市场经济体制范文10篇

摘要：改革开放以来，中国发生了巨大的变化，人民的生活水平得到了很大的提高，中国成为世界上经济发展速度最快的国家之一。这样的成果在某种程度上归功于现行的不完全市场经济体制，但我们更应该认真地思考在以公有制为主体的经济制度下，运行市场经济体制是否能够带领中国经济发展走向一条持续快速稳定的道路。基于对市场经济体制在我国发展进程中带来的诸多问题的探讨与分析，比较市场经济体制与计划市场经济体制的基本模式，并结合我国实际，最终得出结论：构建计划市场经济体制才是符合中国特色的最佳选择。

关键词：市场经济体制；计划市场经济体制；中国特色

一、市场经济体制与计划市场经济体制

（一）市场经济体制

以市场机制作为配置社会资源基本手段，是高度发达的、与社会化大生产相联系的大商品经济，其最基本的特征是经济资源商品化、经济关系货币化、市场价格自由化和经济系统开放化。市场经济体制下的政府只能作为经济运行的调节者，对经济运行所起的作用只是宏观调控。

（二）计划市场经济体制

一、社会主义市场经济体制的形成历程分析

（一）1978~1992年：经济体制改革目标的探索

确立时期粉碎“”以后，从政府到理论界，都有相当多的人在冲破僵化的传统观念，反思中国的发展道路。这个时期的突出贡献是确立了建立社会主义市场经济体制的目标，而此目标是在反复、尖锐的思想交锋中形成的。具体分为如下三个阶段：

1.1978~1984年，形成“计划经济为主、市场调节为辅”的改革思路。“”后，在1978年7～9月的“国务院务虚会”上第一次重提改革问题。在社会各界的推动下，1978年12月18日召开的十一届三中全会提出要“按经济规律办事，重视价值规律的作用”。但改革方向是什么？当时党内多数人的认识是在实行计划经济的前提下，增加一些市场调节手段，以满足人民生活多方面的需要。由此，1981年11月召开的全国人大五届四次会议，提出经济体制改革的目标是“计划经济为主、市场调节为辅”。1982年9月党的十二大胜利召开，大会再次强调：“正确贯彻计划经济为主、市场调节为辅的原则，是经济体制改革中的一个根本性问题。”客观地讲，这个改革模式是一个历史性进步，因为在坚持计划经济体制前提下，承认了市场调节的作用。但没有突破计划经济的框架，强调市场调节只能限制在计划所允许的范围之内。

2.1984~1988年，改革目标确定为“公有制基础上的有计划的商品经济”。1984年10月20日召开的十二届三中全会，通过了《中共中央关于经济体制改革的决定》，强调社会主义经济是“在公有制基础上的有计划的商品经济”。这是改革目标的一个重大突破。为什么短短的时间内会有如此大的突破呢？其原因，首先是改革实践带来的新情况、新问题亟需作出理论回答。改革开放后，农民的生活大大改善，个体经济大量产生，由此发展出雇工经营的私人企业。一时间，一些人认为雇工就是剥削，人们思想上出现混乱，各种观点莫衷一是。这些新问题需要在理论上给予解释，澄清认识。二是理论界对此改革目标的形成起到重要推动作用。1984年9月在浙江省德清县莫干山上，召开了“中青年经济科学工作者讨论会”，会议提出的若干理论观点和对策思路对中央推动市场化改革起到了重要作用，一些观点进入中央决策。在这样的背景下十二届三中全会突破了商品经济同社会主义计划经济的对立，为中国的改革确立了正确方向。邓小平称其“是马克思主义基本原理和中国社会主义实践相结合的政治经济学”。

3.1989~1992年，社会主义市场经济体制目标的最终确立。就在经济体制改革取得初步成功的时候，在80年代末到90年代初，国际国内发生两大历史事件：一是国际上苏东剧变；二是国内在80年代末发生的政治风波。这时候本来就对改革开放心怀不满的人便对改革开放横加责难，焦点又集中在市场和计划关系问题上。在此重大关头，邓小平敏锐地把握住了问题的关键，那就是发展才是硬道理。他在关键时刻连续讲话，对扭转局势起了关键作用。在此背景下，1992年10月召开的党的十四大，明确提出了中国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制，这标志着全党在经济体制改革目标上已形成共识。

