食品供应范文10篇

摘要：在分析目前中国大陆食品供应链运作的现状、存在的瓶颈制约因素和现实问题的基础上，从构筑和完善食品供应链高效运作的基础平台、改进食品供应链的内部运作方式等方面探索突破瓶颈和解决问题的途径，有针对性地提出了相关改进措施和因应对策。

关键词：食品供应链；瓶颈制约；因应对策

一、引言

改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展问题，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”问题给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活问题，广大人民群众的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解决了温饱问题的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食物消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数量、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数量、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供应链的整体运行质量和水平来看，问题更多，也更加复杂，由于食品供应链的总体设计不合理，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供应链的实际运行不但存在成本高、效率低的问题，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供应链存在大量问题，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供应链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等容易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供应链过程中货损的支出。在刚刚过去的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供应链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供应链的问题[1]，也使我国消费者对食品行业的发展失去了应有信心和忠诚度。据调查，在许多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食物类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失望与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的难题，深为吃的问题所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[2]。

二、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

摘要：在分析目前中国大陆食品供应链运作的现状、存在的瓶颈制约因素和现实问题的基础上，从构筑和完善食品供应链高效运作的基础平台、改进食品供应链的内部运作方式等方面探索突破瓶颈和解决问题的途径，有针对性地提出了相关改进措施和因应对策。

关键词：食品供应链；瓶颈制约；因应对策

一、引言

改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展问题，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”问题给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活问题，广大人民群众的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解决了温饱问题的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食物消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数量、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数量、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供应链的整体运行质量和水平来看，问题更多，也更加复杂，由于食品供应链的总体设计不合理，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供应链的实际运行不但存在成本高、效率低的问题，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供应链存在大量问题，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供应链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等容易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供应链过程中货损的支出。在刚刚过去的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供应链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供应链的问题[1]，也使我国消费者对食品行业的发展失去了应有信心和忠诚度。据调查，在许多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食物类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失望与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的难题，深为吃的问题所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[2]。

二、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

摘要：在分析目前中国大陆食品供应链运作的现状、存在的瓶颈制约因素和现实问题的基础上，从构筑和完善食品供应链高效运作的基础平台、改进食品供应链的内部运作方式等方面探索突破瓶颈和解决问题的途径，有针对性地提出了相关改进措施和因应对策。

关键词：食品供应链；瓶颈制约；因应对策

一、引言

改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展问题，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”问题给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活问题，广大人民群众的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解决了温饱问题的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食物消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数量、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数量、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供应链的整体运行质量和水平来看，问题更多，也更加复杂，由于食品供应链的总体设计不合理，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供应链的实际运行不但存在成本高、效率低的问题，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供应链存在大量问题，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供应链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等容易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供应链过程中货损的支出。在刚刚过去的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供应链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供应链的问题[1]，也使我国消费者对食品行业的发展失去了应有信心和忠诚度。据调查，在许多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食物类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失望与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的难题，深为吃的问题所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[2]。

二、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

一、引言

改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展问题，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”问题给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活问题，广大人民群众的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解决了温饱问题的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食物消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数量、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数量、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供应链的整体运行质量和水平来看，问题更多，也更加复杂，由于食品供应链的总体设计不合理，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供应链的实际运行不但存在成本高、效率低的问题，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供应链存在大量问题，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供应链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等容易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供应链过程中货损的支出。在刚刚过去的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供应链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供应链的问题[1]，也使我国消费者对食品行业的发展失去了应有信心和忠诚度。据调查，在许多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食物类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失望与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的难题，深为吃的问题所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[2]。

二、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

尽管我国的公路、铁路、内河航运和远洋运输航线建设速度和营运里程逐年增长，取得了举世瞩目的成绩。但由于交通基础设施建设长期欠账，积重难返，目前全国布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。尤其是内地的一些地区交通运输基础设施陈旧落后，建设规划不到位，资金投入不落实，交通设施建设欠账较多。还有不少地方的交通运输布局长期不合理，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品供应链物流阻塞时有发生，甚至使食品供应链频繁出现断链现象。

