轻型范文10篇

摘要：轻型电动车经过了多年的发展，已经成为人们短途出行的重要工具，它具有绿色环保、价格低廉、使用方便等多个优势，可以满足几十公里的短途出行需求，是缓解交通压力和环境污染问题的有效途径。因此，该文对轻型电动车的分类进行了简要的论述。然后分析了当前轻型电动车造型设计中存在的问题，最后总结了推动轻型电动车造型设计不断完善的策略。

关键词：轻型电动车;造型设计;短途出行;电动车

1轻型电动车的分类

（1）电动自行车。一种两轮的交通工具，使用铅酸或者是锂电池作为动力能源，既能够实现电力驱动，也可以实现人力骑行。这种特殊的自行车就是电动自行车，但是由于其设计与普通自行车非常类似，因此车速限制为20km/h以内，而且车身的质量不应该超过40kg，能够方便地进行人力骑行。（2）电动摩托车的特点。第一，无法以人力作为助力，该类轻型电动车车身较重，人力驱动非常困难，因此只能依靠蓄电池进行驱动，无法通过人力方式前行。第二，蓄电池主要以铅酸电池为主。（3）电动轻便摩托车。该种类型的轻型电动车介于电动自行车和电动摩托车之间，其定义如下：首先，车速可以超过2km/h，最高时速超过了电动自行车，但是由于自身设计的局限性，其时速比电动摩托车低；其次，车身的重量超过40kg，但是又比电动摩托车轻便，能够实现人力驱动的需求。

2轻型电动车造型设计中存在的不足

2.1造型设计方案的生搬硬套。轻型电动车在进行造型设计方案，生搬硬套的情况比较多，主要体现在以下几点：第一，很多轻型电动车是在普通自行车的基础上改进而来的，因此会保留普通自行车的某些特点，虽然很多设计受国家管控政策的要求，但是也会进行一定的改进。但是在进行设计的过程中，会生搬硬套原有自行车的设计套路，然后再安装上电瓶，为其提供电力驱动。第二，有些轻型电动车是直接照搬摩托车的造型，只是将动力来源换成了电瓶，其他造型设计并没有特殊的改变，这种生搬硬套的方式导致其缺乏造型设计的特点，也影响了整体的美观性。2.2造型设计功能性不强。在进行造型设计时，需要注重对轻型电动车功能性的维护，成为发挥功能的主力。但是，很多时候造型设计反而影响了轻型电动车功能的发挥，主要体现在以下几点：第一，前重后轻的造型设计，影响了车身的平衡感。大多数的轻型电动车都是后驱动力的，因此重心应该放在后轮上，在加上两轮的方式本身平衡感不强，因此就需要更加优秀的造型设计。但是，很多轻型电动车在进行造型设计时，将重心放到了前轮，骑行在较陡的山坡时，可能会出现侧翻或者前翻的问题，影响骑行者的生命安全。第二，很多轻型电动车虽然设计了车灯，用来在夜晚骑行时进行照明，但是其功能无法得到发挥，这是因为：首先，前置车灯由于灯具的功率限制，或者是电动车本身电压、电流的限制，导致其照射距离非常有限。但是，很多电动车的时速非常快，在夜晚无法得到足够的视线可能会出现交通事故。其次，刹车灯功能缺失，电动车具有较快的时速，而且在夜晚视线非常差的情况下，如果没有刹车指示灯，容易造成追尾事故。2.3过分追求外观的设计。外观设计是造型设计中非常重要的一环，尤其是对于轻型电动车来讲，功能的实现比较简单、相关的技术设计并不复杂，因此就需要通过外观来赢得用户的喜爱。但是，轻型电动车在设计过程中，很容易掉入过度追求外观设计的陷阱中。主要表现为：第一，对外观进行过度设计，将过多的精力集中到外观设计方面，但是对轻型电动车的实用性、性能等产生的影响不大，而且过度的外观设计必然会增加产品的成本，不利于在激烈的市场竞争中取得价格优势。第二，很多外观的设计并不实用，然而会引起用户的反感，很多外观设计具有较大的主观性，而且并没有经过严格的市场调研，在产品推出之后，很多用户无法接受相关设计，而且还增加了购车的成本，可能会导致用户群体的流失。

