设计选型范文10篇

摘要：随着高层建筑在我国的工程建设中越来越普遍，高层建筑基础作为高层建筑结构体系的一个重要组成部分，也日益被业内人士所重视，那是因为高层建筑基础承担着将高层建筑上部结构的荷载传递给地基的重要作用，在设计时，应将高层建筑上部结构、基础与地基协同考虑，选择合理的基础形式.

关键词：高层建筑；基础设计选型；分析方法；适用条件

1高层建筑基础设计选型的重要性

1.1高层基础如果设计方法不对或者选型不当，将严重影响建筑物的安全性。不恰当的基础设计，可能因承载力不足引起建筑物的不均匀沉降，导致建筑物开裂或倾斜，引起难以修复的工程质量问题。

1.2选择合理的基础形式是降低工程造价的一个有效措施。基础工程在建筑工程造价中占有很大的比重，通常情况下可以达到25%左右，在结构复杂或者地质情况复杂时，所占比重还会有所增加。因此，选择合理的基础形式能够有效降低工程造价。

1.3合理选择基础形式对缩短施工工期具有重要意义。据统计，基础工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正确选择合理的基础形式对节省施工工期有很大的意义。

摘要：随着高层建筑在我国的工程建设中越来越普遍，高层建筑基础作为高层建筑结构体系的一个重要组成部分，也日益被业内人士所重视，那是因为高层建筑基础承担着将高层建筑上部结构的荷载传递给地基的重要作用，在设计时，应将高层建筑上部结构、基础与地基协同考虑，选择合理的基础形式。

关键词：高层建筑；基础设计选型；分析方法；适用条件

1高层建筑基础设计选型的重要性

1.1高层基础如果设计方法不对或者选型不当，将严重影响建筑物的安全性。不恰当的基础设计，可能因承载力不足引起建筑物的不均匀沉降，导致建筑物开裂或倾斜，引起难以修复的工程质量问题。

1.2选择合理的基础形式是降低工程造价的一个有效措施。基础工程在建筑工程造价中占有很大的比重，通常情况下可以达到25%左右，在结构复杂或者地质情况复杂时，所占比重还会有所增加。因此，选择合理的基础形式能够有效降低工程造价。

1.3合理选择基础形式对缩短施工工期具有重要意义。据统计，基础工程的施工工期可以占到土建工程工期的30%左右，因此正确选择合理的基础形式对节省施工工期有很大的意义。

摘要：将化工企业生产区域进行合理划分，确定最科学合理的防爆电气设备，对于保证企业正常生产和人员的生命安全有着重要的意义。本文从爆炸形成条件和原理入手，对化工设计防爆电气设备选型和爆炸危险环境划分进行了详细的论述，可供相关人员参考。

关键词：石化企业；防爆电气；设备选型

石油化企业生产所需要的介质多具有易燃、易爆性质，需要避免电气设备运行过程中形成电火花，这就要求使用防爆电气设备。防爆电气设备的规格型号是否与使用环境相符，直接影响企业的安全生产和运行成本，需要在电气设计过程中严格、详细、准确地对化工企业爆炸危险场所等级和介质级别进行划分，选择技术经济性好的防爆电气产品，并结合建筑物防火等级进行辅助设计，做好空气的通气等，避免或减小火灾或爆炸对企业产生的破坏程度，是电气设计时必须考虑的内容，本文主要从化工设计防爆电气选型进行探讨。

1爆炸形成条件和原理

易燃易爆物质状态转变速度很快，能量释放过程中后会存高速的化学反应，爆炸形成的冲击波会对物品造成严重的损坏。爆炸形成需要存在易燃物质，已经与空气进地混合，而且存在着火源，这三个条件必需同时存在。在正常工作条件下，故障形成的火花、热效应无法点燃介质混合物，该种电气线路被叫作本质安全型电路，是一种重要的电气防爆设备。而电气设备在运行过程中，由于开路、触点接触等形成的电火花、热效应，该种类型的电气设备可以将火花能量控制在很低的范围，无法将附近的易燃物质引燃，这需要控制好电路工作电压和电流，对电气元件参数进行限制，并配置可以快速切除故障的电路，可以达到本质安全性能。

