物流服务范文10篇

伴随着世界经济全球化的进程和我国加入WTO，我国物流业迎来了大发展的时代，成为朝阳产业显示出勃勃的生机，并逐渐成为我国企业中最为经济合理的综合服务模式，呈现知识化、集约化、全球化、网络化的发展趋势。在物流业快速发展的进程中，由于美国次贷引发的经济危机正在蔓延，物流市场竞争愈演愈烈。为此，创新物流服务的营销管理，成为物流企业生存和发展的关键。

一、导入物流服务的营销组合

营销物流与物流营销密不可分，从某种意义上讲，没有营销就没有物流。加强物流服务的营销组合，才能有效地承接客户的营销物流的外包服务。导入营销组合就是指物流企业要导入4Ps，即Product（产品）、Price（价格）、Place（地点）、Promotion（促销），加强和改善营销管理。

（一）物流服务的产品策略

物流业是服务性行业，其产品具有无形性、不可储存性、差异性、生产与消费的不可分离性和可变性的特点，具体包括运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工配送、信息、物流解决方案等，甚至包括采购、销售、结算、订单处理、数据传输等诸多的服务项目。物流企业的服务产品策略要注意以下问题：如何设计、开发个性化的服务项目，根据物流市场需求和本企业资源，有所为有所不为；注重服务产品或产品包的质量，进行专业化经营，进行精细化服务；在学习、复制大型物流企业的服务模式和产品同时，要注意研究大公司服务的盲区，根据“长尾理论”去开拓“蓝海”，寻找新的服务模式、服务项目和服务产品；加强物流作业现场管理，增强“安全、快捷、优质”，提高客户的服务满意度。

（二）物流服务的价格策略

一、中国邮政物流增值服务现状

1.国内外竞争对手众多，市场竞争激烈2003年1月18日，中邮物流有限责任公司挂牌，标志着邮政开始进行产业转型，进入现代物流领域。中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工20000多人，EMS业务通达全球200多个国家和地区以及国内近2000个城市。中国加入WOT后，敦豪快递（DHL）、联邦快递（FedEx)、联合包裹（UPS)、天地环球快递（TNT）四大国际快递巨头迅速进入中国市场与中国邮政速递物流公司（以下简称EMS）展开激烈的竞争。中国邮政从1995年起，年均增长率只有2%，市场份额也从最高峰时的97%下跌到如今的33%左右。国内的民营快递企业，如申通、圆通、顺丰等，经过数年的苦心经营，已经拥有一定的实力和市场份额，它们以其低廉的运输价格、灵活的运输方式和周到的服务抢走了EMS在国内业务方面的大批客户，中国邮政面临国内外严峻的趋势。

2.收益主要来自物流基础性服务，增值服务相对落后（1）中国邮政仍然处于传统的邮政业务行业，没有通过改革真正的成为现代化物流企业。传统的邮政业务只是普通信件包裹投递，没有重点目标客户群，物流服务没能为中国邮政创造最大化的效益。（2）经营体制落后。中国邮政长久以来维持着国有企业的垄断经营体制，经营观念与经营方式落后。但其物流增值服务存在相当长时间的空白，以至被国际快递公司和民营快递公司抢占了绝大部分国内市场份额。没有真正实现政企分开和企业化经营，导致中国邮政物流增值服务发展缓慢。（3）物流运行机制不合理。中国邮政企业管理体制还处于改革国企体制的过渡期，没有建立适应市场竞争的物流运行机制。在快递业激烈竞争的环境下，客户的选择性越来越多，EMS还保有于国企的陈旧管理观念，没有完善的增值服务体系，达不到与竞争者竞争的服务水平，导致其市场份额日益缩水。（4）物流增值服务范围较小，服务种类少，只涉及到简单的便利性服务，如企业代收款，鲜花贺卡，E邮宝等，不能满足客户的需求。

