人工挖孔桩范文10篇

摘要：随着国民经济的发展，各类民用与工业建筑日益走向高层化，人工挖孔桩以其特有的大承载力优势得到许多设计单位、施工单位的认可。确实是一种经济适用的基础形式。

关键词：挖孔桩施工

一、前言

随着国民经济的发展，各类民用与工业建筑日益走向高层化，人工挖孔桩以其特有的大承载力优势得到许多设计单位、施工单位的认可。确实是一种经济适用的基础形式。

二、人工挖孔桩的特点

（1）、施工操作工艺简单，施工方便，不需要大型机械设备。

人工挖孔桩具有机具设备简单，施工操作方便，占用场地小，无泥浆派排出，对周围环境及建筑物影响小，施工质量可靠，可全面展开施工，缩短工期，造价低等优点，因此，近几年得到广泛运用，特别是在扩大头的桩基施工中，人工挖孔桩施工更有其优越性，可以弥补机械施工的一些不足。笔者就某水利工程的通讯塔建设谈谈挖人工挖孔桩桩基的施工。

1工程概况

该微波通信塔采用刚框架结构，高75m，基础采用四根人工挖孔桩，桩与桩之间在地面高程以承台梁结构相连。挖孔桩为端头扩大头的灯泡型，其主要设计参数为：桩长6.8m，上部长4.1m，内径1m（不含混凝土护壁厚0.1～0.2m），下部长2.7m，扩大头直径为2.8m（没有混凝土护壁）。桩内设主筋为16φ18的钢筋笼，桩上部设1.4m×1.4m×1.2m(高)承台，并预埋成品地脚螺栓与塔身相连，混凝土等级为C20。该工程于2002年10月开始施工，濒于当月完成。

2施工前的准备工作

2.1在正式施工前，应具备以下工程资料。主要包括建筑物场地的工程地质和必要的地下水位资料；桩基施工图纸会审纪要；建筑场地地下管线（管道）资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能治资料；桩基的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石、钢筋）的质检报告。

2.2施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序、水电线路和临时设施位置；指定施工工序检查程序；制定不良天气（雨季）施工的技术措施。

摘要：现行铁路路基工程预算定额没有水磨钻施工等工序，概预算编制存在一定的困难。本文结合南昆线xx隧道进口滑坡处理施工情况，采用工作日写实法记录及相关费用标准分析水磨钻挖孔桩每m3单价，为预算编制费用与现场施工实际发生费用基本一致提供有价值的基础资料。

关键词：抗滑桩：水磨钻：工料机：单价分析

抗滑桩支挡工程是整治山体滑坡常用方法之一。抗滑桩是把桩埋进稳定不动的岩石、土体中，依靠桩与桩周边岩（土）体的相互嵌制作用把滑坡推力传递到稳定岩（土）体中，增加岩（土）体的抗滑力和被动抗力，使滑坡体趋于稳定。抗滑桩常用的施工方法有人工挖孔桩和钻孔桩。邻近既有铁路线抗滑桩加固滑坡施工受地形地貌条件影响及铁路运营条件限制，大型钻机机械无法使用，目前，邻近既有铁路抗滑桩施工大部分采用人工挖孔就地浇筑钢筋混凝土方形、矩形或圆形桩。南昆线xx隧道进口滑坡位于八渡站至文佃站区，为单线铁路，线路右侧约10m为一农村公路，左侧为南盘江。从地貌形态上看，该滑坡前沿已发生局部浅层滑动，根据现场勘探调查及地质钻探资料揭露，地质表层为第四纪坡残物，为粘土夹砂泥岩碎块，砖红色或浅黄色，下伏三叠系第中统边阳组泥岩夹砂岩、中～弱风化灰岩，地下水主要为粘性土的孔隙水和基岩裂隙水。该滑坡组成边坡岩土体为黏土夹碎石土，厚约2.5～6m，其底部强风化砂岩，厚约4.5～15.6m，该滑坡在强降雨作用下发生土体沿强风化砂岩顶面滑动破坏（浅层滑动，），在地质条件不断恶化下，有可能沿强风化砂岩底面、中～弱风化灰岩顶面滑动（深层滑动），滑体长约100m，宽约70m，厚6～15m，属于中型滑坡。如不及时整治，将严重危及行车安全。本段线路采用抗滑桩加挡土墙结合锚索框架梁增加坡面稳定性，解决滑坡体滑动挤压隧道和线路路基偏移问题。自隧道进口设12根抗滑桩加固滑坡，线路左、右侧分别为7根和5根，桩之间距离为6～8m，抗滑桩截面尺寸2.0×2.5m，采用C30混凝土浇筑；桩长18～27m，左侧抗滑桩下方陡坎新设C30混凝土挡土墙，右侧抗滑桩桩顶设两排4Φ15.2mm预应力锚索，第一排距桩顶以下0.5m位置，第二排距桩顶以下1.5m位置，锚索长27m。

