通信管理范文10篇

本文作者：骆奋勇工作单位：铁路上海通信段杭州车间

铁路计算机通信网络管理中存在的问题

由于我国铁路建设起步较晚，导致铁路计算机网络管理系统也只是在近些年初步成型。相比于发达国家，我国在铁路计算机通信网络管理运行中缺乏经验。完善的计算机网络管理可以大大提高铁路运行效率，保障列车安全。但是在实际运行中，由于计算机网络建设不够完善、尖端技术人员缺失、硬件软件达不到规范要求等诸多问题，是影响铁路管理正常运行的重要因素。

铁路计算机通信网络管理问题的解决对策

就我国铁路计算机通信网络的运行现状而言，应当从网络管理系统基础建设出发，以保障通信网络的独立完善。建立独立的网络管理系统具有如下特点：能够准确收集信息，快速做出相应的分析，全面制定解决措施等。这些特点能充分展示计算机通信网络管理在铁路运营中具有巨大的优势。因此，如何提高计算机通信网络管理效率的对策正在被越来越多人所重视和关注。提高管理人员综合素质要提高铁路计算机通信网络管理效率，可以先从提高管理人员综合素质方面开始。经过适当职业培训的管理人员能形成系统的网络管理理念，在投入到网络管理中具较强问题分析能力。人员素质的综合提高，有利于在铁路计算机通信网络管理中培养发现问题、思考问题、解决问题等能力。从而将有限的资源高效化、合理化，以此提高列车运形效率。（1）加强管理人员意识：为提高计算机通信网络管理能力，可以通过职业培训加强管理人员管理意识。尤其是在针对我国这种特殊情况：拥有大规模的铁路网络，管理人员数量也较多。这种情况下加强管理人员意识就显得非常必要。在实际的网络管理中，计算机通信网络规模较为庞大、基础设施较为分散、管理软件较为复杂，同时也存在着较强的兼容性问题。虽然通信网络系统提供厂商的会开发相应的网络管理软件，但是往往各个厂商提供的管理软件差异性较大。因此在培训中要求管理人员掌握多种网络管理软件的原理，从而能提高网络管理人员的管理意识。（2）提高技术人员能力：网络管理技术人员的能力是决定铁路计算机通信网络管理能否正常运行的主要决定因素。由于我国铁路数量多，计算机通信网络复杂，必然要配备足够的网络管理技术人员。网络管理人员应当掌握必要的技术：能参与到网络设施的建设，熟悉设备的安装过程，具备维护修理的能力。由于新型通信网络管理技术的发展，要求管理技术人员能跟随时代潮流，在实践中学习新技术。

通信网络管理系统标准化、规范化我国铁路计算机通信网络复杂，建设周期较长，因而从软件、硬件上都不能形成较好的统一。而且我国铁路事业起步较晚，计算机通信网络管理建设缺乏相应的规范、标准，因此实际的网络管理中系统及设备运行效率都较低。可以采取以下措施来提高网络管理系统的标准化、规范化：（1）减少不同厂家设备差异化：随着我国铁路计算机通信管理系统建设的推进，计算机网络管理技术发展及网络管理设备生产厂家曾多，导致网络管理设备差异化越来越大。由于缺少相应的规范，不同厂商生产的设备匹配性较差，导致在实际运行中又投入额外资金调试。所以，应当制定相应网络管理系统的标准，连同众多设备生产厂商一同规范设备。（2）选用合适通信网络设备：在网络管理系统建设中应当合理选择设备，以满足网络管理的要求前提，还要进行调研工作来预测铁路未来的发展趋势，为将来网络管理系统预留升级的余地。选择网络管理系统设备时应符合标准要求，且具备良好的统筹通用性及扩展性的设备可优先考虑。（3）注重软件与硬件相协调：铁路计算机通信网络管理系统的建设往往过于注重硬件层面的投入，在软件方面的人员、资金的投入相对较少。在软、硬件的投资比例可以参考发达国家的做法，一般可以取3∶7的比例。我国的比例不到2∶8，大大低于发达国家标准。在接下去的铁路计算机通信网络管理系统的建设中，应当注重软件投资，注重相关技术人员的培养，从而改善软硬件相互协调问题。加强通信网络系统联系（1）地理信息系统平台的应用：铁路通信网络管理系统复杂程度极高，可以采用地理信息系统技术来显示设备线路，以此来较低管理难度。然后地图信息在开发时往往容易造成修改上的冲突，增加开放上的难度。为防止不同开发者同时对地图数据修改，可以采用映射的模式来解决，从而确保了开发者能相互协作。（2）建立综合通信网络管理系统：由于我国地域广阔，铁路交错纵横，因此网络管理设备安置必然分散。在网络管理系统建设时，应当考虑设备的数据传输、数据交换、数据接收的统一性，将设备按一定标准接入到综合网络管理平台上，已达到分散数据也能整体化。（3）加强系统网络共享：在综合通信网络管理系统成型后，应当建立具有本地局域网功能的网络管理中心。这种网络中心可以方便共享资源，做到协助管理的同时还能满足不同终端对整个铁路系统进行控制的需要。

