物流人才范文10篇

【摘要】随着我国跨境电商领域的不断发展，在此行业的内部运作中对人才的需求日益扩大。在此背景下，对高校培养电商物流人才提出了新的要求，这样无疑增加了高校的教育难度。在跨境电商发展背景下，应该注重物流管理人才的培养，主要从培养方式方面进行全面创新，制定实际有效的培养方案。本文主要就跨境电商背景下物流人才的培养方式如何进行创新进行研究探讨，并提出了一定的培养策略。

【关键词】跨境电商；物流；人才培养

根据数据结果显示，我国的跨境贸易交易额度从最开始的0.8万亿元一直增长到如今的6.5万亿元，并且每年均呈现上升的趋势，随着跨境电商行业的发展，行业中物流管理方面存在的一些不良问题也随之凸显。物流周期长、费用高、海关扣查以及换货退货等问题日益严重，并且阻碍了跨境电商行业的进步和发展，与此同时跨境电商行业中实际人才量与市场人才需求量极度不平衡，这样对物流人才的培养提出了更高的要求。

一、跨境电商行业对物流人才的新需求

跨境电商行业中既有大型外贸企业的参与，还有小型企业的加入，因此也造成了跨境电商的物流体系与传统的国际运输之间存在很多不同，物流体系面对的是各种各样的消费者，而货品的订单也从传统的大型货物变成了多频率、小型的物品。1.扎实的基础能力。跨境电商背景下开展的物流管理教育，要求学生在掌握物流基础知识，这样就需要高校重视对国际物流专业的教学，加大教学力度，特别是在一些航空专线以及邮政等形式的物品运输知识、运输保险知识、物品检验知识以及物品运费知识等进行严格的教育，同时还需要物流人才能够具备扎实的语言基础，能够实现与客户无障碍的交流，保证学生自身沟通能力。2.业务的实践能力。在物流管理中，业务能力是通过日积月累的实践慢慢提高的，跨境电商在如今复杂的社会环境下发展，不同的地区也会有不同的物流体制、运输方式、运输保险、贸易方式、运费计算等，因此也导致了物流业务的复杂性，所以说只有通过反复的业务实践，才能够提高操作能力，保证物流业务和跨境电商行业的完成和运作。3.信息的应用能力。跨境电商行业的交易过程主要是无纸化操作，客户在购买物品途中，准确、方便的物流信息系统给其带来了良好的购买体验，在这种情况下，就需要物流管理人员能够熟悉的操作物流系统，从而完成物品跟踪、物品数据挖掘、业务操作、物品紧急处理、物品数据分析以及物流系统与其他系统的连接工作，这样能够为客户提供更好的服务工作。

二、物流管理人才培养的现状

摘要：广西主动融入“一带一路”建设，积极发挥地理、平台、战略、定位和政策五大优势，主动对接面向东盟的开放合作格局新需求，培养跨境物流、冷链物流技术技能人才，提升人才培养质量，加快物流职业教育与培养体系建设，促进区域经济一体化发展。

关键词：一带一路；广西；东盟；物流人才培养

“一带一路”倡议在促进国际国内各类资源和要素跨境流动和合理配置中起着重大的战略性作用，是我国现代物流业发展新的动力源，成为区域经济可持续性发展的新的增长点。近年来，广西主动融入“一带一路”建设，紧紧围绕中央赋予的“三大定位”历史新使命，充分发挥其中国面向东盟开放合作战略高地的独特地缘优势，积极开展特色物流人才培养，服务现代物流业转型升级，为促进中国—东盟经济一体化发展提供了重要支撑。

