商贸范文10篇

尊敬的老师：

**年**月份，我走出学校的大门，正式步入社会生活。我从最初内心的忐忑不安，到开始对新生活环境的好奇，在到中间的期待，最后阶段的不舍，这就是我实习期间内心的变化过程，很奇妙，很有趣，也很有意义，现在回想实习的一点一滴，还是这么清晰，就像刚发生的一样，确实，它在我的记忆将是深刻的和难忘的，因为我收获了很多。

一、实习工作情况

早晨6：40起床，7：30从家里出发，8：20到单位，8：30开始上班。一天下来最痛苦的莫过于是挤公交车了，上班的人超多。记得第一天，我早早到那的时候，他们就拿来一叠的报纸给我看。到了第二天，还是一叠的报纸，我那时还真有点纳闷了怎么就是看报纸啊。也是，刚到那你熟悉他们的工作。不过，单位还给我安排了一张桌子，和学姐一个办公司。当然，我这一天还是挺有收获的——学会了使用打印机。同时，我还书写了一份正式文件，原来这就是“红头文件”，当然它的正式稿是再一轮的修改后才通过的。在那，我还学到了一个就是“仔细”。记得有一次，领导让我打一份文件。我认真地打出来，检查了两遍后，交给领导，结果还是出现了错误——有错别字，而且领导的检查连标点符号都不放过。

我在商贸局工作，要经常到区政府或是各镇、各街道去送文件。那时，他们带着我经常跑去送文件，区政府、小河街道、米市巷街道等都跑了遍。

而在这个时候，商贸旅游局正准备将杭州石祥路申报为中国特色商业街，所以需要准备申报材料。我的实习主要任务就是参与到编制“中国特色商业街”申报材料中，跟着学姐天天跑到杭州八通广告公司去赶制申报材料。

本文作者：任婕工作单位：北京交通大学

黑河边境贸易口岸发展边境贸易，黑河具有明显的地缘优势。黑河市与俄罗斯有355公里长的边境线，辖区内有黑河、孙吴、逊克三个国家一类口岸。黑河口岸规模最大，自1987年恢复开关以来，边境小额贸易出口历来被口岸地产品、果蔬以及俄方生活必需的轻工产品所垄断，出口商品主要有大米、猪肉、鞋帽、服装、水果、蔬菜、玉米、面粉、建筑装饰材料等；进口则为我国急需的能源类商品，如：木材、钢材、大豆、化肥等。近年俄国内市场对我国高科技商品、服装鞋帽、机电产品等产品需求增加。三个口岸及周边区域形成了一个相对独立的商贸区。以黑河市和伊春市为腹地，对俄贸易口岸是赤塔州的布拉戈维申斯克口岸，阿穆尔州的波亚尔科沃口岸和康斯坦丁诺夫卡口岸。黑河现与俄罗斯的阿穆尔州、克拉斯诺旺尔斯克建立了友好合作关系，并与10多个州区建立了稳定的经贸关系，有2000多个经贸伙伴，涉及贸易、工业、农业、建筑等诸多领域。黑河边境贸易的不足黑河边贸现处于发展期，存在着一些问题与不足。1黑河口岸出口产品的结构不合理，科技含量低。如构成农产品出口主要份额的大宗农产品和园艺类产品都是初级产品。缺乏精深加工和高附加值、高科技含量的农产品生产和出口，出口结构单一。这种出口结构非常不利于规避风险。2产品出口经营主体规模小、实力弱、较分散。黑河对俄出口额始终总量不大的主要原因是没有形成一个支撑产品生产和贸易的企业群体。3产品出口信息不畅，组织协调不够。中间缺乏一个为双方搭建信息平台的协调机构。产品出口信息传递不通畅，许多企业不能及时得到有关贸易信息,难以找到适合且可靠的贸易伙伴。黑河边境贸易出现以上问题，就需要推进出口基地建设，走实业化之路。黑河本着外辟市场，内建基地的经营战略，积极推进出口基地建设。