目前，我国正处于市场经济初级阶段，道德调整，诚信守法，应成为调整人们行为的重要手段。市场经济条件应当建立严格的违反诚信的警示制度和救济制度，诚信应赋予崭新的时代内容和鲜明法律意识。

一、当前诚信在我国市场经济建设中面临缺失危机的现状

市场经济是竞争经济，其本质应当属于法治经济。诚信是确保有效建立法治经济的重要因素，是构建市场经济制度的基础，但在我国当前市场经济建设的初期，由于种种因素，诚信已经成为最稀缺的资源之一。不守诚信，在商品生产、流通领域尤为明显。许多企业不讲诚信，恶意逃废银行债务，三角债问题突出，等等。可以说，这几年制售假冒伪劣产品的“招数”比申请专利的数量还多。“陈馅月饼”之类毕竟属于“小儿科”档次，且已“露馅”，不值一提。如今，用硫磺熏成“老生姜”，用皮革脚料制成“年耳朵”，倒有些“创意”，初步凸现了“科技也是制假第一生产力”的优势。据报道，因为逃废债务、合同欺诈、制售伪劣产品等，我国每年要为不守诚信付出近6000亿元人民币的惨痛代价。究竟该由谁来为如此巨大的损失买单付账呢？如果诚信危机得不到有效解决，必将造成经济秩序的混乱，最终受害的是民族的利益、国家的形象。因此，诚信建设已经成为当前我国市场经济建设过程中面临的最为迫切的内容之一。

二、在市场经济建设中引起诚信危机的原因

诚信危机虽然客观存在，且到了非解决不可的地步，但解决问题的前提和关键在于，要找出不诚信得以存在的原因。导致当前我国社会中产生诚信危机的原因主要有以下四方面：

⒈我国缺乏一套统一的健全的诚信法律体系。要建立诚信法律体系，创造一种诚信环境，从而让人们在面临守信还是失信的选择时，因守信的收益大于守信的成本，失信使其寸步难行而必然选择守信，并促使人们根据诚信的原则参与市场竞争和市场交易。我国目前法律中虽然已经将诚信作为一项基本原则规定下来，但是还仅仅局限在民法和合同法领域。由于多种原因，我国各项法律、法规的出台在不同程度上带有“救火队”的色彩，致使所出台的法律、法规缺乏体系的完整性、前瞻性和一致性，一些法律条款原则性很强，缺乏具体的可操作性，使条款流于形式。

目前，我国正处于市场经济初级阶段，道德调整，诚信守法，应成为调整人们行为的重要手段。市场经济条件应当建立严格的违反诚信的警示制度和救济制度，诚信应赋予崭新的时代内容和鲜明法律意识。

一、当前诚信在我国市场经济建设中面临缺失危机的现状

市场经济是竞争经济，其本质应当属于法治经济。诚信是确保有效建立法治经济的重要因素，是构建市场经济制度的基础，但在我国当前市场经济建设的初期，由于种种因素，诚信已经成为最稀缺的资源之一。不守诚信，在商品生产、流通领域尤为明显。许多企业不讲诚信，恶意逃废银行债务，三角债问题突出，等等。可以说，这几年制售假冒伪劣产品的“招数”比申请专利的数量还多。“陈馅月饼”之类毕竟属于“小儿科”档次，且已“露馅”，不值一提。如今，用硫磺熏成“老生姜”，用皮革脚料制成“年耳朵”，倒有些“创意”，初步凸现了“科技也是制假第一生产力”的优势。据报道，因为逃废债务、合同欺诈、制售伪劣产品等，我国每年要为不守诚信付出近6000亿元人民币的惨痛代价。究竟该由谁来为如此巨大的损失买单付账呢？如果诚信危机得不到有效解决，必将造成经济秩序的混乱，最终受害的是民族的利益、国家的形象。因此，诚信建设已经成为当前我国市场经济建设过程中面临的最为迫切的内容之一。

