铁路技师范文10篇

领导您好：

我叫*，20*年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两

我叫吴永接，2007年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。

一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

领导您好：

我叫*，2007年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

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在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两

我叫吴永接，年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。

在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、继续不断努力学习新经验、新方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法:本文由方案范文库为您搜集.整理~是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

摘要：“工匠精神”引领下的校企合作实践教学是职业院校与企业实现协同创新、共享教学软硬件资源的大胆尝试。笔者认为，从校企共建角度构建实践教学基地、专业课程体系、岗位能力评价标准、教学组织形式和教学方法，将会有效提升实践教学有效性，提高职业院校实践教学质量，为企业培育具备“工匠精神”的高技能人才。

关键词：工匠精神；人才培养现状；校企共建；实训基地

1铁道通信与信息化技术专业人才培养现状

目前开设铁道通信与信息化技术专业的高职院校大部分是由原铁道部所属中专院校升格而成的，移交给地方政府管理后主要面临的现状有：1）忽视专业定位，盲目扩张生源规模。铁道通信与信息化技术专业具有鲜明的铁路特色，学校办学规模及所处地理位置很大程度上决定了毕业生的就业率和就业去向，因此专业应立足校情，以行业特点为抓手，构建满足铁路行业人才需求的培养规模和培养质量。2）培养方案和教学内容结构不合理，因该专业包含了铁道通信与新技术化技术两个方向，公共基础课设置较多，铁道通信专业课开设不足，针对性不强，该专业应制定具有鲜明铁路特色的高技能人才培养方案。3）实践环节薄弱。该专业铁路行业特色鲜明，划归地方管理后，实践环境和实习场地变得稀缺，由于保障生产安全和运输安全的需要，铁路企业给职业院校学生提供的顶岗实习机会非常少，传统的校企合作模式成效一般。这使得很多学校自筹资金建设实训场地、购买实训设备，但由于设备昂贵、维护和保养人才缺乏，部分高职院校的实验和实训教学停留在室内仪器设备参观阶段，无法满足专业铁路高技能人才培养的硬件和软件需求。4）学生学习动力不足，缺乏良好的学习习惯。升入高职院校后，没有了升学压力和升学目标，学生普遍缺乏学习动力，学习态度不端正。此外，中学阶段学生们养成了被动学习的习惯，学生课堂参与少、与教师合作不理想、同学之间交流少。

2高职校企共建生产性实训基地中引入工匠精神的必要性

1）有助于提升课堂的有效性。铁道通信与信息化技术专业课程集成了数字技术、电子技术、计算机技术等先进技术，内容庞杂，需要熟悉与掌握各种通信设备与系统，目前，该专业的教学主要为理论讲解的方式，实训课程比较少，学生实操技能水平较低，导致学生难以将所学专业知识转化成实际岗位技能。在校企共建实训基地中加强学生工匠精神培育，可以促使学生将所学理论知识和实践操作有效结合，提高实训课堂的有效性。2）有助于提升实训教学效果和质量。由于场地、设备以及师资等条件限制，铁道通信与信息化技术专业的实训教学难以有效开展，实训时间和实训质量得不到保证，从而影响实训教学的效果。借助工匠精神的培养，学院与企业共建生产性实训基地，将企业的能工巧匠吸收到实训队伍中，要求每个学生参与到实训教学的每个模块、熟悉每一个设备，才能完成实训课堂学习任务。3）有助于增强学生的岗位适应能力。从学生入学开始，以就业为导向、以满足岗位需求为目标对其进行工匠精神培育，校企共建生产性实训基地可以为学生践行工匠精神提供平台。通过对学生进行工匠精神培育，提升学生的良好职业素养、沟通能力、协作能力和创新能力，增强安全意识和竞争意识，促使学生毕业后能后无缝对接工作岗位。

91年技校线路专业毕业以来，%%同志先后参加了宣杭、阜九、朔黄、秦沈、京沪昆山试验段等多条铁路的建设任务，在测量工的岗位上一干就是10年，在此期间，他把学校学到的知识和实际工作结合在一起，不断学习、刻苦钻研。在秦沈铁路跨台安公路大桥的刚臂墩连续梁施工时（当时是我局第一次进行此工艺的施工），他参与制定了满堂脚手架的搭设方案，按期圆满地完成了该项工程，填补了我局在该施工领域的空白。他利用业余时间苦心钻研线路轨道施工工艺，并撰写了论文—《道岔的加强措施》。由于平常的刻苦努力，他本人也于02年被集团公司技师鉴定委员会评议通过成为一名合格的线路工技师。

