软土路基范文10篇

［摘要］我国人口比较密集，土地类型复杂，从发展阶段来看，我国还是存在着很多问题的，特别是对于不同类型和不同品种的地质而言，也存在着较多的不良地基。比较典型的就是软土路基，该路基在很大程度上严重约束着公路领域的稳定发展。其具有的特点比较明显，对于软土路基的影响和性能和有关处理方式，均得到了建筑管理人员的重视。在本文中，重点论述了软土路基处理以及路基施工管理情况。

［关键词］软土路基;施工处理;施工管理

1软土路基的基本论述

1．1软土路基的基本特点

在软土路基中，从客观上可以看出来，淤泥和淤泥质土的总称便是软土，这是因为湖河和沼泽等多种压缩性比较高的路基之间的缝隙距离比较大，抗剪强度比较弱，而且自然的含水量会比较强，因此细粒土大多数是软土。在比较弱的土层中，绝大部分包括很多有机物质，但是在软土路基中，存在比较明显的特点，本身的承载力较低，因此，软土对于路基的施工管理影响比较大。

1．2软土对路基的施工影响

摘要:随着我国当前经济与科技的飞速成长，必不可少的公路运输也在迅速发展。公路运输作为我国社会现阶段最基本的运输方式，其便捷性、灵活性、安全性需要得到重要的保障。在高速公路的实际施工中，会遇到很多阻碍施工状况和问题，其中，软土路基可以说是最常见的施工问题。因此，软土路基施工技术被人们所重视。本文将简单阐述一些高速公路软土路基的特点，简述高速公路软土路基的危害，对软土路基施工技术和过程进行分析研究与讨论，以期能够提高道路建设的安全性。

关键词:软土路基;高速公路;施工措施;研究分析

1高速公路软土路基的特性

1.1软土地基含水量高。由于软土主要由黏土颗粒和淤泥组成，软土路基具有含水量过高的特点，且土质间的孔隙大。经科学研究表明，软土的水含量一般在35%～85%之间，孔隙大小一般在1～2之间。甚至有的严重的地区水含量高达70%到200%1.2软土地基的透水性差。软土的孔隙被水分所充满其中，在这其中的一些也是吸附在土层颗粒的表面，成为了结合水，这样一来，水的渗透难度就会变得相当的大，软土的渗透性就会变差。软土路基的渗透系数一般在1×10－5～1×10－7之间。1.3软土地基具有明显的流变性。软土在剪应力不变的作用情况下，将会产生连续的、缓慢的剪切变形，并可能会导致抗剪强度的衰减。1.4软土地基的结构稳定性差。软土具有絮凝状的结构性沉积物，当软土路基一旦受到扰动，其中的絮状结构将遭到破坏，土壤的强度也会大大的降低甚至变成稀释状态。1.5软土地基的土质压缩性很高。软土路基的压缩系数一般在0．3以上，在其他相同的条件下，软土的塑限值越大，压缩性也会越高。而且软土的压缩性会随着含水量的增加而变大，而在荷载作用下，软土路基会由于过大的压力和变形量出现不同程度的且不均匀的变形。

2高速公路建设中软土地基的危害

2.1影响施工进度和工程建设的质量。勘测不准确或不详细导致并未发现软土路基的路段，从而会影响施工进度和质量。或者已经勘测出软土路基路段，但没有做出对高速公路软土路基的处理，进而导致公路受损且具有安全隐患。如若成功勘测出路段且做出了措施，但是措施并不适用于本软土路基的情况，亦会造成工程的施工不当，影响公路工程的质量。2.2会造成公路沉陷开裂、浸水变形的状况。在软土路基不足以承受的荷载量下，软土的强度会大幅度的降低并表现出流动性和抗剪能力降低，这时，软土路基就很可能导致路面出现裂缝造成行车颠簸严重的还会出现沉陷、塌方的状况，会严重影响到道路的使用状况，最终可能会导致公路完全被破坏不能使用。一旦路面出现了裂缝，在暴雨天气以及排水系统不完善的地区，尝尝导致路面积水，当水渗入到了软土路基时，就会导致“翻浆”状况，这也就是大家常常所听说或者见到过的“橡皮路”。