二、中国邮政SWTO分析

1.机会（1）物流市场潜力巨大西部大开发、新农村建设等经济热点问题都给物流市场创造了许多市场机会。（2）物流技术、物流行业规范和物流标准化逐步完善现代信息技术和自动化技术日新月异的发展为邮政高起点进入物流市场创造了机遇和条件。“物流术语”国家标准，为中国邮政发展现代物流从一开始就走上规范化的发展道路。（3）电子商务为邮政物流带来希望2008年我国电子商务市场规模已超过3万亿，2011年更将达到7万亿的规模，电子商务市场开始步入产业成熟期，也为邮政物流配送市场带来了无限商机。

2.威胁（1）传统运输行业对中国邮政发展现代物流的威胁近年来，铁路、交通、民航等传统运输行业都利用各自在运输、仓储以及长期积累的客户资源等方面优势，积极发展现代物流业务。（2）国内外第三方物流企业迅速崛起目前在我国现代物流市场竞争中比较有地位的第三方物流企业如宝供、宅急送、中外运、华宇等以“低成本、差异化和专一经营”经营，在市场竞争中很快站稳脚跟。

摘要企业物流服务组织中的主要模式一般包括物流外包、物流自营以及部分外包部分自营。在现实中，由于受到复杂主、客观环境因素的影响，企业在进行物流服务模式的选择时必须考虑诸多因素，以形成合理的、具有针对性的决策方案。因此，研究企业物流服务组织模式与决策动因之间的关系非常重要。本文通过对物流服务需求方实体企业的抽样调查分析，从企业所在系统和环境因素入手来挖掘企业决定其物流组织模式的主要动因，运用对应分析方法对不同物流服务模式与决策动因之间的关系进行研究，从而为企业的物流决策行为提供借鉴。

关键词物流服务组织模式；决策动因；对应分析

一、引言

随着世界经济环境的发展变革，任何一个成功的企业都不可能脱离外部协作关系独自成长起来。这不仅是供应链管理思想发展的根源，也是引导企业合理处理自身生产/服务活动组织策略问题的基本前提。也就是说，企业要想发展，整合外部资源是必须的。如今，物流业务作为企业生产/服务主业之外的第三方利润源，日益显示出其在提升企业综合运营管理水平中的重要作用。而企业对物流服务组织策略决策及实施的正确与否，也将直接或间接影响该企业在供应链资源整合中的地位，进一步影响企业的资源整合能力及当前与长远收益水平。

20世纪80年代以来，人们对第三方物流（theThirdpartylogistics，3PL）的理论与实践研究逐步拓展开来。人们逐步认识到3PL是提升供应链运作效率的有效方法[1]。一方面，由于企业将物流业务通过各种组织策略模式外包给3PL可以有效地降低物流成本、提升物流服务水平、降低风险以及更好的关注自身核心竞争力的发展，因此在世界范围内，3PL的增长速度是惊人的。研究表明，在过去的20年中，3PL在产业中的利税增长率平均达到了5％～10%[2]。2002年～2005年间全球物流费用总支出平均达到6万亿美元，其中物流市场份额占全球物流总支出的10%左右；从1996年～2005年，全球物流市场年均增长率为15%。据中国物流与采购联合会的统计调查显示，中国2005年3PL的市场规模超过了1000亿元人民币，比2004年增长了30%。预计在2004年～2010年间，我国3PL规模的年均增长幅度将达到33%，近90%的企业将会选择新型的现代物流服务企业进行综合物流业务的外包[3]。因此，3PL在我国的发展前景相当良好。

但是，从现实角度讲，物流服务的供给与需求本身是多样化的，不同企业自身所拥有的资源特征、经营能力以及经营战略的不同应分别选择不同的物流服务模式。这不仅是有针对性的提升单个企业效益的前提，也是构筑规范的物流服务市场秩序，形成供应链网络系统中物流、资金流以及信息流合理流动与衔接顺畅，建立优质企业资源整合平台的基础。此外，一个特别重要的问题是，尽管我国现阶段的3PL外包已进入快速发展时期，但由于特殊的历史文化、人文心理、企业现状及政策导向等特殊因素的存在，必然在主、客观环境角度影响企业的物流组织策略决策及发展。