二、在市场经济建设中引起诚信危机的原因

诚信危机虽然客观存在，且到了非解决不可的地步，但解决问题的前提和关键在于，要找出不诚信得以存在的原因。导致当前我国社会中产生诚信危机的原因主要有以下四方面：

⒈我国缺乏一套统一的健全的诚信法律体系。要建立诚信法律体系，创造一种诚信环境，从而让人们在面临守信还是失信的选择时，因守信的收益大于守信的成本，失信使其寸步难行而必然选择守信，并促使人们根据诚信的原则参与市场竞争和市场交易。我国目前法律中虽然已经将诚信作为一项基本原则规定下来，但是还仅仅局限在民法和合同法领域。由于多种原因，我国各项法律、法规的出台在不同程度上带有“救火队”的色彩，致使所出台的法律、法规缺乏体系的完整性、前瞻性和一致性，一些法律条款原则性很强，缺乏具体的可操作性，使条款流于形式。

一、市场经济体制下完善公路运输经济管理模式的必要性

市场经济体制下完善公路运输经济管理模式的必要性主要体现在三个方面。一是有助于适应当前市场经济发展需求。市场经济体制下，社会环境变化日新月异，公路运输也面临着前所未有的机遇与挑战，其发展必须与时俱进，借助国家交通强国策略实施，不断优化提升公路运输管理模式，最终实现适应当前市场经济发展的需求。二是有助于公路运输行业的健康发展。当前，我国的运输行业正处于高速发展阶段，涉及领域更加全面，公路运输所面临压力日趋增加。要保证公路运输经济高效发展，势必要转变观念，借助于现代化管理方式，促进行业健康稳定。三是有助于促进社会和谐发展。人民群众出行难问题是当今人民群众生活的主要诉求，公路运输经济的完善发展，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，是与构建和谐社会一脉相承的，人们的出行得到高效满足，才能达到提升百姓福祉目的。

二、市场经济体制下公路运输经济管理模式存在的问题及不足

（一）公路运输基础设施建设有效供给不足。交通运输是经济社会发展的基础性、先导性产业，在经济社会发展中具有“先行官”作用，随着经济社会的发展，一些地区对于公路运输的需求越来越高，但公路密度低，公路路网不发达，未形成功能分明、结构合理的干线公路网等问题，使一些地区公路运输供需矛盾日趋严重，不但增加了运输成本和能源消耗，还一定程度上制约了区域经济的协调发展。（二）资金保障措施亟待加强。资金投入是公路运输发展的命脉所在，我国公路运输项目建设正处于粗放型向集约型转变的过程，建设、养护、运营成本相对较高，缺乏科学规范、精细化的财务资金管理措施。另外，随着公路运输经济投融资环境的变化，现行投融资模式无法适应国家深化财税体制改革的要求，主要表现在：公共财政投入不足，融资政策不完善、社会资本投入动力不足等，因此，迫切需要建立新的交通运输基础设施投融资模式。（三）信息技术与保障不完善。信息化管理模式主要是依靠于信息技术手段进行智能化、自动化的管理，在公路运输经济管理中有着十分明显的应用优势，有助于推动公路运输行业的发展进步。但目前信息化应用水平较低，主要体现为信息化手段支持企业资源利用率低、难以降低公路运输企业运行风险，同时无法有效地运用信息技术提供社会化服务，配套设施及服务平台建设没有实现融合统一，导致公路运输行业运营服务水平不高。（四）内部管理措施不健全。首先,内部管理制度的建立与行业发展适应度不够，实际操作性有待提高。其次是制度无法高效执行，并且没有深入从业人员内心，工作以自觉意识为主，奖惩制度欠缺。这些因素会对我国市场经济体制下的经济运营发展造成不良影响[3]。此外，受体制机制影响，公路运输企业员工老龄化日趋明显，进而出现了员工服务意识不强、工作积极性不高的现象，这些因素严重制约了公路运输经济管理工作发展，弱化了实效性。（五）行业内高素质专业人才稀缺。人才是行业发展的奠基石，我国的公路运输经济管理工作人才素质参差不齐，很多岗位从业人员能力与岗位需求之间匹配度不高，工作参与方式多样化，专业培训不足，从业人员综合素质欠缺。另一方面，从业人员创新意识与能力不足，因循守旧，管理效率质量不高。无法做到精细化管理，这些原因对我国公路运输经济发展均产生了负面影响[4]。