北安物流现状北安市隶属于黑龙江省黑河市的县级市。北安的物流需求主要来自农业及商贸业的发展，物流类型主要有商贸物流、农产品物流（主要是大豆、木材等主导农产品及其深加工产品。现阶段北安多数企业采用自营物流，个别企业（如完达山、昌泰水泥等规模较大的企业的物流有少部分外包，占总物流量的比例不超过5%，且外包的业务仅限于运输环节。北安市内有三条铁路线，分别是北黑线、齐北线和滨北线，公路有国道202线，省道202线、303线、302线；黑大、绥北、碾北、鹤嫩四条高等级公路在北安贯通；乡级路38条，村级路243条，专用公路7条。通车里程1124公里，乡镇通车率100%，村屯通车率70%。北安位于哈黑齐经济三角圈的中心，是多条铁路、公路的交汇点，也是我国内陆城市通往黑河及边疆的重要通道，交通网络发达。北安主要出口品项有乳制品、果蔬、机电产品、塑料、木材、化工原料等。基于货物中转枢纽的多功能服务型物流模式基于区域货物中转枢纽的多功能服务型物流模式是以特殊地理位置为基础的（如港口、铁路、公路等承担省内外货物中转枢纽功能的物流活动聚集区，大批量仓储、搬运、装卸及大规模运输工具、多种运输方式的转接等是该模式物流活动的主要特征。贸易和商务流通是区域物流中转模式的重要组成部分，区域经济规模是首要因素。随着产业结构从第一产业向第三产业调整，物流需求表现为从低附加值产品的物流需求向专业化和综合化的需求转变，不仅对运输和仓储继续保持较强的需求，对包装、流通加工等增值服务需求也大大增加。北安市商贸产品加工商、农户多是小规模且较分散，没有形成一定的集聚规模，对俄出口产品大多是低附加值。因此，要利用北安交通优势，建立商贸物流园，增强北安的资源聚集能力和辐射力。北安是东北亚经济圈的一个经济区域。北安距黑河口岸约303公里，距孙吴口岸约187公里，距逊克口岸约270公里。将北安物流园作为这三个口岸的产品“收发站”。以黑河口岸、孙吴口岸、逊克口岸为物流节点，北安市及周围辐射区为主要腹地形成一个商贸圈。北安商贸物流园区主要有专业运输中心、专业仓储中心、配送中心、信息中心、综合型流通中心。目前，三个口岸的进出口货物的集装，检验，分发配送都是在各个口岸完成。北安物流园区就是将辐射区域的原材料，半成品及成品集约化，然后分为内销产品和出口产品。根据不同产品要求进行深加工，产品检疫等活动，内销产品就分发到各个需求地；出口产品直接运往各口岸。对于抵达口岸的进口商贸产品，由配送中心将货物拉回物流园，针对省内消费者需求进行商品本土化改装，再散装分发到辐射区甚至全省范围，形成双向流。物流园区综合的服务功能，在仓储设施、搬运设备、运输工具等方面都有些具体的要求。存储设施的分类、专业化及空间的安排，要以进出该物流节点中转物品的种类及主要运输和转运方式为依据；大规模、高效率的装卸、搬运设备要以转运物品的属性为基础，强调专业化与通用化相结合；大规模运输工具、多种运输方式的转接，要以完善的道路交通条件为前提，以转运工具为基础。如公、铁、港之间的道路衔接和转运工具衔接。通过这样一种集商流、物流、信息流为一体的区域性商贸中转模式，增大了出口产品的附加值，减少了商品的流通环节，整合了区域的物流资源，形成规模经济，降低整个地区的交易成本，提高了物流服务水平。北安城市辐射区域断点算例北安有明显的区位优势，北安市周围有齐齐哈尔市、大庆市、哈尔滨市、绥化市、伊春市、黑河市、嫩江县几个经济较发达的地区，其经济辐射范围也受到了这些地区的影响，采用城市断点法计算流通区域范围。其计算公式为：区域物流所辐射的经济区域将随着区域物流的发展而不断扩大，辐射的深度也会随着物流体系的完善而加深。这种效应的结果就是促进以城市为中心的区域经济形成，促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展。

本文基于优化黑龙江北部口岸进出口模式，设想以黑河口岸、逊克口岸、孙吴口岸为节点，在以黑河市和伊春市为腹地的区域建立一个基于货物中转枢纽的多功能服务型物流园区，由于北安位于哈黑齐经济圈中心，具有交通优势，可以很好地进行资源整合。通过城市断点法估算出商贸辐射区，北安物流园集中辐射区商品运往口岸，同时将口岸进口品散装分发到周边地区，形成一个兼具外贸和内销的物流基地，解决黑河口岸的弊端，推进黑河、孙吴、逊克口岸一体化进程，促进区域经济与对外贸易的双重发展。

依照省市供销社对乡村再生资本收受接管系统建立的布置摆设，县供销社连系县情，一网多用的建立准则，把新网工程和农业社会化效劳系统建立连系起来施行，以社区综合效劳社的方式，还推进工副食物、出产材料、再生资本收受接管、农副产物收买四位一体的网点建立。

一是抓住连系点，营建建立前提。县供销社实时向县当局报告请示上级社会议要乞降外埠建立经历，获得分担县长的高度注重和鼎力支撑，实时制订了《县乡村可应用渣滓收受接管系统建立施行方案》，明白“先试点，后按干环线、普通乡镇、偏僻村社的挨次推开”的建立办法，确定驷马镇的民兴、辉煌、双城和双鹿乡的潘桥、大鹿、玉鹿村为试点村，要求本能机能部分和乡镇共同供销社施行，遵照省供销社制订的建立规范，限时完成试点建立并有序推行，用三年工夫完成县域全掩盖。

