砂砾范文10篇

摘要：砂砾垫层是土木工程中处理异常地基的比较常用且经济可行的方法，结合廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段改扩建工程工程实际沿线工程地质具体情况，采用砂砾垫层处理公路工程和涵洞工程软基的设计与实践，详述了砂砾垫层的设计及施工处理方法和要点，实践证明砂砾垫层应用于动力荷载作用下的道路及桥涵工程同样经济可行。

关键词：砂砾垫层软基处理设计与实践

1.0工程概况

廊泊公路是廊坊市通往南部地区的重要干线公路，也是沿线地区沟通天津、沧州等地的重要通道。廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是廊泊公路的一部分，是京津塘、保津和石黄三条高速公路的重要连接线，也是廊坊市公路网规划建设的主骨架公路之一。设计总里程全长41.768Km，均采用部颁平原微丘一级公路标准,设计时速为100Km/h。路线自大王务村南的北小埝（桩号K5+010）进入永定河泛区，沿旧路行进至南辛庄村北处改走新线，跨越北遥堤（桩号K17+800）后走出泛区，泛区段长12.77Km。泛区地层为近洪积区、湖沼堆积，第四系湖海沉积相地质，区域浅层地下水为第四系松散层孔隙水，水位埋深基本在2.80～4.35m间，水位埋深受季节、气候、降水等因素影响而有所变化。持力层大致分为3层，第一层为表面耕植土，平均厚度约0.4m；第二层为黄色亚砂土，软塑至硬塑状态，平均厚度0.3～4.0m，承载力为130KPa；第三层为褐灰色亚粘土，软塑，局部硬塑，夹粘土薄层，平均厚度3.3m，承载力120KPa。

廊泊公路的泛区段路面结构设计高度为26cm厚水泥混凝土路面+18cm厚石灰粉煤灰碎石，二灰碎石路基浅埋在第二层土上，路床地基之上为30cm厚隔离垫层。去年第一工期时间，第一公路工程公司在泛区段永定河大堤北侧K15+345——K17+240段长1895m范围内公路工程和涵洞工程不同程度地遇到故河道、暗沟、枯井、村落遗址、软土等异常地基。异常地基没有规律，故河道开挖后暴露的是松软的含水量达48%的粘土软基，深度较浅，厚度一般在0～1.3m之间，深浅分布不规律，是地基处理的难点。所以整段地基都需要进行这方面处理。软基数据见表1.1。

表1.1软基探坑位置及标高、厚度资料

摘要：为解决松嫩盆地西缘深厚砂砾石覆盖层工程地质钻进中钻头断裂脱落、钻孔崩塌、缩径等难题，研究提出使用具有保径、大水口、错位焊接的高胎体复合片肋骨钻头解决钻头断裂脱落问题；改性泥浆材料性质增强泥浆护壁效果；调整泥浆参数配合泥浆回灌，保持孔内压力平衡，防止水流冲垮孔壁；更换高效泥浆泵充分排出大颗粒砂砾石，多措并举解决钻孔坍塌问题。

关键词：砂砾层；坍塌；钻探；泥浆

钻探施工是从普查阶段到勘探阶段最重要的过程之一。巨厚砂砾层在各类地质施工中面临诸多问题[1-2]，巨厚砂砾层裸孔钻进施工会出现塌孔、取芯困难等问题[3-4]。该研究针对西缘巨厚砂砾层钻探施工时存在的问题展开分析，提出解决方案。

1概述

研究区位于黑龙江省与内蒙古自治区交界处，区内大地构造位于兴蒙造山带东段，横跨兴安地块与松嫩地块，是古亚洲构造域的重要组成部分。工作区属于大兴安岭北段东坡向松嫩盆地过渡地带，地势西北高东南低，西北最高海拔429m，东南最低海拔170m。所施工地层为新生界第四系，是现代河床、高低河漫滩积层、心滩堆积而成，主要物质组成为砂砾石、粉细砂、砂质粘土、淤泥，如图1、图2。

2钻探施工中的问题及其原因分析

摘要：水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种。所谓水泥稳土，是指在土壤或基层材料中，掺以一定数量的水泥，经混合和加水压实，使得达到稳固的结合，以提高其力学强度和耐水、耐冻性。加入土壤或基层材料中的水泥和水接触后，即起水解和水化作用，分解出氢氧化钙，并形成其它水解的水化作用。其物理和化学的交叉反应，使土壤或基层材料力学强度提高。用这种方法所得到的混合物称为水泥稳定土。视所用材料的不同和颗粒组成的不同，分别称为水泥稳定土、砂、碎石、石屑、砂砾和水泥稳定砂砾土。