05年10月，%%客运专线开工，一公司管段全长近40公里，其中的西宁铁路联络线全长11公里（包括全线最长、也是全线唯一创国优的桥梁工程—西宁联络线特大桥和管段内安全控制重点—西宁铁路既有线施工），工期却只有1年，时间紧、压力大、任务重，而且西宁联络线特大桥的施工设计方案却网迟迟定不下来（图纸于06年3月份才到）。面对重重困难，“必须找一个具有丰富铁路施工经验，又能打硬仗的人来啃这块骨头”，项目领导冥思苦想，经研究最终确定了正在禹阎高速公路项目部担任队长的%%同志。

%%刚到%%，来不及洗去仆仆风尘，便一头扎进西宁联络线的施工现场，那时施工局面还没有展开，首先面对的就是尤为重要的征地拆迁工作，在人员紧缺的情况下，他主动配合经理部相关人员做好征地拆迁工作，积极与村组干部、当地群众加强协调和联系，不等不靠，解决了征地拆迁中网的各种问题，仅十余天就征用土地60多亩，打好了开工的第一仗。

为了能高效优质的完成施工任务，%%每天都在工地干十几个小时，解决施工中存在的各种问题，并提出了很多科学合理的施工方案，在提高了施工队积极性的同时也为项目节约了大量的成本。在西宁联络线特大桥墩身施工中，因该桥大部分都是高墩身（平均墩身高26米，最高达到35米），原使用的混凝土输送地泵浇注墩身前，每转移地泵和连接一次输送管就需要近30个工（约2000元工费），而且耽误了大量宝贵的时间，%%看在眼里，急在心里，为了解决这个问题，他主动和机材部联系，要求租赁一台长臂的泵车，哪里的墩身模板立好就可以开到那里浇注，泵车租赁后每天都可浇注两个墩身，西宁联络线特大桥最高峰时平均每天浇注1200方混凝土，仅此一项就为项目节约成本20余万，只用了4个月的时间就完成了该桥118个墩台的施工任务。

%%同志在抢抓进度、节约成本的同时，时时刻刻不忘抓好质量和安全工作。在既有线施工中，他按照公司要求，把“三检制”制度落实到生产的每一个环节，对现场的技术员、领工员分工明确，责任到人，要求现场管理人员严把质量关，督促施工队规范操作，严格按设计控制含灰量、含水量和压实度，并制定详细工艺细则，对伙伴队伍进行技术交底都要亲自检查复核，他带领的员工都能够在各自的岗位上发挥特长，逐渐成熟起来。在桥梁施工中，每天班前，他都要不厌其烦地叮嘱每位施工人员要做好安全防范工作；他还网经常与他们进行交流谈心，并对个别违反安全操作规程的施工人员及时指出，提高他们的安全意识。施工一年多时间里，他主抓的管段从未发生一起安全质量事故。

%%在工作中敢于负责，崇尚实干，以务实的态度和扎实的作风树立了党员干部的良好形象。付出就会得到收获，由他主抓施工的西宁联络线特大桥被集团公司评为06年度安全标准文明工地，他本人也先后获得04年度、05年度公司优秀共产党员、先进工作者荣誉称号。身先士卒做表率不畏艰难挑重担

，男，汉族，中共党员，1981年4月出生，大专学历，现为铁路局向塘机务段团委书记。年金秋，他凭借出色的工作表现和优异的竞聘成绩在单位众多青年才俊中脱颖而出，顺利进入铁路局原机务段团委工作，先后任单位团委干事、副书记、书记。由于业绩突出，年他被单位委以重任，转入行政部门任安全副科长职务。年5月，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰富团工作经验和行政工作经历的他再次成为单位的最佳人选。重新回到共青团岗位，面对新的工作环境，他把对共青团的满腔热爱，转化为单位团工作如火如荼的生动实践。在他的带领下，单位团委继续保持了“全国五四红旗团委”的传统优势，并被铁道部团委评为年“铁路春运立功竞赛”青年先进集体。由于工作出色、成绩显著，今年3月份，他代表铁路局34000名团员青年赴京参加全国铁路第八次团员代表大会，期间受到了铁道部党组书记、部长的亲切接见。今年，他本人还被铁道部团委授予“铁道部优秀团干部”、“铁道部新长征突击手”称号。

