物流行业范文10篇

时下，“物流”成为社会上较为时尚的名词，经常被人们所提及，尤其是在我国竞争相当激烈的家电行业，更是把物流放到了企业发展的重要地位。众多的家电厂商积极地增强自身的物流能力，并以此作为企业增强市场竞争力的有效途径。有的企业更是专门成立了物流子公司或者专门的物流业务部门，来加强自己的物流实力，适应越来越多样化、个性化的市场需求，从而降低企业的物流运作成本，提高物流服务质量，为企业的进一步发展创造条件。海尔作为我国乃至世界上很有影响力的家电制造厂商也不例外。海尔从1999年开始大力发展自己的物流能力，成立了专门的物流推进本部，在短短几年时间取得了显著的成绩，也打响了海尔物流这一金字招牌，创出了名声，在我国的物流领域树立起了海尔物流这面旗帜，对企业的发展起到了积极的作用。

20世纪60年代企业间竞争的主要因素是成本，到70年代竞争的主要因素转变为质量，进入80年代以后竞争的主要因素就变成了时间。这里说的因素主要是指交货期和响应周期。用户不但要求广大厂家要按时交货，而且要求的交货期越来越短，这就对生产制造企业提出了越来越高的要求。一般而言，生产制造企业的物流业务要么自己做、要么让其合作伙伴——专业的第三方物流公司来做物流业务。

尽管海尔在“三个转移”的思路中提出了“从制造业向服务业转移”的产业方向，但是，海尔目前仍然是一个制造企业，因此，海尔不能像有些国外的跨国公司那样，把生产和分销全部外包出去。如果海尔也将自己的生产部分外包出去，那么，海尔将可以省去在物流方面的大量投入，比如海尔为了其整个物流系统的顺利运作所建立的仓库、立体库和各个物流结点设施，以及为了公司物流网络的效率而搭建的现代化物流信息平台，而且在平时的实际作业当中还需要投入大量的人力、物力、财力，这种投入都是相当巨大的。那么，海尔为什么不向发达国家的制造商那样与专业的物流公司合作，由物流公司合作来承担起物流业务呢？总体来看主要有以下几个方面的原因：

1、我国的第三方物流尚未成熟。

无论是第三方物流，还是第四方物流，在中国发展尚需时日。我国的物流是近几年才热起来的，物流被社会所重视并加大在这方面的投入的时间并不长，还无法形成完整的服务体系。而海尔这样一个以国际化经营为战略方针的大企业，没有时间也没有可能坐等第三方物流发展起来之后才进行物流业务，所以自己做物流就成为一种必然，或者说是出于无奈。

2、物流外包一个度的问题。

［摘要］近年来，物流业保持了中高速增长，“十三五”时期，物流行业迎来战略发展新机遇，传统物流转型升级，与互联网结合更为紧密，新业态不断涌现。随着行业发展不断加快，融资需求更加旺盛，银行在物流企业提供融资服务，主要存在政策、法律、市场、用途、经济波动等风险，因此需要政策导向、区域选择、客户与项目选择等方面做好统筹安排，有主次、有策略地做好准入工作。

［关键词］物流行业;融资风险;信贷政策

1行业定义

物流是供应链流程的一部分，是指将商品、服务以及相关信息从供应地向接受地实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机结合起来。根据国家统计局《国民经济行业分类》(GB/T4754－2011)，物流行业主要包括交通运输、仓储和邮政业，门类属G，包括53－60大类，如铁路运输业(G53)、道路运输业(G54)、水上运输业(G55)、航空运输业(G56)、管道运输业(G57)、装卸搬运和其他运输服务业(G58)、仓储业(G59)、邮政业(G60)等。