二是抢建示范点，打造社区特征。为打造乡村社区商贸效劳中间，县供销社组织龙头企业和底层社屡次到、等地观赏进修，挑选抛弃，提炼立异，不时完美试点建立方案，并在示范村选择村委会、居民密集区等能掩盖全村的中间地位作为社区综合效劳社，在建立中力图做到“四有”。有场地，选择地能还包容契合标准要求的工副食物小超市、出产材料门点、农产物收买门点、再生资本收受接管点；有设备，装备开放式的货柜货架、现代计量用具、消防设备、渣滓分类投放池及投放桶、入户送货和收买三轮车等运营设备；有建制，按社区设置超市营业员、农技员、收买员、保洁员等从业人员，营业上归类承受底层社或龙头企业治理，社务上自力建制运转；有宣教阵地，以社区综合效劳社为单元组建宣教队，接纳举行培训班、开拓专栏、印发材料、入户宣讲等方法，对财产出产技能、农资技能、供销社购销效劳形式及流程，渣滓分类以及情况管理管护等系列常识，以农人能承受的有用方式进行深化浅出的宣布道育。

三是出力目的点，依序推行建立。经过一个月的起劲，成功建成6个社区综合效劳社。在此根底上，县联社实时总结试点经历，召开现场推介会，并依照干环线、普通乡镇、偏僻村社的挨次在全县推行，掀起了建立飞腾。当前，全系统已建成四位一体的社区综合效劳社60个，悉数投入收集运营。建立效果遭到省委刘奇葆书记的欣赏，并要求在全市推行。

一、实施商贸兴城战略取得的成就和存在的问题

近年来，全市上下认真贯彻落实市政府《关于实施商贸兴城战略的意见》精神，大力加快市场建设步伐，不断完善市场体系，促进了商贸服务业的繁荣。截至目前，共启动社会资金5亿多元，相继建成了西环建筑材料批发市场、西环瓜果蔬菜批发市场、西环酒类食品批发市场、华油阳光大街、世纪商贸城、东风市场、爱华超市、任丘购物商城、裕华市场、宏宇商贸城、辛中驿铝型材、燕山商业街等一批规模较大、标准较高的大型专业市场和超市。各类市场总数达49个，年成交额达28亿元，其中超亿元的市场7个。总地看，我市的商贸业发展势头强劲，市场硬件水平有了较大改善，为进一步加快商贸兴城战略的实施步伐、打造冀中商贸中心奠定了坚实的基础。

在肯定成绩的同时，也应该清醒地看到，在实施商贸兴城战略的某些环节还存在一些不容忽视、亟待解决的问题。一是缺少规模大、档次高、辐射带动能力强的大型专业市场，市场建设对经济的拉动作用还不够明显。二是部分专业市场启动不理想，商户入住率较低，外地客商数量偏少。三是市场的营销管理方式陈旧落后，知名度还不够高，辐射面相对狭窄，缺乏能够带动全市产业发展的规模市场。四是部分市场布局分散，经营场所脏乱差问题仍未得到有效解决，店外经营现象和马路市场屡禁不绝，影响了市容市貌。五是启动市场的优惠政策没有全部落实到位，环境尚不够宽松等等。以上问题，必须予以高度重视，采取有力措施加以解决。

二、指导思想和发展目标

结合我市市场建设的实际，确定今后几年加快实施商贸兴城战略、建设冀中商贸中心的指导思想：以市区为中心，以106国道和津保路为主线，以现有特色产业、专业市场和专业村为依托，统筹规划，加强引导，突出特色，优化环境，全面整合油地市场资源，大力发展现代流通业，构建以零售服务、物流配送、生产加工、专业批发等四大体系为主体的大市场、大商贸、大流通格局，努力实现商贸服务业的新跨越，推动全市经济持续、快速、健康发展。

发展目标：利用五年左右的时间，使全市大型专业市场总数达到15家，其中年成交额超亿元的市场达到10家，超10亿元的达到3家，各类市场年成交总额和物流总量达到100亿元；大型专业市场辐射范围要覆盖到沧州、保定、廊坊、石家庄、衡水等地区，使我市成为冀中地区知名度较高的商贸中心城市。

各镇人民政府（街道办事处），市府直属各单位：

为加快我市商贸流通业发展，市政府决定实施“商贸**”工程，现提出如下意见，请认真贯彻执行：

一、充分认识实施商贸**工程的重大意义和目标要求

（一）充分认识实施商贸**工程的重大意义。商贸流通业是现代经济的重要内容，也是推进经济现代化和城市现代化的必备条件。发达国家和地区的发展历程表明，一个城市商贸服务业越发达，城市就越繁荣，就越具有竞争力、生命力和辐射力。因此，实施商贸**工程，不断提升**商贸服务业的规模和水平，对于加快**城市建设，推动全市经济快速协调健康发展，有着极其重要的作用。

（二）正确把握实施商贸**工程的目标要求。当前和今后一个时期，我市实施“商贸**”工程总的目标和要求是：按照“工业立市、商贸旺市”的构想，坚持“整合、提升、培源、固本”的八字方针，统筹部署和协同推进商贸服务经济的发展，重点提升商贸服务组织业态，发展一批大型商贸企业，打响一批商贸服务品牌，拓展新的市场消费需求，构建总量平衡、业态先进、结构合理、配套完善、竞争力强的现代化商贸服务业体系，形成大市场、大流通、大服务的格局，大幅度提高商贸服务业的规模、水平和效益，推动**从工业城市向工商业城市的战略转型。