关键词：水泥稳定砂砾施工

水泥稳定土壤和水泥稳定材料可用于路面的基层或底基层。它的特点是：（1）有良好的力学性能和板体性；（2）它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好；（3）它的初期强度高并且强度随龄期增加；（4）水泥混凝土易干缩，冷缩而产生裂缝，而水泥稳定土没有这种弊病；（5）由于水泥用量不大，一般为4%~7%，且又都是低强度等级的水泥，故成本比较低，在那些富产砂石的地方，大量采用该结构，是降低工程造价的有效途径；（6）适用于机械化施工和流水作业，近年来实行厂拌，方便施工。

由于水泥稳定砂砾且有以上明显的特点，所以“公路柔性路面设计规范”推荐了这种结构。不管是高速公路，还是一、二级公路，直至三级公路，都可用水泥稳定砂砾做为基层或底基层。丹东市滨江路中段的道路就采用了这种结构，现介绍一下：

滨江路道路改建工程（江桥~零号坝门段）位于丹东市南侧美丽的鸭绿江边，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望。它既是连接丹东市东西向的主干道，也是丹东市鸭绿江开放花园的景观路。原有道路标准较低，线形较差，行车道宽只有8m~10m，通行能力很低，已不能满足城市发展的需要。

改建后的滨江路可达到城市主干道Ⅱ级标准，西端机动车道设双向四车道，东端机动车道设双向二车道，设计车速可达50㎞/h，可以很大程度上缓解和分流市区内东西向的交通，使丹东成为鸭绿江畔最美丽的花园式城市。

1坝型比选

根据工程推荐坝址的地形、地质条件，以黏土心墙砂砾石坝、沥青混凝土心墙砂砾石坝、混凝土面板砂砾石坝三种坝型进行比选，最终选定沥青混凝土心墙砂砾石坝为推荐坝型。1沥青混凝土心墙砂砾石坝设计大坝坝型为沥青混凝土心墙砂砾石坝，全长120m，坝顶高程1218.32m，坝顶宽5m，最大坝高565m。浇筑式沥青心墙厚度为0.5m，采用等厚布置。大坝上游坝坡1∶0，下游坝坡1∶25，拟定大坝坝体与围堰相结合，围堰顶高程1195m，围堰顶宽5m，围堰上游坝坡1∶0，下坝坡为1∶0，采用砂砾石填筑。大坝部分投资2449.89万元(含围堰)。2黏土心墙砂砾石坝设计大坝坝型为黏土心墙砂砾石坝，大坝全长120m，坝顶高程1218.16m，坝顶宽5m，最大坝高55.63m。黏土心墙顶宽3m，上下游边坡均为1∶0.25。大坝上游坝坡1∶25，下游坝坡1∶25，大坝坝体与围堰相结合，围堰顶高程1197m，围堰顶宽5m，围堰上游坝坡1∶25，下游坝坡为1∶0。围堰也采用砂砾石填筑。坝体防渗体采用黏土心墙，心墙轴线位于坝轴线上游1.0m处，与坝轴线平行。心墙顶宽0m，最大底宽29.5m，心墙上下游侧依次设水平宽度0m的反滤料、0m的砂砾料过渡层。心墙基座处的砂砾石全部清除，黏土心墙基座坐落在基岩强风化层底线上，黏土心墙底部浇筑C20混凝土基座，坝址处的基岩较发育，进行固结灌浆和帷幕灌浆处理，固结灌浆的深度为5m，帷幕灌浆深度按岩石透水率小于5Lu控制。大坝部分投资2690.19万元(含围堰)。3混凝土面板砂砾石坝设计大坝坝型为混凝土面板砂砾石坝，坝顶宽5m，坝长119m。坝顶高程1218.44m，最大坝高48.04m。大坝上游坝坡1∶1.6。采用C30F300W8混凝土面板，面板厚度为40cm。下游坝坡1∶1.6。在下游坝坡上设两个马道，马道宽1.5m，高程分别为1205.00m、1195.00m。防渗混凝土面板砂砾石坝施工导流围堰与坝体分离，在大坝坝脚上游85m处，修建导流围堰，型式为砂砾石围堰，围堰顶高程1195m，堰顶宽5m，围堰上游坝坡1∶5，下坝坡为1∶0，采用砂砾石填筑。根据地质条件左右岸趾板基础将表层的砂砾石层全部清除，基岩开挖至强风化层下部，河床段基岩开挖至强风化层下部，然后浇筑混凝土趾板。趾板处基岩进行固结灌浆和帷幕灌浆处理。固结灌浆的深度为5m，帷幕深度按岩石透水率小于5Lu控制。大坝部分投资2050.16万元，围堰部分投资510.08万元，合计总投资2560.24万元。4比选结论通过综合分析，在坝址处沥青混凝土心墙砂砾石坝、黏土心墙砂砾石坝、混凝土面板砂砾石坝都有建坝的条件，但从基础处理、施工条件、适应变形能力、投资等角度来看，沥青混凝土心墙砂砾石坝基础容易处理，施工方法、技术简单;冬雨季都可以施工，沥青混凝土心墙在坝体中间，适应变形能力较好，工期最短、投资最省，并且此坝型在塔城地区已建成多座并安全运行，拥有相对丰富的施工、管理经验。黏土心墙砂砾石坝施工条件复杂(不利于冬雨季施工)，机械化施工相互干扰大，工期相对较长，且投资明显偏大。混凝土面板砂砾石坝投资也偏大，工期也比心墙坝多半年。综合以上各方面分析、比较，沥青混凝土心墙砂砾石坝的优越性较明显，故推荐沥青混凝土心墙砂砾石坝为设计坝型。

