渗漏水范文10篇

摘要：通过大梅沙－盐田坳隧道工程实例，介绍隧道二衬结构渗漏水处理施工工艺及其应用

关键词：渗漏堵漏注浆

1、工程概况

大梅沙－盐田坳共同沟隧道工程，全长2666米，隧道内安装有Φ600PE给水管、Φ600夹砂玻璃钢排水管、电信电缆桥架、隧道照明、隧道消防、监控设备等。隧道初支Ⅰ类围岩段设钢拱架@0.7米，喷20CMC20混凝土；Ⅱ、Ⅳ类围岩段Φ22锚杆挂网（Φ6@200mm）喷10CMC20混凝土。上述围岩段地质条件较差，地下水埋丰富，而地下水对混凝土有弱酸性腐蚀，对钢筋混凝土中的钢筋具有中等腐蚀。隧道二衬结构渗漏水的处理是决定了结构外观质量的关键。同时也保证了隧道内所有设备、管线良好的运转环境。通过采用堵漏与注浆相结合的施工技术,通过认真做好注浆、堵漏，保证防水工程的工程质量。

2、渗漏水处理使用材料简要说明

2.1堵漏

摘要：通过对变电所建筑渗漏现象和问题分析，找出其原因所在，提出了在设计、施工、使用管理等多方面防渗漏的措施和方法。

关键词：建筑；渗漏；设计；施工

0概述

变电所建筑作为一种工业建筑，在防水抗渗漏方面，具有其共性之处。而变电所建筑由于其电气工艺设备的特殊性，设有重要电气设备房间的渗水有可能影响电气设备安全，因此对建筑物的防渗防漏具有更高的要求。随着近几年电力建设的高速发展，一大批变电所建成投入了使用，从这些变电所的使用情况来看，有不少存在着渗漏现象，给变电所建筑的整洁美观和安全运行造成影响和隐患。因此很有必要进行分析，找出解决办法，从而彻底解决此问题。

1渗漏情况及原因分析

根据对我局近几年建成投运变电所的调查，相当一部分变电所存在着不同程度的渗漏现象。有的变电所在土建竣工不久就发生渗漏，有的在使用了一段时间后也发生了渗漏。渗漏发生的位置，有的在屋面，有的在墙体，以屋面居多，而大部分是在落水管处。

摘要:针对山西省某寒区隧道的主要病害情况，结合当地气象水文地质情况，分析了隧道衬砌裂缝和渗漏水原因，提出了裂缝凿槽注浆补强、嵌入工字钢法和U型导管槽等处治措施，为寒区隧道主要病害的处治提供参考。

关键词:寒区隧道;隧道病害;处治措施

我国寒区面积占国土面积的43．5%［1］，由于特殊的自然环境影响，地下水随着季节的周期性变化产生反复冻融循环作用，寒区隧道的主要病害有两种类型:渗漏水(包括冻害)、衬砌结构裂损病害。衬砌裂缝及渗漏水病害造成多方面的危害:(1)影响隧道正常使用寿命:衬砌裂缝为渗漏水提供路径，使得渗漏水中氯离子、硫酸根离子长期侵蚀衬砌结构，降低了衬砌结构的耐久性;衬砌对围岩的支护能力减弱，不能有效支持和维护隧道的稳定，降低了衬砌结构的安全性。(2)影响隧道行车安全:拱墙上悬挂冰柱、冰棍;在隧底，易形成冰坡、冰锥，易造成行车打滑;渗漏水会使路面积水甚至结冰，降低了轮胎与路面的摩擦力，恶化行车环境，威胁行车安全［2］。