2化工设计防爆电气设备选型原则

1概述

吊车梁需承受移动的吊车荷载，因此与一般的受弯构件相比，吊车梁受力情况更加复杂。在进行吊车梁选型时，我们需要考虑多种影响因素。通常情况下可以根据起重机的工作机制和吊车梁的跨度，来初步确定吊车梁是否需要设置辅助制动结构，但具体情况还需根据实际受力分析结果确定。

2案例分析

2．1工程概况。某大型多层厂房为钢网架结构，厂房内吊车梁为桥式吊车梁，有200t和50t两台吊车运行，吊高为24m，相邻吊车梁跨度为7．5m和15m，设置制动梁和制动桁架两种制动结构。根据《钢结构设计规范》和《建筑结构荷载规范》，吊车梁工作级别为中级工作制A5级，钢材类别应选用Q345钢材。起重重量为200t，吊车最大轮压为45kN，单侧轮数为8，吊车宽度为10．2m;起重重量为50t，吊车最大轮压为45kN，单侧轮数为2，吊车宽度6．5m。吊车梁选用焊接工字型钢梁系统。2．2吊车梁的特点。为方便施工，本工程吊车梁按简支结构设计，由于吊车吨位大、跨度大、两台吊车作业，横向水平刹车荷载较大，因此在吊车梁高度及制动结构选取时，需综合考虑各方面的影响因素［2］。1)本工程中吊车梁局部柱距分别为15m和7．5m，吊车梁高度不同。由于大部分的柱距为7．5m，因此可将15m柱距的吊车梁做成高度不等、腹板截面变化的梁。在设计变截面吊车梁时，15m与7．5m两跨度差距大，吊车梁高度差值也大，故采用中间截面高度过渡，使吊车梁高度选取既满足强度、稳定性和挠度等方面的要求，又更加经济合理。2)本工程中吊车吨位大、跨度大，为保证吊车梁的整体稳定性，同时增加吊车梁的侧向刚度，应选择合适的吊车梁制动结构。本工程中，7．5m跨度拟采用制动梁结构，即吊车梁+制动板+制动边梁(见图1);15m跨度拟采用制动桁架结构，即吊车梁+制动桁架+辅助桁架(水平支撑)(见图2)。3)本工程吊车起重量为200t的中级工作制，在考虑其制动板或制动桁架的腹杆连接板与梁上翼缘间的连接时，应优先考虑采用高强螺栓或铆钉连接，且由于其焊缝等级要求高，还应进行疲劳计算。2．3PKPM吊车梁计算过程。设计钢吊车梁时，应在PKPM软件组中使用钢结构工具箱的“吊车梁—工字型吊车梁”进行数据录入设计工作［3］。由于本工程选用的起重机为非标准数据，故在数据库中无此起重机样本，应根据厂家提供样本自己添加数据。本工程根据四川沱江的起重机公司提供的样本，添加输入起重机跨度、最大轮压、最小轮压、轮距等特性数据。在PKPM中输入吊车梁截面数据，可以按自己设计需求选择，然后根据拟选定的吊车系统形式，输入制动板或制动桁架数据，在输入制动结构信息时，应考虑制动板的允许宽度，避免输入数据错误而反复计算。《钢结构设计规范》第6．1．1条规定:直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥5×104次时，应进行疲劳计算［1］。由于本工程为中级工作制A5级，起重重量为200t，50t两台，且循环次数大于规范要求，故应考虑疲劳计算(如图3所示)。吊车数据全部输完后，运行PKPM软件进行吊车梁计算，最后输出吊车梁计算书，输出计算书时可选择输出文件类型(．doc或PDF)。在PKPM软件输出文件中可看出计算结果有多个截面可以选取，而PKPM会选取最经济截面以供设计者参考(见图4)。本工程中PKPM软件自动选择截面非整数，故设计时应根据需求进行选取和调整，然后返回PKPM吊车梁计算程序中进行吊车梁截面验算，验算结果须均满足规范要求，方可按此结果进行进一步设计。2．4制动结构设计。制动梁结构由吊车梁+制动板+制动边梁(槽钢)组成，为满足建筑需求，制动板需兼做走道板，故应采用防滑钢板。制动边梁设计时，要考虑水平荷载和竖向荷载双向作用，即吊车横向水平力和走道板活荷载2kN/m2。故制动边梁应按双向受弯构件设计。制动桁架结构由吊车梁+制动桁架+辅助桁架(水平支撑)组成，辅助桁架承受荷载主要为自重荷载、人行走道活荷载2kN/m2、吊车横向刹车荷载及风荷载作用［4］。由于辅助桁架是在竖直及水平荷载共同作用下的，因此在计算时，不仅其强度须满足竖直及水平荷载共同作用下的强度要求，而且其挠度也必须同时满足竖向及水平两个方向挠度的要求。由于设有走道板，计算时还需要考虑竖向荷载产生的局部弯矩。2．5连接节点设计。1)吊车梁连接。在本工程中，由于主厂房柱为混凝土格构柱，而在吊车梁标高以上此柱变为单个圆钢管混凝土柱，因此在上柱采取突出550宽的腹板，以便于吊车梁与上柱连接，此连接应采用3M20高强螺栓。吊车梁下翼缘与柱的连接一般采用普通螺栓固定。吊车梁端部传递的荷载复杂，为水平刹车力、纵向风荷载和纵向地震作用分别进行组合计算，故吊车梁与吊车端部采用高强螺栓连接，螺栓间距要同时满足构造及计算要求。2)制动结构的连接。制动板及制动桁架与柱之间用M20高强螺栓连接;制动板与吊车梁上翼缘连接采用直径为M20高强螺栓连接，连接间距按计算结果选取;制动桁架腹杆节点与吊车梁上翼缘采用M20高强螺栓连接。