一、广西—东盟物流业合作发展现状

广西是我国热带水果、热带经济作物等农产品的重要生产基地和集散地，其利用连接我国腹地、面向东盟国家的重要枢纽地位，不断扩大与东盟国家双边国际贸易。2017年，广西对“一带一路”沿线国家进出口2100.2亿元，增长5.2%；对东盟国家进出口总额1893.85亿元，增长3.7%[1]，东盟连续16年成为广西最大的贸易伙伴。在“一带一路”倡议下，伴随着一大批投资贸易、重大基础设施项目落地，广西农产品、生鲜品进出口数量和金额不断增加，广西沿海、沿江、沿边并处于中国与东盟结合点的独特地理位置，使广西成为中国与东盟各国之间物流交汇集中的理想区域。“十二五”以来，广西借助中国—东盟博览会、中国—东盟物流合作论坛、中国—东盟电子商务峰会等合作平台，积极推动与东盟各国的物流向更大范围、更广深度、更高层次合作，物流业的快速增长逐渐成为中国和东盟国家经贸往来的重要支撑，其跨境物流、冷链物流和保税物流等新兴物流业态成为双边物流最大的亮点。可以说，“一带一路”倡议为现代物流业发展提供了广阔的市场空间，尤其是给广西面向东盟的国际物流发展带了新的机遇，对物流人才的需求也是空前增大。

二、广西高职物流管理专业发展概况

摘要：该文在深入调研南京部分物流企业的基础上，分析了物流企业对高职物流人才岗位综合素养的要求，并以高职物流管理专业实践教育为研究对象，分析其中存在的问题，提出相应的对策，以期为高职物流管理专业的职业素养教育提供新的方案。

关键词：高职教育；物流管理专业；岗位调研；职业素养

1物流岗位分类

随着中国经济的发展，物流产业的升级致使物流企业的人才需求不断上升。物流企业对物流人才的需求可以分为三个级别：第一，高级管理者，如企业的物流总监、高级物流经理等。物流高级管理者需要具备一定的工作经验和较高的行业技能、行政管理经验。第二，中层管理者，如物流调度部门经理、仓储部门经理、配送主管等。物流中层管理者需要具备较高的专业技术水平和较强的人际沟通能力。第三，基础岗位操作员，如仓储部门的仓库管理员、配送站的货物分拣员、运输部门的货运调度员等。物流基础岗位操作员需要掌握基本的岗位操作技能，如拣货、装卸搬运、出入库等方面的技能。企业一般对基础岗位操作员的技能水平要求不高，高职毕业生经过短期培训后就可上岗。

2企业对高职物流人才岗位综合素养的要求

岗位综合素养要求是指企业对员工岗位技能和个人素养的基本要求。物流岗位综合素养包括物流岗位的基本操作技能、职业道德、个人品质等。物流业属于服务业，其职业素养既要符合现代服务业的共同要求，也要符合受到物流行业发展、技术变革、社会发展、物流制度革新等因素的影响而形成的特殊要求[1]。

摘要：本文针对我国现代物流人才匮乏的现实，在对物流人才培养的意义和现状进行分析的基础上，就如何建立科学合理的物流人才培养体系提出了三点建议：明确物流人才的知识结构及素质要求；提高物流人才学历教育的质量；做好物流人才非学历培训教育。

关键词：物流人才培养建议

一、物流人才培养的意义

随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。

二、我国物流人才培养的形状

在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。

摘要：本文针对我国现代物流人才匮乏的现实，在对物流人才培养的意义和现状进行分析的基础上，就如何建立科学合理的物流人才培养体系提出了三点建议：明确物流人才的知识结构及素质要求；提高物流人才学历教育的质量；做好物流人才非学历培训教育。

关键词：物流人才培养建议

一、物流人才培养的意义

随着信息技术和管理水平的提高，现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，市场急需大批的现代物流人才：从需求领域看，主要集中在企业、规划和咨询部门、科研和教学机构等三大领域；从需求层次分析，主要有物流操作人员、物流实际管理人员和高级物流管理人才等三个层次。然而由于长期受到“重生产、轻流通”传统思想的束缚，我国物流水平不仅低下，而且物流教育严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要，造成现代物流人才的严重匮乏。因此，实施物流人才培养工程，造就一大批善于运用现代信息手段、精通物流业务、懂得物流运作规律的专门人才，对于解决我国物流人才短缺，缩短与发达国家物流业发展差距意义重大。

