物流监管范文10篇

1快递物流企业监管面临的现状

1.1隐蔽性较强

贩卖假烟被誉为“有的利润，无贩毒的风险”，因此很多不法分子开始研究企图钻法律的空子，想出各种各样的办法来贩卖假烟，可谓是“上有政策，下有对策”，在邮寄的外包装上、品名上下足功夫，从外形上突破思维定式，误导专卖执法人员的判断。目前，贩售人在生产、储藏、运输和销售等程序形成了产业链。“产、供、销”脉络清晰，组织更加严密，分工更加明确，呈现“一条龙”的服务特点，因此，县级烟草专卖局打击涉烟违法犯罪工作面临着要拼眼力、拼耐力、拼智力、拼技能的严峻考验。

1.2收寄人空白

查获非法邮寄的假冒卷烟，在寄递阶段，寄件人一般都使用的是假姓名、假的联系方式，少写、多写电话号码数字，或者直接不写任何信息，寄件人的信息完全空白，另外，在收件人这边，为了逃避法律，收件人这一栏有姓名但无联系方式，面单上一般写的是自提货、到付款，对货主无法进行深挖细掘和打击查处，这就给专卖执法人员的案件甄别方面带来了很大的障碍。

1.3分批次寄递

伴随着世界经济全球化的进程和我国加入WTO，我国物流业迎来了大发展的时代，成为朝阳产业显示出勃勃的生机，并逐渐成为我国企业中最为经济合理的综合服务模式，呈现知识化、集约化、全球化、网络化的发展趋势。在物流业快速发展的进程中，由于美国次贷引发的经济危机正在蔓延，物流市场竞争愈演愈烈。为此，创新物流服务的营销管理，成为物流企业生存和发展的关键。

一、导入物流服务的营销组合

营销物流与物流营销密不可分，从某种意义上讲，没有营销就没有物流。加强物流服务的营销组合，才能有效地承接客户的营销物流的外包服务。导入营销组合就是指物流企业要导入4Ps，即Product（产品）、Price（价格）、Place（地点）、Promotion（促销），加强和改善营销管理。

（一）物流服务的产品策略

物流业是服务性行业，其产品具有无形性、不可储存性、差异性、生产与消费的不可分离性和可变性的特点，具体包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工配送、信息、物流解决方案等，甚至包括采购、销售、结算、订单处理、数据传输等诸多的服务项目。物流企业的服务产品策略要注意以下问题：如何设计、开发个性化的服务项目，根据物流市场需求和本企业资源，有所为有所不为；注重服务产品或产品包的质量，进行专业化经营，进行精细化服务；在学习、复制大型物流企业的服务模式和产品同时，要注意研究大公司服务的盲区，根据“长尾理论”去开拓“蓝海”，寻找新的服务模式、服务项目和服务产品；加强物流作业现场管理，增强“安全、快捷、优质”，提高客户的服务满意度。

（二）物流服务的价格策略

在经济全球化背景下，尤其是在我国“一带一路”倡议深入推进过程中，国际加工与国际贸易的规模越来越大，为适应这一趋势，以我国保税物流园区、保税物流中心、保税仓库、出口监管仓库、综合保税区为主要形态的保税物流，其作用也越发凸显。目前，在对保税物流监管的过程中还存在多头管理、缺乏联动机制，物流信息平台发展缓慢、缺乏统一高效的监管系统等问题，这在一定程度上制约了保税物流的发展。因此，利用现代先进技术，创新保税物流的监管模式，提高保税物流的监管效能，促进保税物流健康、安全、快捷地发展，成为当前保税物流研究的热点。区块链技术由于可以通过信任机制自动按业务规则执行约定的代码化合约，而且具有防止数据篡改、信息可追溯、增强多边信任等特点，能够将货物运输流程清晰地记录到物流链上，进而真实可靠地传递资金流、物流、信息流，对保税物流监管提供了新的思路和解决方案。