1工程概况

隧道建成于1997年，全长1868m，最大埋深211m，穿越III、IV、V类围岩(对应《设计规范》中IV、III、II级)，为一级汽车专用公路，单向两车道隧道，隧道设计速度60km/h，隧道限界宽为9．60m，隧道设计横断面组成为(1．10+0．5+3．75×2+0.50)m。建筑限界高度为5m，隧道设计双侧检修道。隧道通过地质主要为奥陶系中统马沟组，以石灰岩为主的碳酸盐系，中厚地层，其次为白云质页岩，呈灰层状产出，中薄层;岩层平缓局部纵向，节理的主导方向为南北向，间距为0．2～1．5m。地下水通过围岩裂隙作用，围岩中的地下水汇集到隧道周边。隧址所处环境为温带大陆性季风气候，气候寒冷，年平均气温7．4℃，元月最低温度－9℃，极限最低温度－25℃。年平均降水量450mm，无霜期年平均值130d。最大冰冻深度1．25m。

2隧道病害情况

1双结构层地下室外墙防水结构的防水机理

双结构层地下室外墙防水结构主要包括:外层外墙防水层、内层外墙防水层及排水系统。其防水机理为:首先通过外层外墙防水层进行第一道防水，在建筑建成后的几年内，地下水一般不会渗透外层外墙防水层或出现极少的渗漏。此时通过双结构层之间的空气流动带走表面的渗漏水。若出现大面积渗漏，此时渗漏水会通过地下室底板的分水线进入外墙排水集水井。然后通过设在集水井中的排污泵将渗漏水排到建筑物的总排水管进入市政排水系统。经过一防一排，渗漏水浸润到内层外墙防水外表面的几率几乎为零，再加上第二道防水———内层外墙防水层的作用，渗漏水最终进入到地下室内的几率为零。因此该外墙防水结构防水效果显著，保证了地下室的正常使用功能。

2双结构层地下室外墙防水结构方案

双结构层地下室外墙双防水结构主要三部分:内层外墙防水层、外层外墙防水层及排水系统。内层外墙防水层主要包括保护层、柔性防水卷材层、保温层和自防水钢筋混凝土墙体。外层外墙防水层主要包括保护层、外表面防水层、找平层和自防水钢筋混凝土墙体。外层外墙防水层与内层外墙防水层之间通过外墙防水支撑系统进行结构连接。外墙防水支撑系统材料可以选择钢材或者钢筋混凝土。排水系统包括分水线、排水沟、外墙排水集水井和排污泵。在钢筋混凝土板上设观察口，以便观察渗漏情况决定是否启用排污泵。

3双结构层地下室外墙防水结构施工工艺流程

针对前面提出的结构方案提出相应的施工流程如下:第一步:在浇筑完成后的地下室地板上在预定位置浇筑外层外墙防水层的自防水钢筋混凝土墙。若外墙防水支撑系统采用钢筋混凝土材料，浇筑墙时要在支杆位置处预留钢筋;若采用型钢则在墙体上预留孔洞但不穿透墙体，最后插入型钢并灌浆。待自防水钢筋混凝土墙强度达到要求后在外表面依次做1∶3的水泥砂浆找平层、外表面防水层、保护层。施工质量要达到《地下工程质量验收规范》GB50208—2011中规定的要求;第二步:在地下室底板上规划好的位置设置外墙排水集水井、分水线和排水沟。集水井、分水线和排水沟的位置、大小和数量均可以根据需要设置;第三步:根据内、外层外墙防水结构层之间的距离设置内层外墙防水。其距离可以根据外墙排水集水井的尺寸调整。内层外墙防水层的自防水钢筋混凝土墙完成之后在其外表面依次做找平层、保温层、防水层和保护层。防水层的施工质量也必须达到规范中的要求;第四步:浇筑上面的钢筋混凝土板，浇筑时要在与集水井位置相同的地方预留孔洞，以建成观察检修孔。观察检修孔要突出600mm，洞口盖板做成分离式，平时敞开洞口进行通风，遇特殊情况可关闭洞口(见图4)。最后在集水井中安装排污泵。

摘要：地铁深基坑工程的安全风险来源，除开挖支撑的时空效应控制失当外，主要是基坑底部的破坏（如承压水）和四周围护结构的质量缺陷。围护工程的施工质量缺陷诱发渗漏，将对周边道路、管线、房屋产生不良甚至毁灭性影响，经验教训惨痛。本文针对地铁车站频发的渗漏事故进行分析，旨在寻找安全技术措施，最大限度规避此类安全风险。

