伸缩缝范文10篇

摘要：桥梁伸缩缝是当前比较容易出现的问题，随着时间的推移，损坏程度逐渐加剧。文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。

关键词：桥梁伸缩缝设计破坏

引言

随着我国交通运输事业的迅猛发展，桥梁作为交通线中的重要组成部分，其数量的增多、规模的扩大更为明显，而桥梁组成之一的伸缩装置，用量也越来越大，使用范围也越来越广，型式也越来越多了。桥梁伸缩装置在结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用，且长期暴露在大气中，是桥梁中易受破坏且难以修补的部位。因此，选用优良的伸缩装置，使其能适应由于桥梁的各种变化所引起的伸缩。

一、桥梁伸缩缝概述

桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。为使车辆平稳通过桥面，在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置称为伸缩缝装置。当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。①对接式伸缩缝。对接式伸缩缝装置，更具其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。②钢制支承式伸缩装置。当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。③组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置。该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。因此，目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。④模数支承式伸缩装置。板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。⑤弹性体伸缩装置。弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

1市政道路桥梁伸缩缝的作用

在市政道路桥梁施工中，桥梁工程的整体质量会直接受到伸缩缝的影响，并且也关系到桥梁的结构安全。但是，通过广泛的调查研究我们发现，桥梁工程中伸缩缝跳车问题依然十分普遍，并且这个问题日趋严重，不管有着较大或者较小的伸缩缝，不管夹缝有着较浅或者较深的下沉，都会带来较大的影响，容易出现不同高度的台阶，这样桥梁路面就会受到车辆更加严重的冲击，并且驾驶员驾驶的稳定性也会受到影响，甚至还会导致交通事故的出现，不利于道路的正常运行。因此，相关部门就需要对市政道路桥梁施工质量产生足够的重视，对伸缩缝施工技术熟练掌握。

2市政道路桥梁伸缩缝的分类

2.1填塞式伸缩缝

这种伸缩缝将油毛毡和沥青作为材料，油毛毡和沥青不需要太高的价格，那么就降低了这种伸缩缝的造价成本。但是因为材料的一些特性，导致其没有较长的使用年限。此外，填塞式伸缩缝有着较小的伸缩梁，应用的桥往往有着较小的跨度。这种施工缝有着较为简单的施工方法，但是也有一些问题，热胀作用会挤出填充物，但是冷缩过程中，又无法重新回填填充物，这样就会进入一些杂物，对于桥梁整体的安全性造成了影响。

2.2钢板式伸缩缝

1桥梁伸缩缝施工工艺

1.1施工准备

完备的前期准备是完成施工的重要保障和支持，在桥梁伸缩缝施工之前，工程技术人员及施工人员应该完全熟悉图纸和施工操作规范，明确施工步骤和施工注意事项，对施工中用到的施工器械和材料进行统一检验，保障其质量符合施工要求和标准。技术人员检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙是否合格，确保无误后在投入使用。工程施工中用到的机械设备确保齐全，过桥必须足够坚固，数量充足，保证过往施工车辆顺利通行，保证施工顺利进行。此外，还要确保施工中用到的辅助材料齐全，比如防止污染路面的帆布、塑料布、草苫子等。

1.2切缝、开槽

在切缝施工之前，必须对桥面的沥青面层进行现场检测，确保伸缩缝所在位置的沥青面层的平整度符合伸缩缝施工要求，然后根据实际情况来决定是否扩大切割面的宽度。如果检测结果显示沥青面层平整度符合施工要求，需要对路面进行返工处理；如果沥青面层的平整度符合伸缩缝安装施工要求和标准，然后按照施工图纸设计的标准宽度开槽和切割，之后对切割后的缝隙进行清理，包括缝隙内材料凿除、缝隙两侧凿毛、清洗填料、用高压泵清理槽口及构造物内异物，确保在伸缩缝安装施工过程中的足够清洁度。