保税物流及其监管模式

保税物流与一般物流不同。一般物流的要素包括采购、运输、仓储、配送、信息服务等，而保税物流除了具有这些基本物流要素之外，还包括了海关监管（含检验检疫）、口岸、保税、报关、报检、退税等多个关键要素。2007年，中国海关总署在《海关保税加工及保税物流改革实施方案》中认为，保税物流是指将货物在税收保全（无税）的状态下，从供应地到需求地对货物实施空间位移的过程。这些过程主要包括进口货物在口岸、特殊监管区域、保税监管场所、保税加工场所之间，以及国内出口货物进双海军1副教授田桂瑛1杨佳骏2、3（1、重庆人文科技学院重庆4015242、重庆理工大学重庆4000543、重庆直通物流有限公司重庆400030）基金项目：重庆市教委人文社科规划重点项目“‘一带一路’背景下重庆保税物流AEO监管模式研究”（16SKGH215）中图分类号：F752文献标识码：A入特殊监管区域、保税监管场所、保税加工场所空间位移。这种空间位移，既包含有静态的仓储过程，又有动态的运输过程；既有公路运输、航空运输、水路运输，需要多种以上交通工具的相互衔接、转运，又涉及到多个保税场所之间的转换。而保税物流不仅是空间位移的转换，而且还有诸如单证、通关、结汇等多种信息的传递、交换，监管难度较大。保税物流的监管在很大程度上是对保税货物的监管，而对保税货物的监管主要有两类监管模式：一类是非物理围网的监管模式；另一类是物理围网的监管模式（海关特殊监管区域）。前者包括了出口监管仓库、保税仓库、保税物流中心A型；后者包括了保税物流园区、保税物流中心B型、保税综合区。目前，海关对保税物流监管主要集中在通关关口检验，例如对证明文件的验核和检查确认、对通过货物的抽查检验。其对于整个保税物流全过程监管，缺乏科学化、便利化的有效手段，造成一定程度的相互脱节，很难实现联动互补。如何有效对保税物流监管，近年来学界进行了相应研究。唐宇（2012）比较了国际国内保税物流的监管模式，提出要从运行机制、发展战略等层面出发建立科学化的保税物流监管机制；姚舜（2018）研究了我国保税物流体系演化机制，提出建立保税物流体系内的综合协调机制为主要内容的海关监管模式；燕秋梅（2012）建议优化保税物流监管流程，建立真正的“境内关外”的监管模式；李洋（2016）提出利用现代信息系统技术实行联网监管，确保获取准确的信息数据，增强海关的监控力度。这些研究从理论和应用层面对保税物流监管提出了相应的要求与对策，但对于如何具体应用信息化、科学化手段和方法设计保税物流监管模式还鲜有研究。