三、完善公路运输经济管理模式的具体对策

（一）加强公路运输基础设施建设。首先，各地区应本着贯彻新发展理念，构建新发展格局的理念，结合区域经济发展需求，构建制定完善公路运输中远期发展规划和高速公路、客运枢纽等专项规划，争取更多项目列入国家项目库。将“十四五”启动项目及时列入国土空间规划，为项目建设预留土地指标。其次是根据《交通强国建设纲要》，逐步完善公路运输体系，完善运输大通道，有序推进能力紧张通道升级扩容，构建快速网、完善干线网，提高公路运输通达深度，持续推进“四好农村路”建设，优化客货运输场站布局，不断提高公路运输基础设施与周边地区互联互通水平，增强区域辐射能力，助力区域经济发展。（二）科学规范财务资金管理。首先，要严格执行预算管理制度。交通运输管理部门应将各类用于公路运输发展的财政性资金纳入预算管理，积极推行综合预算管理模式，逐步实现年度预算编制涵盖公路建设、管理、养护、运营和运输服务等各个方面的资金需求安排，以全面反映公路运输经济管理活动，提高资金集约利用效率。其次，在确保财政预算科学性与前瞻性时，进一步拓宽公路运输融资渠道，持续推进公路运输基础设施PPP模式的推广应用工作，做好项目储备，加快推进项目前期各项工作。同时，积极争取债券资金投入，积极利用地方政府一般债券和专项债券，加大对公路运输基础设施建设的支持创造条件，有效避免资金来源单一造成的资金链断裂问题。再次，公路运输经济资金监管措施也要进一步完善，在建设、运营等关键环节实施跟踪审计，防范管理漏洞，纠正建设浪费，促进资金安全使用。在公路建设项目成本控制方面，务必做到开源节流，加强设计、施工、养护等各阶段环节管理，建立项目全过程成本控制制度。（三）提升管理信息化水平。加速提高公路运输经济信息化管理水平，需要借助于现代信息技术与网络技术，通过管理模式的完善，促使公路运输经济整体效益实现提升。一方面，在高效使用现代化信息技术的同时，不断健全各项公路运输管理制度，依托信息监管平台加强对运输企业实施监管，规范其经营行为，净化市场环境，有效促进公路运输业健康发展。同时，充分考虑当前我国公路运输经济的具体发展现状，持续加大公路运输管理信息化建设资金投入，拓展服务管理范围，让信息化为公路运输经济发展提供更多的有效保障。另一方面，学习经济发达地区经验，结合智慧城市以及加快数字化发展的要求，统筹整合12328、12315、12345等热线，建立统一的互联网+政务服务管理平台，实现信息网络优化整合，由传统管理向数字化管理转变，为更好地促进公路运输经济管理经济高质量发展提供新动能。（四）提升内部管理水平。首先要建立清晰合理的管理制度，对于不符合现代公路运输管理的法律法规、规章制度要及时调整或废止，各项管理制度的衔接性、统筹性必须实现高度统一。并且要注重发挥的人的主观能动性，具体来说就是要以公平性、需求性、实用性原则为前提，从薪酬、绩效考核、晋升等方面实施切实可行的激励措施，最大程度调动管理人员的工作积极性，提升工作效率，尤其是在员工的晋升制度上，要创造公开透明、公平客观的环境，坚持做到用同一标准来衡量所有人，在管理中做到奖罚分明。其次是注重物质与精神激励并用，对于工作业绩突出的人才，除了给予一定的物质奖励之外，还要进行表彰宣传，使员工意识到在工作中的付出得到了大家的认可与赞扬，使其工作热情得到持久激发。再次是严格执行内部管理制度，定期开展执行情况监督检查，严厉处罚有章不循、违规操作行为，确保各项制度有效落实，不断提高制度执行力，牢固树立由管理向服务职能转变的理念。（五）加快人才培养引进。市场经济体制下公路运输经济管理模式优化与完善是离不开专业的高素质优秀人才的。一方面，需要不断强化运输管理人才的培养力度。应及时鼓励管理人员加强自主学习提升，制定完善考核考评体系，鼓励管理人员提升发展，通过各类高效率的拓展培训，加强管理人员的专业能力，尽量规避管理人员因技能素养欠缺所带来的不良影响。另一方面，重视公路运输经济管理体系内部人员之间的交流沟通，通过专题调研、研讨交流、集中培训等方式建立完善沟通机制，以便于经验较为丰富的管理层之间相互学习借鉴，彼此取长补短，实现共赢共进步，管理层整体实力得以提升的话，市场经济体制下公路运输经济管理工作才能高效开展。同时，也要重视公路运输管理人才的引进工作，可按照各地区经济发展情况，依托长江学者、英才计划等政策持续引进高端人才，培厚“土壤”，推进成果落地转化。在此基础上，健全完善人才政策制度体系，真正实现运输管理人才引得进、留得住、用得好，着力做大人才资源底盘。

