青年司机范文10篇

各位领导，同事们:

大家好，我叫××，来自司机班，是一名汽车驾驶员。今天我演讲的题目是“奔驰在青春之路”。

今天能站在这里进行演讲，我感到既高兴又紧张。高兴的是局党委及机关团支部为我提供了这次机会，紧张的是我第一次站在台上，面对这么多的领导和同事。自从毕业参加工作我就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。从那时起，我就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，我也是一直努力朝着这个方向做的。要想开好车，必须做到安全开车。作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。

常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，我在日常的工作中的办法就是吃别人的“堑”，长自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔细琢磨，是雨天路滑？超速行驶？还是机件失灵？对于发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。

几年下来，我对司机这个职业有了更深的认识，要想做好本职工作，光靠过硬的行车技术是远远不够的，还要有吃苦耐劳的精神，我在刚参加工作不久，局里只有我一个专职司机，既要给领导开车，还要担任办公室的临时司机。最多的时候我一天跑过三次北京，而且每天的出车里程都是相当远的。当时我的岁数也小，性子有些急，真的想过要退出司机这个队伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且经常加班，有时和他们聊天谈心，慢慢的我这种想法打消了。我意识到，作为一个青年人，最大的劣势就是浮燥，吃不了苦，如果这种劣势长久存在下去，那将来一辈子受苦的就会是自己。

现如今，我充分认识了自己，体现到了青春的价值，无论做什么事，干什么职业，都是一种奉献，奉献是不分岗位的，只是责任的不同而已，社会分工存在的差异罢了。

x，男，现年28周岁，于1994年5月加入中国共产主义青年团,1995年毕业于××新林区技校，1996年参加工作，作为林区的一线司驾人员，在从事司机工作10年的职业生涯中，兢兢业业，任劳任怨，全心服务；始终坚持原则，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作岗位上,凭借着对本职工作的热爱,以一丝不苟的态度、精湛的业务和严谨的工作作风,做出了一名优秀团员青年应有的贡献。

作为一名普通司机的他，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手"闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）"的检车绝活，车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的"闻、听、看、摸"，基本上就可以判断得"八九不离十"。无论每次出车早晚，他都坚持运用这"四字法"认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。正是因为他在技能上精益求精，10多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达100多万公里。在工作他任劳任怨，时刻以团员的标准严格要求自已，敬业爱岗。不论是在冬季木材运材，还是夏天养路筑路，他不顾严寒和酷暑始终工作在生产一线，每天都早出晚归，每年都能超额完成生产作业任务。在生活中，他积极响应单位的号召开展自营经济，结合妻子无工作的实际情况，2002年购买了出租车，利用业余时间教授妻子学习汽车驾驶，现妻子能熟练掌握汽车驾驶技能，每年创收2万余元。他以自己的实际行动为单位广大的团员青年树立了良好的学习榜样。连续多年被汽车队及林业局授予优秀司机、优秀职工、致富能手等荣誉称号。

由于表现突出，20**年被广大团员青年推荐为团总支委员会宣传委员，他担任宣传委员以来，不论工作有多忙他都抽出时间积极组织、参与共青团的各项活动，充分发挥团组织联系青年的桥梁和纽带作用，在团建工作中他积极探索有利于带领团员青年发挥作用和对团员进行教育管理的途径，来促进团组织建设。每年在"五、四"、"十、一"期间都能协助团书记，组织团员青年开展书画、摄影、诗歌等比赛，参观抗战纪念碑等活动，缅怀老一辈革命先烈的光辉足迹；在去年增强团员主题教育活动中，他积极参与了"扶贫助困"和其它各种活动，主动与困难户结成帮扶对子，还组织青年志愿者义务献工10余次，使职工们在他的身上看到了当代青年的良好精神风貌，他为团组织增添了生机和活力，打开了我队共青团工作的崭新局面，对促进我队团总支建设发挥了应有的作用。他还积极向党组织靠拢，20**年向党组织递交了入党申请书，成为了一名入党积极分子。他时刻不忘记加强自身政治素质的提高，先后自学了三个代表重要思想、十六大精神、及《青年教育读本》等党团的理论知识，不断充实自己。使自己的政治素质得到进一步提高。

x就是这样的一个人，质朴而平凡，没有惊人的壮举，没有辉煌的业绩，没有什么豪言壮语，更没有什么闪光的事迹，但他却以实际行动，体现出了一个优秀青年的良好风貌，为了自己青春无悔的誓言而默默工作。

x，男，现年28周岁，于1994年5月加入中国共产主义青年团,1995年毕业于××新林区技校，1996年参加工作，作为林区的一线司驾人员，在从事司机工作10年的职业生涯中，兢兢业业，任劳任怨，全心服务；始终坚持原则，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作岗位上,凭借着对本职工作的热爱,以一丝不苟的态度、精湛的业务和严谨的工作作风,做出了一名优秀团员青年应有的贡献。