2行业背景

物流是融合运输业、仓储业、贷代业和信息业等在内的复合型服务产业，是供应链流程的重要组成部分。“十三五”时期，我国物流业仍然处于大有作为的战略机遇期。无论是传统行业的“互联网+”转型，还是近年来火热的电商化、O2O化浪潮，背后都需要一个强大的物流系统为支撑。随着以“三去一降一补”为重点的供给侧结构性改革继续深入推进，宏观经济发展均衡性有所提高，物流业总体运行平稳，景气指数提升。传统的依靠成本价格竞争的粗放式发展难以为继，物流行业进入以转型升级为主线的新阶段。从资源要素看，物流业进入高成本时代，人工成本上升趋势明显、存量物流用地资源紧缺。从发展方式看，随着原有市场增速放缓，兼并重组将迎来新一轮热潮。从增长动力看，传统物流企业将加快拥抱互联网、实现业务在线化，加快产业互联网改造，新理念、新模式、新业态不断涌现。

摘要：我国经济发展进入改革深水区，物流业迫切需要转变发展方式。利用证券分析法、杜邦分析法、文献综述法等，对目前我国物流行业进行分析，发现我国物流业处于行业生命周期的成熟阶段，营业成本高、利润低、行业内竞争激烈等问题突出。提出利好的国家政策、统一协调的行业管理机制、制定人才培养计划、智慧物流创新发展、国际化发展等行业转型的建议。

关键词：物流行业；证券分析法；杜邦分析法；转型建议

一、引言

最近几年，由于我国交通更加便利，电商行业逐渐壮大，物流行业也随之迅速增长，从20世纪90年代末到2019年，物流行业已从初创期进入到成熟期。然而，由于面对“互联网＋”“大智移云”等概念相继提出、“一带一路”倡议效果的显现、中美贸易战博弈正酣等新情况和新形势，我国物流业目前需要对自身进行转型升级。当前，我国物流成本高、负债高、业务分割严重等矛盾突出。由于经济全球化趋势越来越明显，国际贸易和服务都在快速地发展，采购和销售全球化的特点助推了物流行业的快速发展，也对物流行业提出了更高的要求，这就要求国内的物流行业必须要有长远的计划，要有长远的目光。