二、鼓励发展现代流通方式

近期，市政协经济委员会的部分政协委员在梁抗美副主席的带领下，深入到县区、企业和项目，采取查阅资料、实地察看和召开座谈会等形式，对我市商贸物流业的发展情况进行专题调研。现将调研的有关情况报告如下：

一、商贸物流业发展的基本情况

今年以来，我市紧紧围绕商贸物流基地建设，积极发展新型现代物流业态，大力整顿规范市场经营秩序，切实加大重点物流园区、物流企业的培育和重点物流项目的推进，全市商贸物流业呈现了快速、健康和可持续发展的良好势头。

（一）物流基础设施比较完善。京九铁路与新亚欧大陆桥在我市“十”字交汇；已通车的日东高速、菏关高速、济菏高速和正在建设的德商高速以及即将开工建设的东新高速、菏枣高速，在我市形成了“米”字型高速公路网络；105、106、220、327等4条国道通贯全境，18条省道干线公路均布全市；正在建设的京杭运河洙水河航道，将把长江和黄河两大水系沟通。口岸已建成7200平方米口岸联检综合楼、3万平方米集装箱堆场、600平方米监管仓库、330米铁路专用线，设计吞吐能力4万个标准箱。局用固定交换机容量已达511.1万门，固定话机总数149.3万部、移动电话总数181.2万个，上网用户达11.2万个，通讯服务能力基本实现了城乡区域和人口的无缝覆盖。

（二）商贸物流网络基本形成。近几年，我市在加快大型综合超市、连锁加盟店发展的同时，积极推动农村商业网点的拓展，深入实施“万村千乡市场工程”，商贸物流水平有了较大提高。目前，全市各类专业批发市场已发展到170处，全市5000平方米以上的大型综合超市已达76处，连锁加盟店已达6900家。全市建成商务部农家店2477家，省政府农家店标准化改造1600家，企业自建店1000家，省农资和中邮物流建店300家，总计5377家，乡村覆盖率达到90％以上，已形成了大型流通企业为龙头、乡级农家店为骨干、村级店为基点的现代商贸物流网络。

（三）物流产业发展初具规模。截止2007年底，全市有工商注册的物流企业780余户，其中国有和国有控股50余户，民营企业730余户，仓储企业达到120余家。东部综合物流园区已初具雏形，内陆口岸、场站、仓储、信息网络、专业市场已经到位；西部物流园区亦已初具雏形，西客站已投入运营，小商品市场、农副产品市场、汽车专业市场已初具规模，各类物流资源配备基本齐全；同时，东明石化物流园区、湖西商贸物流园区、巨野煤炭物流园区、鄄城中药材科技物流园区、郓百商贸物流园区、定陶艺达物流园区、曹县跃进塔商贸物流园区等建设进展较快。目前，遍布全市的物流运输、货源基地及辐射北京、上海、广东等地的物流网络已经形成，并安装配备了卫星定位系统。