一、市场经济体制下公路运输的地位与特点

公路运输在所有的运输方式中，是唯一一个可以门对门或者称之为可以把货物送到家门口的一种运输方式，虽然铁路运输和水路运输在经济角度上讲，运输费用更为廉价，但是，这些运输方式受到的限制太多，比如伴随着铁路运输的铁路或是水路运输的深水港口，这都使得这些运输方式必须与公路运输方式相结合，才能使物流的作用发挥到最大，或者说没有公路运输就没有如此便捷的物流体系，因此公路运输是众多运输方式的基础。公路运输相对于其他的运输方式投入相对来说要小得多，因为无论是客车还是货车，它们的成本相对于火车、游轮、集装箱来说都是非常小的，而且在中国分布范围最广阔的是公路而不是铁路，或者是深水港口，这就使得公路运输可以时刻投入使用，而不用做大量的前期建设，减少了大量的资金投入，而且，无论是货运还是客运等公路运输，一般都是短途或者少量的中途，这就使公路运输的资金流转速度比较快，或者说可以在短期内得到收益，用这些收益来扩大生产，招聘司机都是非常便捷的。司机的招聘相对来说也非常方便，不像其他运输方式的驾驶员，需要有专业的知识储备，需要专业的、高素质的人才，甚至是一些专门培养的高材生。公路运输的司机一般只要有相应的驾驶证，强健的体格，吃苦耐劳就完全可以胜任这项工作。另外，公路运输可以深入到各个地方，大到跨省的高速公路，小到城乡结合的水泥路，甚至是砖路，公路运输都可以通过，可以深入到各个城镇，甚至是开到小区楼下，相对来说更加人性化，实现送货到家的快递服务，所以无论是运货还是接送客人，都能比其他的运输方式适应人们的需求。公路运输还有一个非常重要的特点就是可以深入到山区或是偏远的地区，我国是一个幅员辽阔，领土非常宽广的大国，有一些省市深居内陆，例如新疆，西藏，在这些地方铁路运输、水路运输非常少，甚至没有，航空运输价格相对来说又太高，所以，公路运输就起到了大大的弥补作用。在这些地方，公路运输成为主要的甚至是唯一的运输方式。在遇到特殊情况时，比如地震，海啸，泥石流等自然灾害，公路运输可以说是唯一通往那里的通道，所以，公路运输在众多的运输方式中起着无可替代的地位。

二、市场经济体制下公路运输与地区经济增长

公路运输与经济的增长有着千丝万缕的关系，公路运输自身不但可以促进经济的增长，还可以起到带动作用，尤其是偏远地区的经济发展。“要想富，先修路”，在这一至理名言的催动之下，各地纷纷掀起了一阵修路风潮，如今，公路已经深入到了各个城镇、村庄，甚至是偏远的山区。而公路的修建反过来又使得公路运输达到了极大的发展，使得公路运输更加灵活，可以深入到全国各个地方。大家都知道道路是可以带动周边经济的，比如，当时石家庄火车站的建立，由于一些原因从别处偏移到了石家庄，使得石家庄从当地的一个小村落一跃成为今天河北省的省会，可见道路对经济的增长有着极大的带动作用，可以调高当地人民的生活水平，尤其是对偏远地区和经济欠发达地区的生活水平的提高是有着非同小可的作用的，而公路对周边的带动作用与铁路相比不相上下，公路运输作为一种基础性的运输方式，使得公路周边的城市、村落的居民的出行更加便捷，货物的流通也更加的方便，一些依托公路而建立起来的饭店、汽车修理厂、旅店等等，很好的完善了公路运输事业。当然，公路的保养也为当地的居民提供了一份非常不错的工作岗位，增加当地的GDP，也可以招商引资，这对公路周边地区经济发展的辐射作用是非常深远的，随着公路运输的不断完善，地区与地区之间的往来越来越密切，信息的交流和沟通也越来越发达，公共交通事业越来越发达，这就使得当地的经济事业日益腾飞，百姓富裕了，社会自然就会更加的和谐美满，这也在一定程度上促进了全面小康社会的建设，人们的需求日益被满足，社会就会更加稳定，反过来又会促进经济的飞速增长。

