深水范文10篇

摘要：我国自80年代塑料排水带应用以来，软基排水加固技术发展迅猛。目前塑料排水带已成为排水加固的主要材料，广泛应用于围海堵港等地基处理工程。近年来，随着围海事业的发展，围海工程已向深水发展，使人们对塑料排水带深水施工技术和设备尤为关注。浙江省围海工程公司根据多年海上施工经验，结合深水施工的实际情况，成功的研制了深水塑料排水板插设作业船。该设备通过玉环漩门二期堵坝工程中的使用，逐步形成了一套较完整的深水施工工艺。

关键词：现场施工排水

一、工程概况

漩门二期堵坝工程位于浙江省玉环县的漩门港，是我国少有的深水堵港工程。二期堵坝在分水山和鹰公山之间，坝长1080m，坝顶高程7.5m，坝底高程一般为-7.2m～-8.0m，最低为-25.0m(黄海高程)，坝顶宽6m，标准坝段底宽为190m。

坝基处理采用塑料排水板结合镇压层的复合加固法。插板间距1.2m，标准坝段部位插深一般在26m左右。

二、施工特点

“中国特色社会主义是当代中国发展进步的旗帜，是全党全国各族人民团结奋斗的旗帜，必须毫不动摇地坚持和发展中国特色社会主义。”在昨天的中国共产党第十七次全国代表大会开幕式上，总书记这段铿锵有力的论述，引起了与会代表的强烈共鸣。

“又是中国特色社会主义！”从党的十三大开始，“中国特色社会主义”已经连续5次成为党的全国代表大会的主题词。在本次会议上，它更是一个高频提及的热词。

总书记的报告，坚定地回答了“举什么旗，走什么路”这一事关全局的根本问题，为当代中国发展和人民奋斗指明了前进方向。

历史视角：一条红线贯穿29年

“中国特色社会主义”第一次被明确提出，是在党的十二大上。“把马克思主义的普遍真理同我国的具体实际结合起来，走自己的道路，建设有中国特色的社会主义。”1982年9月,邓小平在党的十二大开幕词中的这句话，很快在国内外产生重大影响。

中共中央党史研究室原副主任石仲泉列举了此后历届党代会的主题报告：十三大的主题是“沿着有中国特色的社会主义道路前进”，十四大的主题为“加快改革开放和现代化建设步伐，夺取有中国特色社会主义事业的更大胜利”，十五大的主题是“高举邓小平理论伟大旗帜，把建设有中国特色社会主义事业全面推向二十一世纪”，十六大的主题是“全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面”。

1工程概况

某重点输供水工程取水首部施工围堰长81.7m，堰顶高程307.6m，顶宽6m，堰高最大处达31.6m，上、下游边坡分别为1∶1.5，1∶1.75，围堰及岩坎拆除最大深度达40m。围堰由洞挖石渣料填筑而成，堰体为块石架空结构，存在较大孔隙，无法采用常规的灌浆方法进行防渗，只能采用水泥浆液与膏状浆液相结合的办法形成防渗体。

2施工重点难点

目前我国开展围堰及岩坎拆除施工的类似工程中，水下40m深度作业的案例尚不多见，如此深水条件下的钻孔、装药、挖运施工难度极大，拆除效果难以保证，而水下钻孔施工的质量将直接决定水下装药及爆破的效果，孔位与孔向的偏差以及岩体的精度控制等一系列问题，对施工进度、成本、爆破质量等均产生较大影响。