3结构设计应注意的问题

通过以上工程实例分析，在设计时应注意以下问题:1)吊车梁截面选择。吊车梁跨度不一样，为使柱顶标高统一，柱顶标高差距减小，吊车梁须做变截面。变截面的形式和高度应综合考虑，根据相邻跨度的吊车梁高度进行选择，必要时可采取中间截面过渡，以防止变截面过高影响吊车梁受力。2)吊车梁制动结构选取。吊车梁制动结构包括制动梁和制动桁架。制动系统的选取应根据吊车跨度及起重机的起吊重量进行选取。选取合适的制动结构不仅能满足工作机制需求，而且能节约造价成本。3)吊车梁疲劳计算。在进行疲劳计算时，应考虑影响钢吊车梁本身的结构构件形式，钢材的力学性能以及其工作环境条件。对于不同的吊车梁，进行疲劳设计时，应考虑吊车梁的支座形式、结构形式、钢材型号、跨度大小、支撑和连接形式、焊接形式以及吊车梁工作频率等的影响。例如:对非焊接的构件和连接，其应力循环中不出现拉应力的部位可不计算疲劳强度。而对于单个厂房来说，在疲劳设计时，应考虑应力幅值及应力循环次数的影响。

摘要：机场建设过程中，道面设计的质量好坏直接关系到飞行安全，目前从国际上看，沥青混凝土道面应用广泛，但我国水泥混凝土道面却占绝对主导地位。本文试从两种道面的技术和经济方面对比，解释为何当前我国新建机场道面绝大部分采用水泥混凝土道面。

