水泥土范文10篇

摘要:结合工程实例,介绍了水泥土搅拌桩设计的桩位布置、水泥掺入量及其施工工艺,并对试验结果进行了分析,以推广水泥土搅拌桩在地铁软弱路基中的广泛应用。

关键词:水泥土搅拌桩,软弱路基,回弹模量,施工工艺

1工法简介

水泥土搅拌技术是以水泥作为固化剂的主剂,通过特制的深层搅拌机械,将固化剂和地基土强制搅拌,使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度桩体的地基处理方法。适用于处理淤泥、淤泥质土和含水量较高的黏性土等地基。按固化剂和施工工艺的不同分深层搅拌法和粉体喷搅法。杭州地铁1号线工程湘湖停车场采用水泥土深层搅拌法施工,取得了良好的加固施工效果。

2工程概况

湘湖停车场总长1254.41m,其中DK1+702.909~DK2+320.385段,设计纵坡0%,施工原地貌平坦,无明显沟壑。设计桩长6m~8m,工程数量113775m(17823根)。根据地质勘查报告显示场地未发现区域性深大断裂,无明显的新构造活动迹象,处于地质构造相对较稳定地质环境。

摘要：通过深层搅拌水泥土桩围护在某基坑的应用实例分析，探讨这种坑内无支撑、挡土挡水新型帷幕的施工工艺及应用效果。

关键词：基坑围护深层搅拌水泥土桩

一、深层搅拌水泥土桩作基坑围护概述

1、适用地质条件

深层搅拌桩适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于120kPa的粘性土等地基。当用于处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时，宜通过试验确定其适用性，冬季施工时应注意负温度对处理效果的影响。

2、深层搅拌水泥土桩复合地基承载力标准值确定

摘要:介绍了水泥土桩复合地基的常见处理方法、应用过程、施工工艺、质量控制要点和质量检验标准。指出这种地基处理方法不仅安全可靠，而且还具有显著的经济和社会效益。

关键词:水泥土桩符合地基处理方法

近年来随着现代化建设的不断发展，基础建设规模的不断扩大，在工业与民用建筑、市政、交通、水利、电力等工程中经常会遇到软弱土地基，水泥土桩复合地基具有造价低廉、施工简单、质量容易控制等优点，可以广泛应用于软弱土地基。这种地基土承载力较低，含水量较高、压缩性较大、土层性质复杂多变，不能满足工程建设的要求，导致建筑物在建成后很久仍在沉降，有的地方甚至还产生不均匀沉降，以致影响建筑物的正常使用。

一、夯实水泥土桩的研究概述

夯实水泥土桩是用人工或机械成孔，选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比，在孔外充分拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩。夯实水泥土桩作为中等粘结强度桩，不仅适用于地下水位以上淤泥质土、素填土、粉土、粉质粘土等地基加固，对地下水位以下情况，在进行降水处理后，采取夯实水泥土桩进行地基加固，也是行之有效的一种方法。夯实水泥土桩通过两方面作用使地基强度提高，一是成桩夯实过程中挤密桩间土，使桩周土强度有一定程度提高，二是水泥土本身夯实成桩，且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应，使桩体本身有较高强度，具有水硬性。处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。

二、水泥土桩复合地基的常见处理方法

摘要：当今水泥土搅拌桩的应用范围较为广泛，曾先后参与新建生活垃圾填埋场及老生活垃圾填埋场封场工程的建设，其中均存在用于库区围堤工程中作用为防渗墙功能的深层水泥搅拌桩。

关键词：垃圾渗滤液，防渗墙，水泥搅拌桩；渗透系数

1引言

江都市位于长江上游，为了配合国家南水北调工程的顺利实施，确保源头水源质量，根据国家环保总局及政府的要求，对20世纪70年代初原建于靠近水源处的老垃圾填埋场进行搬迁，同时对其进行环保封场处理。为此我们有幸参加了新垃圾填埋场的建设及老垃圾填埋场的搬迁／封场工程，现就其中作用于防渗墙功能的深层水泥搅拌桩施工质量控制心得感言赘述如下。