摘要：轻型屋顶绿化，也叫草坪式屋顶绿化或简单式屋顶绿化，是上海市农科院最近几年在技术上有所突破，刚刚出现的。由于其既能达到屋顶负荷要求低、管理简便、养护费用低廉，又能同时达到生态和景观二个效果，适用于大面积推广应用，所以技术一提出就受到政府和市场方面的重视。轻型屋顶绿化是目前采用面积最大的屋顶绿化方式。

关键字：轻型屋顶绿化；技术；注意问题

一、轻型屋顶绿化问题的提出

1.屋顶绿化的主要形式及其适用性

1.1花园式屋顶绿化难以大面积推广的主要技术原因：

受屋顶负荷限制建设困难

摘要：现代多样化的建筑对其结构设计方法和建造模式提出了更高的要求，轻型钢结构应运而生。目前，轻型钢结构以其节能环保以及良好的抗震性、保温性、舒适性等优势，在建筑行业得到了广泛的应用，特别是在不需要承受大荷载的工业建筑设计中的应用，降低了工业建筑的成本，提高了工业建筑的综合效益。本文将对轻型钢结构工业建筑设计进行探讨，以供参考和借鉴。

关键词：轻型钢结构；工业建筑；设计；分析

轻型钢结构具有良好的外部形象和合理受力的空间结构，同时还具备经济性较好、安装和拆卸方便、材料重复循环利用等优点，能够充分满足工业厂区建设的基本需求，进而有效应用在工业建筑领域。因此必须予以高度重视。文章主要对轻型钢结构工业建筑屋面设计进行了具体分析，旨在为业内人士的研究提供一些建议和思路。

1轻型钢结构在工业建筑中应用的优势

1.1建筑实体空间轻巧、开阔

轻型钢结构结构截面小、自重轻，根据实际的受力情况可以精确设计承重结构截面，空间结构的受力合理。轻型屋面系统用钢量在8kg/m2～15kg/m2极大地节约了建筑材料。此外，轻钢支撑结构截面在室内建筑面积的占据比例较小，进而增加了工业建筑的使用面积。企业可根据产品生产工艺合理地安装室内机械设备、布局生产流线，并且可以再例如网架结构杆件空隙中隐藏部分复杂管线，从而预留出更加开阔的生产、储藏及运输空间。

实施汽车、摩托车下乡补贴政策是推动汽车产业转型升级、促进农村消费、扩大内需的一项重要举措。根据财政部等七部委《汽车摩托车下乡实施方案》（财建[2009]104号）和省财政厅等部门《关于印发*省汽车摩托车下乡实施方案的通知》（浙财企字[2009]81号）有关规定，现特制定汽车摩托车下乡补贴资金使用管理办法如下：

一、汽车摩托车下乡补贴对象及实施时间。

1．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我县农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称换购轻型载货车)，报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民的，可给予财政补贴。享受财政补贴的轻型载货车每户限购一辆。

2．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我县农民购买1.3升及以下排量微型客车的，可给予补贴。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3．自2009年2月1日至2013年1月31日止，我县农民购买摩托车的，比照家电下乡政策给予财政补贴。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

补贴产品中三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆(不含轿车)。

根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》（国发[2009]5号）、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》（国办发[2008]134号）及国务院第51次常务会议关于摩托车归入汽车下乡补贴渠道的决定，现制定汽车摩托车下乡实施方案如下：

一、政策目标

实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。

二、政策内容

（一）补贴行为及对象。

1、2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

一、政策目标

实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。

二、政策内容

（一）补贴行为及对象

1、2009年3月1日至12月31日，我县具有农业户口的农民，将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称换购轻型载货车）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

一、某建筑工程深基坑施工的基本情况

（一）深井和轻型井点降水

一般采用深井来降水，可以有效降低地下水位，使放坡系数被控制在低于1:1的情况下，而采用轻型井点来降水，可以在降低边坡水位的同时，使土体内的含水量有效减少，最终达到提高基坑编辑抗滑能力和稳定性的目的。因此，在进行深井的设计时，一般深度为14米左右，直径为φ360，本文根据上述建筑工程的基本情况设置有十口深井，可以很好的获得降水效果；在进行轻型井点设计时，采用的是JQ-90型号的轻型井点，在土方挖到深度为四米左右时开始设置，其中支管的型号是φ50、总管的型号为φ100、滤管长为1米，整个轻型井点的深度为6米。