关键词：深基坑安全风险渗漏监测盲点堵漏抢险

一、工程概况及环境

某地铁车站开挖深度19m，地下连续墙围护。地墙最深37.0m。工程场区属第四系冲海积相沉积平原，地表向下所揭示的土层主要有6个工程地质层和若干个亚层，浅表层为厚1～2m的杂填土，其下为厚度约14～20m左右的粉土和粉砂层，再以下为厚度达10m~20m的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土。潜水主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中。承压水主要分布在深部的1层粉砂中。承压水头埋深在地表下8.1m。

与该站线路平行的管线有给水、雨水、污水、电力、电信、路灯、煤气管等；基坑两侧有市内交通主干道，道路宽15米，干道外侧为居民住宅和在建高层建筑。

二、频发渗漏事故

1案例实况

某学校在上世纪80~90年代建设了几栋教学楼，主要为砖混结构，少数为框架结构。建筑外表面的装饰材料为干粘石，目前建筑的渗漏水现象十分严重。在有渗漏水发生的外墙面教室内可以看见一片片发黑发霉的湿痕，如果遇到强降雨教室内会有积水现象。

2外墙渗漏水的原因分析

外墙出现渗漏的原因很多，通过调查研究发现，外墙渗漏主要是由于设计因素、砌筑质量不符合要求、外墙洞口处理存在问题和外墙的抹灰质量不合格等原因造成的。

2.1设计因素

在教学楼设计过程中设计人员对细部的大样设计没有引起足够的重视，如鹰嘴、窗台坡度、穿墙管、滴水槽、门窗、外墙预埋管件、幕墙和墙体间的接缝等方面的设计十分简单，没有按照规范要求严格进行设计。设计中没有考虑不同材料之间的界面连接，女儿墙的根部较易开裂的部位设计中也没有严格考虑水。建筑设计师在进行设计时对外墙防水不够重视，外墙的装门面设计中没有防水概念和功能设定，因此使建筑物功能的发挥没有达到最大化。

摘要：介绍和分析了高速公路隧道病害的种类和成因，探讨了隧道病害的治理技术，并通过工程实例进行了说明。

关键词：高速公路隧道病害整治技术

1前言

随着我国国民经济的快速稳定发展，对交通运输的需求量和等级要求越来越高，高等级公路、铁路的建设蓬勃发展，修建的隧道数量越来越多。但是由于设计、施工、地质等各方面的原因，导致一些隧道产生结构变形、开裂、错台、渗漏水等病害，大大降低了线路的级别，并威胁到安全运营，情况严重的使隧道失去使用价值，给国民经济带来巨大损失。

重庆高速公路建设步伐很快，到2010年建成“二环八射”2000km高速公路。仅2005年将完成投资100亿元，其中新开工项目总里程为478km，通车项目34km，续建项目计682kme到2020年，重庆将建成总投资1990亿元的“三环十射三连线”共计3600km高速公路。重庆是丘陵山区，高速公路建设中桥隧的比重较大，减少新建隧道发生病害和及时对现有病害隧道进行有效整治，对重庆的高速公路建设有着非常重要的意义。

2我国高速公路隧道病害种类和成因分析

摘要：地铁深基坑工程的安全风险来源，除开挖支撑的时空效应控制失当外，主要是基坑底部的破坏（如承压水）和四周围护结构的质量缺陷。围护工程的施工质量缺陷诱发渗漏，将对周边道路、管线、房屋产生不良甚至毁灭性影响，经验教训惨痛。本文针对地铁车站频发的渗漏事故进行分析，旨在寻找安全技术措施，最大限度规避此类安全风险。