摘要：在全球经济都在不断发展的情况下，经济体系已经发生了全然不同的变化，尤其是科技的发展为百姓带来许多便利。比如网购，逐渐改变了人们购买商品的方式，而物流服务在此时显得格外重要。如果有好的物流服务，不仅可以让顾客拥有一次愉快的购物体验，同时也在潜移默化中推动经济的发展。想要真正做好物流服务，公路运输业的发展不得不引起人们的重视。在物流服务的过程中，公路运输是其中较为关键的一个环节，它是商家与顾客进行商业活动的媒介，解决公路运输业目前存在的发展问题已经迫在眉睫。文章主要针对当前公路运输业发展物流服务进行了分析阐述。

关键词：公路运输业；物流服务；建议

公路运输业作为物流服务的一个重要方式，帮助商家将顾客购买的商品安全运输到顾客手里。由此可见，公路运输业在物流服务中的作用不容忽视。同时，在各项运输方式成本较高的情况下，因为公路运输有低成本、灵活性高等特点，所以成为了物流服务炙手可热的选择。公路运输业和物流服务息息相关，要想更好服务顾客，做好公路运输业发展物流服务的研究十分必要[1]。

1运输业与物流业概述

逐渐兴起的物流业不仅可以将运输业带向一个更高层面的发展，也可以提高运输业的经济效益。现今，运输业不再单单只有运输这一方面的用途，还可以拓展到对商品的筛选、检查、加工等多项功能，让运输业在各个领域都有广泛的发展前途[2]。运输业是物流业的基础、媒介，在经济发展如此迅速的情况下，人们对物流业的要求越来越高。要想提高物流业的质量，就必须要做好运输业的发展和物流业的管理，只有让二者相互融合、共同进步，才能促进其共同发展。