二、证券投资分析法

（一）我国宏观经济状况。据中华人民共和国商务部表述：2018年，我国经济总体来说较为平稳，呈现稳中有进的态势，全年经济增长率达到6.6％(数据来源：国家统计局)。2019年第一季度，我国经济较为理想，比预期要好，其主要的宏观经济指标稳定在合理的范围内，经济回暖，市场重拾信心。（二）我国物流行业基本特性分析。1.不可或缺性。物流就是两者之间物品传递的媒介。形象地来讲，飞鸽传出、龙门镖局、外卖平台等都属于物流的范围。物流行业在工业生产中处于中坚地位，不可或缺。物流行业就像是供应链运营的传送带，没有物流整个工业生产将处于停滞的状态，无法向前。2.客户连带性。物流行业是一个牵一发而动全身的行业，具有高度的客户连带性。供应链是双向连接的，这就意味着，当某个物流企业获得了其中一个客户时，也可能获得链条中的其他客户。如图1所示：3.周期型产业。周期型产业的运动状态直接与经济周期相关。当经济处于上升时期，这些产业会紧随其扩张；当经济衰退时，这些产业也相应跌落。物流是和人民生活与生产活动紧密相连的一种产业形式，物流行业经营状况的好坏很大程度上取决于当时经济的情况，换句话说就是成正相关发展。当经济处于上升时期，整个物流行业要扩大其经营规模和范围；反之，则需要缩小经营规模，降低成本。4.行业的环境。（1）经济环境。物流业是发展生产力的支柱，同时也需要生产力反向推动其发展。最近几年，我国国民经济高速发展，各种因素导致对物流业的需求和依赖也随之飞速增长。如图2所示：（数据来源：国际统计局）由图2可以看出，2018年我国国内生产总值900310亿元，比2017年增长6.6％，是2005年生产总值的近5倍，经济总量由2000年世界排名第七升至世界排名第二。从产业结构看，2018年相对于2008年数据来说，第一和第二产业比重下降，第三产业比重上升。第三产业比重的上升意味着包括物流在内的服务业在国民经济中的重要地位在不断的加强。如表1所示：（2）政策环境。在“互联网＋”的时代，我国电商行业的不断发展，同时为响应“一带一路”倡议，我国政府也多次为物流行业的发展开设绿灯。例如，2001年国家的《国民经济和社会发展第十个五年规划纲要》、2014年国务院的《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》等系列文件，都为我国物流业的发展发挥了指导作用，作出了贡献。此外，我国继上海、广东、福建、天津、中国—东盟自贸区5个自贸区之后，相继成立辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西等7个自由贸易试验区，使得我国对外开放的整体水平更高，传统产业借助货运APP的推广加速发展。全国各地为了促进物流行业的发展还作出了许多努力，这使得物流行业有一个良好的政策环境，有助于其高速发展。5.产业发展规模我国物流行业高速发展，不仅国内物流需求增加，跨境物流的需求也在日益剧增。近年来，国家对扶持物流行业发展的政策力度越来越大，运输交通的硬件设施方面也在不断地完善，电商行业的发展也成为主流趋势，这些方面都加速了物流行业的发展。据中国物流采购联合会数据统计，2018年全社会物流总额达到283.1万亿元并保持平稳增长，其与GDP的比率为14.8％。虽然增速相较上年下降0.2％，但是按照可比价格来计算增加了6.4个百分点。（三）我国物流行业生命周期分析。行业的生命周期分为4个阶段———初创期、成长期、成熟期和衰退期，如图3所示：图3生命周期曲线示意我国物流行业已经由最初的“四通一达”演变成了“百花齐放”的现状。物流业是融合运输业、仓储业、信息业等的复合型产业，涉及领域广，参与物流政策制定的决策主体众多。从2013年开始，我国进出口贸易随着“一带一路”倡议的提出而增加。贸易的进行离不开物流的推进，故从这方面考虑，物流行业的企业规模和产品品种一定是会增加的。对于行业利润而言，一方面，虽然大数据平台的建立以及人工智能的普及减少了低端物流工作，提高了工作效率、降低运营成本，但是另一方面，平台的建立以及技术的研发还处于探索阶段，研发费用偏高，导致行业利润并没有明显的增加。通过上述分析，目前我国物流行业处于生命周期的成熟期。（四）三家物流公司财务分析。为了能够更好地分析物流行业的利润水平，采取通过分析具有行业代表性的企业来总结出整个行业的整体现状。以下是对顺丰、圆通、申通三家物流公司财务指标的分析。1.偿债能力分析。顺丰、圆通、申通三家物流企业2017—2018年财务数据，如表2所示：数据来源：各企业年报。表2是根据这三家公司2018年、2017年的年报数据计算得出的，由这个表可以看出三家公司的流动比例基本在1.2～2.0之间，速动比率也在这个范围内。一般来说，根据行业的不同，流动比率在1.5～3.0之间、速动比率高于1的企业是健康的。根据上述情况可以总结出物流行业的偿债能力还是乐观的。2.盈利能力分析。盈利能力关系到企业的未未来存续和健康运转。本研究将采用杜邦分析法通过各项指标对三家公司盈利能力进行数据分析，如图4~图10所示：通过对近几年杜邦体系中具体数据的综合对比分析可看出，三家公司的ROE(净资产周转率)和ROA(总资产收益率)基本稳定，这说明目前物流行业的经营管理政策较为符合市场情况；总资产周转率均大于1，则说明物流行业的资产周转情况良好，销售能力较强，可以采用薄利多销的方法，加速资产周转，带来利润绝对额的增加。这也符合物流行业的整个运营模式，物流每次运输的固定成本是一定的，增加物流费用则单次物流件数将会减少，减少物流费用将会增加单次物流件数。如果能找到利润曲线的最高点，则会降低企业的单位运营成本，利于企业高速发展。