关键词：深基坑安全风险渗漏监测盲点堵漏抢险

一、工程概况及环境

某地铁车站开挖深度19m，地下连续墙围护。地墙最深37.0m。工程场区属第四系冲海积相沉积平原，地表向下所揭示的土层主要有6个工程地质层和若干个亚层，浅表层为厚1～2m的杂填土，其下为厚度约14～20m左右的粉土和粉砂层，再以下为厚度达10m~20m的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土。潜水主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中。承压水主要分布在深部的1层粉砂中。承压水头埋深在地表下8.1m。

与该站线路平行的管线有给水、雨水、污水、电力、电信、路灯、煤气管等；基坑两侧有市内交通主干道，道路宽15米，干道外侧为居民住宅和在建高层建筑。

二、频发渗漏事故

地下车库顶部开裂渗漏水属于典型的结构型渗漏水，可采用“钢柔相济，多道设防”的治理方法，即采用嵌填弹性密封材料与钢性防水材料相结合，最大限度地利用这些材料的特长，形成复合防水层，使已修补的裂缝不再受沉降变形等因素的影响而再度开裂渗漏。使用机械灌浆的方法，利用灌浆材料遇水高度膨胀的原理，使原来疏松的水泥结构组织变得密实，从而阻止地下水的渗入。达到防水防渗的效果。

改性环氧树脂灌浆液是用某种普通环氧树脂为改性主剂，采用高科技手段，在该树脂的部分端基嫁接亲水性基团，使普通环氧树脂形成一种具有亲水性和亲油性的新型树脂，用这种两性树脂配以增塑剂、促进剂、固化剂等配制而成的一种高强度的、能在有水混凝土裂缝进行补强化学灌浆的新材料。

材料特点

1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学稳定性好；

2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细小裂缝的渗入能力；

3、对有水的裂缝表面具有良好的粘结性能；

〔摘要〕从水电站面临的水淹厂房风险出发，介绍了某水电站渗漏排水系统的常规控制及监视方法，分析了其中不足，提出了提高水电站渗漏排水系统可靠性的具体措施并应用于实际，达到了预期效果，为水电站及其他排水工程的相关设施提供借鉴。

〔关键词〕水电站；渗漏排水；可靠性；集水井；控制信号

渗漏排水系统一般由渗漏集水井、可编程控制器(programmablelogiccontroller，PLC)控制系统、渗漏排水泵及其配套管路阀门等组成，用于将厂房内水工建筑物渗水、机组顶盖与主轴密封漏水、压力钢管伸缩节漏水及供排水阀门管件渗漏水等及时排至厂房外，其可靠运行是水电站安全运行的前提和保障。随着新型水电的建设和发展，提高渗漏排水系统及其水位监视设备设置的合理性和可靠性，可在一定程度上防止发生水淹厂房事故。

1渗漏排水系统现状

1.1系统主要设备及控制方式

1.1.1渗漏排水PLC控制屏渗漏排水PLC控制屏由PLC、继电器、接触器、低压配电器等设备组成，PLC的主要任务是负责系统信号的采集、逻辑判断、输出控制信号，并与计算机监控系统上位机通过通信方式进行数据交换后为运行人员提供运行监视信号。1.1.2渗漏集水井水位控制信号渗漏集水井水位控制信号由4只浮子开关(开关量信号)和1只液位变送器(模拟量信号)组成，详见图1。模拟量和开关量信号均直接接入PLC，为自动启停渗漏排水泵提供水位控制信号，当集水井水位上升到H1处时，主用水泵启动;集水井水位上升到H2处时，辅助水泵启动;集水井水位上升到H3处时，备用水泵启动且系统发出水位过高报警;集水井水位下降到H0处时，水泵停止运行。1.1.3渗漏排水泵控制方式渗漏排水泵设置有“自动”“手动”和“切除”三种控制方式，通过控制把手进行切换，三种控制方式均通过可编程控制器进行逻辑判断后发出启动/停止命令。在“自动”方式下，水泵通过浮子开关和液位变送器提供的水位信号进行自动启停；在“手动”方式下，只要渗漏集水井水位不低于H0(停泵水位)，水泵即启动运行，直至水位降低至H0时停止运行；在“切除”方式下，水泵停止运行。