2公路运输业发展物流服务

摘要：随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业正面临着巨大的竞争压力，作为企业顾客服务的主要构成部分的物流服务已成为企业提升竞争力的关键。本文首先介绍了物流服务的概念及其特性，指出了物流服务对于企业的重要性，在此基础上，通过分析企业物流服务存在的问题，提出了物流服务水平提升的途径及实现合理化的步骤。关键词物流服务客户服务企业竞争力前言20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。一、物流服务的内涵物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。1、作为客户服务一部分的物流服务从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（LogisticsSystem）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素：（1）有顾客所期望的商品（备货保证）（2）在顾客所期望的时间内传递商品（输送保证）（3）符合顾客所期望的质量（品质保证）日本物流学者阿保荣司教授认为，用以解释物流概念的“距离理论”强调的是物流在克服空间距离方面发挥的作用，很难反映出物流的真正目的。应该用“到达理论”替代“距离理论”。“到达理论”强调物流服务的本质是将商品送达到用户手中，使其获得商品的“利用可能性”。利用可能性等于存货服务率与配送服务率的乘积。如果存货随时能够满足订货要求，则存货服务率为100%；所订货物在按规定的时间准确送达到用户手中，则配送服务率为100%。如两项服务率都是100%，则用户的商品利用可能性也就达到100%。这个观点实际上体现了logisticssystem（后勤保障系统）内涵。现代物流对于服务要求可以用5R（5个“合适”）来表示，即将合适的产品，以适当的数量、合适的价格、在合适的时间送达到合适的地点。2、作为物流企业产品的物流服务从提供物流服务的物流企业角度看，物流服务就是企业的产品，其产品内容就是物流服务的内容。物流企业的服务要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。在能力上满足货主需求，主要表现在适量性、多批次、广泛性（场所分散）等方面；在质量上满足货主需求，主要表现在安全、准确、迅速、经济等方面。物流企业的服务市场，来自于工商企业的物流需求，因此，物流企业要提高自身的竞争力，开拓市场，首先要把握工商企业的物流需求内容和特征，将物流服务融入到工商企业的物流系统当中去，树立以货主为中心的服务理念。二、物流服务与工商企业竞争力作为企业客户服务一部分的物流服务，最终要通过顾客的满意度体现出来。客户对于企业物流服务的评价主要体现在商品的库存保有率、订货周期和配送水平等方面。不久前，日本的日经BP社长篇连载，题为“战胜中国制造——日本企业的五张王牌”。该文提出，日本制造企业要在和中国制造的对抗中东山再起，可以在先进生产方式、及时响应客户、专利技术、质量品牌、产品设计开发等方面提升潜力。零售商伊藤洋华堂认为，日本的买家不应光把目光盯在国外市场上，忽略了日本制造的优势。虽然日本生产的服装比中国货要贵得多，但中国服装产品从下订单到摆上柜台的供货周期长达三周，而日本产品则只需一周，这一优势对日本洋华堂来说极富吸引力（中国经营报，2003-06-30）。上述例子说明，在市场瞬息万变，产品生命周期缩短，需求个性化日趋明显的环境下，供应商的供货周期长短，直接关系到作为下游企业零售商经营效益的高低。零售商期望制造商能够对订单做出快速反应，以便在最终消费者最需要的时候提供所需商品，以便把握每一个商机。供货周期的缩短，还有助于需求方降低库存，节约费用支出。同样，对于最终消费者来说，希望能够在零售商那里买到品种齐全的商品，并享受到良好配送等服务。供货周期和配送服务以及库存保有率正是构成企业物流服务的主要内容，物流服务是增强商品的差异性、提高商品竞争优势的重要因素，它直接影响到企业整体运作水平，已经成为企业提高市场竞争力的重要手段。企业物流服务的水平决定于企业的物流系统，而物流系统的工作涉及到众多的方面，如销售预测、结点网络设计、原材料采购供应、库存管理、运输和配送等。其中的每一项工作的质量，都会影响到作为系统输出的物流服务水平的高低。因此，要提高物流服务水平，首先必须提高物流系统中的每一项工作质量。现代企业物流系统不仅仅是运输、仓储、配送等“物流功能”的整合结果，而是基于采购、生产、销售、物流（PD）一体化的后勤保障系统（Logisticssystem），或者说商品供应系统。这个系统相当于企业的后方支援系统，前方就是市场。企业除了向市场提供合格的、可以让消费者接受的、具备一定功能的有形商品外，剩下的主要就是物流服务。有形产品通过生产系统制造出来，而物流服务则通过物流系统（Logisticssystem）产生。因此，现代企业物流系统所涉及的工作已远远不是用运输、仓储活动等可以涵盖的。从一定意义上讲，运输和仓储只是实现物流系统输出的手段和工具。三、物流服务水平的确定保证具有优势的物流服务水平对一个企业来说是至关重要的,它可以在适当的物流成本下提供最优的物流服务，从而实现企业利益的最大化。物流服务水平不是一成不变的，它应随着市场与企业的经营状况的变化做相应的调整。因此，合理物流服务水平的确定是一个动态的变化过程，它主要包括以下几个步骤：1、对顾客服务进行调查。通过问卷、专访和座谈，收集物流服务的信息。了解顾客提出的服务要素是否重要，他们是否满意，与竞争对手相比是否具有优势。2、顾客服务水平设定。根据对顾客服务调查所得出的结果，对顾客服务的各环节的水准进行界定，初步设立水平标准。3、基准成本的感应性实验。基准成本的感应性是指顾客水平变化时成本的变化程度。4、根据顾客服务水准实施物流服务。5、反馈体系的建立。顾客评定是对物流服务质量的基本测量，而顾客一般不愿意主动提供自己对服务质量的评定，因此必须建立服务质量的反馈体系，及时了解顾客对物流服务的反应，这可以为改进物流服务质量提供帮助。6、业绩评价。在物流服务水平试行一段时间后，企业的有关部门应对实施效果进行评估，检查有没有索赔、迟配、事故、破损等。通过顾客意见了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，企业的利润是否增加，市场是否扩大等等。7、基准与计划的定期检查。物流服务水准不是一个静态标准，而是一种动态过程，也就是说，最初顾客物流服务水准一经确定，并不是一成不变，而是要经常定期核查、变更，以保证物流服务的效率化。8、标准修正。通过对物流服务标准的执行情况和效果的分析，如存在问题，需要对标准做出适当修正。