摘要：目前，区块链接的改革后的新型商业模式和经济理论时刻影响着物流行业的发展。但是由于我国物流行业发展当中一些管理机制不够完善、缺乏真实可靠的信息获取方式的渠道，导致整个物流运作体系工作效率低下，再加上受到物流运输成本过高等多方面的因素，导致很多物流产业走向破产。这就需要各物流企业在区块链技术的应用下灵活使用企业破产法来应对面临的挑战与机遇。众所周知，企业破产法在市场经济当中占据着非常重要的地位，其对我国正在完善物流市场经济的发展有着非常重要的影响，同时也会给区块链时代下的物流行业带来前所未有的机遇。

关键词：区块链时代；破产法；清算；重整

一、区块链时代下物流行业破产法的应用

如果相关的物流企业进入了破产程序，应该怎样正确的应用破产法来帮助企业起死回生呢。按照企业破产法的规定来说，对进入破产程序的物流行业进行重整程序，就是希望通过此程序可以让企业起死回生。物流行业一旦进入了破产程序就成为了债务人，债务人不能清偿到期债务，债权人可以向人民法院提出对债务人进行重整或者破产清算的申请。那么债务人是要按照法律规定去清除债权人的相关债务的，只有尽快清偿了债人权债务，才能减轻自己企业的负担。物流企业作为债务人的，如果提出申请的，还应当向人民法院提交财产状况说明、债务清册、债权清册、有关财务会计报告、职工安置预案以及职工工资的支付和社会保险费用的缴纳情况。物流企业一旦进入到了破产程序之后，债权人可以通过司法的强制力量要求债务人向破产企业归还债务。

二、区块链时代物流行业破产法的机遇与挑战

首先，区块链时代下的物流行业应该在破产法的指导下积极的应对面临的挑战。即便是进入了破产程序，仍旧存在着很多机会，可以在破产程序运行的过程中加快物流管理机制的建设，尽可能将信息及时且准确的传递给相关物流系统。区块链技术有着很大的优势，可以使所有的节点参与人以最快的速度上链，利用大数据的加密技术可以非常有效的防止隐私的泄露，从而实现信息在破产程序中的安全共享。破产法的实施也让相关物流行业面临了新的挑战。另外要注意，如果物流公司在破产申请受理时属于债务人的全部财产，以及破产申请受理后至破产程序终结前债务人取得的财产，这些都属于债务人的财产。在人民法院受理破产申请前一年内，涉及到债务人财产的几种行为，比如无偿转让财产的、以明显不合理的价格进行交易的、对没有财产担保的债务提供财产担保的、对未到期的债务提前清偿的以及放弃债权的几种情形。管理人都是有权请求人民法院予以撤销的。其次，物流行业的监管部门需要根据破产法的相关规定，制定出新的规范。因为物流行业一旦进入破产程序，并且在破产法实施之后，破产企业的财产权将会由转让的企业自行定价，但是如果每个企业都自己定价，没有一个统一的标准将会使整个物流行业工作者无所适从，无法正常工作。因此面对在破产法影响之下遇到的挑战，应该尽快想出解决问题的方法与措施。如果破产后的物流公司拖欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金，不必申报，由管理人调查后列出清单并予以公示。职工对清单记载有异议的，可以要求管理人更正；管理人不予更正的，职工可以向人民法院提起诉讼。最后，在进入破产程序的工程中，很多物流行业的工作人员水平难以适应。但是如果能够利用现状存在的困境，积极地锻炼自己的工作能力与学习能力，改变以往的工作态度与作风，才能更好地迎接物流行业未来的重生之路。

摘要：控制成本的水平很大程度上反映了物流企业的整体经营与管理能力，也是一个物流企业是否具有发展潜能的重要体现。对物流行业成本的控制及管理方法的研究也就尤为重要。本文主要以新邦物流为例讲述物流行业出现的基本问题，并提出相应的解决方法。

关键词：物流行业；成本；控制

信息技术高速发展的今天，物流行业以其特有的服务、产品及规模影响着人们的生活，且其地位不断上升，因而逐渐引起了人们的重视。在中国，物流行业虽然在飞速发展，但相对于国外仍处于初级阶段，为了赶超国外使物流行业得到更大的提升，控制成本就变得尤为重要。本文通过对新邦物流的成本控制方面出现的问题进行分析，进而找到控制物流成本的有效方法。