三、市场经济体制下公路运输的管理

在我国市场经济体制下，为了适应社会的飞速发展，我们要对公路运输进行管理，甚至是改革。要想使公路运输有长足的发展，就要进行体制改革，要让公路运输的体制与我国的市场经济相适应，对公路的规划和建设要符合生态发展，注意节约成本，要做出精确的预算和合理有效地规划，这就涉及到材料的购买、工人工资的确定、员工的效率、技术的革新，大机器的应用和折旧所产生的费用，行政管理人员的工资，废料的利用率以及污水、排泄物的处理等等。另外，在节约成本的同时，还要保证公路的质量，要在规定的时间内完成任务，这都需要做好预算，并且认真的贯彻和落实，注重信息的沟通和资源的共享，要在货车、客车等车辆上安装GPS定位设备，以确保时时监督车辆的状况，以期在车辆出现状况时在第一时间内做出反应，特别是对于物流公司，这一点是非常有用并且有效的。除了利用“看不见的手”，我们也要兼顾政府的力量，一些公益性、公共性、非营利性或保障性的建设需要政府的支持或投资，例如公交车的投入和使用。政府要做出合理的线路规划，做大量的基础建设等等，政府也应该对车辆进行管控，比如限号政策，以提高空气质量，减少尾气的排放。在人们生活日益富足的今天，公路运输也越来越普遍和不可缺少，公路运输方便了人们的出行和货物运输，也在抢险救援中发挥了不可或缺的作用，因此，在我国市场经济日趋完善的时代背景之下，如何加强公路运输的管理，带动经济的飞速发展有着重要的现实意义。

摘要：随着经济的快速发展和时代的进步，公路运输成为促进经济建设的重要途径。但就目前而言，公路运输的日常工作效率和质量仍然有待提高，唯有加快公路运输的经济管理建设，才能有效促使公路运输经济得到进一步发展。通过文献研究和措施分析等方式，以期对公路运输经济管理的进一步完善提供参考和帮助。

关键词：市场经济；公路运输；经济管理

1前言

公路运输是目前运输业常见的一种方式，推动着社会经济的发展。为了加强公路运输业的进一步建设，需要注意的是，无论怎样进行公路运输行业的发展与完善，都需要遵循相关法律法规政策，只有如此才能够使得公路运输行业的发展，在正确的方向和道路上前进，也只有如此方能推动整个交通运输行业的进一步建设。

2市场经济体制与公路运输经济的关系分析

2.1公路运输的稳健发展为社会经济的快速进步提供保障

摘要：现代企业是社会主义市场经济的心脏，政府是社会主义市场经济的大脑，市场机制和社会机制是社会主义市场经济的双手，供给与需求的是社会主义市场经济的双足，从而使人们明确社会主义市场经济的运行机制。

关键词：社会主义；市场经济；运行机制

在人类经济活动中，始终存在一对基本矛盾，这就是经济资源的有限性和人类欲望的无限性。市场经济是依靠市场的客观力量、充分发挥市场机制的功能来配置资源、调节经济活动的一种经济形式。计划经济是由政府首脑或中央计划机关利用行政权力、通过行政渠道下达指令性计划来分配经济资源、组织经济活动的一种经济形式。经济自由主义主张经济放任，由市场的力量来组织和调节社会经济活动，而国家只能为此提供必要的法律和制度条件，承担某些不适合由市场来组织的经济活动，市场应该由“看不见的手”——价值规律自发调节。大危机之后，凯恩斯在经济理论上实现了“凯恩斯革命”，提出了必须在那只“看不见的手”的基础上加上一只“看得见的手”，即实行国家干预主义，主张国家对社会经济活动进行干预和调控，并限制私人经济活动，由政府直接从事大量经济活动。中国是社会主义国家，实行的是社会主义市场经济。社会主义市场经济除了具有市场经济的一般特征之外，还具有自己的本质特征。