对顾客服务进行调查顾客服务水平设定基准成本的感应性实验实施物流服务反馈体系的建立业绩评价基准与计划的定期检查修正图1物流服务水平确定步骤四、中国企业物流服务的现状由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全”等传统观念和作法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。1、企业内部轻视物流服务，不能上下一致遵循物流服务规定，以至物流服务水平不能与需求方达成共识，物流服务不能获得顾客满意。2、物流服务水平的确定程序不清，高层管理人员不关心物流水平的确定，一味强调低成本运作，未从全局考虑就予以确定或直接交由物流部门确定物流服务水平，责任不清。3、在物流水平的确定过程中，未能详细了解顾客有关物流方面的需求，也缺乏对竞争对手物流服务水平的了解。4、企业对物流服务外包认识不到位。美智管理顾问公司（Mercer）与中国物流与采购联合会2002年合作完成的中国专业物流市场调查报告中指出，企业对使用专业物流公司提供物流服务的态度，仍然是阻碍专业物流供应商吸引客户的最大的障碍之一。许多物流企业在开发潜在客户的过程中，最常听到的一句话就是：我自己能做，包出去干什么。这说明许多企业可能就没有将物流外包的想法，没有认识到使用外部物流服务是提高企业自身物流服务水平的重要途径。以上问题的存在,导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用,最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。五、企业物流服务水平的提升在市场竞争日益激烈的时代，企业经营环境的复杂性和不确定性达到了前所未有的程度，激烈的竞争要求企业具有比竞争对手更加卓有成效地从事物流经营活动的能力。由于企业物流服务水平的高低在很大程度上决定了企业竞争力能力的高低，因此，如何提升物流服务水平,已成为企业迫切需要解决的问题。结合我国企业的实际情况，企业可以通过以下几个途径来提升物流服务水平：1、转变观念，树立顾客至上的服务意识物流服务水平的确定不应只站在供给的一方考虑，而应把握顾客的要求，从产品导向转变为市场导向。由于产品导向型的物流服务是根据供方自身需要所决定,难以适应顾客的需求，容易造成服务水平设定失误,同时也无法根据市场环境的变化和竞争格局及时加以调整。而市场导向型的物流服务则是根据经营部门的信息和竞争企业的服务水平有针对性的加以制定，因而更加接近客户的需求，并能对其及时进行控制。2、开发差别化物流服务企业在制定物流服务要素和服务水准时，应当保证服务的差别化，即与其他企业物流服务相比具有鲜明的特色，这是保证高服务质量的基础，也是物流服务战略的重要特征。要实现这一点，就必须具有对比性的物流服务观念，即重视了解和收集竞争对手的物流服务信息。3、建立物流信息系统为了谋求物流服务的高效率与高质量，必须建立一个能够迅速传递和处理物流信息的信息系统，这是物流服务的中枢神经和支持保障。利用电子化、网络化手段完成物流全过程的协调、控制，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。4、借助外部资源，提高企业的物流服务水平20世纪80年代以来，外包已成为商业领域中的一大趋势。企业越来越重视集中自己的主要资源于主业，而把辅助性功能外包给其他企业。发达国家的许多企业，已逐步将物流功能委托给外部的第三方物流公司。有些公司虽然还保留着物流功能，但越来越多地开始由外部合同服务来补充。物流功能外包方式对于企业物流服务的质量和效率的提高，以及降低物流成本产生了积极作用。首先，外包能够降低企业的物流成本。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。工商企业将物流业务外包给专业物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作经验，有利于取得整体最优的效果。企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施和设备，对物流信息系统的投资也可转嫁给专业物流企业来承担，从而可减少投资和物流运营成本。其次，外包能够使企业获得良好的服务。专业物流企业在帮助企业提高自身顾客服务水平上，有其独到之一流信息监控拦截系统(IMBSystem)中客科技信息有限公司信息监控系统提醒您：很抱歉，由于您提交的内容中或访问的内容中含有系统不允许的关键词或者您的IP受到了访问限制，本次操作无效，系统已记录您的IP及您提交的所有数据。请注意，不要提交任何违反国家规定的内容！本次拦截的相关信息为：六合ψ⒁庖韵录父鑫侍猓?、物流服务应与顾客的特点、层次相符由于顾客的需求处在不断发展和变化之中，在确定物流基本服务的基础上,制定多等级的物流服务或服务组合势在必行。企业在决定物流服务时，应把物流服务当作有限的经营资源对待，根据顾客的经营规模、类型和对本企业的销售贡献度的大小，将顾客分成不同的层次，按顾客的层次确定服务水平。2、在确定物流服务水平时，要权衡服务、成本和企业竞争力之间的关系由于物流服务与物流成本之间存在“效益背反”的关系，高水平的物流服务必然导致较高的成本。合理的物流服务水平，应使物流服务与物流成本保持平衡，并实现物流服务的整体最优。3、对企业的物流服务水平要进行定期评估和改进对物流服务的实施情况，应根据市场形势、竞争对手状况、顾客的需求、商品特性等的变化，定期进行评估。检查有无索赔，有无误配、迟配、事故、破损等现象发生，了解当前服务水平是否达到规定的标准，以便做出相应的改进。【参考文献】1．詹姆士.斯托克，莉萨.埃拉姆.物流管理[M].北京：电子工业出版社，2003.2．宋华，胡左浩.现代物流与供应链管理.[M].北京：经济管理出版社，2000.3．翁心刚.物流管理基础.[M].北京：中国物资出版社，2002.4．阿保荣司.物流系统.（日）税务经理协会.1991年8月

