危桥范文10篇

一、目的和依据

为贯彻执行交通部、市发展计划委员会、市政工程管理局关于年至年实施县际及乡村公路新建、改建及危桥改造工程的要求，加快我区乡村公路建设，充分发挥公路网络整体效益，并为了确保国家建设资金的安全、有效使用，依据原国家计委、交通部联合下发的《县际及农村公路改造工程管理办法》和交通部《县际及农村公路改造工程实施意见》以及市计委、市市政局《本市省道、乡村公路和危桥改造工程建设的实施办法》、《市农村公路及危桥改造实施细则》，根据《公路法》及有关规定，结合本区实际情况，制订本实施细则。

二、农村公路定义

根据原国家计委、交通部联合下发的《县际及农村公路改造工程管理办法》规定，农村公路一般是指通乡（镇）、通行政村的公路。

农村公路分为乡道和村道。

乡道，是指区行政所在地通达乡（镇），以及连接乡（镇）与乡（镇）之间的公路。

我市地处平原水网地区，城乡河流纵横交叉，桥梁众多，由于年久失修或超负荷运行，相当数量的桥梁破损严重成为危桥。为切实改善我市农危桥状况，加快推进农业和农村现代化，现就我市农危桥改造工程，制定如下实施方案：

一、总体目标

充分发挥各方面积极性，按照“统一部署、属地负责”的原则，结合农村公路的建设，切实加大改造力度，利用三年时间(2008-2010年)完成我市农危桥改造任务。

二、工作重点

对下列情况的桥梁要优先列入改造计划：

1.农村公路已通客运班车，但桥梁不能满足要求的；

各镇人民政府,各街道办事处,经济开发区管委会,县政府有关部门,有关单位:

近日,市、县交通运输部门联合对我县农村公路桥梁进行了拉网式安全隐患排查,经查,目前全县农村公路危险桥梁共有90座2835延米,给人民生命财产带来了重大安全隐患。为进一步加强全县农村公路桥梁安全管理,改善和提高农村交通运输环境,经县政府研究,确定对全县范围内农村公路上存在安全隐患的危险桥梁进行整改。现将有关事项通知如下:

一、整改范围

全县农村公路上所有存在安全隐患的危险桥梁。

二、整改要求

1.各镇(街道)、经济开发区及各有关单位要立即组织实施,成立专门机构,安排专人负责,对严重影响交通安全的危桥,采取禁行或限行措施,尽快实施改造;对尚能继续维持使用的问题桥梁,要在桥头设置明显的限载、限速标志,并尽快组织人员对桥梁进行修复、加固,必要时安排专人值守,择机实施改造。

一、指导思想：

坚持以“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，紧紧围绕发展农村经济、方便群众出行、全面建设小康社会的目标，坚持“统一思想、职责明确、因地制宜、加快实施”的原则，把农村公路旧危桥改造工程建成民心工程、精品工程、廉政工程。

二、总体目标：

全市农村公路旧危桥数量多、分布广，改造投资大。要充分调动和发挥各方面积极性，加快改造实施步伐。按照“统一部署、属地负责”的原则，各辖市（区）、乡镇（街道）要结合农村公路的建设，切实加大改造力度，用三年时间完成全市农村公路旧危桥的改造任务。

对下列情况的桥梁要优先列入改造计划：

1．农村公路已通客运班车但桥梁不能满足要求的；

[摘要]该文根据工程实际经验,对国省道危桥质量提升改造的理解、总体设计思路及关键问题进行阐述,着重提出危旧桥梁质量提升总体设计思路,分析勘察设计特点,分析危桥桥梁质量现状,提出应对关键技术的设计、施工措施。着重分析国省道危桥质量提升改造的理解和总体设计思路,对国省道危桥质量提升的理解、总体设计思路并分析了国省道危桥质量提升改造勘察设计的特点、关键技术问题的认识及其对策措施,对国省道危旧桥梁现状进行总结,并提出关键技术问题的认识及其对策措施、质量提升改造设计基本要点等。