区块链技术与应用

区块链技术首次出现于2008年化名“中本聪”的匿名人在密码学邮件组发表的《比特币：一种点对点电子现金系统》论文。它是一串使用密码学方法相关联产生数据块的分布式账本，是一种全新的信息技术形式，其核心特性是去中心化及共识机制，并使得记录在链上的信息公开透明、安全可信。该技术通过运用数据加密、共识机制和激励手段等方式，在无需信任的分布式系统中实现点对点的信息共享与协作，能有效解决当前物流行业中存在的信息不对称、不透明、存储不安全、难以确责等问题。（一）区块链技术特点。区块链技术从诞生到现在，经历了三个发展阶段，即技术起源、区块链1.0、区块链2.0，分别以P2P网络技术、分布式账本、智能合约技术为代表。其主要特点可归纳为五个方面：一是去中心化。整个运行系统采用的是分布式结构，每个节点是平等的，没有特定的中心节点，各个节点之间拥有相同的权利和义务，其中的数据块由整个系统共同维护，不会因为某个节点损坏或出现问题而影响整个系统的正常运行。二是数据可追溯。区块链是按时间顺序将信息数据区块以链条方式组成的特定的数据库结构，而每个信息数据区块由区块头、区块体两个部分组成，区块头包含了数据生成时间、实际数据的哈希（hash）、上一区块的哈希等当前区块的多项特征值，区块体则包含相关交易信息。密码式的哈希函数可以很好地防止数据的更改和实现数据的可追溯性。三是安全透明。区块链网络采用非对称加密算法，在加密过程中使用对应的一对唯一性密钥（即公开密钥和私有密钥），结合引入的密钥封装机制和数据封装机制，满足安全性需求和所有权验证需求。同时，区块链除一些加密的私人信息外的所有数据都是开放性的，系统中的任何一方都可以通过公开的接口进行区块链数据的查询和开发应用。四是共识机制。区块链系统中各个节点按照达成一致的规范和协议，可非常安全地在不同节点间自由交换信息数据资料。五是智能合约。智能合约可理解为部署在区块链上，根据业务逻辑和约定的触发条件，能自动判断并执行的程序。智能合约不需要中心机构监督，就能自动执行满足条件的合约事项，提升了合约的公平和公正性。（二）区块链技术应用。区块链技术作为分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等技术的集成应用，已延伸到物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域，尤其在金融领域的应用最为突出。区块链技术结合云计算、大数据、物联网、加密技术和人工智能将深刻影响现代社会的发展。目前，一些物流企业也开始进行区块链技术应用的研究，例如京东应用该技术对生鲜、奶粉等产品进行溯源追踪；Turf公司在新加坡采用区块链技术连接储物柜信息追踪货物运输状况，采用分布式账本平台连接专用储物柜，帮助消费者便捷追踪包裹。

区块链技术在保税物流监管中的应用设计

[摘要]树立良好的信用形象，是我国物流业健康发展的重要保障。指出国内物流企业的失信现象越来越普遍、信用监管压力日益加大的现实，并从产业经济的视角，分析了物流服务信用监管中存在的产业组织、产业结构、产业空间分布和产业发展政策等方面的制约。根据这些制约因素，提出了完善物流服务监管体系的对策建议。

[关键词]物流服务；信用监管；产业经济

1引言

近几年来，我国物流业发展迅速，2015年全社会物流总额高达220万亿元，与5年前相比增长了70%左右，5年的年均可比增幅达到8.7%。在物流业规模总体不断扩张的同时，物流企业的失信现象也越来越普遍，合同违约、拖延服务、企业信息虚造等现象时有发生。物流行业的信用缺失，不仅有损我国物流业形象，降低产业发展效率，还会对国家整体信用造成一定负面影响。因此，构建有效的物流服务信用监管机制势在必行。文本用产业经济的视角对我国物流服务信用监管的情况进行分析，主要从产业组织、产业结构、产业空间分布和产业发展政策四个方面，探讨当前我国物流服务信用监管方面存在的各种制约，并基于这些制约提出优化我国物流服务信用监管体系，增强物流服务信用监管水平的对策建议。

2产业经济视角下物流服务信用监管的制约分析

2.1产业组织的视角：“多重”属性产业具有较强的信息不对称性

物流最主要的新问题直接来自工商企业的经营，企业物流是物流探究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供给，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供给物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。

一、企业物流经营模式选择的必要性

由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的功能和地位缺乏足够熟悉和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。

按照英国的探究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的探究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的探究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。

二、企业物流经营模式选择

企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素摘要：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案摘要：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。

一个企业要想取得持续性竞争优势,离不开市场营销策略的正确运用,物流代表一个企业巨大的战略潜力,它是企业获得持续竞争优势的一个关键因素。物流所涉及的活动中很多都与市场营销策略有关,而市场营销活动的成功与否也与物流有着密切联系,这些活动构成了营销与物流两个系统的相互联系,只有把营销和物流结合成一个共同的竞争战略,实行一体化,企业才能实现自己的目的,提升自己的竟争优势。

及产品、价格、渠道、促销等营销策略,使企业的产品能在市场上顺利地销售出去。市场营销管理要求必须做好营销调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、渠道决策、广告宣传、公关促销等各个环节的管理工作,且各环节之间要进行有机的协调。