3钻孔技术方案

3.1技术要求。3.1.1钻孔。布孔、造孔作业必须严格遵守设计和规范进行，确保孔位、孔向和孔深的精度满足要求。1）钻孔孔径：严格按设计孔径控制，主爆孔和轮廓孔孔径分别为120mm、100mm。2）钻孔孔位：开孔作业前应按要求测量放样，并根据堰体轮廓实时进行微调，轮廓孔及普通炮孔的孔位误差不得大于50mm、100mm。3）钻孔孔斜：主爆孔、轮廓爆破孔孔向误差不得超过0.5°。4）钻孔孔深：主爆孔与轮廓爆破孔的孔深误差均不得大于200mm。对钻孔作业中出现的各类问题须做出详尽记录。3.1.2护孔。对于已完成的钻孔，应做好防护工作，该工程中采用PVC管防护。每一个炮孔钻孔结束，经验收合格后，采用高强度PVC套管进行护孔，PVC管要采用外接，确保PVC管整个内壁光滑，在接头处没有内坎，便于后期装药。如果钻孔完成即装药，可以取消PVC护孔。炮孔编号：对每一个炮孔进行编号、挂牌。3.2钻孔形式选择。常规的水下围堰及岩坎拆除工程，根据其围堰结构形式、爆破技术要求等，确定拆除爆破需选取不同的钻孔形式。主要的钻孔形式有：垂直孔、水平孔、倾斜孔及组合孔等。通常情况下，围堰结构形式比较简单的，其钻孔形式相对比较简单，围堰结构形式比较复杂的，其钻孔形式相对比较复杂。3.2.1垂直钻孔。垂直钻孔是指以垂直钻孔为主的爆破方法，并极有可能配合少量倾斜孔与水平孔，垂直钻孔通常在堰顶、背水面上进行。例如已拆除的某三峡水利枢纽工程混凝土心墙，围堰形式采用土石围堰，即分别在两道混凝土防渗墙中各设置一排垂直炮孔，间距为0.8m，直径为80~100mm，但其最大拆除深度仅在20m左右。3.2.2水平钻孔。水平钻孔是指以水平钻孔为主的爆破方法，并极有可能配合少量倾斜孔与垂直孔等其他形式的钻孔。从目前能够查阅的文献资料来说，单纯地采用水平钻孔方案的实例比较罕见，以10°左右的缓倾角水平孔布置形式较为常见。3.2.3倾斜钻孔。倾斜钻孔是指以倾斜钻孔为主的爆破方法，并极有可能配合少量垂直孔与水平孔等其他形式2020年第2期东北水利水电工程施工的钻孔，通常在背水面上进行。例如某船坞岩坎拆除爆破工程，坞口的岩坎采用的是缓倾角为10°的深孔微差爆破施工方案，其孔间距为3.0m×2.3m，采用矩形布孔，孔口径为95mm，坎体共设置5排缓倾角超深孔，堰体上设置一排垂直孔，钻孔总数为395个。乌江的构皮滩水电站导流隧洞进口围堰拆除爆破，其导流隧洞围堰分为左右共两个，大约440m高程以上为C10毛石混凝土，下面是石灰岩组成，堰后基岩部位为1∶2的斜坡段，其顶宽与底宽宽度差较大，顶宽只有2m，而最大底宽接近20m，钻孔方案只能选择由堰后进行钻凿的倾斜孔，每排钻孔倾斜的角度不同，最大孔深可以达到30m。通过对各种钻孔形式进行多次爆破试验，经比选后，采用垂直钻孔结合倾斜钻孔的施工方案，具体参数详见表1。3.3定位钻孔。依据测量控制点和炮孔布置平面图，使用GPS定位系统放样设标，后用RTK校核后开孔作业。3.3.1钻孔布设。为保证钻孔的布设精度，采用坐标放样法，由施工员使用GPS-RTK测量仪器对孔口位进行测定。先依序搭设基准站、流动站，后与测量仪器连接，待手簿平稳，固定解显示正常后，依次测取已知点坐标值，然后输入GPS的测量数据，通过解算、拟合数值，变成转换参数，并在核对比例因子后进一步校核准确性，满足精度后要求由施工员进行放样。如果钻孔期间，防渗体侵入水下后，可以微调钻爆平台，确保钻孔作业区间在孔位上方，布设固定桩对平台加固，然后用RTK进行孔口定位，钻机开孔钻凿，由于该工程围堰及岩坎深度较深，为确保孔位的精度满足要求，事先安排潜水员水下就位，进行辅助作业，保证水下定位偏差不超过规范允许值。3.3.2孔深和药量计算。由施工员对已定位的孔口确认标高，并根据爆破技术人员要求计算孔深并分别通知钻机操作手控制孔深，爆破技术人员计算完单孔装药量后，安排爆破员按照要求加工起爆体和堵塞体。如果开孔过程中出现误差时，可以按照设计适当调整孔距、超深和装药量，以保证爆破质量。3.3.3钻孔作业。由于深水爆破作业条件受限、操作困难，在钻爆平台稳定后，由钻机在轨道上移动作业选孔，然后依据水下条件等具体情况选择下放钻具或套管，待触底后适当微调钻杆垂直度，达到减少炮孔底部偏差的目的。钻孔施工选用全液压航道潜孔钻，钻头在套管内高速旋转，产生高风压冲击成孔。当孔深满足设计和规范要求后，增加风压力，提拉钻杆，并将孔内清理干净，以便于装填炸药。当钻杆深入堰体后，须更换普通钻具进行成孔作业，在钻杆钻具拔出后，放置PVC防护套管，确保后续装药时的顺利开展。3.4质量检查。1）严格按设计和规范要求对炮孔的位置、方向、深度和间距等进行检查。2）成孔作业结束后，应尽快上报钻孔竣工图，经校核无误后方可进行装药；对于堵塞孔，应进行重钻或孔内清理，验收合格实施装药。