摘要：随着社会的不断发展与进步，科学技术发展速度越来越快，当前，通信管线传输工程引起了社会的高度重视，尤其是在信息技术不断完善的基础之上，使得通信管线传输工程的质量安全要求愈高。通信管线传输工程的质量和安全，直接和社会的稳定和谐运行有着直接的关系，在工程的帮助下，加快了人们通信的质量和效率，因此，相关部门更应当对通信管线传输工程质量安全引起重视。本文就对通信管线传输工程质量安全管理进行分析，供参考。

关键词：通信管线传输工程；质量；安全；管理

1引言

众所周知，社会正处于一个信息化时代，在信息技术不断被开发的环境中，通信管线传输工程渐渐进入人类的视野当中，但随之而来的还有质量安全问题，为了可以让通信管线传输工程有序、高效的运作，必须要科学合理的展开管理工作，确保通信管线传输工程运行中不会出现任何的故障和问题。

2通信管线传输工程概述

在通信管线传输工程正式施工之前，应该要进行报建工作，因为，在对管线进行铺设的时候，需要安装对应的覆盖面，这个时候，工作人员就需要在主干道线路上进行铺设，但是，因为在报建的时候并没有通过，导致最终的施工质量不佳，使得工作无法顺利的进行。所以，为了避免这一情况的出现，在进行报建工作的时候，要尽快的实施统筹施工，将通信管线传输工程的质量和安全管理作为重点。并且，通信管线传输工程有着隐蔽性的特征，也正是因为这一特征，在进行施工的时候，更应将其质量和安全放在首位，尤其是一些隐蔽性的工程要点，可能稍微不注意就会导致安全隐患发生。通信管线传输工程在施工的时候所消耗的周期比较长，再加上施工时会受到内外部因素的影响，导致施工过程比较麻烦。比如，通信管线传输工程施工需要涉及到的部门比较多，尤其是在对主干道进行施工时，往往需要和街道办联系。但是，在联系时，可能因为联系不够及时，耽误了施工进程，导致工程无法顺利完工。总之，在对通信管线传输工程施工的时候，都需关注其质量安全，确保工程可以顺利完工。

第一章总则

第一条为了加强长江机动船舶安全通信管理，保障船舶航行安全，根据《中华人民共和国无线电管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、交通部《水上无线电通信规则》以及国家其他有关规定，制定本规定。

第二条本规定适用于经依法登记航行在长江宜宾至浏河口航段的机动船舶（以下简称长江机动船舶）及其所有人、经营人。

第三条交通部通信管理机构是长江机动船舶安全通信管理的主管部门。

交通部长江航务管理局具体负责实施长江机动船舶安全通信管理工作。

第二章长江机动船舶无线电通信设备及电台管理

第一条为加强邮政通信建设和管理，提高邮政通信服务水平，促进邮政事业的发展，根据《中华人民共和国邮政法》及其实施细则和《浙江省邮电通信管理条例》，结合本市实际情况，制定本条例。