一、因地制宜，构建基层团建工作新格局

近年来，铁路改革不断向纵深推进。向塘机务段作为铁路局基层单位，先后由7个独立单位合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单位情况复杂、职工队伍思想活跃、团工作基本处于瘫痪局面。加上单位管理跨度大，所辖范围横跨等八省。单位机车和人员流动大、分布广，以为中心，东至面对极其艰难的现状，临危受命的他，没有丝毫怨言和退却。在协助党政展开思想政治工作，稳定青工队伍的同时，他着手对单位团青分布状况认真摸底，开始建立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。11年春运前夕，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有一定工作经历和责任心的车间团总支(支部)书记走马上任，单位团建工作新团队组建完成。

在此基础上，他因地制宜、下大力气激发一线团支部的活力，抓好车间团组织建设。今年月份始，单位按季开展了创“五四”红旗团支部活动考评，按200元标准给予车间团总支(支部)书记考核奖励。同时团委在经费紧张的情况下拿出15000余元拨给车间团组织开展活动，并以“团委搭台、支部唱戏”的方式，将部分主题活动和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓励、带动一线团支部独立开展活动。今年，赣州运用车间团总支联合当地团组织开展了“共筑绿色环保铁路线”青年志愿服务行动，生产基地团总支组织团员青年参加了市青年歌手大奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人民医院开展了“相约青春、喜迎奥运”青年登山郊游，景德镇运用车间团支部联合武警部队举行了“军民一家亲”青年篮球友谊赛活动，车间团总支(支部)组织团日活动的积极性和活动开展频次均高于往年。

二、融入中心，展示铁路团组织新作为

当前，铁路改革发展变化很大。生产力布局调整后的向塘机务段，属铁路局第一大基层单位。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。面对铁路发展新形势对团工作带来的新挑战，他及时转变思路、顺应形势，从围绕企业中心开展工作入手，探索新时期铁路基层团组织的新作为。今年初以来，因机车质量不稳定，途中故障时有发生，对铁路行车安全和运输畅通造成很大影响，单位上下将机车质量整治列为了中心工作。针对这种情况，他组织整备、检修等车间团干部召开“诸葛亮”会，专题研究部署团工作对策，相应开展了以整治机车惯性故障、提升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献活动。62名青年技术骨干、机关干部、指导司机组成机车保洁服务队，深入作业库现场对机车进行集中保洁保养，全面改善机车文明化状态。18名电器工种的青年技师和技术尖子组成机车电器故障查处小分队，利用一周时间针对电器“松、虚、短、破”惯性故障开展集中普查、整治、攻关。期间累计检查机车36台，修复或更换照明装置52处，查找并处理电器故障138条。随后，他还组织检修青工开展“质量提升我先行”岗位技能挑战赛，以提升岗位工作质量促进机车质量的提高。此举不仅赢得了检修部门162名青年团员的积极响应，而且得到了单位党政正职的现场指导和高度评价。一年多来，他还积极与市周边中小学校、向塘老年福利院等地方单位联系，组织团员青年开展“知路、爱路、护路”共筑平安铁路和敬老助困等活动，共保一方平安稳定，为推动江西经济社会又好又快发展贡献力量。

他，仿佛是万能的，工地上无论什么机械设备有了故障，人们第一个想到的一定是他；他，仿佛又是全天候的，无论是在白天，还是凌晨，只要工地上的机械设备不能正常运转了，人们第一个想到的还是他；他，被所有的领导、所有的职工和几百号农民工们都亲切的称为“咱们的牛电工”；他，就是第一项目部电工技师。

年6月的一天，正在一公司机关大院物业公司电工房忙碌的无意中听同事们说起城际铁路就要开工了，这个工程不仅是年世博会的的献礼工程，而且是一公司有史以来第一次参与施工的无砟轨道铁路。什么是无砟轨道，别说见过，听还没听过呢。在铁路上生活了半辈子，工作了二十几年，要不亲自去体验一下，岂不是一个天大的遗憾？虽说是快40岁的人了，依然有着年轻人的冲劲，当天下午，他就找到领导请缨上铁路。

我局作为城际铁路的主要施工单位，承担了开工典礼筹备工作中的场地平整、主席台搭设、休息室建设以及现场各类服务设施的安装等工作。根据局工指的安排，由一公司负责具体实施。