摘要：本文简要地介绍了南京长江第二大桥北汊桥大直径深水钻孔桩的施工工艺、穿孔等事故的原因分析及处理。

关键词：大直径钻孔桩事故处理

一、工程概况

南京长江第二大桥桥位处的长江被八卦洲分为南、北两汊，北汊地形总体上倾向于长江，地面高程2.59～7.29m，桥位处水面宽955m，河床地形微向南倾，平均坡度＜l°，深泓靠近南侧，最大水深13.15m。

北汊大桥全长为2172m，桥面宽32m，中央分隔带为15m，主桥为90+3*165＋90m五跨变截面P.C连续箱梁，主墩基础采用18根φ2.5m的钻孔灌注桩。

二、水文、地质概况

【摘要】在深水墩承台施工过程中，采用有底钢吊箱围堰施工方案，达到快速、优质施工的目的，并通过使用该方案节省大量人工费、机械费、材料费，降低工程成本。

【关键词】有底钢吊箱围堰；深水墩承台；施工

一、概况

DIK37+117北浩龙江大桥作为黔桂线铁路扩能改造工程全线控制工程，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期紧等特点。河床呈V字型，狭窄，表层岩层坚硬，水中墩位置水深为25m。其承台底面处于施工水位以下8．0m。承台平面尺寸为11．5×10．5m。水中墩采取的施工工艺以及施工进展情况对该控制工程的各方面评价起到非常关键的作用，决定采用有底钢吊箱围堰施工方法代替常规无底钢围堰施工方法进行墩台施工。

通过对有底钢吊箱围堰施工方法和常规无底钢围堰施工方法进行认真分析与经济比较后得出：（1）常规无底钢围堰施工方法进行时必须进行水下爆破清平，确保钢围堰顺利下沉就位；（2）深水区围堰下沉过程的起重荷载相当大，不利施工和控制；（3）加大工程成本加大，施工难度加大，工程进展慢。采用有底钢吊箱围堰方法进行深水高承台施工更具灵活性和适应性。达到减少水下工程量、降低施工难度、降低工程成本，缩短工期的目的。

二、施工工艺

[摘要]现代化船舶平台设计制造的基础特征和信息化发展之间存在着一定的局限性，在这一基础上进行协同化设计显得非常重要且必要。随着近些年计算机技术的持续性发展及其在船舶设计领域的广泛应用，有许多关键技术均可以应用于深水半潜平台项目的设计，其中PDMS、TRIBON、NAPA、CATIA以及CADDSS等软件均可以作为深水半潜平台项目的三维设计软件，其具备独特的技术优势，但是因为系统之间的密封性，导致数据之间存在一定的交互性障碍。对此，为了进一步提高深水半潜平台项目的综合设计水平，本文简要分析深水半潜平台项目当中三维设计的研究与应用，希望可以为相关设计者提供帮助。

[关键词]深水半潜平台项目；三维设计；研究与应用

船舶设计属于一项大型且复杂化的工程，在计算机技术没有成熟之前船舶设计主要是基于螺旋上升的设计方式为主，其设计难度高并且设计时间长、设计成果还存在比较多质量风险问题。随着计算机技术的持续发展，深水半潜平台项目的设计过程不仅周期压缩的短，同时设计流程也更加规范，但是因为船舶结构越发复杂，想要在短时间内高质量的完成深水半潜平台项目设计任务仍然存在较高的难度。对此，探讨深水半潜平台项目中三维设计的研究与应用具备显著实践性价值。