（二）港口冷藏设备和冷藏仓储设施严重不足

【摘要】虽然社会生活水平不断改善，但目前我国老百姓接触到的食品中或多或少还是会遇到各种食品安全问题，其中食品供应链关系因素较多，链条中的管理疏漏导致了各种食品安全问题。因此，为了保证食品安全，本文对食品供应链进行基本的特征分析以及要素分析，并进一步讨论食品安全风险形成机制，根据分析结果总结出应对措施，希望能够对我国的食品安全研究有所参考。

【关键词】食品工程；食品安全；供应链；管理

近年来，每年都会有媒体爆料出一些食品安全问题，食品安全问题不断受到人们的关注。食品安全出现问题往往不是单一某个环节的问题，多数都是整个食品供应链的几个环节出现了问题，包括食品卫生、质量、种植、加工、流通等环节，食品供应链也是食品安全的重要组成部分。群众对食品的要求由量到质，政府相关部门也更加注重食品安全问题，食品加工企业逐渐意识到食品安全是保障企业生存的基本要求。但是国内食品市场仍时常爆出一些食品安全事件，而其中多数事件均与食品供应链有关，说明我国对于食品供应链的管理和研究仍不深入。为了保障群众食品安全，同时也为了保障企业的效益，有必要对食品供应链中的不安全因素进行细致分析，并提出相应的管理对策。

1食品供应链的特征

1.1组织结构网络化

食品供应链从原材料的生产或种植到商品的上架，中间要经历多个环节，各个环节之间分工不同，相互协作，互相作用，相互关联。而这个供应链的起始端则一定是原材料的生产与采购，供应链的后续工作则是以对原材料的加工、包装等工序为主，而这也是供应链中间段的关键，供应链后段的关键在于食品的销售及流通。以上是食品供应链最直接的几个构成部分，除此之外还包括一些间接的构成部分与直接构成部分相互作用，这些间接的构成部分包括政府食品监管部门、产品质量认证部门、检验部门等职能机构，也包括我们消费者个体。这些直接构成部分和间接构成部分之间相互作用，构成一种网络状关系。另外，同一个生产厂商对应着诸多的分销商以及不同的原材料供应商；反之，一个原材料供应商也会对多个生产厂家供货，正是这种不同主体间的错综合作关系形成了食品供应链组织结构网络化的特征。

随着大众消费需求的升级转型，海外食品fe中国市场具有更加广阔的发展空间。自营电商平台通过打造电商生态链，继而实现了国内外产品营销宣传，并由国外市场向国内市场进行转型输入f些自营电商平台以独特的供应链优势占据国内主体市场。海外食品种类丰富，其主要分为生鲜食品和休闲食品，涉及的两种类型的食品供应链X_序和复杂程度不二，因此自营电商平台fib述两种不同类型食品供应链存在差异。本文将结合当前全球食品行业发展形势以及外部因素，分析自营电商平台海外食品供应链现状，并基于海外食品供’歲链现状及问题分析，提出优化自营电商平台食品供应链的对策。

―、自营电商平台海外食品供应链现状

自营电商平台海外食品供应链主要包括虚拟企业供应链模式和价值链模式两种。:在实际自f电商平台运营中，上述两种供应链形式并非单独存在，更多情况下是两种形式的组合。

1、虚拟企业供应链模式

虚拟企业的供应链模式是指自营电商企业在海外食品购置中为了将所有产品销售、供应放置在同二自营平台环境中，而采取的同功能性经营企业合作供应链形式。该种自营电商平台的海外食品供应模式改壶了传统供应关系中的有形界限，借助云数据信息整合完成对企业外部资源的管理。虚拟企业供应链模式的支撑是信息网络，信息网络作为支持供应链管理的核心内容，其凭借先进的技术体系对市场需求进行预测，以实际需求指导生产实践。一般采取虚拟企业供应链模式的食品类型主i足•生鲜类海外食品，借助虚拟企业供应链管理能够直接将海外供应商提供的生鲜食品和终端用户进行捆绑，让需求成为链接供应商企业的纽带。虚拟企业供应链模式包括信息流、资金流以及物流，信息流、资金流以及物流在海外食品供应商和最终用户之间流动，在此过程i历经计划预测、生产制造、储存销售、客户服务以及评估i个步骤。根据海外食品供需关系的协调性，调整食品供应链整体管理方案。海外生鲜食品对于鲜度要求极为严格，部分生鲜无法长周期保存或者恒温储存，借助虚拟企业供应链模式能够让海外食品在保质期限内快速销售。