第二条本条例适用于*市行政区域内的邮政通信建设和管理。

第三条*市邮政局是本市邮政通信工作的主管部门，负责本条例的实施。

县（市）邮政部门负责本辖区内的邮政通信管理工作。规划、城建、交通、公安、工商等部门按照各自职责，协同做好邮政通信建设和管理工作。

第四条邮政通信是社会公用性事业，是国民经济和社会发展的重要条件。各级人民政府应当把邮政通信建设纳入当地国民经济和社会发展规划，按照“统筹规划、条块结合、分层负责、联合建设”的原则，加快邮政通信事业的发展，提高邮政通信能力。

第五条邮政部门应当努力提高服务质量，为社会提供迅速、准确、安全、方便的邮政通信服务，保障用户的合法权益。

【摘要】分析了国内智能电网通信管理系统建设现状及存在的问题，并提出了应注重三级通信管理系统的建设，智能电网通信管理要重视规划的统一性和合理性。

【关键词】智能电网；通信管理系统；措施

1引言

随着国家智能电网建设项目的启动，电力行业有了蓬勃发展。通过分析智能电网通信管理系统的建设现状得知，国家电网总部和各个省公司都取得了较大进步，各种数据网和交换网的服务水平和覆盖程度均有大幅度提升。近年来，国家智能电网建设步伐越来越快，电力企业对通信管理系统的需求也越来越迫切。由于电力企业的通信管理规模逐渐扩大，各种网络、通信以及管理设备的种类越来越多，导致电力企业的通信管理系统出现了较为严重的异构现象，给企业通信系统的日常使用、管理及维护工作造成了影响[1]。除此之外，建设智能电网通信管理系统可以推动电力企业向着现代化、信息化和智能化方向发展。

2智能电网通信管理系统建设现状与问题分析

2.1智能电网通信管理系统建设现状。2.1.1通信管理系统日益复杂。对于电气企业而言，其通信管理系统建设时间较早，内容与流程复杂，分布范围广，在管理上较为分散，而且对安全性有着较高要求。随着电力企业信息化水平的提高，大部分业务对信息系统的依赖程度也越来越深，企业的业务与信息技术逐渐融合，通信管理系统的运行平台逐渐向着多样化方向发展，这些都在一定程度上增加了企业的通信管理难度。受智能电网建设项目的影响，电气企业需要努力构建智能化和一体化的通信管理系统，通过新型通信标准、通信组织和运行团队的建立，统一协调智能电网通信管理系统在运行、管理和维护等方面的问题，并有效解决[2]。2.1.2通信管理系统建设要求越来越高。近年来，电力企业的业务量有了明显上升，对后台系统也提出了更高的要求，意味着电力企业需要进行新型通信管理系统的建设。与此同时，随着智能电网建设项目的逐渐推进，各种新系统和新设备收集的大量信息也是电力企业需要面对的难题，企业通信管理系统承载着越来越大的压力，无论是信息采集，还是信息的集中管理与智能分析，都对电力企业的通信管理系统提出了更高的要求。可见，企业的通信管理系统应综合利用各类信息，为企业决策和运行等工作提供参考。现阶段，智能电网通信管理系统的建设重点应放在系统使用效率上，这也是通信管理系统的建设难点。电力企业在建设通信管理系统时，将工作重点放在提高骨干传输网的支撑能力上，智能电网通信项目建设的首要任务就是提高骨干网支撑能力并扩展其建设范围。根据不同地区的实际情况建立安全等级，优化区域阶段的网络传输速度，巩固骨干网的基础支撑能力，以此实现电网通信管理系统工作效率和工作质量的整体提升[3]。2.2建设智能电网通信管理系统遇到的问题。2.2.1技术与管理之间的矛盾。随着科学技术的进步，各种不同类型的技术逐渐被应用到通信管理系统中，但由于国家电网的管理协议较为单一，无法有效满足各个电力企业的发展要求，导致通信管理工作越来越复杂，管理实效性得不到提升。2.2.2管理模式不规范。随着时代的发展，电力企业的通信管理业务也在不断变化，针对通信系统管理工作，电力企业提出了许多新的要求。然而，电力企业的管理模式较为落后，并且存在一定的不规范性。2.2.3管理人员短缺。随着电网通信管理系统的不断完善与发展，电力企业对管理设备和管理人员数量的需求逐步增加，要想推动管理工作向着智能化和现代化方向发展，需要一定数量的管理人员做好配合工作，但电力企业普遍存在通信系统管理人员短缺的问题，不利于现代化管理工作的推进。