摘要：工程技术管理人员对公路工程项目软土路基施工技术的控制与管理，必须全面了解此项工作的技术重难点，同时充分结合其实际情况，对软土路基施工技术管理作出相应调整，进而构建完善的工程技术管理体系，不断适应其发展的现实需要，进而对软土路基施工技术在公路工程项目中的强化控制与管理产生积极的作用。

关键词：公路路基；软土路基；施工技术

1.引言

在公路工程项目管理过程中，其中一项重要的组成部分就是软土路基施工技术的控制与管理。而对于软土路基工程项目管理来说，各种内外部因素均容易影响公路工程项目中的软土路基施工技术管理应用工作，因此，工程技术管理人员在施工阶段必须将各种影响因素充分考虑在内，并制定相应的对策，尽可能实现整个公路工程项目施工阶段以控制与管理新技术为理念。只有这样，公路工程项目的软土路基施工技术管理应用才能得以强化，从而为公路软土路基工程项目软土路基施工技术管理乃至整个项目管理打下扎实基础。

2.公路软土路基的施工技术应用

2.1换填法。换填法即为针对浅层对软基进行处理的有效手段，主要有加片、碎石垫层换填法、换土加筋垫层换填法和换土垫层换填法。这一方法针对所有不良土如：淤泥质土、淤泥等软弱地基，对厚度小于3m的浅层处理，且路基填筑高度较低较为适用。通常将路基下软土挖出，以具备较高强度的砂、砾、卵石等材料进行换填防止地基可能出现的局部剪切变形，同时增加结合部地基表层强度。同时在换填深度高于1m时，配合采用设置一层土工合成材料、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，提高地基承载力。2.2材料铺垫法。对于出现局部不均匀沉降、土质不均匀的土层和土层侧向变位等现象的地基适合使用材料铺垫法。唯有将铺垫材料的拉抗与抗剪力有效应用起来，才能确保顺利开展机械施工作业，并且有效支撑填土荷载，对地基侧向变化与局部沉降进行严格控制，进而有效提升地基的承载能力。2.3外加剂法。对于具有粘性的土层则适宜选用外加剂法。在地面表层为粘性土时，可使用将适量的外加剂添加在表面层的粘性土上的方式，良好地改善软基的强度特征，增强其压缩性能，进而充分保证施工机械顺利运行，利用这一方法还能够有效提升高填土的稳定性。当前，使用外加剂法时所选用的添加材料主要包括水泥、熟石灰、生石灰等。2.4土质置换法。土质置换法即为利用优质的土取代软弱土，进而保证稳定地进行填土，同时使沉降量大大减少。这一方法一般是利用强制置换与人工挖掘置换两种方式进行，若要实现更高的可靠性，则更适合选择人工挖掘置换的方式。通常而言，粗粒土更能避免地面遭受水的浸湿，保证其承载力不受到影响，因而选择粗粒土作为置换材料更合适，同时注意要先尽可能压实置换的粗粒土。2.5抛石挤淤法。对于一些泥沼或者洼地，由于其常年存在积水现象，这些地区的排水施工难度较大，土层表面又常常处于流动的状态，因而则适合使用抛石挤淤的方法。在淤泥较薄，一般为厚度低于3m时，则使用使用抛片石的方法，有效将片石沉于淤泥层的底部，并渐渐挤开淤泥。抛掷的片石粒径必须大于30cm。在施工过程中，这一方法的实施必须先从路基中部开始，接着再向前突进，进而逐渐往两边展开，从两边有效挤出淤泥，保证其足够的密实度，接着将反滤层铺设于其上，最后填土碾压。还可以通过先挖除原先淤泥中的一部分，大约为1m，接着再利用抛掷片石实施将淤泥挤开的工序。在压实反滤层之后再填土，同时以自然碾压的方式保持较长时间，在稳定沉降之后再进行路面施工。2.6粒料搅拌桩法。粒料搅拌桩法的目的在于有效增强地基的承载力，对于一些必须处理的地方，使用的桩料可选择砂砾、碎石等较为松散的粒料，同时搅拌桩则可利用专用的机械实施，有效加固软基，并能实现对其置换的目的。对于松散砂土、粉土、粘土、素填土、杂填土等土层可使用粒料搅拌桩法。通常将桩布置为三角形的状态。2.7高压喷射注浆法。高压喷射注浆法就是通过充分利用注浆法，并利用高压喷射技术而有效加固地基的方法。该方法先利用钻机进行钻孔，之后再将带有特殊喷头的喷射管插进一定的深度，符合设计处理要求，接着再利用高压脉冲泵以20～40MPa的高压喷射出浆液，进而对土体进行切割，此时，脉状喷射流的速度逐渐提高，能量增加，进而产生的动压远远比土体自身的强度更高，随之会剥落土粒，在这个时候浆液会置换掉一些细小的土粒，同时跟随浆液逐渐附带到土面上，而剩下部分的土粒则会和浆液相混合，根据相关规律与比例进行重排，在等到混合物与凝固后，在土体中会凝固成固结体，进而有效强化加固地基。在淤泥泥质粘土、淤泥地基等上适合使用高压旋喷注浆法。如果土体中存在大量的大粒径块石、坚硬黏性土，则必须结合现场试验的具体情况对使用程度进行明确确定。