一、现代企业——社会主义市场经济的心脏

中国加入WTO之后，所面临的挑战主要是：外国的商品价格低廉以及某些商品质量较好，服务业的服务质量较好，服务项目较多，我们如何同他们争夺客户？外国企业以高工资吸引人才，我们如何把人才留住？在外国商品涌入后，国内的就业压力在一段时间内会加剧，我们如何应对？目前我们存在的通货紧缩、需求不足、供给过剩等一些列问题，使经济快速增长面临巨大压力。唯有企业的活力增强了，企业经营管理改善了，成本降低了，技术创新了，生产出价廉物美、适销对路的商品到国内外市场中去竞争，才能解决目前存在和面临的问题，才能使中国经济快速、健康、协调发展。

客观地说中国目前大部分国有企业并没有建立起真正的现代企业制度，具体表现是产权不清晰，投资主体不明确，企业盈亏责任无人承担，部分行业和企业垄断地位没有打破。虽然某些国有大中型企业已经改制成为上市公司，但没有形成现代企业的组织形式和管理模式。董事会是清一色的，都是由政府派出，监事会同样是政府部门派出的，基本上是一种摆设，连公司的经理都由政府提名任命。使企业无法真正自主经营、自主决策。著名经济学家厉以宁先生形象地将这比成“带着枷的林冲”。国有垄断企业的存在，严重地损害市场经济的环境，各种不同性质的企业不在同一条件下竞争，别的企业的成本远远大于垄断企业，有的连这一领域都不让进入，因而无法与其竞争，挫伤这些企业的积极性。

摘要：当前，我国处于市场经济新时代，在经济飞速发展的同时，拜金主义也充斥在社会中，人们不同程度地受到市场经济中金钱至上理论的影响。然而，我国实行的是社会主义制度，坚持社会主义文化，因而寻找应对拜金主义的策略，从而加强我国社会主义精神文明建设至关重要。社会主义先驱马克思先生在《资本论》第一卷第一章第四节中对拜物教理论进行了详细且具体的论述，他从商品拜物教这一观点出发，在对资本主义货币拜物教分析的基础上剖析了资本主义拜物教的本质。

关键词：马克思；商品拜物教；中国发展；社会主义市场经济

拜物教本是一种宗教现象，马克思在《资本论》第一卷第一章第四节对拜物教进行了详细具体的论述，商品拜物教出现于资本主义工业化初级阶段。商品拜物教作为一种社会历史性的现象本应随历史的发展消失，然而，在今天不断发展并完善的市场经济中，商品拜物教的现象却愈演愈烈。商品拜物教自提出已有百年多历史，并且随着社会的演进不断表现为新的形式。

一、理论根源

马克思根据费尔巴哈的宗教理论以及黑格尔和亚当•斯密的理论成果提出将商品这一特殊的物品作为资本主义社会的因子，区分了两种拜物教形态。第一种即我们所了解的宗教崇拜，也可以视为物的神化。第二种即马克思自己理解的拜物教，也就是说商品具有的拜物教属性。在《资本论》第一卷第一章开篇中，马克思指出：“资本主义社会占统治地位的社会财富，表现为‘庞大的商品的堆积’，单个的商品表现为这种财富的元素形式。”之后，马克思具体论述了“商品拜物教”，在第一卷第二章中马克思详细阐述了“货币拜物教”，随后，他又在第三卷提出了“资本拜物教”理论，这三大拜物教的研究层层递进，逐层深入。马克思对资本主义商品进行了透彻全面的分析，他指出，资本主义社会中的生产、交换、消费、分配四大环节全部是在围绕着商品运转，他通过拜物教来点名资本主义商品社会的不公平的深层道理。“人们的社会交往与联系都建立在商品之上”“最初一看，商品好像是一种很简单很平凡的东西。对商品的分析表明，它却是一种很古怪的东西，充满形而上学的微妙和神学的怪诞”劳动产品一旦采取商品形式就具有谜一般的性质，并且资本主义商品世界的其他一切产物都可以作为商品进行交换、消费。商品逻辑下商品的神秘性质就是商品拜物教。”进而，马克思指出商品拜物教的秘密在于，“商品形式在人们面前把人们本身劳动的社会性质反映成劳动产品本身的物的性质，反映成这些物的天然的社会属性，从而把生产者同总劳动的社会关系反映成存在与生产者同存在于生产者之外的物与物的社会关系。”商品拜物教理论从根本上解释了拜物教与拜金主义之间的关系，为我们弄清拜金主义的真相提供了学术理论依据。《资本论》中指出，商品经济的大环境是商品拜物教演化出拜金主义的肥沃土壤，随着商品价值的表示物———货币的出现，劳动者手中的商品被人们以货币的形式衡量价值，也就是说商品的价值物化了。等价物体系由烦琐变得清晰明了。商品回避话直接导致了生产方式和生产关系的物化。拜物教更加隐秘了。货币流通直至今日，人们已经在无形之中认可了拜物教的存在。也正是这样，拜金主义逐渐抬头，人们尝到了拥有金钱和财富的甜头，私欲逐渐膨胀，更加刺激着人们去追求金钱和财富，为了满足这种欲望，越来越多的人加入了崇拜货币的行列。