2概况

首先明确的是用于垃圾填埋场用于防渗墙的深层水泥搅拌桩，其功能为防止垃圾渗沥液水平渗出，破坏中水形成污染，进一步渗入运河水系，后果可想而知，由此可见防渗工作在这里的重要，通常垃圾填埋场防渗设计包含水平防渗系统和垂直防渗系统，本文仅水泥搅拌桩作为层垂直防渗体。的施工质量控制工作随笔如下：设计要求桩深平均7.5m，桩径700mm，中心距500mm，防渗墙的最小厚度为490000，深入粉质粘土层2.5m，抗渗透系数为IX10-7。

摘要：由刚性桩、水泥土搅拌桩及桩间土组成的复合地基，其承载力是由桩和桩间土共同分担的，通过刚性桩和水泥土搅拌桩的施工，实现对桩间土的挤密加固，可充分发挥和利用地基土的承载潜力，有效地解决软土地基承载力不足的问题。

关键词：刚性桩水泥土搅拌桩复合地基合模量承载力

1概述

近年来，地基处理技术得到快速发展，地基处理技术的发展不仅反映在机械、材料、设计理论、施工工艺、现场监测技术以及地基处理新方法的不断更新和进步等方面，而且反映在多种地基处理方法的综合应用方面。

鉴于竖向增强体复合地基中桩的承载能力和变形特性不同，地基处理的技术效果和适用范围均不相同，刚性桩—水泥土搅拌桩复合地基结合柔性桩复合地基和刚性复合地基的特点，以充分发挥其各自的优势，大幅度提高地基承载力，减少地基沉降，从而取得良好的技术效果和经济效益。

2复合地基设计思想

摘要：根据CFG桩复合地基和务实水泥土桩复合地基的承载机理和特性，提出了将两者结合应用的复合地基。结合工程实例，通过现场原位试验，证明了它的应用价值。

关键词：CFG桩务实水泥土桩复合地基

随着工程建设的飞速发展，地基处理手段也日趋多样化，复合地基由于其充分利用桩间土和桩共同作用的特有优势和相对低廉的工程造价得到了越来越广泛的应用。本工程应用CFG桩和水泥土桩复合地基，充分发挥了CFG桩的高承载力性能和水泥土桩的抗变形性能，并通过褥垫层的设置发挥桩间土的承载力。

1.基本原理

CFG桩复合地基粘结强度桩是复合地基的代表，目前多用于高层和超高层建筑中。CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称(即cementfIying-ashgravelpile)。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间士、褥垫层一起形成复合地基。CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连接，无论桩端落在一般土层还是坚硬土层，均可保证桩间土始终参与工作。由于桩体的强度和模量比桩间土大，在荷载作用下，桩顶应力比桩间士表面应力大。桩可将承受的荷载向较深的土层中传递并相应减少了桩间土承担的荷载。这样，由于桩的作用使复合地基承载力提高，变形减小，再加上CFG桩不配筋，桩体利用工业废料粉煤灰作为掺和料，大大降低了工程造价。

夯实水泥土桩是用人工或机械成孔，选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比，在孔外充分拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩。桩、桩间土和褥垫层一起形成复合地基。夯实水泥土桩作为中等粘结强度桩，不仅适用于地下水位以上淤泥质土、素填土、粉土、粉质粘土等地基加固，对地下水位以下情况，在进行降水处理后，采取夯实水泥土桩进行地基加固，也是行之有效的一种方法。夯实水泥土桩通过两方面作用使地基强度提高，一是成桩夯实过程中挤密桩间土，使桩周土强度有一定程度提高，二是水泥土本身夯实成桩，且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应，使桩体本身有较高强度，具水硬性。处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。

