩短到现在的2至3小时。我们每年6月都举办一次全市性的加快开放型经济发展服务月活动，集中为企业解难题、办实事。据市统计局“千家企业测评”结果，20**年的用户满意率，比前两年又有新的提高。