摘要：近年来，随着高等级公路建设的迅速发展，不可避免会遇到软土地基的处理问题，文章着重介绍了软土路基的成因、变形特点、处理方法比选、施工工艺，探讨了软土路基处理应遵循的原则和要求，以供同行参考。

关键词：路基软土地基成因变性特点处理方法

一、软土路基成因

所谓软土，比规范中的定义广泛，包括强度达不到设计要求的湿粘土。路基强度及稳定性与路基干湿状态密切相关。路基干湿状态是由土中含水量的高低决定的，而含水量的高低取决于各种湿源的作用和延续时间。由于路面宽、路基低、排水设施不全或失效，使得雨水和生活污水向路基内渗透、地下水位升高，路基长期处于潮湿状态，加上土的水稳定性差等原因，导致路基软化。

二、软弱地基变形特点

为了更好地解决上述问题，就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点：变形量大；压缩稳定所需的时间长；侧向变形比一般的土体大。变形量大：软弱土体主要指淤泥或淤质土，其自身的含水量较大，水份不易自流出来；压缩稳定所需的时间长：软土主要以粘粒为主，尽管孔隙比大，但单个孔隙教细，孔中的水很难流动，透水教低，饱和土受荷载作用后，水不能尽快排出，变形也只能慢慢进行，其变形过程要持续数年或数十年；侧向变形：比一般土体大，而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。

摘要:作为市政道路工程建设中的核心部分，软土路基一直是市政道路工程中的建设重点。如果路基施工质量不好，会影响到道路工程的整体建设质量。这里对市政道路工程中软土路基施工技术的运用进行分析。

关键词:市政道路工程；施工技术；软土路基；运用

为了促进我国城市化进程，满足民众的交通出行需求，市政道路工程建设数量大幅度提升。在施工过程中，难免会遇到软土层。如果处理达不到标准要求，会产生道路形变现象，影响道路的使用效果。因此需要重视软土路基的处理工作，通过采用科学的施工技术方式，实现对软土路基的处理，降低市政道路出现沉降问题的概率。

1工程案例分析

某市政道路工程建设，其项目总长度约为3500km，其中有3000km软土路基需要处理。这段路基底层内水分含量较大，地下有5~15m深度为黏土和淤泥结构，地面的承载力较差。

2软土路基施工技术现状分析

摘要：结合公路工程项目实际情况，从技术方案、技术参数、场地整平、桩位测放、桩机就位、钻孔、灌注以及清渣等不同维度重点研究了软土路基CFG桩施工技术。实践表明，此公路工程软土路基采用CFG桩施工技术合理、可行，形成了高强度复合地基，显著提升了软土路基结构承载力与稳定性，并保证了公路行车的安全性。

关键词：公路工程；软土路基；CFG桩；施工技术

1项目背景

某公路工程项目的全线长度是17．26km，起讫桩号是K31＋885～K49＋145，采用的是双向四车道，设计的行车速度是60km／h，路基宽度为25．5m。此项目沿线路段大部分属于软基土体，其中软土层的厚度范围是9～26m，施工周期约25个月，项目现场内基本表现为河流冲击地貌。考虑到项目沿线大部分土层属于软土层，为了保证公路工程施工质量，必须结合项目实际情况采取合理的措施进行软土路基加固处理，此项目中软土路基加固处理选择的是CFG桩施工技术。