物流管理与市场营销的含义物流管理是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将采购、运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,对物流进行的计划、组织、协调与控制。现代物流管理作为一种先进的组织方式和管理技术,是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的一个重要利润源泉。

市场营销是个人或组织对思想或主意、计策、货物和劳务的构想、定价、促销和分销的计划与执行过程,以创造达到个人或组织的目标的交换。市场营销是企业以满足用户和消费者的需要为中心来进行的一系列活动。根据用户和消费者的需要,结合企业营销环境的分析及企业本身的情况,来选择企业的目标市场,并且制定适当的营销计划以物流管理与市场营销的关系市场营销对物流管理的影响充分了解市场营销对物流管理产生的各种影响,有利于在营销决策中考虑物流因素,将产、销、物紧密结合起来。

产品策略与物流活动中的顾客服务关系密切。产品的生命周期一般要经过投人期、成长期、成熟期和衰退期。进人成熟期后,从表面来看,产品的规模不断扩大,是销售的鼎盛时期,但实际上产品生产者和销售者的利润都逐步下降。从市场营销的角度来看,这时庞大的销售额同时也意味着市场对该产品的需求已达到饱和,如果只生产该产品,生产者将开始逐步退出市场。此时企业必须立即向市场推出新的产品,或加宽、加深原有产品的系列,以抵消该种产品销量下降而引起的利润减少,成功的企业莫不如此。在策划开发研制新产品时,必须要了解顾客的需求、开发何种新产品最具市场潜力,要大量搜集市场信息。

一个好的产品策略,绝不可能独立于销售和顾客服务活动之外。因为从事销售和顾客服务的人员处在市场的前沿,对市场信息最为敏感,这就要求从事物流活动的人员,需要有意识地收集该产品及相关产品的需求意见,及时将信息反馈给市场营销策划部门,为制定产品策略提供可靠的依据。

一、电子商务与物流的关系

电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。

二、电子商务对物流的影响综述

由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场革命必然对物流产生极大的影响。这个影响是全方位的，从物流业的地位到物流组织模式、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。

（一）物流业的地位大大提高。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务环境里必须承担更重要的任务：既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流业成为社会生产链条的领导者和协调者，为社会提供全方位的物流服务。电子商务把物流业提升到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。

1.传统建筑施工企业物流管理的弊端

目前施工企业物流管理大多停留在手工管理状态，这种落后的管理方式必然导致了工作效率低，管理不规范，成本费用高，实时性、动态性差，难于控制，工作方式烦琐。主要存在以下几个方面的缺陷摘要：

物流管理息化低，甚至还停留在原始的手工操作的阶段；对物资供给商联合体的构件缺乏科学管理，短期竞争多于合作；物资采购是一个信息不对称的博弈过程，非集约化，采购成本高；物资采购没有和预算部、技术部、施工部紧密联系，缺少必要的信息支持，和工程实际严重脱节；物资库存、现场管理混乱，造成资源的浪费，建筑成本的增加。

因此，打破传统建筑企业物流管理方式至关重要。随着管理和技术的不断提高，各种有效方式不断涌现。本文提出了“建筑材料精准物流管理”模式，能够解决传统建筑企业物流管理的缺陷，并防范新的新问题的出现。

2.精准物流管理的基础

2.1技术支持——建筑施工企业实现信息化

1物流企业数字化管理需求及开展思路

如何在利用先进的信息化技术辅助提高现代物流企业的发展，一直以来是处于起步阶段的国内现代物流业迫切需要解决的问题。针对该热点问题，本文将采用实证分析的方法，通过将数字化管理具体应用到实证分析对象来起到抛砖引玉的作用。本文将从数字管理需求分析及数字管理开展思路两个方面展开分析研究。