一、物流行业成本控制的理论概述

（一）物流行业中成本的构成。我国物流企业的成本主要是由包装成本、运输成本、物流信息成本、仓储成本、加工成本、装卸成本、配送成本、加工成本和增值服务成本等组成。（二）物流行业成本的特点。（1）成本构成多样化及其管理的繁杂性。物流行业的成本组成多样化，从涵盖面来说包含：材料费、人工费、设备的购置费及维修费、管理费、税金等；从其涉及的工作项目来说：物流成本来源于设备或厂房的构建或购置、仓储、运输等环节。复杂性的成本管理是由多样化的成本构成决定的，成本管理和控制活动贯穿于整个物流管理的过程，涉及很多费用项目。（2）物流成本有可控性和可量化性。即使物流成本多种多样，也是可以量化并计算的，虽然某些成本无法直接看出来或计算出来，但是可以运用某些方法将它们量化出来，再根据这些量化的数据来计算相应的成本。这便为物流的成本核算和控制提供了依据。

二、新邦物流有限公司成本控制分析

1金融危机对中国物流产业产生的影响

伴随全球社会整体不断快速发展,在美国等欧美国家金融危机的影响下,我国物流产业也受到了相应的冲击。一方面造成整体物流行业市场的不稳定,同时也产生了相应的经济损失,非常不利于社会整体经济增长,阻碍我国物流行业可持续化高效发展。如下对金融危机对我国物流行业带来的影响进行简要分析说明:(1)贸易量的减少直接导致物流市场需求量降低。全球性的金融危机不仅对我国造成影响,同时也危及到其他国家,这样就造成整体贸易量的降低,其中像是能源、钢铁等物质的需求量也发生了不同程度的下滑,同比下降缺失导致我国下游的物流产业受到严重的冲击。贸易量是保障我国下游物流产业经济发展的必然前提,加强金融危机下物流产业的强化以应对措施强化有助于保障贸易量的降低。(2)物流市场价格降低,波动比较明显。我国社会内部受到金融危机的影响,造成国内客户出现了不同程度的经营压力,为了能够更好地获得生意项目,部分客户大幅度压低物流价格,这样就导致物流市场经济效益的降低。同时金融危机带来的影响导致市场需求降低也引发物流市场价格的普遍下滑。在物流企业资金难以收回的情况下,企业内部资金链将会出现不同程度的断裂,部分企业将会面临倒闭的危险,非常不利于我国国民经济的增长。(3)物流业投资增长趋缓,物流企业融资困难。由于整个物流市场的不景气,导致投资者失去信心,对该产业的进入保持谨慎态度,以此来规避风硷。银行放款也比较谨慎,广大中小企业因为自身信用等级不高和银行授信不足,难以直接从商业银行获得融资服务。国内商业银行基于历史原因,主要服务于国有企业和信用等级高的大型企业。很多物流企业由于资金链脆弱,资金严重短缺,面临着倒闭的危险。