1物流服务合同中潜在的法律风险来源及作用机制分析

1.1合同双方对物流服务行为性质的认知偏差

物流产业作为服务行业在我国属于新兴产业，其发展过程、组织形式和相关的法律法规的完善都还需要一个时间过程，不同形式的物流服务涉及的法律关系和性质也不相同。目前我国物流服务市场上存在的物流服务组织形式及其内容主要有表1所示的几种方式。第一种经营方式与传统仓储运输业务的区别不大，在法律性质上从属于运输仓储合同关系；第二种经营方式一般在提供一种性质的物流服务的同时附加另外一种服务，诸如仓库所有者在租赁合同中另外附属搬卸劳务服务，那么这份合同就是租赁合同和委托合同的综合，从法律性质上来看就合同具体约定；第三种经营方式在法律性质上表现为委托合同关系。

不同的物流服务组织形式其法律性质不同，所承担的权利义务关系也随之变化。在物流服务实践中有不少物流企业由于不清楚自身的法律地位而错误地承担了本来该由对方承担的合同义务。例如货物承运人投保后，保险公司一般会设置免赔额度，在因不可抗力或第三人造成的货物损失发生时，承运人在从保险公司获得赔偿的同时要全额赔偿货物委托方，这样就使得承运人不可避免地遭受免赔额损失，这与一般的保险惯例原则是相违背的。因此物流服务合同中对于行为性质认知的偏差和错位会导致很大风险。

1.2电子信息方式的合同成立、变更事项

电子商务网络技术的发展使得电子合同成为了一种普遍的合同订立和变更的手段，物流服务合同当事人可以通过EDI或电子邮件的方式进行合同设立、变更和终止。这种方式的合同签订行为有可能为合同带来各种法律风险。这是因为合同要约和承诺通过信息网络进行传输，其身份确认和识别依靠认证机构认证或网络密码，签字盖章被数字签名所取代，电子合同的订立对于格式没有严格的要求，电子证据容易被修改或仿冒，同时由于网络安全技术一般总是相对滞后，同时我国的合同法和相关法律还没有对电子合同和电子证据给予有效的地位确认和身份认同，这就使得电子证据形式的物流服务合同的合法性遭到了广泛的质疑。

摘要：在我国物流业方兴未艾，如何开展高水平而又符合国内市场特征的物流活动，尤其是针对生产企业实际的物流活动却很不够，本文从生产企业与物流企业两个方面分析了物流演进的模式,希望能对物流的进一步普及有助益。

关键词：物流；现状；共同化；配送

“物流”(Logistics)早期是指物质实体从供应者向需要者的物理性移动。我国80年代才接触“物流”概念，此时的物流不单是考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑从生产者到原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各方面全面、综合的提高经济效益与效率的问题。