本文作者：吴砚峰工作单位：广西职业技术学院

商贸物流产品种类过于集中中国-东盟商贸物流产品集中度过高，主要是机电产品、矿产品和橡胶类产品。以2011年进口产品为例，机电产品依然是中国与东盟贸易中最主要的商品，占中国与东盟进出口贸易额的一半左右。据中国海关统计，2011年中国自东盟进口机电产品896.4亿美元，增长12.6%，占中国自东盟进口总额的46.6%。中国自东盟进口的第二大类商品是矿产品，2011年的进口额为362.9亿美元，增长41.8%，占中国自东盟进口总额的18.9%。第三大类产品是橡胶，2011年，中国自东盟进口的塑料、橡胶达220.4亿美元，增长33.3%，占中国自东盟进口总额的11.5%，成为第三大进口商品[2]。产品过于集中导致商贸物流发展不平衡，也使运输工具的利用率不高，加大了商贸物流的成本。商贸物流国家分布单一中国-东盟商贸物流主要集中于少数几个国家，也是中国-东盟自由贸易区商贸物流存在的问题之一。以南宁海关2012年1-5月广西对东盟进出口商品的统计为例：越南名列第一，总额高达315402.9万美元，增长22.8%，占整个东盟国家总额的77.54%；印度尼西亚进出口总额为45469.5万美元，位于第二位，累计比上年同期增长72.1%；第三为马来西亚，进出口总额为13610万美元，累计比上年同期增长37.5%；第四为泰国，进出口总额为10742.3万美元，累计比上年同期增长16%。从数据可知，虽然总体增速较快，但在东盟10国之中，越南占了近80%，而其他9个国家只占20%多一点[3]。由此可以发现中国对东盟国家商贸物流对象单一，一旦单一市场产生波动，将会导致商贸物流直线下降。物流标准不统一，严重制约了商贸物流的发展中国-东盟11个国家经济发展严重不平衡造成各国物流标准五花八门，严重制约了商贸物流的发展。以最常见的托盘为例，我国托盘以1200×1000mm最多，其次是1100×1100mm，根据GB/T2934-2008，这两种规格已经被定为国家标准，也符合国际ISO规定；而新加坡的托盘标准是6种规格1100×1100、1200×1000、1100×1400、1200×800、1200×1200、1200×800；目前采用或接受1200×1000、1100×1100两种主流规格托盘的东盟国家有：菲律宾、泰国、马来西亚、柬埔寨，其他东盟国家则是各种规格的托盘并存。所以在很大程度上限制了商贸物流的发展，抬高了物流成本。若在中国-东盟自由贸易区内采用一种统一规范的托盘，能够使得物流成本降低1%～1.5%。仅以我国为例，则可能每年节约物流成本1000～1500亿元，大大降低物流成本。另外，以中国-东盟11个国家间运输为例，也存在物流标准不一致的现象，限制了商贸物流的发展。如公路运输中，一辆4轴货车满载40t货物从昆明发车到曼谷，则因为标准不一致造成的问题至少有：最少4次出入境手续；载重限制不一样，在我国符合要求的40t货，必须在老挝卸下14.8t货，这是因为老挝规定4轴货车核载为25.2t[4]，符合中国限载的货车一旦进入老挝境内则会因超载而受罚。造成运费高出了常规3%的6倍，产生占货物总价值18%的高额运费。而在铁路运输方面问题则显得更加严重：中国铁路是1435mm标轨；印度尼西亚虽然是米轨，却是1067mm，与其它东盟国家也不一样；而柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国、新加坡、马来西亚却是以1000mm米轨为主；若以铁路运输，则需要多次换车、装卸，必然会造成货损和产生其它方面的费用，从而导致商贸物流在各国流转功能受到很大限制，也使物流费用大幅上升。中国-东盟商贸物流企业整体竞争力差由于东盟有些国家经济发展比较落后，所以大多数商贸物流企业竞争实力较弱,规模偏小、功能单一，缺少物流信息系统的支撑,物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后；不具备企业资源整合的能力，不能形成企业集团，还存在着粗放式经营的情况；专业化物流服务水平较低,物流方案设计、物流信息服务、物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。这样既不利于提高商贸企业整体运作效率,又不利于发挥商贸企业核心业务优势，导致整体竞争实力差，也严重限制了商贸物流的快速发展。