2我国物流业应对金融危机的发展对策分析

物流行业的发展对于我国国民经济增长有着非常重要的作用,能够有效地改善和提高我国综合竞争能力,实现更加丰厚的经济效益。然而在面对全球性的金融危机时候,为了能够更好地减少其带来的影响,加强系统观念以及政策力度的强化,从中整合资源利用效率,培育出具有更加现代化意识的综合型人才,从而保障物流行业水平提升。如下物流行业对金融危机所采取的相应措施对策进行简要分析说明:(1)加大政策层面支持力度。在金融危机面前,政府要加强对物流业的引导,帮助物流企业度过难关。通过引进融资租赁,为中小企业提供有效的信用担保;给行业提供合理的政策导向和政策措施支持,从基础设施、人才和创新等方面来加大投入力度,提升整个物流业的发展能力和设施水平;强化政府职能,加强政府在物流领域的公共服务,如信息服务和公共服务设施的平台建设;强化物流行业的管理;进行体制改革和机制创新,为物流业的发展扫除制度性障碍;突出规划促进区域一体化的物流发展。(2)提高信息化水平。金融危机给物流业带来了很大的成本压力。为了降低物流成本,必须进行信息化改造,让信息流主导物品流,通过信息化实现物流的优化配置,让物的流动具有最佳的目的性和经济性,有效降低库存。以满足客户服务需求为出发点,围绕提高客户服务水平来改进物流信息管理模式与信息运作流程,以标准化为基础来消除不同企业之间的信息沟通障碍,在实际的物流业务中有效应用先进的信息技术。(3)整合物流资源。通过自身业务链的整合,优化内部结构,从节约原材料的第一利润源泉向提高劳动生产率的第二利润源泉过渡,挖掘建立高效物流系统的第三利润源泉,提高抵抗金融风险能力,为客户提供更好服务。物流企业改变外延扩张模式,集聚同行业优质资源,优化产业结构,打造强势企业,弱化金融危机的负面影响。(4)加强制造业与物流业的深度合作。制造业物流是我国物流业的重要组成部分。统计调查发现,工业品90％以上的时间被仓储等物流环节占用,仅余10％的时间用于产品工艺加工制造过程。因此,制造业物流的程度与水平,直接关系到制造企业的效率和效益,是转变企业经济增长方式,提高核心竞争力的关键所在,必须进行制造业与物流业深度合作。(5)发展第三方物流。目前我国第三方物流市场规模小而分散,大多数物流企业局限在供应链功能的一小部分,无法满足客户的一体化物流服务需求。因此,我国的物流企业应通过重组与购并,逐步形成拥有成熟的商业模式、核心能力和服务产品,在特定物流市场中处于领先地位的大型第三方物流企业,实现规模化发展。第三方物流能够有效地保障整体物流应对金融危机时能够保障问题的最小化,减少金融危机冲击下对我国物流整体行业带来的影响,从而保障我国物流行业可持续化快速发展。(6)加快物流人才的培养。物流队伍在物流行业发展过程中也体现出非常重要的地位,是保障物流产业发展战略任务执行的必要前提。因而在面对金融危机的时候,应加强物流人才队伍的培养,根据社会实际情况,加强教育培训,坚持高标准、规范化的原则,以培养更加适应社会需求的物流人才,为物流企业面对金融危机时能够高效的模式进行处理解决,降低物流行业发展过程中经济效益的不必要损失。

物流行业在我国社会发展过程中作为一种新兴产业,一定程度上对于国民经济的增长有着非常重要的作用,目前来讲是重要的经济增长点。但是在全球性的金融危机影响下,造成我国物流行业内部相对结构发生不同程度的改变,从而造成我国物流行业整体发展脚步变得缓慢。社会要想得到充分地发展,加强风险环境下有效措施的实行有助于社会整体经济进步,必须贯彻可续发展观,坚持积极创新的原则,从而实现我国物流行业现代化、可持续化发展。

作者:宫健单位:迁安市交通运输管理局

内容摘要：本文从汽车物流基本概念入手，全面分析了汽车物流行业的特点，结合中国汽车物流行业现状和发展趋势，提出了中国汽车物流企业的关键成功因素（CriticalSuccessFactor），从短期关键成功因素和长期关键成功因素两个主要方面进行了分析。本文提出的关键成功因素对于汽车物流企业在日益激烈的市场竞争中更好地生存和发展将提供有益的指导和借鉴。

关键词：汽车物流供应链关键成功因素

汽车物流行业的特点

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流具有以下几方面特点：

技术复杂性

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

摘要：随着当前新零售模式的不断发展，物流行业也应该在保持传统业务的基础上不断的与其相融合。基于此，物流行业首先应该明确当前互联网背景下的新零售模式及相关行业的发展趋势和定位，如何为客户提供更加良好的服务体验，打破传统发展模式，在当前新形势下的僵局，结合当前互联网技术开启全新的物流模式，从而促进物流企业在当前市场上的核心竞争力。文章首先说明了当前互联网新形势下物流行业的现状；其次，说明了新零售模式下我国物流业所面临的困境及现代化的物流运作发展模式，最后，说明了新零售模式下的物流行业调整方向，希望可以为物流相关的从业人员提供一定的参考。