由铁道部主办，上海铁路局和城际铁路公司承办的城际铁路开工典礼规模宏大，与会领导层次较高，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声以及铁道部部长刘志军、江苏省省委书记梁保华、省长罗志军、上海市市长韩正等领导将亲自出席开工典礼。为此，铁道部、上海市、江苏省极为重视开工典礼的筹备工作。铁道部副部长卢春房、江苏省省政府秘书长樊金龙、上海铁路局常务副局长王峰、城际铁路公司总经理杨建中等多次亲临现场检查指导典礼筹备工作进展情况。局总文秘杂烩网经理许宝成、副总经理张建场以及城际局工指领导和一公司主要领导几乎每天蹲点现场指挥、督战。此时已经是6月下旬，开工典礼定于7月1日，时间只剩下一个星期，典礼会场有4千米的低压线路以及一组应急变电设施需要布设和安装，会场各类扩音器材以及休息室各类照明设施和空调等各类电器的安装，却只有他一名熟练电工。典礼筹备现场来那么多的领导督战，他知道这是一场硬仗。来参加典礼的大部分领导，他只在电视上和报纸上见过，他知道他不能出现任何闪失。整整一个星期，他没有和床接触过，好在是夏天，困了就在搭设主席台用的木板上对付一会儿。有好几次他躺在木板上睡着了，尽管时间紧迫，现场的领导却不忍心叫醒他；眼睛布满血丝，蓬头垢面，整整一个星期没洗过一次脸,像回事的吃过一次饭。开工典礼那天，他负责现场电力保障，弦一直绷的紧紧的，直至典礼结束才松懈下来。事后，董事长王平均特意委托现场的项目领导转达他对他的敬意。

一公司城际铁路一项目部管段全长15.37公里，全线共需安装变压器7个，架设动力线路6千米，城际铁路自建点伊始就面临着工期紧、任务重，人员紧缺等各种困难。艰巨的安装和架设任务自然落在他的身上，他二话不说，背上自己的工具箱，扛着梯子，就开始了电力线路的安装和架设。时值8月，天气炎热，地表温度高达50多度，他头顶烈日，脚踏热地，爬杆架线。每天天刚亮就上工地，直到摸黑回到工地。几天下来，脸和胳膊晒得脱了皮，可他没有说一句怨言。他心理清楚，电力是施工的前提和保障，他必须要坚持住，既然来了就要用实际行动来完成自己来时的心愿，圆自己的梦想。他用他的行动向自己、向领导交了一份满意的答卷，仅仅用了一个月时间在城际铁路中铁四局管段率先将所有的变压器安装调试完毕，所有的动力线路架设完毕。

管段全长15.37公里，沿线分布着各类用电设备80多台(套)，各类电闸(箱)100多处，外协队伍20多家，还有一座日产混凝土200余立方米的拌合站。哪一台设备是什么样的性能，哪一台设备容易出现故障的部位，他如数家珍，熟悉得就好像是他的儿女或是他身体的一部分。这样的“熟悉”非一日之功，刚开始，外协队伍的设备出现了故障，会立即报告现场领工员，现场领工员再通知他去修理。后来他发现，通过现场领工员“转述”，一是耽误时间，二是有时对故障具体情况“转述”不清，影响了他对各类配件的准备。于是，他一台一台设备进行全面“体检”，把每一台设备的性能、状况和容易出现故障的部位记在他随身带的小本上。为了让现场操作工人随时随地能找到自己，他把自己的电话写给每一个操作工人。时间一长，现场的领工员和操作工人不仅只是信赖他，而且依赖他。一次供电局临时拉闸断电，虽然提前有通知到每一台设备操作工人，但刚停电，现场对讲机里就响起一片“咱们牛电工呢”的声音，几乎是此起彼伏。

男，汉族，中共党员，1981年4月出生，大专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。年金秋，他凭借出色的工作表现和优异的竞聘成绩在单位众多青年才俊中脱颖而出，顺利进入南昌铁路局原鹰潭机务段团委工作，先后任单位团委干事、副书记、书记。由于业绩突出，年他被单位委以重任，转入行政部门任安全副科长职务。年5月，向塘机务段选拔共青团组织负责人，有着丰富团工作经验和行政工作经历的他再次成为单位的最佳人选。重新回到共青团岗位，面对新的工作环境，他把对共青团的满腔热爱，转化为单位团工作如火如荼的生动实践。在他的带领下，单位团委继续保持了“全国五四红旗团委”的传统优势，并被铁道部团委评为11年“铁路春运立功竞赛”青年先进集体。由于工作出色、成绩显著，今年3月份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京参加全国铁路第八次团员代表大会，期间受到了铁道部党组书记、部长刘志军的亲切接见。今年，他本人还被铁道部团委授予“铁道部优秀团干部”、“铁道部新长征突击手”称号。