2工程布置

麦海因水库由沥青混凝土心墙砂砾石坝、导流放水涵洞、溢洪道等建筑物组成。沥青混凝土心墙砂砾石坝坝轴线大致呈东西方向，东偏南2°14''''57″。导流放水涵洞布置在河床右岸一级阶地上，其轴线与坝轴线斜交呈81.44°夹角。导流兼放水涵由进口引渠段、闸井段、无压埋涵段、出口矩形槽段、出口消能防冲段等部分组成，系统总长252m。溢洪道为开敞式溢洪道，位于大坝右岸，溢洪道全长1906m，由进水渠段、溢流堰段、渐变段、陡槽段组成，堰顶高程1215.93m。

3主要建筑物设计

1大坝设计1.1坝体轮廓设计大坝坝型为沥青混凝土心墙砂砾石坝，大坝全长120m，坝顶高程1218.32m，坝顶宽5m，大坝最大坝高565m。防浪墙顶高程1219.32m，防浪墙高7m，高出坝顶1.0m，采用钢筋混凝土现浇。浇筑式沥青心墙与防浪墙底部相连，心墙宽0.5m。大坝上游坝坡1∶0，采用15cm厚C20F200现浇混凝土护坡，下游坝坡1∶25，采用6cm厚混凝土预制六棱块护坡。大坝坝体与围堰相结合，围堰顶高程1195m，围堰顶宽5m，围堰上游坝坡1∶0，下坝坡为1∶0。围堰也采用砂砾石填筑。1.2坝体分区此次设计大坝分为五个区，从上游到下游分别为围堰砂砾石区、大坝砂砾石区、过渡料区、下游堆石区、沥青混凝土心墙。a.围堰砂砾石区。采用大坝清基料填筑，砂砾石相对密度Dr≥0.80。b.大坝砂砾石区。采用S3料场北部范围的砂砾石料填筑，砂砾石相对密度Dr≥0.80。c.过渡料区。过渡料设于心墙两侧，水平宽度0m，采用级配连续，最大粒径为80mm，小于5mm的粒径含量为25%～40%左右的砂砾料，含泥量(粒径小于0.075mm的颗粒)小于5%，渗透系数不应小于1×10－3cm/s，过渡料区从混凝土骨料场筛分制备。d.下游堆石区。下游堆石区采用溢洪道爆破料填筑，堆石区顶高程1207m，顶宽15m，底高程1192m，上游坡度1∶0.75，下游坡度1∶1.5，最大粒径600mm，小于0.075mm的颗粒小于5%，堆石区设计孔隙率不大于23%。e.沥青混凝土心墙。坝体防渗采用浇筑式沥青混凝土心墙，心墙轴线位于坝轴线上游1.9m处，与坝轴线平行。浇筑式沥青心墙与防浪墙底部相连，心墙厚度为0.5m，采用等厚布置，沥青占沥青混凝土混合料总重的10%～15%，填料占矿料总重的12%～18%，骨料的最大粒径为20mm，级配指数0.35。沥青采用A－100甲道路石油沥青。沥青混凝土要求孔隙率小于3%，渗透系数不大于1×10－8cm/s，水稳定系数不小于0.90。1.3基础处理坝址处两岸基岩裸露，左坝肩岸岩体可能形成大的坍滑体全部清除，其余部分清除0.5m厚的表层风化岩石;混凝土基座坐落在基岩面以下5m。由于右坝肩坝基处只清除0.5m厚的表层风化岩石，混凝土基座坐落在基岩面以下5m。主河床段心墙基座处的砂砾石全部清除，在主河床处混凝土基座坐落在基岩以下5m，河床其余段坝基砂砾石清除4m厚，清基完成后，沿沥青心墙轴线方向开挖基岩槽，然后浇筑C20混凝土基座，以封闭岩石裂隙，并可作为基础灌浆的盖板。该坝址处的基岩较发育，应进行固结灌浆，固结深度为5m。帷幕灌浆帷幕深度按岩石透水率小于5Lu控制。两岸最大帷幕灌浆处理深度为397m，帷幕灌浆总进尺2307.91m。2导流放水涵洞设计导流放水涵洞由进口引渠段、闸井段、无压埋涵段、出口矩形槽段、出口消能防冲段等部分组成，系统总长252m。进口引水渠长40m，进口为现浇钢筋混凝土整体式矩形槽，底板高程1188.77m，底宽1.5m，衬砌厚度为0.8～0.3m。闸井顺水流方向长8m，采用岸塔式进水口，布置在坝轴线上游约38m处，与上游护坡结合，底板高程1188.77m，底宽1.5m，底板厚0m，边墙厚0m。闸井高程1199.87m以下部位埋于上游坝壳料之中，1199.87m以上露出坝面。