关键词：机场；沥青混凝土；水泥混凝土；道面

1一般性能比较

两者的主要优缺点如下：（1）刚度、强度、整体性水泥混凝土具有较高的刚度，其弹性模量达30,000～40,000MPa，约为沥青混凝土弹性模量的10～30倍。道面水泥混凝土的抗弯拉强度达4.5～5.5MPa，也是沥青混凝土的数倍。因此，水泥混凝土道面具有较高的承载力和荷载扩散能力，整体性好，对基层和土基的强度要求较低，其结构层总厚度一般小于沥青混凝土道面（除冰冻地区外）。（2）稳定性、耐久性水泥混凝土的水稳定性、温度稳定性及抵抗荷载重复作用的耐疲劳特性明显高于沥青混凝土，而沥青混凝土由于会出现老化其强度不断降低。因此，水泥混凝土道面的使用寿命较长，一般可达20～30年，且对气候条件和水的侵害不太敏感，而沥青混凝土道面由于沥青在自然条件作用下易老化，道面使用寿命通常难以超过15年。FAA的资料也显示：飞行区功能分区（跑道、滑行道、机坪）的道面建成使用20年以后在SCI（道面结构状况指数）、PCI（道面表面状况指数）等反应道面结构性能的指标上，水泥混凝土道面明显优于沥青混凝土道面，具体详见图1、图2。这也印证了水泥混凝土道面相对沥青混凝土道面具有更好的稳定性与耐久性。（3）抗侵蚀能力水泥混凝土道面对航油的侵蚀不敏感，有较强的抗侵蚀能力，而沥青混凝土道面的抵抗航油侵蚀能力较差。这也是不管国内国外，新建和改建机坪道面一般采用水泥混凝土道面结构的原因。（4）养护及维修由于水泥混凝土道面强度高，稳定性及耐久性好，在正常情况下，水泥混凝土道面的养护工作量和养护费用比沥青混凝土道面小得多。但水泥混凝土道面一旦出现损坏，则比沥青混凝土道面难于修补，而且修补时可能会影响道面的正常使用。（5）接缝及平整度接缝是水泥混凝土道面的薄弱之处，如果设计、施工和养护不当，则道面易出现唧泥、错台及断板等病害。接缝的存在，难免引起飞机滑跑时跳动，影响飞机起降和行驶的平稳及旅客的舒适，尤其是在道面使用后期，由于接缝变形，平整度降低，情况更为严重。沥青混凝土道面无接缝，平整度较好，对飞机轮胎的磨损较少，旅客感觉更舒适。沥青混凝土道面的服务性能优于水泥混凝土道面。（6）对土基不均匀沉降的适应能力如土基发生不均匀沉降，道面的高程或坡度不满足规范要求，则水泥混凝土道面较难处理，而沥青混凝土道面可通过加盖适当厚度的沥青混凝土得到改善。因此，沥青混凝土道面对土基不均匀沉降的适应能力较强。（7）施工进度及开放运行水泥混凝土道面施工进度较慢，而且需要较长的养护期以获得足够的强度，其浇筑完工后需要很长时间才能开放运行。而沥青混凝土道面可实行大面积机械化摊铺作业，不需要养护期，完工后即可使用。（8）对超载的敏感性水泥混凝土道面属脆性材料，一旦使用荷载超出设计荷载较多，混凝土板便可能断裂破坏。因此，水泥混凝土道面对偶尔使用较大机型或使用机型发生变化的适应性较差。国际标准和建议措施《机场—附件十四》（第八版）规定：对沥青混凝土道面飞机等级序号ACN超过道面等级序号PCN不得大于10%，而对水泥混凝土道面的规定则不得大于5%。（9）对材料的要求根据机场道面用沥青技术要求，上面层沥青一般需要进口，为适应机场的使用荷载要求以及当地的气候条件，一般对面层所用沥青还需改性。而国内大量生产可用于水泥混凝土道面的硅酸盐水泥，并且价格较低。沥青混凝土道面对集料的要求也比水泥混凝土道面高。