2、价值链模式

1、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

尽管我国的公路、铁路、内河航运和远洋运输航线建设速度和营运里程逐年增长，取得了举世瞩目的成绩。但由于交通基础设施建设长期欠账，积重难返，目前全国布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通运输网络尚未形成，专门用于食品运输的公路、铁路、航空及水上常年性运输通道更是无从谈起。尤其是内地的一些地区交通运输基础设施陈旧落后，建设规划不到位，资金投入不落实，交通设施建设欠账较多。还有不少地方的交通运输布局长期不合理，建设速度远远跟不上发展的需要，致使食品供应链物流阻塞时有发生，甚至使食品供应链频繁出现断链现象。

（二）港口冷藏设备和冷藏仓储设施严重不足

作为特殊商品的食品对防腐、保鲜、安全等有着较高的要求，因此，食品供应链从某种意义上说就是冷冻冷藏链、保鲜链和食物安全链[3]。但由于我国目前的港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施严重不足且发展滞后，无法形成真正意义上的冷冻冷藏食品供应链。现实中所谓的食品供应链，充其量不过是一般商品供应链的简单延伸而已，根本无法适应食品安全呼声日高及食品贸易国际化的要求。一位国际食品冷藏物流供应链发展商曾不无感慨地坦承，由于在中国港口难以找到合适的冷库和其它专用食品仓储设备，他的公司在过去的20多年里不得不把冷冻食品中的85%运送到香港或一些东南亚港口，然后再把冷冻食品分期分批转运出口到中国大陆，只有15%的冷藏食品直接运到港口冷藏设备和冷藏仓储基础设施条件相对较好的上海，大连等港口。由此可见，目前我国的食品冷冻冷藏供应链还存在很多问题和不足，亟待迅速提升和不断完善。

（三）食品冷藏运输专用车辆投运率极其低下

随着机票购票途径的多元化和打折机票的增多，越来越多的游客和出差的旅客在出行时倾向于选择航空运输，加之跨境旅游的普及，航空食品产业的发展也随之受到更多的关注。我国的航空食品产业起步于20世纪90年代，其发展速度迅猛，近三年，全球航空配餐的增速仅为2%~3%，而我国航空市场的增速均保持在10%左右，销售额的增加速度更是有目共睹。在航空食品产业高速发展的同时，如何做好环境保护，减少碳排放，成为亟需解决的问题。因此，本文在分析我国航空食品产业供应链管理现状的基础上，探讨了低碳经济背景下供应链发展的关键点，提出了航空食品产业供应链的优化策略，旨在提升我国航空食品供应链管理的效率，推动该产业的绿色、可持续发展。