国外物流管理先于企业内部充分发展，而后随着物流共同化趋势的发展，物流子公司、专业物流公司等专门的物流企业相继涌现，是一个由小到大，滚动发展的过程。我国的物流企业出现于90年代初，与企业内部的物流发展几乎同步。由于国内大多数企业内部适合市场经济体制的物流制度尚未建立，这就注定我国物流企业的建立，不可能基于国内企业对物流的需求，而只能面向一个特定的顾客群——“三资”企业。可喜的是，经过短短10年的发展，我国的一些大型企业如科龙、青岛啤酒、长虹、春兰等著名厂商，或为了进军国际市场，或为了与进入国内市场的国外知名品牌竞争，纷纷将提升企业的物流能力看作加强竞争力的重要体现，亦准备将本企业自身的各种物流活动交由专业物流公司。可以说，经过近10年的艰苦创业，我国物流企业终于迎来大发展的春天。但也应看到，随着我国加入WTO在望，国外的大型物流企业会凭借其雄厚的资金、完善周到的服务，一方面将国际上先进的物流理念导入国内，使社会物流企业服务的对象进一步扩大，另一方面势必对国内物流企业造成冲击。因此，国内的物流企业有必要苦练内功，加强管理与学习以便更好的为社会服务,在激烈的竞争中站稳脚跟。

1我国企业物流

1.1特征

摘要：在我国物流业方兴未艾，如何开展高水平而又符合国内市场特征的物流活动，尤其是针对生产企业实际的物流活动却很不够，本文从生产企业与物流企业两个方面分析了物流演进的模式,希望能对物流的进一步普及有助益。

关键词：物流；现状；共同化；配送

“物流”(Logistics)早期是指物质实体从供应者向需要者的物理性移动。我国80年代才接触“物流”概念，此时的物流不单是考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑从生产者到原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各方面全面、综合的提高经济效益与效率的问题。

国外物流管理先于企业内部充分发展，而后随着物流共同化趋势的发展，物流子公司、专业物流公司等专门的物流企业相继涌现，是一个由小到大，滚动发展的过程。我国的物流企业出现于90年代初，与企业内部的物流发展几乎同步。由于国内大多数企业内部适合市场经济体制的物流制度尚未建立，这就注定我国物流企业的建立，不可能基于国内企业对物流的需求，而只能面向一个特定的顾客群——“三资”企业。可喜的是，经过短短10年的发展，我国的一些大型企业如科龙、青岛啤酒、长虹、春兰等著名厂商，或为了进军国际市场，或为了与进入国内市场的国外知名品牌竞争，纷纷将提升企业的物流能力看作加强竞争力的重要体现，亦准备将本企业自身的各种物流活动交由专业物流公司。可以说，经过近10年的艰苦创业，我国物流企业终于迎来大发展的春天。但也应看到，随着我国加入WTO在望，国外的大型物流企业会凭借其雄厚的资金、完善周到的服务，一方面将国际上先进的物流理念导入国内，使社会物流企业服务的对象进一步扩大，另一方面势必对国内物流企业造成冲击。因此，国内的物流企业有必要苦练内功，加强管理与学习以便更好的为社会服务,在激烈的竞争中站稳脚跟。

1我国企业物流

1.1特征

马士基物流公司，马士基物流公司是AP穆乐集团的子公司。另外一个子公司叫马士基西格兰德，我们在98年得到了营业执照。并且，我们提供各方面的物流服务，我们在台湾、大陆，还有香港都有办事处，并且这几个地方还是我们主要的物流中心。我们的办事处遍及世界的各个角落，就像我刚才所说的，我们98年作为独资的外资公司获得了营业执照，我们的服务业务是很广泛的，主要包括货物、港口管理等等。

自98年以来，我们在中国的业务发展的很快。现在，业务已经比最早的98年增长了30倍，我们现在有五百多个员工。而且，我们致力于大陆业务的发展，我们的客户有五千多个。首先，我们是提供物流方面服务的，我们在供应链组合、供应链重组方面都有很好的经验，我们在一百多个国家都有合作的项目。我们作为第三方物流提供者，还和马士基集团的其他公司有着很好的联系，并且，我们把这种联系看得非常重要。