2经济性比较

以4E跑道（起飞跑道，3800×45m）为例，对其分别采用水泥混凝土、沥青混凝土两种道面结构型式进行经济性比较。根据现有资料，经初步结构计算（详见道面厚度计算书），对于跑道端部采用水泥混凝土道面时，其结构层设计可为：44cm厚水泥混凝土板、两层20cm厚水泥碎石基层、一层20cm厚砂砾石垫层，其综合造价约566元/m2；采用沥青混凝土道面时，其结构层设计可为：5cm厚SMA-13（SBS改性沥青）上面层、7cm厚AC-20（SBS改性沥青加抗车辙剂）中面层、7cm厚AC-20（沥青不改性）下面层、10cm厚ATB-25（沥青不改性）、防裂土工布、1～2cm厚AC-5找平层、40cm厚水泥碎石基层、30cm厚碎石垫层，其综合造价约709元/m2。由此可见，水泥混凝土道面初期建设费用较低。下表说明，采用沥青混凝土道面的初期建设费用以及全生命周期费用均较高，采用水泥混凝土道面更为经济。

摘要:本文论述了机械综合课程设计的重要性，提出了以培养创新型人才为目标的机械综合课程设计教学模式，详细制定了机械综合课程设计的整体规划流程，编写与印刷了丰富便捷的资料体系，完善了组织实施方案，提高了机械综合课程设计教学质量。

关键词:机械综合课程设计;教学模式;教学资料

目前，机械电子技术在国民经济中有着重要作用，机械电子产品也达到了一个新的高度。因此，对于广大本科院校，培养高素质的机电工程类专业人才成为迫切任务。为了培养出满足社会需求的高等技术人才，学校在学生的培养计划中不断增加实践环节的课程和学时［1］。机电综合设计是学生在校学习过程中一个非常重要的环节，是机械设计制造及其自动化专业机电方向学生在学完所有的理论课和基础课后，完成的一次大型课程设计［2］。通过课程设计，学生将所学课本理论基础和实践相结合，并且融会贯通、综合运用到课程实践中［3］，进一步提高学生独立设计能力，从而培养成为社会需求的高素质的创新型人才。

1机械综合课程设计的总体流程

机械综合课程设计被安排在大学学习的第七学期放假前这个时段进行，即在机电专业方向所有理论课程学习之后、毕业设计开始之前，集中利用两周时间进行大型的机械综合课程设计［4］。机械综合课程设计的流程如图1。(1)宣讲机械综合课程设计的目的，与以往基础课及理论课联系，总体设计流程，课程设计验收要求。(2)以学生自主选择的原则，分派机械综合课程设计的题目，保证每一位同学的题目不同。(3)学生根据自己的题目，确定自己的总体方案。(4)进行转速的分配，如果转速分配满足要求，接着进行下一步，如果不满足要求进行重新设计。(5)设计出各轴以及齿轮的比例关系，确定传动的简图。(6)验算零件的疲劳强度，需要使用效率，以及各方面的性能指数。(7)完成各零部件设计，包括电机选型，主轴选型，传动选型，轴承选型等。(8)按照设计的尺寸，手绘A1图纸的装配图。(9)整理设计过程，撰写说明书。(10)把所有资料准备好，参加答辩。

2机械综合课程设计丰富便捷的资料体系

摘要:为解决建筑结构与选型课程教学过程中存在的学生兴趣不浓、对学习内容理解不透和授课效果不好等问题，从课程的特点及其在专业教学和学生实践能力培养中的作用出发，提出了优化课程教学内容、改革教学方法及成绩考核方式的具体措施，以期进一步提高教学质量。