二、我国物流人才培养的形状

在我国传统观念中，生产的重要性远远大于流通。因此，长期以来物流领域没有得到足够的重视，物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面，许多高校开办物流专业，开设物流类课程，以培养高级物流人才。截至2006年底，国内共有130余所高校开办了物流专业，每年可为社会培养近万名物流人才。在非学历教育方面，为适应市场对大量物流人才的急需，近年来积极推进职业培训工作。概言之，目前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训；二是结业培训；三是研讨培训，就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论；四是短期培训，就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。

物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，是国民经济发展的基础产业，是促进经济发展的“助推器”和“第三利润源泉”，其发展程度是衡量一个国家或地区经济综合实力的重要标志。近年来，我国物流业的快速发展使得物流人才短缺问题日益凸显，物流专业人才已被列为12类紧缺人才之一。为满足经济发展对物流人才的需求，有针对性地培养大批高技能物流专业人才，成为我国物流职业教育的当务之急。

1浙江省物流产业发展现状

长期以来，浙江经济一直保持快速增长，浙江物流企业群体规模不断扩大，物流集聚区初步形成，一批新型的物流企业迅速成长。2010年全省有物流法人单位1.1万余家，3A级以上物流企业105家，全省实现物流业增加值2550亿元，分别占全省服务业增加值和生产总值的21.7%与9.4%;实现社会物流总额8.75万亿元，约占全国总量的7.0%。省内物流产业的发展情况可以概括为:①产业规模持续扩大，经济地位明显提升;②物流基础设施建设加快，发展条件逐步改善;③物流企业成长迅速，经营业务不断拓展;④政府扶持力度不断加大，机遇与挑战并存。

2浙中地区物流人才需求分析

浙中地区是省内水路和陆路交通的交会点，与省内10个地市中的半数直接接壤，其中包括省会杭州，是浙江省内和通向西部各省的交通要塞。作为我国参与全球竞争的先导地区之一，浙中地区是承接长三角核心区向外辐射的综合交通枢纽，具有民营经济、块状经济、专业市场、外向型经济等区域特色和发展优势，不断壮大的经济规模给物流业发展创造了巨大的空间。以金华市为例，截至2010年年底，该市物流企业已发展到300多家，经营户10623户，从业人员约10万人，出现了一批发展势头较好的现代物流企业。2010年，全市完成公路货运量11378万吨，同比增长66.8%，货运周转量1480022吨千米，同比增长29.3%;全市物流行业增加值据专家估计达230亿元，占全市服务业增加值约29%，占全市GDP约11.5%。物流业发展迅速，物流管理人才、信息处理人才和一线操作人才需求旺盛。

2.1岗位需求

摘要：“一带一路”倡议为中国与中亚国家之间的贸易往来提供更好的便利，这也为中国新疆面对中亚的物流业发展带来新的机遇。众所周知，物流行业对人才的要求较高，物流人才的缺乏成了新疆当前物流业发展的一大阻碍。基于以上原因，本文着重论述了新疆物流企业对物流人才的需求以及新疆地区高校培养国际物流人才过程中存在的问题，并提出相关对策及建议。

关键词：中国新疆；中亚物流；人才需求；人才培养

2013年，国家主席在哈萨克斯坦提出共同建设“丝绸之路经济带”，同年，总书记在印度尼西亚又提出“21世纪海上丝绸之路”，这两个构想简称为“一带一路”倡议。丝绸之路有海上和陆上之分，陆上丝绸之路起源于古代西汉，它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸，经过中国新疆地区运输至中亚等各个国家，“丝绸之路”经济带的建设为沿线各国友好邻邦交往提供了坚实的基础。现如今，“一带一路”倡议为中国新疆与中亚各国贸易的发展带来新的生机。为抓住“一带一路”倡议创造的机遇，我国在新疆地区不断发展口岸经济，调整贸易的政策，采取了各类贸易便利化措施。随着贸易往来的日益频繁，中国新疆面向沿线国家的物流行业也迅速发展，这使得经营国际物流公司对人才基本素质的要求也不断提高。基于此背景，本文主要探讨当前阶段新疆物流行业对国际物流人才的需求及培养问题，并就针对培养国际物流人才提出了相关对策和建议。