[关键词]国省道公路危桥;总体设计思路;关键技术问题

1对国省道危桥质量提升改造的理解和总体设计思路

1.1对国省道危桥质量提升的理解

国省道公路桥梁,是国省道公路的重要组成部分。国内很多地区国省道桥梁由于建设年代、建设水平和标准的原因,同时桥梁桥面系设施的设置根据地域不同而多种多样,防护能力各异。同时经济社会持续发展,行车速度提高,车辆载重量增大,社会公众对运营桥梁行车安全防护能力提出更高的要求。桥梁质量提升勘察设计旨在充分提高公路桥梁安全、适用、耐久、安全防护能力,紧扣“交通强国”建设要求,系统提升该项目所在地区国省道桥梁运营质量要求[1]。

1.2总体设计思路

(1)转变观念提高认识。随着城乡一体化进程的不断加快，人们对公路交通的运输条件提出了更高的要求，而桥梁的好坏，直接关系到行车的舒适安全以及人民群众生命和财产的安全。根据公路行政等级，明确相应的公路养护部门管养的职责，真正做到有桥必养彻底改变“养路不养桥”和“重建轻养”的传统思想显得尤为重要。(2)继续加大资金的投入改造是硬道理。要彻底改变目前危旧桥的现状，只有加大部、省补助的力度和地方财政的投入，根据轻重缓急，有计划、有步骤地加快改造危旧桥的建设步伐。(3)加强对桥梁的日常养护管理。保持桥面清洁，泄水孔畅通，伸缩缝整洁;及时处理桥面不平整和桥头跳车，以免车辆产生的冲击力对桥梁使用寿命的影响;及时修复桥梁栏杆，恢复桥容，增加桥上车辆、行人安全感;及时维修结构构件的病害。根据桥梁技术状况类别，采取相应的加固、维修技术和相应处治措施，能够有效消除桥梁行车安全隐患，延长桥梁使用寿命。(4)加快桥梁养护工程师制度的实施。对于县一级的公路管理机构而言，目前很少有专职的桥梁养护工程师，相当一部分技术人员被借调从事工程建设管理。在一定程度上削弱了公路管理部门的技术力量。近年来，随着农村桥梁的数量大大增加，加剧了技术人员的缺乏。还有，目前的桥梁检测评定主要靠目测，加上技术人员的实践经验和专业水平的参差，难于达到统一的标准。因此，通过引进、培训等形式来增加桥梁养护管理专职工程师和技术人员的数量，提高桥梁养护管理人员的业务素质，使这一工作落到实处，显得越来越紧迫。(5)添置必要的检测仪器设备。目前对桥梁的检验、检测仅仅停留在采用简单的仪器、钢尺上。难于科学地评价。因此，在县、市一级公路部门配备一些必须的常规的桥梁检测仪器、设备，使桥梁检查能准确发检现病害。(6)尽快建立农村公路桥梁养护管理的工作制度。交通部制定的《公路桥梁养护管理工作制度》适用于国道(含国家高速公路网)、省道的桥梁养护管理工作，其他公路桥梁的养护管理参照执行。因此，有必要制定农村公路桥梁养护管理的工作制度，在管养职责、人员、经费等等方面进行明确，由于农村公路养护管理的责任主体是各县(市、区)人民政府，这也是当前急需解决的问题。(7)加强桥梁普查登记，建立和完善桥梁技术档案。应该说国省道、县道的桥梁技术档案是比较齐全的。但是农村公路(乡、村道)的桥梁原始资料是残缺的。因此，在一定条件下，规定时期组织一批技术人员进行一次桥梁专项调查，系统地、完整地查清桥梁的技术状况，建立和完善桥梁技术档案是十分必要的。(8)积极开展四新技术的应用。桥梁的损坏，有历史、外界的原因，也有人为的因素，是不可避免的，目前，对危旧桥统一采用拆除改造的方法，既不科学，也不经济，因此，积极研究在桥梁加固中新材料、新方法、新工艺、新技术的开发、推广应用，有效地用好有限的资金，是一项技术上可行、经济上合理的有效办法。(9)加强对超限、超载运输车辆整顿治理的力度。各级交通、公安等管理部门，要认真履行《公路法》、《道路安全法》等法律、法规所赋予的职责，从源头上加强对超限、超载运输车辆管理处罚的力度。在现有已建固定检测站上的基础上，有目的地增加农村公路流动检测点的设置。(10)增设桥梁各种标志。对出现的危桥应设立明显的各种限重、限速、限宽、限轴重等各种禁令性标志。根据桥梁结构的不同情况，有条件地设置各类警告警示标志，防撞必要的安全设施。(11)建立应急预案制度。各地应结合本系统的实际，对桥梁突发事件建立应急预案制度，包括抢修队伍、材料、设备、交通管制、临时道路、临时便桥，报告、值班制度等等。