1深水半潜平台项目采用三维设计的价值

在船舶企业的设计与制造过程中，需要高度重视设计平台的应用，在设计过程进行有效管理的同时，需要严格落实数据的交换以及数据的共享化管理。为了进一步提升船舶的整体建设质量并降低船舶的建设成本，需要高度重视船舶在设计期间的三维模型应用从而提高整体设计效益。目前来看，深水半潜平台项目当中三维设计应用价值主要体现在三个方面：1)深水半潜平台项目中采用三维设计方式可以实现对系统中资源的合理整合，同时软件本身属于多样化的，企业可以应用平台实现对软件系统的有效整合，促使所有软件均可以发挥相应的技术优势，从而加快设计综合效率与质量可靠性[1]；2)深水半潜平台项目中采用三维设计方式可以更好的实现对模型数据的管理，在船舶的开发和设计期间会形成大量的数据，这一些数据可以有效展现船舶设计与制造期间的重点与关键信息，但是其中每一个软件所生成的信息并不是统一性的，这也就导致信息管理难度明显提升，同时软件处于持续更新、更换以及升级过程中还会导致严重的数据丢失，此时应用三维平台可以更好的实现对数据的统一化规划与管理，从而提高对数据的利用效率；3)深水半潜平台项目中应用三维设计方式可以更好的提高平台一体化的设计水平，软件设计的成果应当保持关联性特征，在修改部分数据的同时也会牵扯到一些其他的数据，应用三维设计平台方式可以实现统一性的管理数据，可以有效规避大多数数据修改形成错误，并且对于平台一体化的设计形成重要的影响力。

2深水半潜平台项目中三维设计技术方案

党的十七大报告指出，“更加注重预防，更加注重制度建设，拓宽从源头上防治腐败工作领域”。

国家预防腐败局的正式成立,意味着加强监督、关口前移成为有效预防腐败的关键环节。

近年来，**、**、**等地不断积极探索创新，形成了一些预防腐败的好做法，在一些关键领域和关键环节取得预防腐败的新成效，值得我们总结和思考。

“一把手”“不直接分管”，以“市场之手”扼住权力运行的关键环节，以公开为突破口，让权力在阳光下运行……随着各地权力运行机制的实践创新，预防腐败机制创新正在进入“深水区”。

创新权力运行机制：“一把手”“五个不直接分管”

“让权力在阳光下运行”需要创新权力运行机制。近年来，浙江省余姚市在实践中逐步形成了“一把手”“五个不直接分管”制度，让人耳目一新：即“一把手”不直接分管财务、人事、工程建设项目、物资采购和行政审批。

摘　要：长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行以后，在日常跟踪分析观测中，快艇成为测量的主力船艇；使用快艇测量有着快速灵活等好处，但是也存在着安全隐患，必须充分研究对策，确保安全。

关键词：深水航道；测量；快艇安全

2018年5月1日，长江南京以下12.5米深水航道二期工程试运行。自此，从南京到长江入海口12.5米深水航道全线贯通，长江口至南京431公里12.5米深水航道全线贯通，5万吨级海轮可直达南京。长江镇江航道处辖区作为12.5米深水航道二期工程的主体部分，承担着从仪征新河口—江阴黄田港136.6公里12.5米深水航道和副航道、专用航道及小轮航道等其它各类航道105.1km的维护任务，辖区内共有仪征水道、仪征捷水道、焦山水道、丹徒直水道、口岸直水道、泰兴水道、太平洲捷水道，12.5深水航道试运行后，为了确保12.5米深水航道安全畅通，辖区深水航道跟踪分析观测测量工作量将大幅度增加，而作为2.5米深水航道测量的主要工具测量快艇，在使用和管理中如何落实安全措施，成为新的课题。

1长江下游12.5米深水航道试运行前后航道测绘工作模式、装备和工作量

1.1机构运行模式长江下游12.5米深水航道试运行前，镇江处航道测量主要以船队混合管理模式，由测绘部门直接设置在测量船，全面负责船舶和测绘部门的管理，测绘技术人员在船上工作与生活。试运行后，测绘部门按照内设机关管理和运作，测量船舶日常管理实行船长负责制，负责测量船舶的设备以及船员的日常管理和安全生产工作。每月的工作任务由航道测绘中心以任务书的形式下达到具体测量船舶，测绘技术人员随测量船舶根据任务书完成测量任务。

1.2装备配置情况长江下游12.5米深水航道试运行前，镇江航道处拥有配置单波束测深系统的30米级测量船“宁道测501”轮和18米测量快艇各一艘。试运行后增加多波束测深系统的40米级测量船“宁道测903”轮一艘，每艘测绘船舶配备18米测量快艇各2艘，18米测量快艇分别配备了trimble各型号GPS接收机和中海达单波束测深仪等仪器。

摘要:由于辽阳灌区渠首景观湖项目区地基渗透性强，景观湖建设需对湖底进行防渗处理。为优化防渗设计，文章对粘土、复合土工膜及膨润土防水毯3种防渗结构进行了对比。结果表明:天然钠基膨润土防水毯具有防渗效果好、耐用性强、施工简单等特点，适合地基条件复杂、四季温度变化较大、施工周期短的北方地区使用。辽阳灌区渠首景观湖项目，可为类似地区景观湖的防渗工程提供借鉴。