关键词:建筑结构与选型;建筑结构;教学改革;建筑学

建筑结构与选型课程是为建筑学专业开设的一门专业基础课。课程内容包括结构构件的设计、计算原理和结构形式的概念及选择。通过该课程的教学，培养学生掌握一定的结构知识，具备一定的解决结构问题的能力。该课程所涉及的问题及其解决方法与实际工作关系密切，因此，教学的效果对于培养学生的专业技能意义重大。结构专业水平体现在对基本概念的掌握、基本原理的理解和运用、对工程实际问题的解决能力上。在教学方法上，单纯采用讲授的教学方法枯燥无味，效果很差。对此，在教学过程中根据课程特点进行了一系列教学改革，在讲授的同时增加了课堂提问、学生实例讲评、大作业等教学环节，取得了较好的教学效果。

一、课程特点

(一)题目大，涉及的内容宽泛

在建筑结构与选型课程中出现的问题在形式和规模上与学生以前接触的问题不同。在数学、物理或力学等课程中，每一部分知识点都有对应的练习题，学生可以通过练习题加深对所学知识的理解和掌握。而在建筑结构与选型课程中，题目往往很大，即使将题目限定在一定范围，学生在完成小范围知识点的练习时，仍难以理解与其关联的整个过程。例如，混凝土的构件设计，小范围内容的练习题是给定构件的内力、混凝土强度等级、钢筋强度等级等条件，求解钢筋面积。学生在解题的过程中，并不理解内力、混凝土强度等级、钢筋强度等级如何得来。而内力的求解过程包括荷载汇集、内力计算、内力组合，是一个大的过程，混凝土强度等级的选择等问题也涉及规范、构造及经验等诸多因素。在小范围的练习中难以对知识体系有一个全面的掌握。题目大，内容宽泛给学生的学习带来难度，讲授显得枯燥乏味，如果一部分内容没学好，学生很容易失去学习兴趣。

摘要：随着我国经济的不断发展，环境与资源问题日益严峻，而科技的发展为这类问题的解决提供了多种可能。各种类型的工厂是引起资源与环境问题的重要因素，如何在提高生产效率的同时实现节能减排是人们研究的重点。因此，设备选型在工厂建设中的节能减排应用值得研究。

关键词：节能减排;降低能耗;压缩机;设计参数

优化机械设备选型的确定是控制工程建设项目投资和资本有机构成的重要因素，同时对以后的施工图设计、降低成本、减轻劳动强度起到不可替代的作用。设备选型在工程建设项目决策阶段是非常重要的，将前期工作准备好能够为以后运行阶段的节能降耗提供可能。本文所选取实例前期的准备工作十分重要，而在前期工作中设备的选型方案是很重要的，这项工作做好之后，能够在很大程度上增加经济效益，降低能耗，节省人力物力，大大降低投资成本。本文通过合理的设备选型方案研究，希望实现工厂运营阶段的节能减排。

1优化方案设计

各种类型的工厂是引起资源与环境问题的一个重要因素，如何在提高生产效率的同时实现节能减排值得人们深入研究。因此，本文研究了设备选型的设计思路和优化设计的方案。设备的设计过程和选型思路，对于设备的整体质量起到极为关键的作用，可以说没有前期好的选型，就无法选择适合工厂的设备。准备不周，草率订制，都会给工厂后期的运营带来很大的困扰，如果设备出现质量或选型错误，设备后期的维护费用必然是巨大的。设备的实地选型和采购也是极为关键的，在各种工作参数大致相当的情况下，尽可能选择能耗低、易维修、易操作、质量好、送货周期短、负责后期维护和保修的设备，选择信用及技术先进的设备厂家。对机械设备质量予以严格检验，与此同时，选择改造和升级系列设备。设备选型也包含厂家负责的安装工作，对于一些较为复杂以及规模较大的设备，或者是一些隐蔽工程，后期的返修和返工难度大，重新拆装的难度较高。所以，在实际的安装过程中，必须要对其高度重视，如果安装出现差错和问题，必须要在安装现场及时解决，一旦完工后再发现设备质量问题，人力、物力、财力的消耗必然是巨大的。在设备安装结束之后，按规程分别进行单机空载试车、联动以及带负荷试车后，对于发现的问题进行后续整改，以满足实际的生产能力。