危旧桥的养护管理是一项系统性工程，只有统筹考虑建设、日常养护、旧危桥加固改造的全过程，系统解决工程结构的耐久性、抗疲劳性、人与行驶的安全性、养护维修的可行性、防灾减灾的有效性以及环境景观的协调性等问题，才能实现公路桥梁使用寿命更长久，通行环境更安全、更舒适，投资更省的总体目标。各级政府、交通公路部门必须从思想上引起重视，加大经费的投入，提高广大技术人员的专业水平。在桥梁加固中采用推广四新技术的应用，加强对超限、超载运输车辆整治的力度，尽快加固、改造现有的危旧桥，从思想、经费、人员、管理制度等方面真抓落实，是确保公路的安全畅通的保证。

本文作者：康平工作单位：五常市公路管理站

各交通运输管理所：

按照省交通运输厅、市交通运输局“关于编报年交通运输部各项建议计划通知”要求，需将各乡镇（街道办）年农村公路及危桥改造项目编制上报，现提出以下要求，请认真执行：

一、围绕建设目标，把握工作重点。在农村公路改造工程计划安排上，要重点围绕可操作性强，前期工作成熟的项目。在农村公路桥梁改造计划安排上，要重点解决四五类危桥。在老油路改造计划安排上，原则上以改造县乡老油路为主，重点解决那些破损严重难以通行且对区域经济、农村经济发展意义重大的项目，进一步优化路网布局。

二、坚持量力而行，适度控制规模。各乡镇（街道办），在计划规模确定上，要立足当前，着眼全局，切实从当地的财力和实际需求出发，本着实事求是、量力而行的原则，合理确定本乡镇、街道办建设规模。

三、做好前期工作，确保项目可行。为提高项目建设的可行性，要组织力量对拟建项目进行摸底，认真对项目建设方案进行审查。建设项目要科学规划线路走向，充分利用老油路进行改扩建，尽量避免征地拆迁。确需征地的，要依法办理征地手续，足额补偿拆迁费用。要继续坚持因地制宜、量力而行的原则，合理确定建设规模和技术标准，重点提高路面结构标准，严禁修建不合实际的宽路。

四、筹足配套资金，保障工程需要。为确保计划项目顺利实施，要充分利用计划管理手段，加强地方配套资金筹措工作。在计划安排上，要把配套资金落实情况作为项目安排的前提条件，凡是配套资金无着落的一律不安排计划，防止因配套资金不足导致计划项目无法实施，防止因配套资金不到位造成拖欠施工单位工程款、农民工工资问题。

我局交通民生工程主要有两项，一是农村公路改造工程，二是农村危旧公路桥改造工程。我局对民生工作高度重视，始终把它作为交通建设工作重中之重来抓。现将上半年民生工程实施工作情况汇报如下：

