铁道集团范文10篇

经历：1966年出生，1989年××大学建筑学系毕业到铁道第三勘察设计院集团公司工作，现任铁三院集团公司副总工程师。

荣誉：获得茅以升铁道工程师奖，获得2006年度××市“五一”劳动奖章和××市劳动模范称号，2007年获得全国知识型职工称号，今年获全国“五一”劳动奖章。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了××南站、××火车站、××虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

经历：1966年出生，1989年××大学建筑学系毕业到铁道第三勘察设计院集团公司工作，现任铁三院集团公司副总工程师。

荣誉：获得茅以升铁道工程师奖，获得2006年度××市“五一”劳动奖章和××市劳动模范称号，2007年获得全国知识型职工称号，今年获全国“五一”劳动奖章。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了北京南站、××火车站、上海虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

荣誉：获得茅以升铁道工程师奖，获得20*年度××市“五一”劳动奖章和××市劳动模范称号，20*年获得全国知识型职工称号，今年获全国“五一”劳动奖章。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了北京南站、××火车站、上海虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

北京南站造型近似天坛，这一椭圆形创造性的设计理念是××引入的，北京南站的屋檐设计也融入了古建筑的风格，车站与北京文化古都、历史名城的环境相匹配。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了北京南站、××火车站、上海虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

北京南站造型近似天坛，这一椭圆形创造性的设计理念是××引入的，北京南站的屋檐设计也融入了古建筑的风格，车站与北京文化古都、历史名城的环境相匹配。

××承担青藏铁路拉萨河大桥建筑风格的设计，他将藏族文化巧妙融入，大桥宛如一条洁白的哈达，在雪山高原上飘扬。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

××南站造型近似天坛，这一椭圆形创造性的设计理念是××引入的，××南站的屋檐设计也融入了古建筑的风格，车站与××文化古都、历史名城的环境相匹配。

××承担青藏铁路拉萨河大桥建筑风格的设计，他将藏族文化巧妙融入，大桥宛如一条洁白的哈达，在雪山高原上飘扬。

情结：既是实用的，又是人本的

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

北京南站造型近似天坛，这一椭圆形创造性的设计理念是××引入的，北京南站的屋檐设计也融入了古建筑的风格，车站与北京文化古都、历史名城的环境相匹配。

××承担青藏铁路拉萨河大桥建筑风格的设计，他将藏族文化巧妙融入，大桥宛如一条洁白的哈达，在雪山高原上飘扬。

情结：既是实用的，又是人本的

摘要：铁路作为国家重要的基础设施，对社会经济的发展发挥着极其重要的支撑和促进作用。文章阐述我国铁路建设投资体制的现状，包括规划建设审批制度、铁路项目分类投资建设模式、地方政府建设资金来源、铁路投融资改革趋势；对江西省、贵州省、南京市等典型省市的铁路投资管理模式进行系统分析；总结我国铁路建设管理模式的发展趋势，并对铁路投资建设管理的健康发展提出一些见解。

关键词：铁路建设；投资管理模式；投资体制改革

铁路是社会经济发展的重要基础设施，是国民经济的大动脉，尤其高铁的发展大幅缩短了空间与时间，提高了人们出行的便捷性，对全国经济版图的重构、大都市圈的发展、中心城市枢纽功能和地位的提升，发挥着极其重要的支撑和促进作用。根据铁路线路的功能和管理主体不同，可将铁路划分为国家干线铁路、城际铁路、地方铁路、都市圈轨道（包括市郊（域）铁路），其对应的投资建设责任主体分别为中央政府、省级政府、市级政府。为提高效率和效益，实现资产保值增值，许多地方都在积极探索以地方为主，投资建设城际铁路、地方铁路的自建自营管理模式。本文对我国铁路建设投资管理模式进行梳理，对典型省市铁路建设管理模式进行分析，并就铁路建设投资管理发展提出一些见解。

1我国铁路建设投资管理现状

1.1大部制改革前后铁路规划及建设审批制度的变化

2013年3月大部制改革前，全国铁路规划由铁道部编制，报国家发展和改革委员会和国务院审批；地方铁路、专用铁路、铁路专线的建设必须符合全国铁路发展规划，并征得原铁道部同意。2013年进行了大部制改革后，撤销铁道部，将原铁道部职能一分为三：将原铁道部拟订铁路规划和政策的职能划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担原铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监管安全生产、服务质量、工程质量等；组建中国国家铁路集团有限公司，承担原铁道部的企业职责，负责铁路运输调度，经营客货运输，负责铁路建设等。

让千山洞开竞时代风流----中铁十四局集团隧道分公司十年发展回眸

十年，在漫长的历史长河中，只是短短的一瞬间。然而，对于中国铁道建筑总公司系统唯一以隧道施工为主的十四局集团隧道专业工程公司来说，却是一部充满机遇与挑战、拼搏与奉献的创业史。其间，充满了艰难与曲折，充满了希望与辉煌。

岐岭建团队市场求发展

这是一支英雄的队伍，这是一家具有传奇色彩的现代企业。

中铁十四局集团隧道分公司的前身隶属于铁道兵第四师。当年他们发扬铁道兵逢山凿洞遇水架桥的大无畏精神，先后参与了二十二条铁路干线的建设，修建隧道93座，总长75公里，为新中国的铁道建设做出了不可磨灭的贡献。

二十世纪九十年代，横贯南北的京九铁路举世嘱目。当年的铁道兵，在号称“天字第一号”难点工程岐岭隧道又摆开新的战场。随着岐岭隧道施工接近胜利的尾声，一个年轻的专业化隧道施工企业——铁道部第十四工程局隧道公司诞生了。

经历：1966年出生，1989年××大学建筑学系毕业到铁道第三勘察设计院集团公司工作，现任铁三院集团公司副总工程师。

荣誉：获得茅以升铁道工程师奖，获得2006年度××市“五一”劳动奖章和××市劳动模范称号，2007年获得全国知识型职工称号，今年获全国“五一”劳动奖章。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了××南站、××火车站、××虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。

经历：1966年出生，1989年××大学建筑学系毕业到铁道第三勘察设计院集团公司工作，现任铁三院集团公司副总工程师。

荣誉：获得茅以升铁道工程师奖，获得2006年度××市“五一”劳动奖章和××市劳动模范称号，2007年获得全国知识型职工称号，今年获全国“五一”劳动奖章。

××身为铁道第三勘察设计院集团公司副总工程师、领军者之一，主持了××南站、××火车站、××虹桥站等一批重大的铁路建筑设计项目。

品格：既是中国的，又是创新的

1989年，××从××大学建筑学系毕业，20年一直坚守在铁三院站房设计的第一线。1999年他获得了一次赴法国进修的机会，借此他走遍了法国知名的火车站，实地考察了欧洲众多经典建筑。××暗下决心，一定要将中国与西方、民族与世界的文化理念与元素相融合，化作一个个建筑精品，呈现给祖国。

归国之后，××带领团队一举拿下了秦沈客运专线葫芦岛等6个旅客站房设计任务，他大胆采用钢构幕墙的方案，一改传统车站混凝土钢混结构，宽敞通透的空间效果、海滨特色的建筑形式，在业界引起了震动。