1.3伸缩缝安装

摘要：本文介绍了伸缩缝处跳车的表现形式，阐述了具体的防治措施。

关键词：桥梁伸缩缝；跳车；成因分析

一、前言

公路桥梁伸缩缝处跳车是常见的道路病害，它随着车辆的载重量增加及车速的提高，这个问题越来越突出。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时的养护，大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶，直接影响到桥梁的服务质量。为了消除台阶，防止和解决跳车，保持良好的路况，有必要对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析并寻求预防措施。

二、伸缩缝处跳车的表现形式

伸缩缝处跳车的主要表现形式是当高速车辆驶过梁间和桥台路基连接处时，由于伸缩缝两边沉降量的差异而存在台阶，当车辆快速越过台阶时造成车辆的突跳和颠簸，其主要危害有以下几个方面：

摘要：桥梁伸缩缝问题现在仍处于探索研究中，它对公路车道的平整度影响较大。为了改善路面与桥面相接处的平整度，一方面应当加大桥梁的联孔长度以减少伸缩缝的数量，另一方面要不断改进伸缩缝的型式、材料以及设计和施工质量。目前，伸缩缝问题的研究、探讨及改进已引起国内外桥梁专家学者的关注，本文拟就伸缩缝问题作如下简述。

关键词：道路桥梁梁伸缩

1影响伸缩量的基本因素

1.1温度变化

温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑

1.2混凝土的徐变和收缩

摘要：我国桥梁由于伸缩缝装置的破坏而遭受不同程度毁坏的现象十分严重，各国学者寻求最好伸缩缝结构的结论是"最好的伸缩缝结构是无伸缩缝"。本文简要综述了无伸缩缝桥梁在美国的发展情况及使用过程中的主要问题，并对无伸缩维桥梁设计中的一些问题进行了初步讨论。期待在我国开展对无伸缩缝桥梁的研究和实践。

关键词：无伸缩缝桥梁发展综述

一、概述

公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。世界各国的学者都在努力寻求最好的伸缩缝结构，得到的结论是"最好的伸缩缝结构是无伸缩缝"[1]。

无伸缩缝桥梁的建造在美国已有较长的历史。它的设计除了整体式桥台以及引道板与路面连接处的构造不同外，与一般桥梁设计原理基本相同。在完成主梁施工后，采用一些特殊措施将主梁、桩基础、桥台做成整体式，形成无伸缩缝桥梁。目前这种桥型在美国发展很快，遍及90％的州，仅在田纳西一个州就有1000多座无伸缩缝桥梁，桥型涉及钢桥、混凝土桥、直桥和曲线桥。钢桥最大长度做到127m，混凝土桥最大长度已达到358m[1,2]。

无伸缩缝桥梁不但大大改善了行车状况，减少车辆的冲击和提高桥梁使用寿命，还具有如下优点：①由于取消了两端伸缩缝，降低了桥梁造价及养护费用；②使纵、横向的活荷载分布更加均匀；③增加了桥梁的超静定约束和抵抗各种灾难事件的能力；特别对于地震，由于它消除了落梁现象，提高了桥梁的抗震能力[3]；④桥台只需设置垂直桩，可以减少桩的数量，加速施工进度心桥梁的安装误差也可适当放宽；等等。

摘要：主要对道路桥梁中的伸缩缝施工设计及质量控制措施进行分析，通过完善相关的施工设计与质量控制措施，有效地消除伸缩缝结构中出现的问题。希望可以通过文中的分析来加深同行业工作人员对伸缩缝设计以及质量控制的认识，从而促进道路桥梁项目施工技术的快速发展。

关键词：道路桥梁；伸缩缝；质量控制

道路桥梁伸缩缝施工是道路桥梁项目施工中的一个重要组成部分，其对项目的整体施工水平起着决定性作用，如果在施工过程中没有有效控制伸缩缝结构施工质量，就会影响道路桥梁的正常使用，降低桥梁的平稳性，增加了日常通行过程中所受的冲击力度，加大对桥梁内部的损耗程度，在一定程度上降低了桥梁的使用寿命以及行车安全性。