均衡发展，挖掘东盟10国商贸物流发展潜力要想打破当前中国-东盟自由贸易区商贸物流发展过分集中的局面，就需要思考商贸物流的结构是否合理，以及如何解决商贸物流在东盟各国增长不平衡和产品集聚的问题，深挖东盟各国商贸物流发展潜力。如提高对泰国与印尼的医药出口比重，以此发展医药商贸物流：以2010年为例，我国对泰国医疗器械类出口同比增长26.06%，达到5900万美元；西药类出口同比增长24.31%，高达3.78亿美元；印度尼西亚是进口我国西药类产品最多的东盟国家，是东盟第二大医药市场。另外，可以提高出口缅甸和越南的化肥商贸物流，据缅甸米业协会统计：2012年缅甸种植农作物面积约3000万英亩，主要农作物有花生、玉米、大米、豆类、葵花、棉花、芝麻等7种，年需400万t化肥。缅甸年产化肥只有33万t，有较大需求缺口。这也为我国化肥的商贸物流提供了很好的发展空间。根据东盟国家资源特点，有针对性的开发其他商贸物流产品打破商贸物流产品过于集中格局，实现均衡发展，就需要开发东盟10国的其他商贸物流产品。以农业为主的越南为例，开发农资产品商贸物流就有很大的市场空间：①农机产品。越南南部湄公河平原与中部沿海地区，每年雨季经常发生大水灾。灾后首要任务是重建农业发展用的硬件设施、农业机械需求因之大幅增加。按越南北方农村耕作习惯，春节后必须大面积播种耕作，就大量需要大型、中型拖拉机、机引耙、中耕机、内燃机、抽水机、割稻机、打谷机、电动机、柴油机、杀虫剂喷雾器等各类农业机械。而越制农业机械技术目前并无长足进步，农机产品产量不足、种类单一、品质有待提高，甚至售价还比中国农机产品贵。我国多数农机产品售价只是越南农机产品的一半，当地消费者有购买中国农业机械的倾向。越南每年需要5万至6万台小型发动机，但越南国内产量仅1.6万至1.7万台，其余则需依靠进口。此外，越南每年还需要进口约4万辆拖拉机、15万台水泵，以及数量颇多的打谷机、收割机、烘干机等，可见越南农机市场潜力之大。中国农机产品在越南市场独占鳌头，甚至通过越南转销老挝、柬埔寨。瞄准农机商贸物流产品，也会取得很好的利润。②农药。由于越南全年平均气温在22-27摄氏度，平均降水量1500mm-2000mm，虽然天然条件为农作物的生长创造了良好环境，但同时也给害虫繁殖、杂草生长提供了温床。据统计，越南大约有3000多种作物虫害、几百种杂草。另外，苍蝇、蚊子、蚂蚁等虫害肆虐，这就给农药生产厂商提供了广泛的市场空间。据专家估计，每年越南农药市场容量约1.2亿-1.5亿美元，我国农药在越南农药市场上所占份额现为30％-40％。此外，每年有不少国产农药经越南运往老挝、柬埔寨等东南亚国家。由于这些国家都是传统农业国家，农药工业发展滞后，主要依靠进口农药。因此，农药产品类的商贸物流市场潜力巨大。③化肥。最新数据表明：越南每年需要进口20万t复合肥、70万t磷酸二铵、150万～180万t尿素，所以，开发化肥商贸物流也大有可为。④饲料。由于越南的养殖业得到长足发展，饲料需求旺盛。而越南饲料年产量约200万t，仅能满足市场需求的55％，缺口巨大。我国企业可以充分利用地缘优势，积极扩大出口，同时可考虑在越北方投资办厂，带动国内设备和原材料出口，开发饲料产品的商贸物流市场。统一物流标准，降低商贸企业成本和流通费用物流标准化有助于减少重复劳动，降低物流成本，从而推动中国-东盟自由贸易区内商贸物流的发展。根据发达国家的计算，实施标准化后，所节约的资金与所花费的资金相比，在日本是10：1，美国是50：1，所以统一物流标准对于降低商贸物流企业成本的贡献是显而易见的。以昆曼公路货运为例，可以少支付5倍的运费；以托盘标准化为例，可以节省1%-1.5%的物流总费用。在推动物流标准化的同时，还可以通过引入现代物流管理技术和管理方法,优化商贸物流企业的业务流程,提高管理水平,降低经营成本和流通费用。例如,通过物流配送体系的建立,可以提高供货准确率和配送效率,实现出入库作业高效化,缩短企业供货的前置时间；从而降低有关操作费用和库存占用资金。同时，现代物流配送中心的建立还能够有效推动连锁经营；现代物流配送体系的形成,改变了批发业、仓储业的传统经营方式,促使商业流通环节发生变化,由过去简单的进、销、存向市场分析、优化运输路径、优化库存水平、计算机管理、完善区域经营网络转换，进一步降低商贸物流的流通费用。办好中国-东盟博览会，加大会展类商贸物流的宣传力度中国-东盟博览会是由中国和东盟各国共同主办的、以“促进中国-东盟自由贸易区建设，共享合作与发展机遇”为宗旨，集货物贸易、投资合作、服务贸易、高层论坛和文化交流于一体，服务全国、服务东盟、面向世界的综合性、国际性博览会，享有“经济、科技、文化领域内的奥林匹克盛会”的美誉。全方位、多角度、深层次的立体宣传已经成为提升中国-东盟博览会品牌影响力的“软实力”之一。因此今后在举办东盟博览会时，加大商贸物流的宣传力度，深挖东盟各国商贸物流潜力，必然可以极大地推动东盟各国商贸物流的发展。建设标准化的物流公共信息平台提高商贸物流企业的物流信息技术应用水平，可以提升商贸物流的效率，降低商贸物流成本。如建立中国-东盟物流信息平台，或利用“中国-东盟中心”，扩展其服务功能，建立标准化的公共信息平台，满足商贸物流企业对物流公用信息的需要，形成信息共享，支撑企业信息系统各种功能的实现[7]。

目前，中国-东盟商贸物流在产品和国家分布上存在着集中化趋势，虽然总量高速增长，但商贸物流的结构和分布却是失衡的。因此，要根据中国-东盟自由贸易区内不同国家在资源、技术能力方面的特点深挖潜力、均衡发展；同时也要提高商贸物流企业的管理水平、统一物流标准，加大物流信息技术的应用能力，从而使中国-东盟自由贸易区内商贸物流又好又快发展。

我受区政府委托，向区政协九届十六次常委会议通报全区商贸商务规划和推进情况，请予审议。

一、全区商贸商务规划及主要发展情况

区政府在20*年就把编制商贸商务发展规划列入了全区经济和社会发展奋斗目标之中。为做好这一工作，我局积极做好有关资料收集、开展调研等初期准备工作，同时委托上海商业设计院和上海流通经济研究所正式负责规划编制工作，双方成立了*区商贸商务规划课题组，组织有关人员对全区进行多次考察调研，召开多种类别、专题的座谈会，在完成了全区商贸规划（初稿）的编制后，邀请市政府有关综合部门和大型商贸企业领导、高校及科研单位学术界专家召开专题论证会，与会的领导、专家对规划的编制提出改进意见，由课题组进行进一步的修改完善，形成正式的商贸商务规划上报区政府，同时在区政府网站上予以公布，以不断扩大商贸商务规划的影响。

*区商贸商务发展规划作为一个战略性的研究规划，立足于*市在"长三角”经济圈中的重要地位及其社会经济发展的宏观背景，结合有利于*区商贸商务产业发展的条件和因素，提出了全区商贸商务发展的战略定位、目标和任务，共分为*区商贸商务发展的环境分析、发达城市经验借鉴、总体目标和战略定位、重点布局和规划、建议和措施等五章，另有概念规划图纸20多幅。