一、新疆国际物流公司对物流人才的要求

（一）语言方面的要求。俄语是中亚国家的通用语言。国际物流所需要的合同、运单、箱单、发票等单证都使用俄文。另外，中亚地区的大多数网上交易平台，都使用俄语，这就要求新疆国际物流从业者拥有扎实的俄语基础，能够完成合同、提单、发票、报关单、报检单、信用证等国际物流单据的填写。此外，中亚各国的相关对外贸易也在不断调整，这要求从业人员时刻关注着中亚各国的经济与贸易动态，这就要求物流从业人员能够具备较扎实的俄语基础。（二）相关专业知识方面的要求。从事物流行业的人员不仅需要了解国际上通用的国际物流相关知识，还需要熟悉中亚各国的国际货物运输方案设计、车辆的选择及超限问题、中亚货运过程中各种单证的书写等问题。只有熟知这些知识，才能够控制从商谈到运输以及结算过程中发生的各类风险，制定出最优的装箱方案、运输方案以及确定最后价格。此外，物流人员除了需要熟悉相关的物流知识外，还需要掌握中亚各国的经济与贸易政策。比如跨境交易、国际商法、国际结算、外汇交易以及金融保险等业务技能。物流不仅仅是局限于输送货物的一个简单过程，它中间包含了一系列的操作，比如要了解中国与中亚各国海关的货物报关报检、结算与核销等。只有了解各个国家最新的政策，才能够在处理国际交易时避免因为政策或者其他因素的变动而造成损失。（三）综合素质及和行业经验的要求。国际物流具有极强的实践性，国际物流人才需要与不同国家和行业的相关人员进行洽谈，这就需要物流人才拥有较强的灵活性，并具备相关的谈判技巧和沟通能力。在货物运输过程中，物流人才在面对突发的紧急情况时，要能够临危不乱的提出最佳的解决方案，这都需要物流人才拥有较高的综合素质和较丰富的行业经验。然而，目前新疆物流人才局限于传统的货物运输方面的技能，而能满足国际物流需求的高效完成相关业务的人才屈指可数。（四）具备全球化的思维能力。随着国家“一带一路”倡议的深入推进，新疆在区位、人文、技术等方面的“核心区”优势日益突出，这为新疆的经济快速发展提供较大的便利。中国新疆拥有多个对外开放口岸，是能够连接东亚与中亚和欧洲贸易市场的一个大型中转站，大量的国内外货物从新疆的口岸进出，这为中国新疆面向中亚的物流行业得以快速发展，同时也要求熟悉中亚各国相关政治、经济、社会文化及法律政策的具备全球化国际视野的高素质的物流人才。

二、新疆高校培养国际物流人才方面存在的问题

抓住物流人才这一牛鼻子（会议文献）

2003年8月20日在第三届全国高校物流教学研讨会的讲话

一、中国物流业的发展人才是关键

2002年5月7日，中共中央办公厅与国务院办公厅印发了《2002-2005年全国人才队伍建设规划纲要》的通知，规划纲要在分析我国人才形势时明确指出：“进入新世纪，国际形势正在发生深刻变化。随着经济全球化的发展，人才全球化趋势进一步增强。我国加入世界贸易组织后，面临的人才问题更加突出。发达国家利用各种手段吸引我国人才，人才竞争日益激烈；全球范围内的经济结构调整对人才素质提出了更高要求；综合国力的竞争更加倚重于科技进步和人才开发。今后5-10年，是我国经济和社会发展的重要时期，做好加入世界贸易组织后的各项应对工作，实现‘十五’计划确定的宏伟目标，把建设有中国特色社会主义事业不断推向前进，人才是关键。抓住机遇，迎接挑战，走人才强国之路，是增强我国综合国力和国际竞争力，实现中华民族伟大复兴的战略选择。