一、因地制宜，构建基层团建工作新格局

近年来，铁路改革不断向纵深推进。向塘机务段作为南昌铁路局基层单位，先后由7个独立单位合并而成，拥有职工9000余人，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单位情况复杂、职工队伍思想活跃、团工作基本处于瘫痪局面。加上单位管理跨度大，所辖范围横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等八省。单位机车和人员流动大、分布广，以向塘为中心，东至浙江金华、西达湖南长沙、南到广东龙川、北至安徽芜湖。面对极其艰难的现状，临危受命的他，没有丝毫怨言和退却。在协助党政展开思想政治工作，稳定青工队伍的同时，他着手对单位团青分布状况认真摸底，开始建立健全车间团组织机构，选拔任用团干新生力量。11年春运前夕，5个车间团总支和18个团支部设置到位，23名真正热爱团工作、有一定工作经历和责任心的车间团总支(支部)书记走马上任，单位团建工作新团队组建完成。

在此基础上，他因地制宜、下大力气激发一线团支部的活力，抓好车间团组织建设。今年1月份始，单位按季开展了创“五四”红旗团支部活动考评，按200元标准给予车间团总支(支部)书记考核奖励。同时团委在经费紧张的情况下拿出15000余元拨给车间团组织开展活动，并以“团委搭台、支部唱戏”的方式，将部分主题活动和品牌工作交给车间团组织承办或试点，鼓励、带动一线团支部独立开展活动。今年，赣州运用车间团总支联合当地团组织开展了“共筑绿色环保铁路线”青年志愿服务行动，鹰潭生产基地团总支组织团员青年参加了鹰潭市青年歌手大奖赛，九江运用车间团支部邀请当地人民医院开展了“相约青春、喜迎奥运”青年登山郊游，景德镇运用车间团支部联合武警部队举行了“军民一家亲”青年篮球友谊赛活动，车间团总支(支部)组织团日活动的积极性和活动开展频次均高于往年。

二、融入中心，展示铁路团组织新作为

当前，铁路改革发展变化很大。生产力布局调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第一大基层单位。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并入党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群工作。面对铁路发展新形势对团工作带来的新挑战，他及时转变思路、顺应形势，从围绕企业中心开展工作入手，探索新时期铁路基层团组织的新作为。今年初以来，因机车质量不稳定，途中故障时有发生，对铁路行车安全和运输畅通造成很大影响，单位上下将机车质量整治列为了中心工作。针对这种情况，他组织整备、检修等车间团干部召开“诸葛亮”会，专题研究部署团工作对策，相应开展了以整治机车惯性故障、提升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献活动。62名青年技术骨干、机关干部、指导司机组成机车保洁服务队，深入作业库现场对机车进行集中保洁保养，全面改善机车文明化状态。18名电器工种的青年技师和技术尖子组成机车电器故障查处小分队，利用一周时间针对电器“松、虚、短、破”惯性故障开展集中普查、整治、攻关。期间累计检查机车36台，修复或更换照明装置52处，查找并处理电器故障138条。随后，他还组织检修青工开展“质量提升我先行”岗位技能挑战赛，以提升岗位工作质量促进机车质量的提高。此举不仅赢得了检修部门162名青年团员的积极响应，而且得到了单位党政正职的现场指导和高度评价。一年多来，他还积极与南昌市周边中小学校、向塘老年福利院等地方单位联系，组织团员青年开展“知路、爱路、护路”共筑平安铁路和敬老助困等活动，共保一方平安稳定，为推动江西经济社会又好又快发展贡献力量。

一个只有初中文凭的普通工人，通过自己不断的努力学习和进取精神，成长为一名电务高级技师，并为所在单位培养出众多优秀的工人。他，就是当代工人楷模、中国××一局电务公司的金牌工人——××。

出身寒门立下目标不回头

××生于陕西渭河的一个农家。未成年时，在繁忙的农闲之余，便萌生了对无线电的兴趣。生活的贫瘠，并未阻隔他对知识的渴望，借书、买书、看书，成了他当时最大的嗜好。渐渐地，他成了所在乡村远近闻名的安灯接线维修电器的一个能人。

1979年，23岁的××终于圆了一个美梦，步入了××一局电务公司电力工人的行列。他暗暗发誓：一定要当一名好电工。

1980年9月，××以优异的成绩考取了局电力技术培训班。他兴奋地写信告诉妻子，让妻子承担起一切家务，自己要专心学习。培训班与他家相隔几十公里，而7个月培训下来，除春节之外，即便是秋收农忙时节，××也没有回家过一次。星期天，其他学员都出去探亲访友，惟独××一个人闷在教室里默默苦读。结业时，××脱颖而出，拿了电力单科考试的最高分。仅仅用了一年时间，××就成了一名熟练的电力工人。

××对学习执著令人钦佩，他认准的路，不论有多艰难，都坚定不移地朝前走，不言苦，不回头，只有始点，没有终点。