1抗滑桩施工方案的比选

1.1钻爆法。为确保既有铁路的行车运营安全，在邻近铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧及铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内明确禁止使用爆破施工。1.2抗滑桩常规人工开挖。从现场勘测地质地层情况分析，该滑坡为岩质顺层滑坡，层间有软弱夹层，为滑动面，破坏模式为沿软弱夹层顺层滑坡，而在此滑面上下均为中～弱风化砂岩、灰岩，岩石抗压能力强，该工点抗滑桩开挖深度很深，最深达27m，而且从隧道进口右侧洞门变形观测看，现场观测标全部开裂，该滑坡变形还在加剧，在滑坡持续变形中施工抗滑桩，施工安全风险很大；加之。常规人工开挖中～弱风化硬质灰岩，每日进尺小于10cm,不仅效率极低而且严重耽误工期。1.3静态爆破开挖。对抗滑桩开挖采用化学膨胀剂、风枪风镐等方法开挖，由于该地层间有软弱泥岩夹层，吸收大部分化学膨胀剂产生的膨胀力，对岩层破坏较小，开挖效果不佳，既满足不了施工工期要求，而且施工时费时、费力。1.4水磨钻钻孔施工。水磨钻施工是通过钢钻筒里面刃片在钻机的转动下由外侧向内侧切土施工，并把岩体切入套筒内，岩石钻入一定深度后在钢钻筒刃片水平剪切力和向上拉力的共同作用下，岩石的极限抗剪切力受到破坏，岩石柱体从根部发生剪切断裂，然后提出套筒，清除筒内岩石，如此反复操作。水磨钻开挖对岩体的破坏程度小于钻爆法和静态爆破法，且安全可控，不受封锁点施工的影响，施工进尺每天可达50～60cm，施工效率显著提高。经对上述方案比选论证，认为水磨钻施工方法具有安全性效率性效益性等优势，符合“有效治理、施工快速、工艺可行、经济合理”要求，决定其为该滑坡整治抗滑桩施工方案.

2水磨钻施工工序

摘要：近几年，全国许多地区都采用和逐渐推广了人工挖孔桩，其特有的大承载力优势得到了许多设计、施工单位的认可，确实是一种在软弱地基上经济适用的基础形式，但在施工中还存在着一些问题，我们在通过对采用人工挖孔桩基础的工程实践中，积累了一些经验，处理了一些特殊的问题，取得了良好的效果，现总结成文，以期和同行切磋和交流。

关键词：桩基础事故处理

1工程近况

牡丹江市信大集团开发的建筑装饰材料城工程，位于牡丹江市西一条路以西，西小一条路以东，爱民街以北、七星街以南，共占地1.4公顷。本工程共规划了三个综合楼，即1、2、3号楼，建筑面积分别为11228m2、10962m2、9720m2，建筑层次有4层、6层、7层、8层，还有一个一层的营业大厅，建筑面积是7451m2总计建筑面积是39361m2，结构形式部分为钢筋混凝土框架结构，部分为砖混结构。本工程大量采用人工挖孔桩基础。

2地下水

地下水是深基础施工中最常见的问题，它给人工挖孔桩施工带来许多困难。含水层中的水在开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工，如果遇到动态水压土层施工，不仅开挖困难，连护壁混凝土也易被水压冲刷穿透，发生桩身质量问题。如遇到了细砂、粉砂土层，在压力水的作用下，也极易发生流砂和井漏现象。

1工程概况系数K=20．0m／d。

1．1基本概况

某房建工程由2栋5～7层的多层商业用房和3栋24～25层高层商住楼组成，另有2层部分位于高层建筑和多层建筑之下，部分位于无地上建筑的地面之下的停车场或其他地下室。

1．2工程地理条件

标高比天然地面平均标高低0．14m，基础底板埋深一9．0m，柱子底部基底埋深一9．4513．35m，平均一10m左右。由于该场地正常历史最高地下水位在一3．00m，局部地下室需要抗浮，需设置抗浮装置部位筏板厚度600m。

1．3挖孔桩的地质要求

【摘要】人工挖孔灌注桩是桥梁施工中常用的一种施工工艺，文章结合工程实例，对该工艺进行了较为详细的介绍。

【关键词】挖孔；钢筋笼制作；灌注混凝土

一、概述

人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，适用于旱地或少水且较密实的土质或岩石地层，因其占施工用场地少、成本较低、工艺简单、易于控制质量且施工时不易产生污染等优点而广泛应用于桥梁桩基工程的施工中。

河南省道S226翟阳线马家庄至东岩段改建工程为河南省2004年路网建设重点项目，全长54.445公里。项目位于河南省北部林州境内，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏较大，基岩裸露，有稀疏植被，土质多为黄褐色、棕褐色亚粘土和灰黄色黄土，地下水主要靠大气降水供给，水位较低。沿线桥梁设计均为灌注桩基础，桩径有120cm和140cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了人工挖孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现笔者结合本工程对人工挖孔灌注桩施工工艺进行详细介绍，希望能对其他类似工程的施工提供借鉴。