“我国人才队伍现状同新形势、新任务的要求还不相适应。主要是：人才总量相对不足，结构不够合理，创新能力亟待提高；人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。必须大力开发人才资源，加强人才队伍建设，把这项重大战略任务抓紧抓好。”

中国物流业人才的状况如何，人才形势如何，我认为与全国人才的形势是一致的，可能更加紧迫。著名管理大师彼得·德鲁克1962年这样描述过：“我们今天对物流的了解并不比拿破仑时代的人所了解的非洲大陆多，我们知道物流存在着，而且很巨大，但仅此而已。虽然在物流的各专业领域有很多专家，像运输和仓储，制造和保险领域。但最近当政府主管部门寻求两三位专家对物流发展作些切实的建议时，在咨询到的产业界、政府界、甚至大学中却找不到一位真正合适的人选。”中国可能已迈过了这一时期，但并不乐观。根据各地的初步调查统计，物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。我们可以简单地来算一笔帐，2000年底，按国民经济行业分的法人单位，制造业企业为126万个，建筑企业11.8万个，批发零售餐饮企业75万个，各类批发市场8.6万个，交通运输、仓储及邮电通讯企业6万个，共计227.4万个企业，扣除与物流关系不大的企业后约200万个，这些企业都需要物流人才。如果到2010年给每10个企业输送1个物流大专以上人才就是20万，每5个企业输送1个就是40万，如果给2个企业的物流在职人员培训1人，就是100万，给每个企业各培训1人，就是200万人。所以我认为到2010年大专以上物流人才的需求量约为30-40万人，在职人员培训量约为100-200万人。当然物流人才是多层次的，有相当一部分是从相关专业转过来的。而目前各类物流专业年培养规模约5000人，在职人员年培训规模约5万人，任务相当艰巨，就目前的物流人才的教育状况很难完成。

内容摘要：物流业发展需要复合型物流人才，本文通过分析我国物流人才的现状及物流业发展对物流人才的要求，提出了发展我国物流业在物流人才培养方面的措施、对策和建议。

关键词：物流发展物流人才对策

现代物流业是一个兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集特点的外向型和增值型的服务行业，综合性强、操作性强，其所涉及的领域十分广阔。现代物流业的竞争已从低端的价格竞争转向高端物流和信息流的能力竞争。因此，开展国内外综合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。现代物流人才的匮乏越来越成为制约我国物流发展的瓶颈，物流教育也严重滞后于物流业发展和国民经济发展的需要。所以，当务之急是要加快培养物流人才，解决我国物流人才短缺的问题。

发展物流业需要复合型物流人才

物流人才类别

宏观管理层次的人才。包括教学、科研、人才培训、政府机构制定物流政策、规划等方面人才。

【摘要】随着国家一带一路战略的稳步实施和世界经济一体化的进程，内陆开放型经济试验区的建设逐步展开，国际物流企业迎来了新的良好的发展契机。信息网络是全球化的，物流网络也必须是全球化的。物流网络节点的设置是与各个国家的地理特点紧密相连的，所以说对于国家的全球化战略来说，国际物流起到了决定性的作用。而目前我国在国际物流人才培养当中还存在相当多的问题，尤其是对于内陆地区来说，国际物流人才的培养尤其应该予以重视。需要各大高校深入学习国家的一带一路的政策，内陆开放型经济试验区的战略，并在此基础上，明确国际物流人才培养的方向，并且与社会相关各界共同携手培养适应社会发展的国际物流人才。