1．水泥土搅拌桩在水利工程中的应用

在1984年之后，水泥土搅拌桩在水利工程中有着较为大规模的应用，在相关数据调查中，2015-2018年水泥土搅拌桩应用次数增长比例有着逐年增长的趋势，2015年水泥土搅拌桩应用次数增长比例为4%，2016年水泥土搅拌桩应用次数增长比例为8%，2017水泥土搅拌桩应用次数增长比例为10%，2018年水泥土搅拌桩应用次数增长比例为12%，如表1所示。

2．水泥土搅拌桩在水利工程中质量检测的重要性

2.1提高水利工程质量。目前水泥土搅拌桩质量检测类别、方式等各个行业要求不一，本文以本地区水利行业为例介绍如下。本地区水泥土搅拌桩质量检测主要有三个方面：施工自检；监理跟踪、平行检测；法人委托检测。首先施工单位在水泥土搅拌桩施工过程中的主控检测项目如表2所示。监理跟踪、平行检测项目主要包括以下项目，如表3所示。法人委托检测项目主要包括以下项目，如表4所示。在以上三方质量检测的过程中发现，施工单位自检；监理跟踪、平行检测更为关键，由于水利工程存在汛期的特殊性，所以在施工过程中的控制更为重要和关键，更能及时发现和解决问题，把问题消除在萌芽状态，这样既消除了隐患又避免了损失，更节省了时间为后续施工赢得了时间，更为水利工程整体质量垫定了基础。法人委托检测作为第三方的检测方式，更加完善了质量检测的环节，为保障工程质量、质量评定等提供更加充分的依据。通过以上三方的质量检测发现，水泥土搅拌桩质量合格率在不断提高看出，更因如此水利工程的质量也在不断提高。2.2促进水利工程建设规范合理化。在水泥土搅拌桩的质量检测过程中，施工人员可通过明确的水泥土搅拌桩的质量标准，制定搅拌桩的前期施工方案，在后续的工作过程中，根据实际发展情况进行相应的调整。通过检测可以不断积累水泥土搅拌桩的检测经验；施工人员可以在工作中对水泥土搅拌桩进行施工方法进行整合，不断改进，不断提高实用性及合理性，对水利工程的工作规范有着重要的作用。在搅拌桩的整体质量检测过程中，可以对检测方法进行相应探索、更新，减少工作过程中的滞后性，进一步改进当下工作过程中的成桩工艺，促进水利工程建设规范合理化。

3．水泥土搅拌桩质量检测在水利工程中存在的问题

3.1施工管理工作力度不足。在对水泥土搅拌桩质量检测工作的研究过程中，发现施工中的管理工作力度不足。在当下的水利工程的建设过程中，发现个体建筑企业是其中的工程开发主体，在数量上也有着日益增长的趋势。在当下的国有企业中，有着较少的中标企业，工程的中标次数多数集中在较多的个体企业中，并在国家水利工程的建设规范下进行相应的施工，这给施工团队的管理工作带来了极大的挑战。在水泥土搅拌桩质量检测工作中，在机械设备的有关数据中，都不能做出较为有效的测量，比如水灰比以及水泥土搅拌桩的搅拌深度，在水泥土搅拌桩的桩身均匀性上也不能根据水利工程的实际发展进行相应检测，不利于水泥土搅拌桩质量检测工作的顺利发展。3.2检测手段规范化程度不足。在水利工程中对水泥土搅拌桩进行质量检测工作的过程中，发现其中的检测手段存在规范化程度不足的问题。施工过程中制定的质量检验项目与标准实施不到位，质量不受控制，深层加固效果得不到保证等。水泥搅拌桩施工技术主要是加固软土地基，一般是先做施工前的试验、再对施工过程质量控制及施工后的试验、在使用过程中通过监测来做检验。这些方面在施工过程中还需要规范、加强。

摘要：劲性水泥土搅拌连续墙(SMW)作为排桩和板墙式围护结构的一种，以其适用性强、围护成本相对较低、施工周期短而倍受关注。天津市地铁1号线工程西北角—西南角既有区间隧道改建工程的围护结构施工中采用了该技术，并取得了良好的效果。关键词劲性水泥土搅拌连续墙，支护结构，隧道改建。