二、挖孔及护壁

论文关键词：人工挖孔桩;安全施工;主要对策

论文摘要：湿陷性黄土地区人工挖孔桩施工安全技术，主要包括施工过程中应对各种不安全因素的注意事项，和施工过程中事故的类型分析及主要对应方法等。

人工挖孔桩成孔技术在水电施工中被广泛应用，但其安全技术问题却不可忽视，必须重视和加强。笔者所参与的延安供水工程，其招安调压池基础为人工挖孔桩，孔直径0.8m，最大深度达10m。因挖空人员在地下施工，活动余地小，工作环境恶劣，情况复杂，因此人身伤亡事故极有可能发生，安全技术尤显重要。

1事故类型

(1)孔壁坍塌:当地下水位较高，地基土为渗透系数大的粉土、粉细沙等砂性土层或深厚的饱和淤泥质粘土，且无护臂，不能承受水、土侧压力，又未采取降水措施时，极易出现渗水、流砂、涌泥现象，最终可能造成孔壁坍塌。

(2)孔口落物:桩孔附近有堆积物未能及时清理，在人为或雨水冲刷下，物体落人孔内而造成人员伤亡事故。

一、前言

人工挖孔扩底灌注桩具有施工简单，工程质量、安全生产可靠较高，桩径较大，桩长较短，施工时噪音干扰较小等诸多优点，它在基础工程中应用也较为广泛。

由于人工挖孔扩底灌注桩的桩径较大、单桩竖向极限承载力的要求较高，工程中又常常采用一柱一桩的基础形式，这就对单桩的桩身完整性及竖向极限承载力的要求很高。特别是由于人工挖孔扩底端承桩，对桩端持力层的要求更高。

二、人工挖孔扩底灌注桩的几种常见的缺陷

1、地下水渗流严重的土层，易使护壁崩塌，土体失稳塌方，形成桩身夹泥。

2、桩孔较深，浇灌混凝土没有采用导管，混凝土从高处自由下落或振捣不均，桩身易产生离析，蜂窝。

【摘要】人工挖孔灌注桩是桥梁施工中常用的一种施工工艺，文章结合工程实例，对该工艺进行了较为详细的介绍。

【关键词】挖孔；钢筋笼制作；灌注混凝土

一、概述

人工挖孔灌注桩是一种通过人工开挖而形成井筒的灌注桩成孔工艺，适用于旱地或少水且较密实的土质或岩石地层，因其占施工用场地少、成本较低、工艺简单、易于控制质量且施工时不易产生污染等优点而广泛应用于桥梁桩基工程的施工中。

河南省道S226翟阳线马家庄至东岩段改建工程为河南省2004年路网建设重点项目，全长54.445公里。项目位于河南省北部林州境内，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏较大，基岩裸露，有稀疏植被，土质多为黄褐色、棕褐色亚粘土和灰黄色黄土，地下水主要靠大气降水供给，水位较低。沿线桥梁设计均为灌注桩基础，桩径有120cm和140cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了人工挖孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现笔者结合本工程对人工挖孔灌注桩施工工艺进行详细介绍，希望能对其他类似工程的施工提供借鉴。

二、挖孔及护壁

摘要：近年来基坑工程的坍塌事故屡有发生，而且常常是多人伤亡的重大安全事故。为杜绝类似事故的发生，《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)、《建筑地基处理技术》(JGJ79-2002)规定了多条强制性条文。本节参照上述规范和规定，仅就桩基施工、人工挖孔灌注桩、沉井和地下连续墙安全施工技术加以介绍。

关键词：地基基础端承桩摩擦桩静力压桩振动沉桩射水沉桩

1桩基施工的安全要求

1.1打混凝土预制桩的安全要求利用桩机吊桩时，桩与桩架的垂直方向距离不应大于4m，偏吊距离不应大于2.5m：吊桩时要慢起，桩身应在两个以上不同方向系上缆索，由人工控制使桩身稳定。吊桩前应将锤提升到一定位置固定牢靠，防止吊桩时桩锤坠落。起吊时吊点必须正确，速度要均匀，桩身要平稳，必要时桩架应设缆风绳。桩身附着物要清除干净，起吊后禁止人员在桩下通过。吊桩与运桩发生干扰时，应停止运桩。

插桩时，严禁手脚伸入桩与龙门架之间。用撬棍或板舢等工具矫正桩时，用力不宜过猛。打桩时应采取与桩型、桩架和桩锤相适应的桩帽及衬垫，发现损坏应及时修整或更换。锤击不宜偏心，开始落距要小，如遇贯入度突然增大，桩身突然倾斜、位移，桩头严重损坏，桩身断裂，桩锤严重回弹等应停止锤击，采取措施后方可继续作业。套送桩时，应使送桩、桩锤和桩三者中心在同一轴线上

拔送桩时应选择合适的绳扣，操作时必须缓慢加力，随时注意桩架、钢丝绳的变化情况。送桩拔出后，地面孔洞必须及时回填或加盖。