【关键词】一带一路;国际物流;人才培养模式

1内陆开放型经济试验区与国际物流人才培养

由于中国西部地理位置的局限性，自古以来比起东部沿海地区经济发展就相对滞后，在国家西部大开发政策的战略推动下，西部经济迅速崛起，取得了举世瞩目的成绩，但是在此期间，主要是开发当地的特色产业，注重地区内部的发展。西部地区的对外贸易发展一直非常缓慢，对外开放的程度非常的低。与此相对应的，西部地区的国际物流人才非常匮乏。在国家一带一路战略指导方针下，内陆地区加快内陆开放型经济试验区的建设，给贵州地区的对外贸易、外资引进提供了发展的机遇。西部内陆开放型经济试验区是国家一带一路战略的重要组成部分。内部开放型经济试验区为贵州省这样的西部内陆地区提出了发展的蓝图和思路。贵州省是西部欠发达内陆地区，产业体系不够完善，另外，贵州不沿边不靠海，基础设施建设先天不足，当地居民开放意识差，高校在专业设置上普遍没有针对外向型经济设立合理的人才培养体系。所以说，在内陆开放型经济试验区的政策方针指导下，我们应该抓住机遇，做好统一规划的同时，注重外向型人才的培养。贵州省作为西部的具有代表性的省份，积极地参与到内陆开放型经济试验区的建设中，具有重要的意义。其中，国际物流网络的建设起着决定性的作用。俗话说，要想富先修路，同样在国际贸易和跨境电子商务中，国际物流网络的建设是重中之重。我们知道信息网络是全球化的，我们在任何一个角落都可以跟世界上任何一个地方的人洽谈贸易。虽然商流、信息流、资金流都可以逐渐实现无纸化，但货物的流通是看得见摸得着的。所以，国际贸易的成败最终必须落实到商品的运输是否通畅这个最为基础的问题上。随着内陆开放型经济试验区建设的展开，国际采购、国际货代、国际中转、国际运输、国际配送等环节都需要大量的人才队伍。同时，跨境电子商务的发展，商品的种类更加繁多，产品的量更加少，运输次数更加多，这些都对国际物流特别是国际快递物流提出了更高的要求，贵州企业想要进入全球化产业链，必须培养复合型高层次的国际物流人才队伍。通过高等院校的教育，对国际物流人才培养方案进行系统化的设计，推动内陆开放型经济试验区的建设是我们必须积极面对的紧迫的任务。

2国际物流人才的培养现状

内陆开放型经济试验区国际物流网络的建设需要各种各样、各个层次的众多的物流方面的人才，而目前贵州省高校的国际物流教育非常落后，只是在个别诸如电子商务、工商管理专业中设置一门物流管理课程，没有专门设置国际物流专业，也没有国际物流方面的课程。因此，在人才的数量和人才的素质上都不能满足日益增长的对国际物流人才的需要。大学毕业生并没有掌握国际物流的整个流程，更缺乏国际物流系统的运作能力。目前，企业招聘的国际物流方面的人才，主要集中在学习国际贸易专业的学生，学习外语专业的学生，学习电子商务专业的学生以及学习工商管理专业的学生。学习国际贸易专业的学生具有进出口贸易方面的专业知识，学习外语专业的学生具有外语的应用能力，学习电子商务专业的学生具有网络营销方面的知识，学习工商管理专业的学生具有商品生产商品配送资金周转方面的知识。总而言之，具有国际物流系统化操作的人才非常的缺乏。企业非常需要具有国际通关、货物、成本核算、外汇管理、商品管理等综合性的物流管理知识，能够助推企业发展和提升的复合型的国际物流人才。此外，由于国际物流空间广、跨度大，国际物流人才还需要对一带一路周边国家的人文地理、风俗习惯、政策法规等具有一定的了解。一带一路和内陆开放型经济试验区的建设为贵州省高校国际物流人才建设提出了更为具体、更为紧迫的要求。贵州省的内陆开放型经济试验区国际物流人才培养应该更加针对贵州省的特点，将贵州省少数民族特色产品推向世界。但是，目前贵州省高校的国际物流人才培养非常缺乏针对性，缺乏对贵州省山地经济、少数民族经济的调查和论证，并在调查论证的基础上结合目前国内国际物流人才培养的教材和培养方案加以改进。此外，与贵州省贸易往来比较多的一些国家，比如说越南、缅甸等的调研和论证也非常缺乏，没有发挥到一种促进一带一路周边国家互利互通的目的和效果。另外，如何将国际物流人才的培养与现阶段的电子商务、国际贸易、外贸英语、工商管理很好地结合，推动学科建设和发展都是贵州省高等教育中面临的严峻的现实性的问题。