（二）水泥搅拌桩围护和止水

根据建筑工程的施工情况，通常采用水泥搅拌桩来进行四周土体的加固，可以有效防止四周的地下水给基坑造成影响，从而提高边坡的稳定性。在进行水泥搅拌桩的设计时，搅拌桩的直径设置的是φ700，相邻两个桩的距离是20厘米左右，桩的长度是10米左右。同时，沿着桩长的方向，每隔两米在桩的内侧在设置两根桩，可以有效提高桩的抗折损能力，并且，在桩施工完以后必须进行28天的养护，才能保证水泥搅拌桩的质量。

（三）边坡的有效防护

为进一步改善*市环境空气质量，保障人民身体健康，经国务院批准，*市将自2009年11月1日起，对在*市办理注册登记（含外省市转入）轻型点燃式发动机汽车，以及在*市使用的公交、环卫、邮政

车辆，提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准。届时，对上述达不到第四阶段排放标准的机动车，停止在*市销售和办理注册登记（含外省市转入）。现就有关事项通告如下：

一、实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准的车辆的具体范围为：

1.轻型点燃式发动机汽车，包括轻型汽油汽车和轻型代用燃料汽车，具体车型为最大总质量不超过3500公斤的所有M1类、M2类、N1类车。

2.用于公交、环卫、邮政用途的重型压燃式发动机汽车与重型气体燃料点燃式发动机汽车，具体车型为最大总质量大于3500公斤的所有M2类、M3类、N2类、N3类车。

轻型压燃式发动机汽车（即轻型柴油车）、重型点燃式发动机汽车（即重型汽油车）以及除公交、环卫、邮政用途外的重型压燃式发动机汽车、重型气体燃料点燃式发动机汽车仍执行现阶段国家机

摘要：本文介绍了单层轻型门式刚架结构的特点，并就整个结构体系的布置、单个构件的设计要点、设计中应注意的一些问题做了系统阐述。

关键词：轻型门式刚架结构设计计算

轻型门式刚架房屋结构在我国的应用大约始于20世纪80年代初期。近十多年来得到迅速的发展，目前国内每年有上千万平方米的轻钢建筑工程，主要用于轻型的厂房、仓库、体育馆、展览厅及活动房屋、加层建筑等。

单层轻型门式刚架结构是指以轻型焊接H形钢（等截面或变截面）、热轧H形钢（等截面）或冷弯薄壁型钢等构成的实腹式门式刚架或格构式门式刚架作为主要承重骨架，用冷弯薄壁型钢（槽形、Z形等）做檩条、墙梁；以压型金属板（压型钢板、压型铝板）做屋面、墙面；采用聚苯乙烯泡沫塑料、硬质聚氨酯泡沫塑料、岩棉、矿棉、玻璃棉等作为保温隔热材料并适当设置支撑的一种轻型房屋结构体系。

在目前的工程实践中，门式刚架的梁、柱多采用焊接H形变截面构件，单跨刚架的梁柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用；柱脚可与基础刚接或铰接；围护结构多采用压型钢板；保温隔热材料多采用玻璃棉。

1单层轻型门式刚架结构的特点和设计中的注意事项

1工程概况

胡麻岭隧道地表水较发育，下穿水库及河流段，且穿越富水粉细砂山体地段，又处在地震连发带，库水补给岩体裂隙。地下水以孔隙水为主，粉细砂地层段含水偏高或地下水相对富集，以大气降水渗入和岩体容积储量水为主要补给来源。雨季洞内日出水量骤增，单口日涌水量达700～1500m3。洞身设计预测正常涌水量为1429m3/d，最大涌水量为4287m3/d。

2第三系富水粉细砂地层施工概况

2.1第三系富水粉细砂地层围岩特性

根据隧道施工揭示的情况，结合补充地质勘察工作，经综合分析，第三系富水粉细砂地层围岩具有以下工程特性：

①围岩大部分为泥质弱胶结、局部夹有钙质胶结的薄层、成岩性极差、围岩固结不均匀、结构较紧密、渗透系数小、地下水位高，含水率4.3～19.5%。