劲性水泥土搅拌连续墙(SMW工法)作为排桩和板墙式围护结构的一种，以其适用性强、围护成本相对较低、施工周期短而倍受关注。SMW工法是利用专门的多轴搅拌钻机，就地钻进切削土体，同时从其钻头前端将水泥浆注入土体，经充分搅拌混合后，再将型钢或其它芯材插入搅拌体内，形成地下连续墙。SMW工法最早是在日本开发成功的，它是在充分总结了钢筋混凝土地下连续墙和水泥土深层搅拌桩各自的优缺点的基础上，将二者有机结合、取长补短发展而成的。它既克服了深层搅拌桩没有钢筋、强度不高、连续性差等缺点，也避免了钢筋混凝土地下连续墙施工复杂、有泥浆污染、造价高等问题。天津市地铁既有隧道改建工程采用了SMW工法。

一、工程概况

天津市地铁1号线工程西北角—西南角既有区间隧道改建工程，围护结构原设计采用钻孔桩+深层搅拌桩复合形式，后变更为SMW工法，采用水泥土搅拌桩内插型钢作为围护结构。搅拌桩直径为850mm，搭接250mm，桩长15.5m；型钢间隔插入，采用H70型钢，长为15m。施工设备采用ZKD85-3型三轴搅拌桩机，桩架采用履带式重型桩架。

二、施工方法

2.1施工准备

摘要：本文系统地阐述了决策与优化的一般原理和方法，并参照现行规范制定养护标准，在计算机上实现该子系统。并经过实际试用，证明效果良好。

关键词：张亮黄晓明金志强蒋磊

1概述

建立水泥混凝土路面管理系统的一个主要目的，是提供有关最佳养护和改建对策和最佳资金分配方案的分析，以便决策者选择最经济合理的方案，合理地分配和使用有限的资金。因此，进行项目排序、方案优化和辅助决策是路面管理系统的核心组成部分。

路面管理系统包括项目级和网级两个层次。对于项目级路面管理系统而言，决策与优化指在进行科学的路面的使用性能和结构状况评价后，根据其结果确定是否需要修复或改建，何时进行改建，应采取何种修复或改建对策。而对于网级系统，须考虑网内所有路段，根据各路段的使用状态和结构状态，以及各路段在路网中的地位，作出科学、合理的决策。因此，不同于项目级决策，它在分析中要着重考虑项目间的平衡和资金限制问题。为此，要用排序和优化以帮助作出管理决策。排序和优化方法可分为以下几种类型：

(1)根据路面的使用性能参数进行排序，例如现时服务能力指数(PSI)、路面状况指数(PCI)等。这类方法以客观路况进行分等，使用迅速简便，但所得的结果可能远非最优。

[摘要]水泥砼路面因其具有强度高、稳定性好以及使用寿命长等优点,所以在山区和农村公路建设中应用较广泛。然而水泥砼路面平整度的好坏直接影响路面的使用质量和行车的舒适性,因此提高其平整度问题便成为业内人士关注的重点。对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析,并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。

[关键词]水泥混凝土;路面;平整度;措施;控制

一、影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制

笔者依据自己的施工经验发现,做面工序结束后,用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙,但混凝土终凝后或次日检查,却又会出现间隙,有时甚至达1厘米左右。由此说明,决定路面平整度的因素,除做面工序自身的原因外,混凝土硬化过程中的收缩均匀与否,其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响,都有密切的关系。那么上述做面工序以外的其它因素,是通过何种方式影响路面平整度呢?现分述如下。

1.水灰比控制不严。砼拌制过程中,由于水灰比控制不严,拌和料坍落度出现波动导致摊铺不均匀。坍落度过小和易性差对人工抹平不利,坍落度过大造成砼表面浮浆过多,人工抹平后出现不同程度的抹印,影响路面的平整度。

2.运输车辆选配不合理。在运输过程中,如果运输设备吨位较小产生剧烈颠簸或不能自卸将导致拌和料出现严重的离析,会严重影响路面的使用寿命及路面的平整度。