闸井后接无压埋涵段，长130m，纵坡0.02，埋涵迎水面为城门洞形断面，背水面为矩形。底宽1.5m，直墙高1.05m，顶拱为半径0.75m的半圆，衬砌厚度为0.5m的钢筋混凝土。出口矩形槽段，长16m，纵坡0.02，为矩形断面，底宽1.5m，墙高1.2m，采用钢筋混凝土衬砌，厚0.4m。出口消力池段主要布置57.56m长陡坡段和13m消力池段，为矩形断面，底宽1.5m，墙高1.2～3m，采用钢筋混凝土衬砌，厚0.4～0.6m。该段大部分岩石属于较破碎强风化岩石，基础承载力标准值为0.5MPa。3溢洪道设计溢洪道为开敞式，位于大坝右岸，全长171m，由进水渠段、溢流堰段、渐变段、陡槽段组成。进水渠段长6.6m，边墙为C25F200混凝土八字墙，宽0.5m。溢流堰段长6m，采用无坎宽顶堰，堰宽20m，堰顶高程1215.93m，边墙为C25F200混凝土现浇重力式挡土墙，墙高8m，顶宽1m，底宽59m。渐变段总长30m，底坡0.033，始端宽20m，末端宽15m，单侧收缩角6°。陡槽段全长130.5m，底宽15m，底坡0.01。溢洪道底板及边墙均采用C25F200混凝土现浇，岩石开挖边坡为1∶0.5。溢洪道开挖高度小于10m处只喷5cm厚混凝土，高度大于10m处进行喷锚处理，锚筋间距1.5m，拉筋间距0.3m，然后喷10cm厚混凝土。

摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。

关键词：路面基层；施工技术；控制

1路面垫层与路基的施工要求

1.1级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括；级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

1.2级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

1.3水泥稳定砂砾基层根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。

摘要：公路的路基质量对高速公路的使用性能影响较大，因此在进行路基施工时严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施。本文就如何加强公路路面基层的施工质量控制进行了探讨。

关键词：路面基层；施工技术；控制

1路面垫层与路基的施工要求

1.1级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括；级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。

1.2级配砂砾垫层的施工可以分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。级配砂砾是一种松散材料，为防止遭到行车破坏，监理工程师应提醒施工单位在进行施工组织计划时，要半幅通车半幅施工方法，避免因施工行车混乱，造成级配砂砾垫层的表面松散、平整度差和延长工期。

1.3水泥稳定砂砾基层根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。

摘要：新疆生产建设兵团第六师土墩子农场甘河子水库工程项目实施中，结合甘河子水库工程地形地质条件、施工条件、枢纽布置、筑坝材料等现状因素，对适宜修建的沥青混凝土心墙砂砾石坝、黏土心墙砂砾石坝和混凝土面板砂砾石坝3种坝型方案特点进行逐一比选，全面论证分析了3种水库工程坝型方案优点与缺点，最终确定合理的坝型方案，优化了坝体结构形式，有助于工程效益显现，同时比选分析成果可为小（Ⅰ）型山区控制性水库工程建设提供参考。