摘要:随着通信技术的发展与进步，其对人们的生产生活产生了极其深远的影响，不断的改变着人们的生产生活方式。随着通信技术的不断发展进步，人们对于通信传输系统的需求越来越大，为了提高通信系统的覆盖面，为人们提供良好的通信服务，通信管线传输工程越来越多。在通信管线传输工程施工过程中为了确保通信管线工程的施工质量需要做好相关的工程管理，确保工程的施工质量与安全。本文首先介绍了通信传输技术的相关应用，然后详细的介绍了通信管线传输工程质量安全管理，以期促进我国通信行业的稳健发展。

关键词:通信管线；传输；质量；安全；管理

1通信传输技术在日常生活中的作用

1.1通信传输技术在高速公路中的应用

在高速公路中通信传输技术是极其重要的一部分，可以说任何高速公路的正常运作都离不开通信传输技术。在高速公路中通信管道工程的施工质量直接影响高速公路的正常行车。在高速工程中对于通信管道工程有着明确的要求，其要求通信管道工程在进行施工时最大程度上确保手井的干燥，避免手井进水。在进行高速公路通信管道的施工设计时需要根据高速公路的管理需求来进行。通信技术在高速公路中的应用有效的提高了高速公路的管理效率，将很多需要人工进行的操作进行了简化，实现了数字化的信号传输。在目前的高速公路中，尤其是在一些收费站位置，对于行车的信息收集与费用收取仅仅需要几秒钟就可以完成了。而在以往需要由收费人员进行一辆一辆车的查看登记与收费。在数字化的收费系统中很重要的一项技术便是通信传输技术，通过通信技术来实现对于车辆信息的记录与传输，从而可以最快的查询车辆的相关信息。在高速公路中一些重要路段的监控每天拍摄的视频数量很多，为了确保视频的清晰有效对于视频的清晰度也有着一定的要求，这就使得视频占据的内存较大，造成了视频拍摄系统难以实现长期的拍摄。而通信管道传输技术较好的解决了这一问题，通过将拍摄的视频传输到视频中心来确保拍摄系统的正常运作。这样不仅仅提升了视频系统的稳定性，还实现了对于视频系统的分级管理控制。

1.2通信传输技术在铁路中的应用

[摘要]高速公路通信管道作为高速公路的附属设施，已形成了较大规模，但是在运营过程中没有将其价值发挥到最大。针对高速公路通信管道的现状，分析其优势以及存在的问题，将通信管道进行统一管理经营，从而提高其经济效益。

[关键词]高速公路；通信管道；经营；管理

截止到2018年底，我国高速公路通车总里程已经突破14万公里，依附于高速公路而建的通信管道已形成了较大规模。通信管道作为机电工程的基础附属设施，在修建时就已预埋在中央隔离带中间，最初只考虑功能要求，不以营利为目的，除去高速公路运营单位自用之外，大部分路段的通信管道还有闲置，随着5G时代的到来，也随着高速公路运营模式从建设收费到经营开发的转型，这部分闲置的通信管道可进行进一步的挖掘开发，使其发挥最大的效果。最早的高速公路通信管道一般采用的是双壁波纹管[1]，使用时候在波纹管里再穿子管，在子管内进行敷设光缆，6个大管，每个套3个小管，达到18孔的规模，也有少部分路段采用的栅格管或梅花管，这几种管道在进行敷设光缆时采用的是人工拉缆，所以每个人手孔的距离间隔在100米左右，目前大部分高速公路的管道都是12-18芯的硅芯管，这种材质的管道内壁比较光滑，一次敷设的距离比较长，采用气吹光缆的技术进行敷设，人手孔的间距也比较长，间隔一般为1-2公里。