关键词:景观湖;防渗;天然纳基膨润土防水毯

1工程概况

近年来，生态景观水利越来越受到人们的关注，灌区等水利工程建设从以往的发挥单一灌溉功能，逐步转变为集灌溉、生态、景观于一体的复合型水利工程［1-2］。辽阳灌区地处辽宁省辽阳市西部平原地带，渠首建在辽阳市城东太子河左岸，引水总干穿过辽阳城区而过。在生态灌区建设中，辽阳灌区利用渠首防洪闸和进水闸之间的天然洼地打造景观湖，既起到了防沙稳流的作用，又成为了一道亮丽的景观，发挥了水利工程的综合效益。在防渗材料选择上，经过比选，景观湖采用了天然纳基膨润土防水毯，该材料具有防渗性能优异、抗老化性能好、地形适应能力强、施工和后期维护简单等优点，在工程应用中取得了很好的效果。

2工程地质条件

辽阳灌区地貌单元属于太子河冲积平原东缘，大地构造单元属于胶辽台隆中部的太子河－浑江台陷西缘。根据景观湖项目区地勘成果，地基土地质结构为双层结构，自上而下为:杂填土①、卵石②。杂填土①(Qml4):杂色、稍湿、松散，由碎石、混凝土组成(大坝)，层厚3.80m，层底埋深3.80m;卵石②(Qal4):杂色、饱和、密实，级配良好，亚圆形，一般粒径40～50mm，最大粒径100mm，含量约占55～60%，母岩成分为花岗岩，石英岩等，中风化，充填中粗砂，渗透系数为0.06～0.18cm/s，透水性强。

尊敬的各位领导、女士们、先生们：

大家晚上好！

今天我们在这里隆重举行海鲜推介酒会，承蒙各位领导和各界朋友的光临，谨此，我代表县人民政府对参加酒会的各位佳宾，表示最热烈的欢迎和诚挚的谢意！

地处全国四大渔场之一渔场的中心，是我国主要四大经济鱼类生产地，素有“天然鱼库”之称，去年渔业捕捞产量为21万吨，养殖产量达4.6万吨。的海鲜产品远销国内外市场，已成为我省最大的鲜活海水产品养殖、出口和加工基地。但随着近海渔业资源的衰退和渔业捕捞量的减少，面临巨大的渔民转产转业压力，但县委、县政府积极响应省委、省政府发展海洋经济的战略部署，积极探索和发展海水养殖产业，促进了海洋经济科学、可持续的发展，取得了渔业增效、渔民增收的经济社会总体效益。

东部海域接近我国公海，常年碧波荡漾，养殖海区水质优良无污染，海域水深平均在15—50米，海水平均温度18℃，野生饵料丰富，是天赐的“海上牧场”，适合贻贝和鱼类深水网箱养殖。目前我县共有大黄鱼、贻贝、真鲷、藻类等养殖品种50余种，其中养殖产量最大的是贻贝和大黄鱼。贻贝，又名淡菜，素有“东海夫人”的美誉，具有丰富的食用和药膳营养价值，明代李时珍《本草纲目》对贻贝的效用有较详尽的叙述。贻贝养殖经过近几年来县委、县政府的积极扶持，贻贝养殖面积大幅度扩大，产量逐年增加，年被农业部列为贻贝养殖产业化基地，年贻贝养殖面积达1.26万亩，产量达4.3万吨。目前上规模企业共有贻贝生产线有7条，主要产品以出口为主，远销韩国、日本、美国、澳大利亚、欧盟、南非等十几个国家和地区，其中华利水产有限公司生产的“东珠”牌系列贻贝产品被认定为浙江省绿色农产品、浙江省名牌产品和浙江省无公害农产品。大黄鱼产于绿华深水养殖海区，由于采用美国飞碟型可潜深水网箱和日本沉浮式深水网箱养殖，在加上绿华海区是各种鱼类的洄游海域，其味道可以与野生大黄鱼媲美。目前绿华养殖基地拥有深水网箱150多只，总水体达25万立方米，养殖渔民年人均收入达万元以上。其中深水网箱养殖企业—蓝海洋生态产业发展有限公司是我省海洋深水网箱养殖重点企业，所养殖的“蓝海洋”牌大黄鱼等鱼类为浙江省无公害农产品。

是个化海为魂的地方，也是一座美丽的城市，今天邀请大家一起品尝的海鲜产品，特别是品尝贻贝和大黄鱼为代表的两种“绿色食品”，希望加深对海鲜的认识，更希望在座的各位领导和各界朋友以此为交流的平台，进一步支持海洋经济的发展。