二、当代拜物教的表现形式

一、按劳分配包含于按生产要素分配

讨论按劳分配与按生产要素分配的关系，先要讨论劳动力与生产要素之间的关系，也就是说劳动力是否是一种生产要素。我们今天所说的“生产要素”亦即马克思所研究的“生产条件”，是获得生产成果的必备因素、必有条件。马克思将生产条件分为客观条件和主观条件，客观条件即土地、资本等物质生产资料，主观条件则为劳动力。显然，马克思将劳动力划为了生产要素之一。我们跳出马克思主义的框架，从逻辑关系的角度考虑。以租赁土地种植玉米为例，若我在农村租赁某几家农户的土地来规模化种植玉米，首先要找农户签订承包租赁合同，支付承包费，之后到种子公司买种子、化肥，进行一系列的种植作业，到秋收时节去农机公司雇来收割机收割玉米，由物流公司运输到指定收购点售卖后获得收益。从我的收益中扣除土地承包费用、买种子和化肥等费用、农机使用费及物流运输费后的剩余部分即为我的劳动所得。很明显，在整个过程中，农户提供的土地、种子公司提供的种子和化肥、农机公司提供的收割机、物流公司的交通工具以及我个人的劳动力一起构成了本次生产活动的生产条件，也共同参与了收益分配。其中，我的劳动力是生产要素之一，我的收益是按劳分配，更是按生产要素分配，按劳分配包含于按生产要素分配之中。

二、马克思主义的按劳分配是按生产要素分配的发展方向

马克思主义按劳分配的定义，确认了按劳分配是在以全社会共同占有全部物质生产资料为前提条件的“未来社会”中存在的，引用《马克思恩格斯选集》第3卷所述：除了自己的劳动，谁都不能提供其他任何东西，另一方面，除了个人的消费资料，没有任何东西可以成为个人的财产。也就是说，在生产要素所有权方面，所有人仅剩下自己劳动力的所有权了。在这种情况下进行的社会分配，土地、资本等物质生产资料的分配部分归全社会共同所有（在我国称为国有），只有劳动力这一生产要素所参与的分配归个人。马克思所设想的“未来社会”当属社会主义高级阶段，在这种社会基础上产生的分配方式当然是更进步的分配方式，是分配方式的发展方向。我国现属社会主义初级阶段，未来会发展到社会主义高级阶段，那我们的分配方式也必然会从现在的按生产要素分配升华到以按生产要素分配为本质的按劳分配。

三、现代社会劳动力是商品

翻阅一些关于劳动力与生产要素、按劳分配与按生产要素分配关系的论文、书籍，发现大家讨论的焦点主要集中在劳动力是否是一种商品。认为只有在劳动力是商品、能够量化的情况下，才能作为一种生产要素参与分配，把劳动力是否商品化作为研究的前提。那么，我们也在此讨论一下这个问题。2015年10月8日，一家新闻媒体推送了一条消息：澳洲砖瓦工奇缺，月薪21万！再回顾一下每年春节过后南方多省用工荒，高薪招聘的状况，如此明显的市场交换，难道还不能说明劳动力已然成为一种商品了吗？在现代社会，劳动力不论是体力的还是脑力的，都是一种商品，其所有者提供自己的劳动力，以获得以工资为主要形式的报酬为交换条件。