一、航空食品产业供应链管理现状

航空食品是在航空运输的特定环境中，为旅客和乘务人员提供的食用品或饮品，满足了其飞行途中的用餐需要。与普通速食食品相比，航空食品的产品种类更丰富多样，既有可直接生食的水果，也包括需要加热的半成品，这就需要航空食品的生产企业要按航空公司的要求生产、分装多种生鲜和速食食品，并与外购的其他食品配套成餐，然后进行统一的冷藏和配送。因此，航空食品及其配餐是不同种类食品加工工艺的组合，加之航空公司的服务群体定位、航线、季节变化等因素的影响，以及航空食品原材料的选择要求较高，消费群体、消费场景的特殊性，其生产和配送等供应链的各环节是相当复杂的过程。目前，航空食品供应链管理呈现出以下几个特点。1、冷链储藏和物流的运用愈发广泛航空食品加工中的肉类主要是冷冻肉，为了保证用餐的质量和口感，肉类和海鲜食品往往采用冷冻储存，即冷库内温度低于-18益，而半成品和成品多使用冷藏存储（冷库内温度在0益和5益之间）。考虑到食品原料的风味问题，在飞行途中对航空食品通常是在-10益的冷库环境中进行解冻，这时同样需要冷链技术。要在短时间内将热加工后的航空食品从75益降至20益以保证其质量、抑制微生物的繁衍生长，就要在速冻库中进行冷冻。除此以外，航空食品质量下降的主要原因之一是运输过程中温度的波动，所以，航空食品生产企业一方面严格审核原材料供应商的资质，另一方面，对食材供应商的冷冻仓库和运输的冷藏车性能的要求都较高，多数企业在签收原材料时，都要用测温仪检测食材的温度。2、航空食品供应链的结构复杂性与普通的生鲜食品或速食食品相比，航空食品产品种类组合多样，各品种的品质特征、流通渠道、流通组织、流通规模差异明显，其供应链涉及到农畜产品种植和养殖、简易加工和深加工业、物流业等行业领域，其结构大致表现为农产品生产和简单处理———食品深度加工———食品物流和半成品后续加工，特别是伴随着食品加工技术的日新月异、互联网技术的普遍应用及物流业的高速发展，航空食品企业的进货渠道拓宽，原材料及食品的种类更加丰富，食品的品质、加工的流程和监管以及配送的时效等因素都会在一定程度上影响供应链的长度及其管理的有效性，因而航空食品供应链的结构多样性和复杂性越来越明显。3、航空食品生产和配送的时效性显著众所周知，航空客运业有明显的淡季、旺季之分，节假日出行的游客较多，相应的对航空食品的需求也会在短期内大量增加，而部分生鲜类食品的保质期效短，如果提前生产，可能会腐蚀变质，造成浪费。因而，在旅游旺季和春运时，航空食品企业在保证食品质量安全的同时，要临时扩大生产规模，并把食品配餐及时送抵航空公司，因此供应链中的生产和物流环节中的时效性也愈发显著。但目前生鲜食品供应链中可运用的时间工具有限，食品加工产业经常使用的系统整合和简化、自动化、标准化模式在蔬果生产中的普遍运用仍需要很长的时间。4、航空食品供应链需求的特殊性通常来看，普通食品的供给弹性和需求弹性都很小，而航空食品与之不同，其需求量随着航空运输乘客数量的变化而增减，季节性和周期性特征明显；另一方面，飞机乘客的偏好由原来的吃饱向吃好转变，对原始食材的品质和加工工序的要求更高，在同等条件下，能提供更多口味、口感更佳的航空配餐的企业往往更受消费者的喜爱，因此及时了解、准确把握消费者需求的变化并快速作出回应的能力在很大程度上影响了航空食品企业供应链管理的效率及企业的生存和发展空间。但是，与西方发达国家相比，我国航空食品产业起步较晚，在供应链管理过程中存在生产流程工艺复杂、生产力水平高低不一、供应链管理水平参差不齐、生产及运营中成本管控难度大、自动化水平偏低、产品研发投入不足等问题，需要在后续的优化过程中加以关注。