1道路桥梁常见的问题分析

1.1温度变化造成的裂缝。由于目前我国道路桥梁项目施工中大多数都是使用水泥混凝土材料，所以在施工过程中如果材料的配比不合理，就会导致其水热化程度增加，材料内部的热量得不到及时挥发，导致混凝土材料整体温度上升，最终导致材料的受热形变力度较大，超过了混凝土材料自身的抗形变程度，增加内部膨胀度，从而产生裂缝现象[1]。1.2质量控制工作不到位导致裂缝产生。由于道路桥梁施工涵盖的范围较广，整个施工流程较为复杂，所以如果在施工过程中没有有效控制整体施工质量，就有可能导致项目在日后使用的过程中随着车流量增加，逐渐出现裂缝、坑槽等病害。笔者对近年来桥梁病害因素整理分析发现，大多数病害的出现都是因为施工过程中质量控制工作不到位所致。例如在桥涵施工过程中，如果不能有效控制施工质量，就可能导致伸缩缝破损等不良现象的产生[2]。另外，如果在施工过程中没有做好相应的桥梁防护措施，也会在一定程度上对项目的整体质量产生不良影响。例如，如果桥梁路基由于没有相应的保护措施而长期受到水流等其他物质的冲刷，就会加大路基的腐蚀程度，从而影响桥梁的整体稳定性，出现滑坡、长裂缝等病害现象。

2伸缩缝施工设计

为了能够适应温度变化、地基不均匀沉降等原因引起的建构筑物的变形,需设置伸缩缝以便将建构筑物分为若干独立节。伸缩缝止水则是一个非常重要又容易被忽视的问题,伸缩缝一旦漏水则很难修复,往往带来巨大的经济损失。为防止伸缩缝漏水往往在其内设置止水带,止水带分金属类(紫铜类、不锈钢类)、橡胶类(天然橡胶、氯丁橡胶、三元乙丙橡胶)、塑料类(PVC类、塑料油膏类、聚氯乙烯胶泥类)、密封胶类(聚氯乙烯、氯丁、丁基、丙烯酸酯)、复合止水材料等多种,其中橡胶止水带由其耐寒耐老化、抗拉抗压性能强、耐酸耐碱等性能在工程防水渗漏、减震缓冲、紧固密封等处被广泛利用。目前国内已对橡胶止水带成品的拉伸强度、硬度、扯断伸长率等方面性能规定了标准,在施工中由于止水带是伸缩缝质量的关键环节,并且其一旦出现质量问题维修极为困难,因此,止水带施工质量是整个伸缩缝甚至整个工程施工质量的影响环节[1]。

一、橡胶止水带止水机理及安装

(一)止水机理

橡胶止水带是利用其高弹性能,在各种荷载下会产生弹性形变遇水后会发生体积膨胀,因此其能起到坚固密封作用,既能防治建筑物外部水进入建筑物内部又能防止建筑物内部水渗到外界,同时止水带还能起到减震缓冲作用。

(二)埋入式橡胶止水带安装

在绑扎钢筋之前应在垫层上或下层混凝土上弹出伸缩缝定位线,以确定伸缩缝位置;钢筋绑扎完成后放置止水带,止水带两端用定位钢筋和扁钢固定,用扁钢将止水带两端加紧并与结构钢筋或定位钢筋焊接;扁钢用一定间距的螺栓固定以保证止水带中间空心圆环与变形缝中心重合,同时止水带两端应微微翘起与中间空心圆环成15°～30°水平夹角,便于浇筑混凝土时排出内部空气;对垂直设置的止水带应在定型钢筋上绑扎一定间距的混凝土垫块固定,并要保持其界面部位平展;为保证水平橡胶止水带的中心标高,应在模板上弹出控制线,并在底板钢筋处点焊有止水环的钢筋棍以用来检查标高;一般采用从底部控制线位置处吊线坠的方法来控制垂直橡胶止水带的垂直度。