近年来，全区商贸商务发展按照区委、区政府的总体要求，积极把握机遇，充分发挥区域资源优势，围绕“一园两带三建设”和市、区商贸商务奋斗目标，加大商贸商务规划的实施力度，加快重点商贸商务设施建设，加速商贸商务现代化进程，以建立完善商贸商务扩张新机制、新体制为契机，发挥商贸流通业在促进经济增长、扩大就业、提高人民生活水平、提升*形象等方面的重要功能，完成商贸商务扩张发展的阶段性目标任务，为繁荣*经济起到了积极作用。一是推进珠江路的改造建设，完善重点商业商务街区的提档升级。近年来珠江路建成和基本建成的大型商贸商务设施有：华海电脑广场总投资3.5亿元,总建筑面积38000平方米,已建成开业;东鼎大厦总投资2亿元，总建筑面积38500平方米，2、3号楼已建成开业；雄狮国际大厦总投资1.5亿元、总建筑面积22000平方米，高宏未来城总投资6亿元、总建筑面积58000平方米，目前主体工程均已基本完工，正积极进行招商，今年正式开业；引进苏宁电器进驻珠江路，总面积为2.6万平方米的新世界百货中心也在筹备开业。通过以珠江路“二次开发”为支撑，发展以IT产品为特色的商贸流通业，奠定城市高科技产业加速发展的新平台，强化珠江路在全省以及华东地区电脑市场的核心作用，为我区商贸商务经济的发展打下良好基础。二是积极发展文化旅游业，全面开发长江路历史文化景观带。以长江路历史文化街区建设为载体，加快商贸商务与文化、旅游产业的紧密结合，推动文化旅游商贸商务业规模化、产业化进程，使之成为*新的标志性景观，建成“*1912”总统府服务区一期工程，总投资345万美元，总建筑面积25000平方米，积极打造*“新天地”，形成以民国特色为主的商贸商务休闲服务项目。三是推进重点地块规划建设，加快新街口*片建设。新街口商贸商务区的糖坊桥二期国际商城总投资20亿元，建筑面积26万平方米，现正在进行工程设计与勘探工作；邓府巷商城总投资15亿元，总建筑面积24万平方米，现方案已通过规划局审批，开始进行钻探施工；南北货地块的凯润金城项目总投资11.8万元，建筑面积20万平方米，正抓紧进行拆迁工作。这些重点商贸商务设施的开工建设，为今后引进高品位商贸、商务、休闲、娱乐项目，改善环境，提升档次，强化集聚辐射和服务功能，努力树立商贸商务文化旅游品牌，推动新街口片区建设取得实质性进展，将起到积极作用。四是完善市场布局规划，强化市场副食品安全管理。根据*市农贸市场建设规划，推进农贸市场建设，发展“农改超”、“农加超”等现代经营业态，加快农贸市场的全面提档升级。近年来全区新建天盾、卫岗、墨香山庄等4家农贸市场，有7家农贸市场被评为市绿色市场；同时进一步抓好“菜篮子”产品安全管理，抓好肉、菜、豆制品等副食品的产品质量和卫生安全，推行蔬菜IC卡市场准入，对全区所有市场、超市全部设立蔬菜检测点，加强动物检验检疫，打击生猪私屠乱宰和不法交易，对猪肉和豆制品做到票证齐全方可进场销售，加强对豆制品经营户的审核登记。

二、推进全区商贸商务发展的打算

以推进全区商贸行业依法行政为重点，局紧紧围绕商贸工作的中心任务。以服务企业为宗旨，不断拓展工作思路，完善工作机制，促进了现代服务业的发展。现将一年来的依法行政工作总结如下：

一、加强学习，强化领导，提高依法行政能力

一年来，我们始终把依法行政工作列入商贸服务业的重要议事日程，坚持把依法行政工作作为服务企业的出发点，不断加强法律、法规和政策理论的学习，通过学习提高全体机关工作人员的依法行政能力。同时，根据我区商贸企业的特点和市场大区的区位要求，从落实依法行政的高度出发，相继成立了依法行政工作领导小组，落实主要领导亲自抓，分管领导分工抓，职能科室具体抓的工作机制，切实加强对依法行政工作的组织领导，为全区开展依法行政工作奠定了基础。根据我局职能主要抓好全区再生资源企业和流通领域酒类登记的事后备案工作，针对这一领域的特点，我们在强化业务知识学习的同时，结合点多、面广的实际，深入向企业和经营户宣传有关法律、法规，正确引导企业和经营者依法经营，诚信经营的意识，受到了较好的效果。一年来，我们组织再生资源企业负责人和780名流动收购人员进行业务培训，规范了企业和经营者的经营行为，同时也提高了机关工作人员依法行政的工作能力，一年来，在再生资源和酒类备案工作方面未发生违规现象，受到了企业和经营者的好评。