一、实施情况

1、农村公路改造。

一是县道改造：X424至719矿段、X430连陂至、X431陂下至段已完成路基及路面垫层施工，县城至已完成施工图设计批复，即将开展招投标工作，县道X426至工可已经批复，正进行施工图设计。二是客运网络连通工程：向上级申报了村至林场、至等客运网络连通工程项目32.4公里，计划等上级批复。三是通自然村公路：上半年向上级申报了2014年通自然村水泥项目420公里，现计划待上级批复。现完成了通组公路建设100公里，完成投资3000万元；

存在问题：2014年通组公路建设计划还未下达，上级补助标准偏低，村民自筹资金困难。

二、下一步工作打算

同志们：

要实现湖北交通的又好又快发展，关键是要夯实安全和质量这个重要的基础，所以今天我以“抓好安全和质量管理，全面落实科学发展观”为题，重点就安全隐患排查和质量管理这个专题讲三个方面的意见：

一、关于桥梁安全隐患排查及整改

自从8月13日湖南凤凰桥垮塌事故以来，按照国务院、交通部、省政府的部署，省厅高度重视并多次研究，部署从8月18日到11月28日这一百天作为我省以桥梁安全隐患为重点的交通基础设施安全隐患专项排查工作的时间。在此期间，全省交通职工上下齐心，共同努力，对我省现有的营运中的2.1万座、83万延米桥梁进行了排查。根据上报的数据，在这2.1万座桥梁中，国省干线和列养公路有桥病危桥565座，农村公路危病桥9000座，占桥梁总数的47%，也就是说，几乎有一半现役桥梁处于危病状态中，这一现状必须引起我们的高度重视。固然，这样的状况是几十年来由于各种各样的原因累积形成的，同时，要解决这一问题也非一朝一夕可为，但这都不能免除我们的管理维护责任。通过排查，我们发现了桥梁的隐患和病害，同时也注意到还存在以下问题需要解决。

第一个，重视不够。在排查中，我接触到众多的交通局长、公路局（段）长，但很少有交通局长、公路局（段）长能说清楚在自己的管辖范围内有多少座桥，有多少座是病桥、危桥。见面谈的多是厅长支持支持，再上个新项目，而对现有桥梁的营运状况则知其然，不知其所以然；以其昏昏，使人昭昭，危险啊！

第二个，排查不细，分类不清。在农村公路的9000座桥危病桥中，我们到现在还没有一个具体清单，说明具体位置、桥型分类和病害分类。桥梁分类有特大、大桥、中桥、小桥，病害分类有一、二、三、四、五类，在检查排查中我发现，很多没有进行实质性的排查，甚至现场都没有去，而是通过历年的数据直接打包上报，导致了由于排查不细，分类不清，给下一阶段措施的制定带来了极大的困难。

2013年以来，在省厅、省公路局和市交通运输局的大力支持和县委、县政府的正确领导下，我县农村公路建设工作取得较好的成绩，群众出行条件得到较大改善，现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

2013年，省下达我县通自然村公路建设任务84公里，计划总投资3666万元；下达危桥改造项目1个，为大桥重建，桥长217.16米，宽21米，计划投资约1400万元；新建独立桥梁项目2个，分别为桥和大桥，桥长269米，宽6.5米，计划总投资398万元。

2013年，省下达我县县道升级改造项目2个，分别是龙岗至大由公路和淮土至丹阳公路，路线长13.8公里，按三级公路标准改造，计划总投资3670万元；中央预算内项目1个，即坝口至枫岭脑公路，路线长4公里，计划总投资630万元；危桥改造项目1个，即庙子潭大桥重建，桥长210米，宽6.5米，计划总投资567万元。

二、建设进展情况

2013年项目：通自然村公路项目已完成77公里，累计完成投资3348万元，占总投资的比例91.33%；危桥改造项目大桥，目前已完成全部桩基础和下部结构，完成32片小箱梁的预制，吊装25片，老桥已拆除，累计完成投资约1000万元，占总投资比例71.43%，预计年底可按计划竣工通车；新建独立桥梁的2个项目已全面竣工。