2施工技术

2．1技术方案

摘要：结合公路工程项目实际情况，从技术方案、技术参数、场地整平、桩位测放、桩机就位、钻孔、灌注以及清渣等不同维度重点研究了软土路基CFG桩施工技术。实践表明，此公路工程软土路基采用CFG桩施工技术合理、可行，形成了高强度复合地基，显著提升了软土路基结构承载力与稳定性，并保证了公路行车的安全性。

关键词：公路工程；软土路基；CFG桩；施工技术

1项目背景

某公路工程项目的全线长度是17．26km，起讫桩号是K31＋885～K49＋145，采用的是双向四车道，设计的行车速度是60km／h，路基宽度为25．5m。此项目沿线路段大部分属于软基土体，其中软土层的厚度范围是9～26m，施工周期约25个月，项目现场内基本表现为河流冲击地貌。考虑到项目沿线大部分土层属于软土层，为了保证公路工程施工质量，必须结合项目实际情况采取合理的措施进行软土路基加固处理，此项目中软土路基加固处理选择的是CFG桩施工技术。

2施工技术

2．1技术方案

摘要：主要对高速公路软土路基的处理方法问题进行了研究。首先分析了软土路基的特点，然后探讨了高速公路软土路基的常用处理方法，最后研究了水泥土搅拌桩方法的应用。

关键词：高速公路；软土；路基；处理

1软土路基的特点分析

淤泥及淤泥质土在工程上统称为软土，其成分主要由粘粒及粉粒组成，常成絮状结构，并含有机质，软土的天然含水量大于液限，有的可达200%。孔隙比在1-2之间，个别可达5.8，它具有较高的压缩性。软土强度低，粘聚力小，标准贯入击数N普遍很低，通常不大于5。其渗透性差，渗透系数一般小于10-5mm/s，固结速度慢，若软土层厚度超过10m，要使土层达到较大的固结度往往需要5-10年之久。并具有明显的结构性和流变性，灵敏度通常大于4，一经扰动，其絮状结构受到破坏，土的强度显著降低；在荷载的作用下，因缓慢剪切变形抗剪强度逐渐衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。我国沿海地区和内陆平原或山区都广泛地分布着海相、三角洲相、湖相和河相沉积的饱和软土，其厚度由数米至数十米不等。