二、低碳经济形势下的供应链管理

在可持续发展理念引导下，低碳经济是指通过采用制度创新、产业转型、技术创新等手段尽可能地减少石油和煤炭等不可再生、高碳能源的使用，缓解温室气体的排放，在经济发展的同时，尽可能降低对环境的破坏程度，以实现两者的双赢。就航空食品供应链而言，低碳经济背景下，需要运用信息技术、科技手段调控农作物和畜禽的生长、食品的加工、运输和仓储等供应链的各环节，以达到食品的库存适量、浪费较少、运输线路合理、各节点的信息共享，最终实现全流程的碳排放最低，社会和环境效益最优、各主体利益最佳的状态。从经济平衡的角度看，只有当航空食品供应链中各环节的参与主体都能够获利时，才会主动采取有效措施减少碳的排放量。因此，除了要建立质量保证体系、实施延迟策略、构建供应链信息网络、使用现代配送策略、应用供应链金融技术等以实现供应链层次的总体效益优良和利润的最大化，也要平衡各方利益，实施合理的利益分配机制，在供应链管理中切实贯彻权力平衡原则、互惠原则、资金投入原则、风险补偿原则和协商让利原则，使农产品种植和养殖户、食品加工企业、物流和仓储企业及航空食品企业都能分配到适当、满意的利润。从环境保护的角度看，航空食品原材料即农产品的生产中，要使用到大量的水、土壤、肥料和农药等自然资源和生产资料，在低碳经济形势下，就需要培养并落实节约意识，采取多方位的措施发展农业循环经济、开展低耗能生产、广泛使用有机肥、更多的采用滴灌技术、推广可再生替代能源的使用，从而实现航空食品生产的废物资源化和无害化。此外，航空食品供应企业和物流企业需要定期评估食品运输中的能源消耗量，尽可能避免食品的过度包装，有效缩短食品运送里程，降低汽油消耗和废气的排放。我国航空食品供应链体系正在逐步建立和完善，因链条过长所引致的运输距离较大的问题日益凸显，在今后发展过程中必须加以足够的关注。从社会协调发展的角度看，航空食品的消费具有一定的刚需性，消费群体遍及不同省市、年龄阶段和职业属性，消费受众人群广泛，对社会有着重复性、广泛性、复杂性和持久性的影响。航空食品供应链的社会资本包括内部资本和外部资本两个部分，前者有助于加强供应链内部各主体的沟通和协调、降低各企业间的交易成本、减少逆向选择和道德风险的发生，其运作的良好依赖于供应链参与者的信任程度，而后者对供应链中的企业获取社会资本、提高资源配置效率都大有助力。因此，航空食品供应链中的各环节必须把控好质量、加强诚信意识、提升社会影响，从而增强食品企业和航空公司的竞争力。

三、航空食品供应链管理优化策略

摘要：在分析目前中国大陆食品供应链运作的现状、存在的瓶颈制约因素和现实问题的基础上，从构筑和完善食品供应链高效运作的基础平台、改进食品供应链的内部运作方式等方面探索突破瓶颈和解决问题的途径，有针对性地提出了相关改进措施和因应对策。

关键词：食品供应链；瓶颈制约；因应对策

一、引言

改革开放以来，党和国家高度重视我国的农业生产和发展问题，始终把农业发展放在首要地位，对“三农”问题给予了极大的关注。通过解放农业生产力，改革农业生产关系，极大地促进了我国农业的发展，比较好地解决了人民的吃饭、穿衣等生活问题，广大人民群众的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解决了温饱问题的基础上，较快地实现了小康的目标。与此同时，人们的食物消费结构也发生了很大变化，相继提出了多品种、少数量、无污染的要求，但我国食品行业现有的软硬件条件还远不能适应消费者“多品种、少数量、保安全”的新型消费模式。再从我国食品供应链的整体运行质量和水平来看，问题更多，也更加复杂，由于食品供应链的总体设计不合理，链上组织和机构之间相互脱节，缺少配合，难以协同运作，从而导致我国食品供应链的实际运行不但存在成本高、效率低的问题，而且对食品安全的防范、监控和保障能力极其低下。据美国埃森哲咨询公司不久前公布的统计数据，由于我国食品供应链存在大量问题，致使全国每年有总值不低于七百五十亿美元的食品在供应链的物流运送过程中腐烂变质，有些国内外学者甚至估计这一损失可能在一千亿美元左右。像新鲜蔬果、乳制品、肉类和水产品等容易腐烂变质的食品，其售价中大约有七成是用来补贴物流供应链过程中货损的支出。在刚刚过去的两年里，频频闪亮的国内食品安全红灯，无情的折射出我国食品行业表面繁荣背后难以掩饰其的悲哀，从苏丹红、孔雀石绿到夺命小果冻、回收奶早产奶，再到福寿螺、瘦肉精和多宝鱼，这些触目惊心的食品安全事件，无一不与食品供应链的无序性、脆弱性有关，尤其是一再引发消费者恐慌的苏丹红事件，更是集中反映了我国食品供应链的问题[1]，也使我国消费者对食品行业的发展失去了应有信心和忠诚度。据调查，在许多大中城市，食品已成为消费者眼下最不放心的商品，消费者对食物类商品的不信任率高达65%以上，他们一方面处于失望与无奈的挣扎之中，一方面又热切地期盼着拥有一个安全卫生的食品消费环境。就连食品专家也不得不面对“吃”的难题，深为吃的问题所困。如今果蔬专家不敢吃水果蔬菜，畜牧专家不敢吃肉食禽蛋，水产专家不敢吃龟蟹鱼虾，已是一个无法回避的事实[2]。