摘要：总结了伸缩缝在公路桥梁中的作用，在此基础上，从公路伸缩缝施工前的准备工作、伸缩缝的切割、安装和焊接等方面探讨了公路工程伸缩缝施工的具体过程，并提出了相应的质量控制措施，包括加强原材料控制、选择合理的伸缩装置、建立健全施工质量保障制度、提高施工人员的技术水平等，从而有效确保公路工程伸缩缝的施工质量。

关键词：公路工程；伸缩缝；施工技术；质量控制

公路建成后会受到天气、环境、外力等因素的影响，而使公路路面出现变形、裂缝甚至断裂的现象。在夏天户外温度比较高的情况下，公路的内外结构的温度差距比较大，在这样的情况下，公路就会出现裂缝。施工人员要格外重视，了解并掌握出现这些病害的原因，规范伸缩缝施工管理，以减少裂缝出现的可能性，延长公路的使用寿命。

1伸缩缝在公路桥梁中的作用

伸缩缝对提高公路施工质量有着积极的作用，还可以确保施工的安全性和稳定性。伸缩缝施工技术在施工过程中也存在不少问题，这就需要对该技术实时有效的监督与控制，否则就会对整个工程造成影响，也会造成人们生命财产的损失。所以，公路预留伸缩缝的规格必须符合公路的施工标准。在应用伸缩缝技术时，工作人员一定要严格按照标准来操作，尽可能保证该施工技术的安全有效应用，从而保证施工的质量。在公路桥梁工程中设置施工缝，使道路、桥梁能够承受较大的荷载，保证公路桥梁的安全性、稳定性和耐久性。通过合理地设置施工缝的长度、宽度和位置，可以有效地将施加在道路桥梁上的压力荷载传递到主体承重结构之中，减少衔接部位及薄弱部位的受力。目前，我国的实际工程建设中采用的施工缝形式包括橡胶式、模数支承式、梳齿式等。由于施工缝形式的多样化，各种新的施工方式和新材料也就应运而生。如何有效利用伸缩缝，延长公路桥梁工程的使用期限，是值得深入研究的课题。

2公路工程伸缩缝施工的具体实施

摘要：随着我国经济的发展和进步，道路交通等基础设施的建设水平逐渐提高，公路桥梁建设影响着我国的经济发展，一直以来都受到重视。公路桥梁的施工建设建立在科学的、有效的施工技术之上，其中伸缩缝施工技术占据着重要地位。伸缩缝的施工质量影响着公路桥梁的整体美观，也决定了公路桥梁的安全水平。实践中针对公路桥梁伸缩缝的施工最为重要的是延长伸缩装置的使用时间，提升其效果。本文主要以我国目前的公路桥梁伸缩缝施工技术为基础，介绍了伸缩缝施工技术实施的具体细节，希望可以为相关研究人员提供参考意见。

关键词：公路桥梁；施工技术；公路；桥梁；伸缩缝

0引言

公路桥梁容易受到外界因素的影响，例如常见的气温变化、车载量以及混凝土热胀冷缩等。公路桥梁受到了影响之后经常出现的问题是自身的长度发生变化，经过调查分析发现桥梁的两端在受到了外界因素之后也出现移位现象。伸缩缝属于公路桥梁施工中的组成部分，施工的过程当中需要综合这些外界因素制定伸缩缝施工技术。施工研究表面公路桥梁在施工当中预留伸缩缝可以确保公路桥梁的稳定性，使得桥梁的移位不会影响到公路桥梁本身的质量。实践中除了采取积极的措施预防伸缩缝设置不当的问题发生，还要控制外界因素对它的影响。

1公路桥梁伸缩缝施工的影响因素

1.1气温变化