2高速公路软土路基的常用处理方法

2.1高压喷射注浆法

本文作者：周尚军工作单位：宁夏公路管理局石嘴山分局

软土路基施工技术及施工管理工作的探讨

常用软土路基处理技术软土路基具有强度低、股届满、变形大的特点,而这一特点使得其在公路建设过程中不能稳定的提供足够的支撑与承载,进而影响公路路基与路面结构的稳定性、影响公路工程建设施工质量及使用寿命。针对软土路基处理的重要性,我国及国际公路建设施工研究机构度软土路基的施工技术进行了深入的研究与分析。通过多年的施工经验积累以及相关实验表明,我国软土路基施工中更多的采用袋装砂井、复合地基以及钢渣换填等技术医进行处理。根据对我国公路建设过程中软土路基处理技术应用效果的分析以及相关文献的收集整理可以看出,软土路基处理方式的科学选用、有效的施工控制与管理是实现软土路基处理与施工目标的关键。以常用软土路基施工技术特点为基础进行施工管理体系的完善作为影响软土路基施工质量的关键,施工管理体系是否完善将决定施工管理工作能够有效开展、决定预定施工质量管理目标的实现。现代公路工程建设施工企业应针对软土路基处理施工基础的应用情况以及特点进行施工管理体系的完善。针对软土路基施工技术特点,施工企业应明确管理体系中各部门施工过程中的管理内容以及技术要求。同时,施工企业的质量管理部门还要针对软土路基施工所采用的处理技术进行质量控制点的设置。通过对施工过程中各部门管理工作内容、重点的明确,促进软土路基施工管理工作的开展,保障软土路基施工质量。注重施工管理材料控制与管理,保障软土路基施工质量在现代公路工程建设施工中,软土路基施工用材料是影响施工质量的重要因素,是现代软土路基施工管理工作的重要内容。公路工程建设施工企业应以软土路基施工所采用的技术为基础,结合施工材料的需求进行材料控制与管理。首先,应注重材料供应商的资质审核。确保供应商能够根据工程施工需求进行材料的供应。在此基础上,施工企业还要对进场材料进行检验与复核。通过进场检验确保进场材料能够符合软土路基处理施工需求。同时根据袋装砂井、钢渣换填等施工技术要求在施工前对材料进行复核,确保施工用材料能够满足设计需求。以材料控制为基础确保软土路基施工用材料满足设计要求,实现软土路基施工管理工作的目标。以技术管理为重点开展施工管理工作为了实现公路工程软土路基施工质量管理目标,公路工程施工企业应在招投标阶段即开展技术分析与技术管理重点的探讨工作。通过对公路工程实际情况、软土路基实际情况的分析与探讨明确施工过程中的技术管理要点与重点。结合工程实际施工中所采用的技术方式,如袋装砂井技术特点、钢渣换填技术特点等进行技术管理工作。将技术控制与管理作为管理工作的重点,保障软土路基施工质量。为了实现软土路基施工技术管理的目标,施工企业还应加强现代公路工程软土路基处理与施工技术的了解与熟悉。根据工程实际情况选择适宜的处理方式,保障路基稳定性与承载力。针对软土路基施工重要性强化施工质量控制与管理针对现代工程建设过程中机械化水平日益提高的现状,现代工程建设施工企业应认识到机械设备管理对施工质量、施工管理工作的重要性。针对软土路基处理所采用的技术以及施工进度安排,科学的开展设备养护与管理。以科学的设备养护工作避免设备因素对软土路基施工质量的应用、以严格的专人操作管理以及设备操作技术控制保障软土路基施工质量。通过强化施工质量管理实现公路工程路基基础稳定性、路基承载力的提高,为促进我国公路工程基础建设奠定基础。

注重企业综合技术力量的提高,促进软

针对扩建、翻修过程中原有软土路基处理的强化进行相应的技术处理,以此避免翻修、扩建后路基沉降等问题的发生。同时,公路工程建设施工企业综合技术水平的提高还有助于企业针对不同地质情况的软土路基进行科学的施工技术选择,以此促进公路工程建设施工过程中软土路基处理质量的提高,促进软土路基稳定性与承载力的提高。

通过上述分析和论述可以看出,公路工程软土路基的处理与施工是关系到公路工程建设施工质量、关系到公路工程使用寿命以及使用安全的关键。通过软土路基的科学处理以及施工管理工作,有效避免路基沉降造成行车失控而引发的交通事故,保障公路工程行车安全。现代公路工程建设施工企业应针对软土路基施工质量的重要性开展施工技术与管理工作。以保障软土路基承载力、稳定性为基础开展软土路基的施工管理工作,促进我国公路交通网络的完善与发展,促进我国公路交通事业的发展。

摘要:针对路桥工程软土路基，结合某高速公路实例，对几种较为常用软基处理技术进行介绍和分析，并在此基础上提出有效的施工管理措施，旨在为建设工程软基处理奠定良好的基础。

关键词:软土路基;软基处理技术;施工管理

1软基特点及工程概况

充分了解软基特点是确保施工质量的关键，也是正确选取软基处理施工技术的重要前提。实践表明，不同软土类型对应的空隙、含水量等指标也会存在一定差异，这也是造成质量问题的主要原因之一。在具体施工过程中，施工要求因路基形式的不同而不同，通过对路基基本资料的简单统计，得出各类型软基的指标特点，如表1所示。某高速公路工程建设施工过程中遇到一定长度的软基，为有效处理软基，保证施工安全，对软基特点进行分析。首先，收集场区内软基资料，并对施工过程中可能产生的问题进行准确预测。与此同时，在合理运用软基处理技术的前提下，充分发挥管理、监理等部门单位的具体作用，确保工程的整体质量。

2软基处理施工技术

2．1路基置换技术