二、影响我国食品供应链有效运作的主要瓶颈因素

（一）交通基础设施建设滞后

随着经济的发展，人民的生命安全问题逐渐被国家重点考虑，而加强食品安全是民生的大事，因此加强食品的安全管理成为党和国家高度重视的问题。尤其是最近几年的时间，国内的食品安全事故不断发生，这就引发了相关部门对食品安全问题的思考。实际上，食品安全问题并不是单一因素导致而成，它是涉及到食品相关领域的问题综合体，即使在是原材料的供应环节出了些许问题，也会严重导致食品事故，危害广大消费者的身心健康，从而无法有效保障消费安全。由此可见，制定严格的监管措施和监测机制，采取有效的监管措施，加大对食品安全的管制管理，至关重要。

一、我国食品供应现状

通常情况下，食品的供应并不是单一的过程，它涉及到各个方面，包括种植、加工等各个环节，这就会存在着一些潜在的问题，主要体现在以下几个方面：供应方面的问题。食品供应的主要源头是农产品的种植和养殖方面，这对产品的安全有着直接的影响。目前，我国农产品的种植和养殖经常受到农药和化肥的污染，还有的农业用水也已经受到工业方面的污染，因此，消费者在食用的过程中，安全无法得到保障。建立相应的监管制度应该是我国目前食品问题的主要问题。据不完全统计，48.4%的种植地和养殖场周边环境存在不同程度的污染源，35%农民在生产中使用农药和兽药时没有经过农业技术人员指导，64%蔬菜上市前没有进行产地检验。食品供应链的生产环节。从这一环节上来看，我国的食品生产环节基本处于食品供应链的前端，所以存在着各种问题，例如食品供应链的规模小、管理差、技术性不强等问题。大部分的企业在生产食品的过程中都没有统一的合格标准，没有一定的安全控制意识，还有些企业一味的追求自身的利益使用过期或者是变质的原料。这些都是影响食品安全的隐患，消费者长期使用影响生命安全。食品供应链的流通环节。对这一部分的要求也是十分严格的，因为物流体系所需要的难度高、技术复杂，这些都严重的影响着我国的物流设施建设，主要表现在几个方面：我国的运输设备不先进，很多的运输设备都很落后，这些冷藏运输的主要是干线运输，这样在运输的过程中就会由于各种原因而导致食物变质；其次，运输的成本高，这就迫使企业寻找各种方法降低运输成本，很有可能在运输过程中出现不规范的现象。而且有些企业没有专门的运输工具、存储地点和实际的操作经验。综上所述，随着经济的发展，食品安全的供应链逐渐变长，安全环节逐渐增多，所以，应该建立安全供应链管理机制，加强创新管理。

二、我国食品质量安全供应链的构建

一般情况下，我国的食品供应链往往最大限度的减少成本，缩短供应周期，保证物流的质量，食品的安全供应与其它产品的供应有着很大的区别，它是以保障产品安全为主要的目标，采用全新的管理模式、协调监管信息等方式保证食品供应链的安全。包括很多的内容，例如农产品的供应、日常用品的加工生产，加工完成之后的包装过程。还有成品的运输等。这些过程都是需要全程监控的，建立多重的监测体系，这样才能够保证食品的供应安全。

三、提高我国食品质量安全供应链管理水平的对策