2常见工程设备的选型与优化

摘要：动车运用所主要负责动车组日常运用检修，检修库中三层平台渡板的起落控制、动车组设备舱的吹扫除尘、动车组滤网的除尘等作业，均需要压缩空气作为不间断风源，因此动车运用所空压站内压力容器及后处理设备的选型与合理配置是保障动车组检修作业的关键。压力容器及后处理设备的配置不合理，会带来严重的能源浪费，甚至引发压力容器爆炸等安全事故。该文通过对压力容器及后处理设备各组成部分存在的问题和隐患进行逐项分析，通过参数匹配、数值推算、工作原理等方法，使压力容器容积选型、压力容器设计压力值选型、压缩空气干燥机选型与配置等环节得出最优解决方案，为安全生产提供保障，降低生产成本，杜绝安全事故的发生。

关键词：动车运用所；压缩空气；压力容器爆炸；安全事故

动车运用所空压站压力容器及相关后处理设备主要由止回阀、截止阀、储气罐、初级管道过滤器、冷冻式干燥机（或吸附式干燥机）、精级过滤器、分气缸、压缩空气管路等组成[1]。具体组成示意图如图1所示。

1压力容器及相关后处理设备选型、配置存在的问题

（1）压力容器容积选型不当。容积选择过大，增加成本投入，不满足现场空间安装；容积选择过小，会造成空压机频繁启停，损耗电能，而且加重空气压缩机工作负担，最终导致设备损坏。（2）压力容器设计压力值选择不当。设计压力值选择过低，易导致压力容器爆炸；设计压力值选择过高，增加成本投入。（3）压力容器附属压力表选型、配置不当。造成压力表损坏、精度不达标、影响压力值读取。（4）压力容器附属安全阀的选型、安装不当。造成安装不便，极易损坏或造成压力容器爆炸[2]。（5）压缩空气干燥机的选型不当。增加维护成本及维护工作量。

2解决方案

［摘要］针对高层建筑结构选型进行分析，探讨了结构选型的重要性，认为当前城市建设中，高层建筑应用越来越广泛，许多已经成为地标性的建筑。因此对建筑结构选型进行进一步优化，能够有效提升建筑功能的发挥。本研究分析了选型过程中所涉及的内容，分别为：剪力墙结构选型，框架结构选型，基于经济性和安全性的选择等。最后结合工程实例，探讨了选型过程中具体内容。

［关键词］高层建筑；结构选型；框架结构

随着我国经济的迅速发展，高层建筑已经成为城市化发展的标志性建筑，建筑的结构选型合理性，直接影响建筑质量和功能的发挥，同时在一定程度上影响着建筑建设过程中所用成本。因此，本研究对高层建筑结构选型进行分析，同时结合相应工程实例做出详细探讨，对于高层建筑建设行业的发展具有重要意义。

1高层建筑结构选型的重要性

当前，城市建设事业迅速发展，这就促使城市土地资源和交通资源逐渐紧张。高层建筑解决了用地紧张问题，因此得到广泛发展。此外，城市发展对建筑质量提出了更高的要求，高层建筑的高度以及结构功能也逐渐复杂起来，投资规模也越来越大。一方面，表现为高层建筑功能越来越向着综合化方向发展，因此需要在高层建筑的内部设计和空间设计越来越向着多元化化方向发展。第二方面，高层建筑的规模和建设高度逐渐提升，在投资上以及施工上也逐渐增高，因此要想节约成本，就需要对方案的选型进行优化，对各个部件进行进一步优化，最终实现对工程质量以及工程成本的有效控制[1]。第三方面，在我国，高层建筑逐渐成为城市的地标性建筑，因此获得社会各界的广泛关注，促使部分新理念以及相关信息，均需要通过高层建筑来表达，因此高层建筑的结构选型属于十分重要的影响因素。

2高层建筑结构选型