关键词：水库工程；坝型方案；比选分析

新疆生产建设兵团第六师五家渠市位于新疆昌吉州境内下游沙漠化边缘地带，生态环境较为恶劣，属于严重干旱缺水地区。其下辖的14个农牧团场农业灌溉主要依赖于上游河水和地下水。目前，上游河水逐年减少，地下水超采严重，现有的水资源严重紧缺，水资源的供需矛盾日益突出，难以满足团场农业灌溉用水需求。随着引额济乌的调水进入阜康市和第六师，这2个地区的水资源量将发生较大的变化，为了充分利用调水和本地区有限的水资源，需要对水资源重新进行合理配置。在低水低用、高水高用、近水近用；近期、远期相结合；以供定需和以需定供相结合等原则下，需要新建甘河子水库来解决甘河子河灌区农业灌溉季节性缺水问题以及工业发展的用水问题，甘河子水库为提升灌区水资源有效利用、生态环境保护和职工群众生活条件改善发挥重要作用［1］。

1工程概况

甘河子水库位于新疆生产建设兵团第六师土墩子农场上游的甘河子河河谷上，坝址距下游甘河子镇5km，距阜康市38km，距乌鲁木齐市95km。甘河子水库为甘河子河上的山区控制性工程，承担下游农业灌溉、工业用水的调节任务，改善调节灌溉面积5500hm2。2017年，第六师申请国家水利专项资金，实施甘河子水库工程建设，重点解决甘河子河灌区农业灌溉季节性缺水问题以及工业发展的用水问题。甘河子水库工程由混凝土面板砂砾石坝、坝身溢洪道及导流泄洪灌溉供水洞组成，工程等别为IV等，工程规模属小（1）型，主要建筑物级别为4级，次要建筑物级别为5级。水库总库容616万m3，其中死库容100万m3、兴利库容431万m3、调洪库容151万m3，设计最大坝高53.7m。甘河子水库工程建成后，年供水量为2980.50万m3，可以有效缓解下游农业灌溉、工业用水之间的矛盾，为项目区水资源有效利用、生态环境保护和职工群众生活条件改善发挥重要作用。

2工程布置

摘要：文章阐述了抗震设计方法的转变，并介绍了两种不同设计方法的优缺点，对能量分析方法在抗震结构计算中的应用进行了分析。

关键词：推覆分析方法；结构能量反应分析，地震动三要素；耗散能量

1前言

某市新世界商业广场A区大厦设计为30层高，框架结构，地下室2层，其基础采用人工挖孔桩，经计算，基础抗浮不满足要求，采用锚杆抗浮方案。

2抗浮锚杆的设计

2．1设计参数：锚杆钻孔直径：171mm；杆体钢筋36mm；砂浆强度：M30；抗拔力设计值291KN/根(安全系数取2，即2×291＝极限抗拔力)；锚杆倾角：90°；锚杆长度8m；锚杆数量：65根。

【论文关键词】绿色环保砂砾强光照

【论文摘要】宁夏香山地区中晚熟西瓜新品种引进技术,利用宁夏的特殊的地理环境,高温、砂地、强烈关照等因素,这个产品是一种富含人体所需硒元素,被国家绿色食品发展中心认证的绿色食品。

宁夏压砂西甜瓜又称“石头缝里长出来的大西瓜”。生长在宁夏中部干旱地带,海拔1200米至1800米的中卫市香山地区,该地区昼夜温差大、干旱少雨、光照充足,年均降雨量仅200多毫米,生长季节日照时数1080小时,日照百分率在60%以上,无霜期153天,有效积温2529.3℃,5—8月份昼夜温差一般在15.5℃-12.6℃之间。山区群众充分利用当地丰富的砂石资源,发明创造的铺压砂石混合物蓄水保墒种植瓜类作物的抗旱耕作栽培模式,这种办法最大的好处是,既可以有效保墒减轻干旱缺水对农业生产的不利影响,还可以充分利用光照强和温差大的有利因素,种出皮脆、瓤沙、含糖高的优质西瓜。由于香山压砂西瓜在生长过程中,不浇水、不施肥,也不喷农药,它富含人体所需的硒元素,被国家绿色食品发展中心认证为A级绿色食品,2007年9月6日还获得国家质检总局的批准,成为宁夏第五个地理标志保护产品。目前香山压砂西瓜进入2008年奥运会已取得了积极的进展。