1.1数字化管理需求

我国现代物流企业目前还处于起步阶段。企业面对巨大的国内市场，通过有效的市场营销与渠道开拓，均建立了各自的物流网络体系（仅指实际存在的各地之间的物理通路）和物流运输体系（仅指物流公司自身构建的物流运输队伍）。由于国内的现代物流企业成立时间不长，并且企业自身规模与实例均处于弱势（与国外先进的物流企业相比）。因此，国内物流企业在如何动态实时管理上述二者（物流运输体系和物流网络体系）方面目前基本处于空白，从而造成了针对客户承诺的物流服务质量与实际物流服务质量之间存在较大的差距。同时，物流服务的在线灵活调度、再分配机制也基本无法实现。这一系列问题，大大降低了物流企业深入发展的潜力，从而对中国物流企业如何面对激烈的市场竞争埋下了潜在的隐患。由此可见，尽快弥补数字化管理已经成为国内物流企业迫在眉睫的问题。

1.2数字化管理展开思路

面对如今迅猛的信息化发展技术，解决上述二者之间的动态管理已经成为可能。利用先进的数据库技术与第三代移动通讯，基本可以解决上述问题。对物流运输体系的每一个配送队伍（即货运司机、押货人员等），均配置了一部通讯工具（第三代移动通信终端）。使用该终端即可接收由物流派送数据库发送的各类与派送货物和即将派送货物有关的信息。在物流运输体系中，对物流派送的工具（主要是汽车）安装第三代移动通讯设备，即可实现物流派送公司远程实时监控物流派送体系中的交通工具和货物的运输情况等信息（包括物流货物当前实时位置等信息）。

1物流企业财务预算管理的现实问题

1.1战术预算管理与战略预算管理的矛盾

物流企业财务预算系统由战略财务预算与战术财务预算构成。战略财务预算目标的实现需以一系列战术财务预算的达成为前提，战术财务预算的设计则需在战略财务预算框架下展开。其一，战略财务预算与战术财务预算的预算重心有差异。战略预算控制目标等价于物流企业战略目标，主要测度其在较长期间的运营能力和预算资源配置，一般是基于物流预期收入估算的方式来敲定具体预算项目的预算额；而战术财务预算则偏重控制短期内物流企业达成目标所需财务资源量。一些物流企业为追求短期财务绩效而将预算资源投入收益快的项目中，忽视有助于提升企业长期竞争力的必要的战略预算资源投入，从而使得企业当期利益与远期利益持有者为争夺有限的预算资源而产生不可调和的矛盾。该矛盾体现为物流企业预算决策者和预算相关者之间因缺乏必要沟通而相互冲突，其根源在于部门间利益及部门与企业整体的割裂与对立，各部门主管基于本部门利益来制定本级预算，缺乏部门间及部门与企业整体间围绕预算的利益协调机制。其二，战略财务预算需要基于较长周期的物流企业财务运行规律来做出决策，而战术财务预算则依据当期财务运行规律做决策。由于资产型物流企业前期投资需求巨大，资本投入周期与投资收益周期频率不一致，若简单依据短期财务预算视角来审视此类长周期投资项目的可行性则必遭否决。因此物流企业应当着眼于财务全局，协调战略预算与战术预算的现金流，实现企业长期与短期资本资源需求的有序调度。

1.2静态预算管理与企业动态经营环境的冲突

传统物流企业多根据企业前期资产负债表、损益表、现金流量表的预算数与核实数及本期相关数据的预测数来给定未来期间内的固定财务预算数。该传统方法通过定期预算等方法编制的固定预算决议案要求在随后的具体实施中相对稳定不变，因此属于静态预算管理模式。该静态预算编制方法适合于业务量变动幅度较小的物流企业，而多数业务市场化的物流企业的服务价格及成本随市场行情波动，若简单套用静态预算模式，则将可能导致预算数额滞后于实际执行数额，而静态预算本身缺乏应对环境变化的弹性空间，自然难以有效考核和评价企业绩效，故丧失预算应有之义。

1.3预算资金管理与资金时间价值的不协调