二、围绕职能，履行职责，做依法行政工作的先锋

一是扎实搞好酒类备案登记。在去年完成目标任务的基础上，年初，我们会同工商、卫生、质监和所属镇街对全区经营酒类经营者进行了调查摸底，并依托工商3月份的年检，对酒类经营者的经营行为进行了规范，落实了备案检查制度，目前全区共有酒类经营者1051人，完成备案登记1061人，登记率达101%，超额完成了目标任务。同时，在重大节日来临前，会同区相关部门组织市场大检查，确保了流通环节酒类安全。

二是扎实有效开展再生资源（废旧物资）整治、备案工作。根据市政府的要求，对“一绕一线”沿线再生资源站点进行为期3个月的集中整治，督促5家有照企业进行了搬迁，组织工商、属地政府对5家无照站点进行了取缔。整治中，我们始终以依法行政为出发点，坚持依法办事，文明执法的原则，通过调查摸底，上门服务，联合执法等手段按期完成了整治任务。一年来，共对3家企业办理了行政备案，满意率达100%。

摘要：在认真研究了债权转让相关法律法规、司法解释以及法院判例的基础上，阐述了债权转让的一般规则，分析并提示了诉讼程序中不同阶段债权转让应当注意的问题，为商贸企业在利用债权转让清收清欠提供参考。

关键词：商贸企业;债权转让;清收清欠

2012年以来，随着全球经济增速下滑，国内外经济形势持续低迷，钢材有效需求大幅下降，下游行业疲软，一些商贸企业钢贸业务领域出现重大风险事件，并因此产生了重大纠纷案件。此后两三年，风险事件持续发酵，从钢贸领域蔓延到矿石、煤炭等领域，并呈现出数量多、地域分散、案情复杂、金额巨大、处置难度进一步加大等特点。经过近几年的努力，虽然商贸企业风险事件的处理取得了一定的成效，但仍有大量案件处于审理和执行程序中，还有一部分风险事件未进入诉讼程序，清收清欠工作仍然极为艰难。多措并举，加快债权尤其是风险事件所涉及的债权清收，是商贸企业的重要任务。债权转让作为常见的交易模式，可以成为快速回笼资金的方式之一。为此，本文认真研究了相关法律法规、司法解释以及法院判例，就债权转让应当注意的问题进行梳理和提示，供商贸企业在清收清欠过程中参考使用。

1债权转让的一般规则

债权转让，又称债权让与或合同权利转让，根据《合同法》第七十九条规定：债权人可以将合同的权利全部或者部分转让给第三人。1.1债权转让的前提条件。1.1.1必须有有效存在的债权。有效的债权是指债权真实存在且未消灭，转让人应当对此承担权利瑕疵担保责任。至于债权可实现性的结果承担，则由转让人和受让人自行约定。1.1.2债权转让合。同的内容与原合同保持一致债权转让合同的标的、金额、数量以及合同的履行，违约责任等均应当与原合同保持一致。否则，则视为合同的变更，而非债权的转让。1.1.3债权具有可转让性。债权转让本质上是一种交易行为。《合同法》第79条规定了债权转让除外的3种情形：一是根据合同性质不得转让，主要指具有人身性质的诸如继承、身份权、人格权、肖像权及人身损害赔偿等；二是按照当事人约定不得转让；三是依照法律规定不得转让，指法律明文规定了不得转让债权的情形或受让主体的限制，如某些行业规定了特定的企业才可经营，或企业章程规定了经营范围，则相关的债权转让也须具备相关的经营资格与经营能力。1.2债权转让的程序。1.2.1债权人与受让人达成债权转让协议。债权转让是一种处分行为，必须符合民事行为的生效条件。如果债权转移的主体不适合，当事人的意思表示不真实，签订的债权转让合同无效。1.2.2通知债务人。转让人和受让人有义务将债权转让的通知以合理的方式通知债务人，债权转让通知到达债务人后才对债务人产生效力。但是债务人接到债权转让通知时，债务人对让与人享有债权，并且债务人的债权先于转让的债权到期或者同时到期的，债务人可以向受让人主张抵销。1.2.3办理其他手续。依照《合同法》第87条规定：法律、行政法规规定转让权利或者转移义务应当办理批准、登记等手续的，依照其规定。1.3债权转让的法律效力。债权全部让与第三人的，第三人取代原债权人成为原合同关系的新的债权人，原合同债权人因合同转让而丧失合同债权人权利；债权部分让与第三人的，第三人成为合同债权人加入到原合同关系之中，成为新的债权人，合同中的债权关系由一人变数人或由数人变更多人。新加入合同的债权人与原债权人共同分享债权，并共享连带债权。债权转让不改变原合同约定的权利义务。债务人对原债权人的抗辩可以对受让人行使。债权转让生效后，除非当事人另有约定或者从权利专属于原债权人的，受让方取得该债权的相关从权利包括担保（抵押权、质权、留置权和保证债权）以及其他从属权利（如违约金请求权、损害赔偿请求权）等。

2关于诉讼程序中的债权转让