关键词：线上电商；规章制度管理；物流发展；消费者群体

近些年，随着我国经济形势的不断发展和人民消费水平的不断提高，电商行业也逐步兴起，同时以外卖为代表的餐饮行业，也在新零售模式的发展下得到了迅猛的发展。新零售模式的发展离不开物流行业的支撑，两者之间可以在政府部门的引导下共同发展和进步，从而促进我国的经济生产总值，为人民带来更加便利的生活，提供良好的服务。在国家层面上，物流行业的发展也可以推动贫困地区的经济发展。可以看出，物流行业必须在新零售的模式下不断的优化，才能在当前的社会主义市场经济体制下取得良好的竞争力，为社会主义现代化建设添砖加瓦。

一、新零售模式下物流行业的发展现状及前景分析

（一）互联网背景零售模式的现状分析。作为当前互联网大环境下的产物，新零售行业区别于传统零售行业。新零售这个概念是阿里巴巴董事局主席马云在2016年提出的，与传统的零售行业相比，其最本质的特征是新零售行业将线下销售和线上销售相结合，从而减少了物品的积压，同时对于购买的渠道也进行了大幅度的扩展，这对于我国的物流行业发展带来了全新的变革。近些年来，互联网线上的销售环境，尽管在不断的发展，但是已经过了相应的红利时期，与互联网相关的企业纷纷进入红海时代。鉴于此，只有将线上和线下零售相结合，才能开辟出一条全新的发展道路，同时也可以防止物流行业进入衰退期。（二）物流行业市场发展前景分析。作为一门新兴的学科和行业，物流行业的发展离不开电商的销售支撑。随着这些年来互联网技术的不断发展，人们对于物质的需求的满足渠道也在不断的拓宽，所以物流行业作为管理行业的分支之一，如何在低成本的状态下进行高效的服务，成为了物流企业的核心竞争力之一。目前我国的物流行业发展空间仍然较大，并且物流行业的发展也推动了城乡一体化建设，带动了我国的乡村开发。纵观我国物流行业的发展历史，所面临的竞争和压力主要来源于国内，所以在当前新零售模式下，物流行业如果能借助这一东风，势必会在市场发展过程中拥有良好的前景。

二、新零售模式下我国物流业发展的困境分析

编者按：本文主要从我国物流企业融资障碍分析；完善我国物流企业融资体制的建议进行论述。其中，主要包括：物流企业经济效益低下，资产信用不足、自身发展资金长期不足，物流企业在市场经济竞争中丧失发展动力、信贷机制制约物流企业融资需求、金融部门在贷款过程中均实行“谨慎性原则”、资本市场发育不完善、物流企业很难从资本市场筹集资金、社会信用危机的不良影响、社会各界对物流重视程度不够、扩大物流业的对外开放，积极引进外部资金、完善资本市场，扩大物流企业融资比例、完善金融体制，调整信贷结构、建立财政融资体系，筹集民间闲散资金、建立物流企业信贷支持体系、建立财政扶持体系，提高物流企业融资能力等，具体请详见。

一、我国物流企业融资障碍分析

1．物流企业经济效益低下，资产信用不足。

造成我国物流企业效益低下的原因是多方面的，我们认为主要有两个方面：一是政策性因素。在计划经济时期，物流行业执行国家指令、实行政策性经营，充当政府调剂物资的运输工具，在其运行过程中，形成大量政策性负债，经济体制转变后，国家财政对物流企业政策性负债没有进行适当的补贴。二是自身因素。在经济转轨过程中，部分物流企业没有适时转换经营角色，缺乏竞争意识，自身发展意识淡薄，在市场竞争中形成经营性亏损。同时，在计划经济时期，物流企业注重社会效益而忽视了企业效益，无法积累利润。经济体制转变后，物流企业普遍存在“重消费，轻积累”的倾向，短期行为比较严重，真正用于企业自身发展的资金较少。由于自身发展资金长期不足，物流企业在市场经济竞争中丧失发展动力，造成物流行业经济效益普遍低下。1999年，物流行业亏损面已经达到70%以上。物流企业经济效益低下导致资产负债比例较高，难以从银行取得信贷资金，更不容易从资本市场筹集资金。