AP穆乐集团经营状况是非常好的，他的业务也是非常广泛的，我们的一些客户是在各个行业都有的，包括零售业和批发业，并且我们的足迹也遍及各个国家，从美国一直到南美。其中，宜家是我们很大的客户。而且，在汽车的零部件方面我们也有很大的合作伙伴。

下面要谈一下整合的供应链管理。很多人都谈论供应链的问题，为什么要谈了？主要是因为供应链的管理是非常重要的，而且如果你做了很好的管理，你就会有很大的收益。我们对客户的基础设施方面，也就是帮他们建立这样的供应链方面，有着很好的专长。在中国大陆发展物流业务当然还有很多东西我们可以做，为物流的基础设施在中国的物流市场还是有待开发的，你们可以和其他地区进行比较。因为，很多公司10％的成本都是花在物流上，而在中国这个数字是20％。所以，我们还可以做很多工作来减少这方面的开支，来保持中国企业在这方面的竞争优势。

所以，在未来几年，我们还是大有作为的。整合的供应管理基本上是基于三个方面，就是对物流各方面进行综合的分析和了解。我们服务的第二个方面就是信息方面的管理，当然包括对一些数据的分析，还有对将来的预见等等，要依靠信息技术来进行管理，这些都是我们依赖的工具。我们最后的一组服务就是金融服务，包括从审计、保险等等，我们都可以提供服务，而且是免费的。而且从制造商到供应商到最终用户，我们都可以提供这样的服务。

我想大家都用物流这个词作为你生活当中的一部分，你们可以自己进行，当然也可以让别人来代办。比如说，我们有一些物流的司机，从社会上雇来的很多公司都通过物流的方式参与了国际合作，我们在处理数据方面也有很大的领先。因为，一般来说，数据涉及到全球而不仅仅是一个国家，而对单个公司来说，这些数据是非常重要的，而所有这些业务我们都可以为你们代办，这样就为你们免去了后顾之忧。当然，你可以有自己的物流部门，当然你也可以把这个物流外包出去。如果你的专长是在制造方面，那么可能你的专长就不是物流，可能你在这个制造方面竞争力很强，在物流方面你就未必有特长，这样我们就可以弥补您的不足。如果你觉得在库存管理方面你不是专家，你可以把这些业务交给我们。当然，所有这些业务我们都可以用很清楚的方式帮你们处理好。如果你们做，也许没有我们做得那么好。

20世纪90年代以来，随着科学技术的进步和经济的不断发展，消费呈现个性化、多样化的特征。企业面临着缩短交货期、提高产品质量和降低成本的压力。商品在进入成熟期以后，顾客对于商品的比较不仅仅放在质量方面，而更侧重于伴随商品购买所得到的服务，服务在顾客决策中已占据重要地位。面对激烈的市场竞争，越来越多的企业开始关注客户服务，去主动靠近顾客，并以顾客的需求和利益为中心，最大限度地满足顾客的需求，顾客服务成为企业竞争力重要表现。作为顾客服务主要构成部分的物流服务，则成为企业提升竞争力的关键。特别是随着网络技术的发展，企业间的竞争已突破了地域的限制，竞争的中心逐步转移为物流服务的竞争。目前许多大型制造业、零售业的跨国公司，为争夺全球市场,把物流服务作为自己的竞争优势。同时，它们也从高效率、优质的顾客服务中获得巨额利润。在日益激烈的市场竞争环境下,如何提升和确定企业的物流服务水平,保证企业长期竞争优势,已成为企业需要关注的重大课题。

一、物流服务的内涵

物流服务是企业为了满足客户（包括内部和外部客户）的物流需求，开展一系列物流活动的结果。物流的本质是服务，它本身并不创造商品的形质效用，而是产生空间效用和时间效用。站在不同的经营实体上，物流服务有着不同的内容和要求。

1、作为客户服务一部分的物流服务

从工商企业的经营角度看，物流服务是企业物流系统（LogisticsSystem）的输出，是保证顾客对商品可得性的过程。企业物流服务属于客户服务的范畴，是客户服务的主要构成部分。在这里，物流服务主要包括以下三个要素：

（1）有顾客所期望的商品（备货保证）