1高速公路通信管道运营管理现状

高速公路主线以及上下高速的匝道或者支线的通信管道容量比较大，在满足自用之后还有部分管道处于闲置状态，这些闲置的管道可以对外进行租赁。也有一些通信管道不对外经营，如在高速公路路侧、互通、枢纽均设有摄像机、情报板等机电设施，为实现这些设备的通信，在上述这些设备处至最近的主干通信管道人孔间有分支通信管道，这些管道都是高速公路管理单位中的职能部门使用。除此之外，各收费站、隧道管理站、服务区、停车区、片区中心、路段中心、监控中心的院内均设有通信管道[2]，这些通信管道也是这些职能部门在使用，多数不对外租赁。目前高速公路通信管道运营一般是由省高速公路管理局统筹，地市的路段分公司负责具体路段的运营管理，在费用结算、光缆敷设、施工验收、维修、巡检、养护、涉路施工审批等方面存在着较大的差异，专业水平也参次不齐，没有统一的标准，从而导致在对外经营时带来很多的不便，尤其对承租方线路比较长，涉及到跨路段的时候，在手续办理上、合同谈判上比较耗时耗力。

2高速公路通信管道的需求及优势分析

摘要：讨论Windows虚拟设备驱动（VXD）技术，并采用此项技术示范性地做出应用于PC串口实时通信的虚拟驱动程序，找到一种可以在PC中实现实时通信的途径。

关键词：VXD实时串口通信

引言

在微软的视窗操作系统中，系统内核掌管所有的应用程序，通过独特的任务调度算法实现CPU的分时多任务处理方式。多任务处理对大多数用户可能是件好事，但是对那些想把实时通信建立在Windows操作系统上的特殊用户来说，操作界面的图形化并不比MS-DOS的单任务更具吸引力。在视窗操作系统里可以进行实时通信和控制码？答案是：VXD技术可以帮我们在获取友好的人机界面的同时还拥有很强的实时性。

1VXD技术解析

VXD技术可追溯到Windows3.1，它的引入就是要让操作系统实现多工以及硬件资源的共享。为了支持多个MS-DOS任务同时执行，Windows98让每个MS-DOS应用程序在各自的虚拟机（VM）上运行，各自互不相干；而所有的Widnows应用程序却都在一个虚拟机上运行。图1所示的结构框图很好地说明了Windows98的整体架构。

摘要：介绍了采用单5V电源工作的RS－232通信双收发器LMS202E和高速双向数据通信差分总线收发器LMS485的主要特性，给出了它们的典型应用电路。

关键词：通信；RS-232RS-485/RS-422收发器LMS202E/LMS485

1概述

LMS202E和LMS485分别是美国国家半导体公司生产的RS－232通信用双收发器和多点传输线用高速双向数据通信差分总线／线路收发器。这两种器件均使用5V单电源供电，电源电流分别为1mA（LMS202E）和0．32mA（LMS485的典型值）。

LMS202E满足E1A／T1A－232和CCITTV．28规范，数据传输率可达230kbps，而其±15kV的静电放电（ESD）保护指标符合IEC1000－4－2（EN61000－4－2）标准要求。LMS202E主要用于销售点终端POS（条形码阅读机）、手持式设备（或装置）和通用目的RS－232通信等方面。

LMS485满足ANSI标准E1A／T1ARS485／RS－422，数据速率为2．5Mbps。LMS485的应用领域主要是低功率RS－485系统网络中心、桥路和路由器销售点设备（自动柜员机ATM、条形码扫描仪）、局域网（LAN）、综合业务数据网（ISDN）、工业可编程逻辑控制器、高速串／并联应用以及噪声环境下的多点应用系统等。

第一章总则

第一条为保证邮政通信安全、畅通，加强邮政通信市场管理，提高邮政通信质量和服务水平，促进邮政通信事业的发展，根据《中华人民共和国邮政法》和有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。

第二条本条例适用于本市行政区域内邮政通信事业的建设和管理。

第三条邮政企业应当为用户提供迅速、准确、安全、方便的邮政通信服务，保障用户使用邮政通信的合法权益。

邮政企业应当采用先进的科学技术，实施现代化管理。

第四条*市邮政局是本市邮政通信主管部门，负责本市邮政通信行业管理工作。