从我国物流行业固定资产技术含量来看，总体技术装备落后：所拥有的设备和设施，大多数是二十世纪六七十年代兴建或配置的，大部分已经陈旧、老化；高效专用运输车辆少，装卸搬运机械化水平低。物流企业在利用资产进行抵押融资时，由于资产信用度不高，金融机构对其评估价格自然偏低。同时，从金融机构角度来看，物流企业资产技术水平偏低，发展潜力不足，银行不愿对其贷款，物流企业通过金融机构融资额度有限。

2．信贷机制制约物流企业融资需求。

摘要:资产证券化对于优化金融资源配置、盘活存量资金、支持实体经济发展具有重要意义，在宏观经济环境下行和金融机构综合化经营不断深化的大背景下，物流行业从自身业务结构转型调整角度出发，不断加强在资产证券化领域方面的探索，正在逐渐演化出新的模式。立足物流企业视角，总结和分析了我国资产证券化业务的发展历程、业务发展现状及存在的问题，在借鉴国际先进经验的基础上指出资产证券化业务开展的关键影响因素，并提出我国物流行业资产证券化的相关建议和对策。

关键词:资产证券化；物流行业；产融结合

1资产证券化的基本概述

资产证券化，是指将原始权益人合法拥有的基础资产进行打包集合，以基础资产自身产生的现金流作为还款来源支持有价证券发售的一种交易安排。其本质特点包括：资产为支撑、现金流重组、信用分离、资产出表。资产证券化产生于20世纪70年代的美国，随着利率市场化不断推进，金融机构为解决资产负债错配问题，将未到期的长期贷款打包出售，创造出资产证券化产品，但发行规模较小。随后，金融机构将成功经验先后复制到其他领域，陆续推出了信用卡贷款证券化、不良债券证券化、汽车贷款证券化等创新品种。资产证券化大范围广泛应用，市场规模快速增长。企业资产证券化基础资产的类型涵盖了应收账款、票款收益权、租赁租金、委托贷款、小额贷款、基础设施收费权、信托受益权等，范围十分广泛，并且还有新的基础资产类型不断出现。根据国家有关规定，“符合法律法规，权属明确，可以产生独立、可预测的现金流且可特定化的财产权利或者财产”都可以作为基础资产。企业资产证券化的基础资产种类多，分布领域广泛且部分个性化特征明显。无论在理论方面还是实践方面，资产证券化的作用都得到了公认。但现有资产证券化的理论和实践多是针对金融类企业而言，少有专门针对物流行业的文献和操作模式。

2资产证券化对物流行业创新的重要意义

物流行业是生产性服务业，需要提供干线运输、仓储分拨、加工拣选等基础服务，为需求方提供高效率、低成本、高价值的供应链解决方案。物流行业同时也属于投资强度大的行业，基础设施建设水平是体现物流行业水平的基本条件，只有建立高标准的物流交通运输基础体系，才能从根本上改变目前物流行业的运营状况。物流企业的自有资金难以支持这类金额大、投资回报期长的投资，导致行业的基础设施建设水平不高。缺少有效的融资方式成为制约物流行业健康发展的瓶颈问题之一，物流企业产生强劲的融资需求，传统的通过银行信贷、上市或自身资本积累等融资方式都难以满足其飞速发展的需要。大力发展直接融资是解决物流行业融资难问题的重要手段和方法。国外实践表明，资产证券化可有效解决物流企业的资本供应问题，降低融资成本和风险。物流行业的行业特征，决定了物流企业具备可证券化的资产，因此，资产证券化在物流行业中的实践应用具有十分重要的现实意义。