宁夏压砂西瓜栽培的特点:第一可以提高地温。白天砂砾层吸收到太阳的辐射热能,传入下层土壤中去的过程比较缓慢,在夜间土壤热量通过砂砾散放的过程也很慢,由于长期的热量积累,砂田白天对辐射热的反射较土田强烈,使地表形成一层较薄的灼热空气层,其温度可高达45℃左右,因此砂田的地表温度高于土田;第二保墒效果明显。由于疏松的砂砾层切断丁土壤毛细管,减少了土壤水分的上升和蒸发,同时还可以接受全部降落的雨水,使之渗入土中而不会发生任何径流现象,所以压砂地墒情非常充足;第三可以抑制盐碱。由于砂田具有切断毛细管,降低地下水位上升的功能,因而减少了盐分的上升,有效地防止了表层土壤的盐碱化。第四可以提早成熟。由于压砂改变了农田小气候,因而砂田的增温、保墒,压碱作用比较明显,宁夏一般砂田栽培的西瓜可比土田提早成熟15～20天。单位面积的产量可以增加25～30％。果实含糖量有一定提高。

1砂田的铺压

选择地势平坦或坡度小≤25°,土层深厚、土层厚度≥80cm,肥力中上的歇地土壤有机质含量≥0.6%,无污染源,土壤类型为灰钙土或沙壤土作为压砂的田块。宜压砂地耕翻施肥后对确定为压砂的耕地在压砂前耕翻3次,耕深22cm至33cm,每667㎡(亩)施入优质腐熟农家肥≥1000kg,再压砂,封冻后即可压砂,一般就近拉砂铺砂。铺压砾砂为将直径2～5cm粗砂砾混合物平铺于地面,厚度10cm至15cm。

摘要：本文以工程为实例，对水利工程中深厚砂砾石覆盖防渗设计进行了分析。

关键词：水利；深厚砂砾石覆盖层；防渗处理；设计

1工程概况

某水利工程存在厚度为150m的砂砾石土覆盖层，因为砂砾石土覆盖层厚度较大，导致防渗实干难度也较大。经过工程地质资料进行分析后，提出了垂直防渗方案，所谓垂直防渗方案也就是将深度为70m的灌浆帷幕接在上层深80m厚1m的塑形混凝土防渗墙下面。

2深厚砂砾石覆盖层防渗技术

2.1垂直防渗技术。国内目前的垂直防渗技术已经较为成熟，和其他技术相比，垂直防渗技术不仅具有可靠的渗透稳定性，同时还具有稳固墙体槽孔，另外该施工技术的检验优势也较为突出，因此该技术被广泛的应用到深厚砂砾石覆盖层防渗工程中。灌浆帷幕是最主要的岩基防渗手段，也常备应用到控制地基渗透的工程中，而且主要应用于深度较大的地基防渗工作。2.2水平防渗技术。除了垂直防渗技术，水平防渗技术也较为常见，同时也是国内范围内应用较为广泛的一种防渗技术，应用水平防渗技术其实就是应用混凝土等弱透水性材料，在上游分层完成填筑和碾压施工，充分的填筑和碾压使得这些弱透水性材料和坝体之间相互结合，形成一个联合防渗体。和垂直防渗技术相比，水平防渗技术的优点就是可以有效控制渗漏量，但是却不能彻底阶段渗漏。一般出现以下情况会应用该技术进行防渗：如果因为覆盖层地基深度过大导致垂直防渗技术不能应用，或者垂直防渗技术使用不够合理时，通常会应用水平铺盖防渗施工技术。水平防渗技术的防渗效果不如垂直防渗技术，但是水平防渗技术施工材料简单，成本较小，施工速度较快，也被广泛的应用于实际施工过程中。2.3联合防渗技术。在开展超深厚砂砾石覆盖层施工的过程中，为了保证施工效果，施工过程中一般会将墙幕结合防渗、水平防渗以及垂直防渗技术联合到一起应用。联合防渗技术将灌浆为募技术和防渗墙技术相互结合起来，为了保证可以形成一个紧密的联合防渗体系，帷幕灌浆技术需要在防渗墙嵌入弱风化层厚开展，另外，为了节省施工投资，缩短工期，必须采取有效措施降低防渗墙的凿孔难度。