作为一名普通司机的他，多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手"闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）"的检车绝活，车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的"闻、听、看、摸"，基本上就可以判断得"八九不离十"。无论每次出车早晚，他都坚持运用这"四字法"认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。正是因为他在技能上精益求精，10多年来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达100多万公里。在工作他任劳任怨，时刻以团员的标准严格要求自已，敬业爱岗。不论是在冬季木材运材，还是夏天养路筑路，他不顾严寒和酷暑始终工作在生产一线，每天都早出晚归，每年都能超额完成生产作业任务。在生活中，他积极响应单位的号召开展自营经济，结合妻子无工作的实际情况，2002年购买了出租车，利用业余时间教授妻子学习汽车驾驶，现妻子能熟练掌握汽车驾驶技能，每年创收2万余元。他以自己的实际行动为单位广大的团员青年树立了良好的学习榜样。连续多年被汽车队及林业局授予优秀司机、优秀职工、致富能手等荣誉称号。

由于表现突出，20*年被广大团员青年推荐为团总支委员会宣传委员，他担任宣传委员以来，不论工作有多忙他都抽出时间积极组织、参与共青团的各项活动，充分发挥团组织联系青年的桥梁和纽带作用，在团建工作中他积极探索有利于带领团员青年发挥作用和对团员进行教育管理的途径，来促进团组织建设。每年在"五、四"、"十、一"期间都能协助团书记，组织团员青年开展书画、摄影、诗歌等比赛，参观抗战纪念碑等活动，缅怀老一辈革命先烈的光辉足迹；在去年增强团员主题教育活动中，他积极参与了"扶贫助困"和其它各种活动，主动与困难户结成帮扶对子，还组织青年志愿者义务献工10余次，使职工们在他的身上看到了当代青年的良好精神风貌，他为团组织增添了生机和活力，打开了我队共青团工作的崭新局面，对促进我队团总支建设发挥了应有的作用。他还积极向党组织靠拢，20*年向党组织递交了入党申请书，成为了一名入党积极分子。他时刻不忘记加强自身政治素质的提高，先后自学了三个代表重要思想、十六大精神、及《青年教育读本》等党团的理论知识，不断充实自己。使自己的政治素质得到进一步提高。

x就是这样的一个人，质朴而平凡，没有惊人的壮举，没有辉煌的业绩，没有什么豪言壮语，更没有什么闪光的事迹，但他却以实际行动，体现出了一个优秀青年的良好风貌，为了自己青春无悔的誓言而默默工作。

各位领导，同事们:大家好，我叫××，来自司机班，是一名汽车驾驶员。今天我演讲的题目是“奔驰在青春之路”。

今天能站在这里进行演讲，我感到既高兴又紧张。高兴的是局党委及机关团支部为我提供了这次机会，紧张的是我第一次站在台上，面对这么多的领导和同事。我今年24岁，自从毕业参加工作就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。从那时起，我就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，我也是一直努力朝着这个方向做的。要想开好车，必须做到安全开车。作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。

常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，我在日常的工作中的办法就是吃别人的“堑”，长自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔细琢磨，是雨天路滑？超速行驶？还是机件失灵？对于发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。

几年下来，我对司机这个职业有了更深的认识，要想做好本职工作，光靠过硬的行车技术是远远不够的，还要有吃苦耐劳的精神，原创：我在刚参加工作不久，局里只有我一个专职司机，既要给领导开车，还要担任办公室的临时司机。最多的时候我一天跑过三次北京，而且每天的出车里程都是相当远的。当时我的岁数也小，性子有些急，真的想过要退出司机这个队伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且经常加班，有时和他们聊天谈心，慢慢的我这种想法打消了。我意识到，作为一个青年人，最大的劣势就是浮燥，吃不了苦，如果这种劣势长久存在下去，那将来一辈子受苦的就会是自己。

现如今，我充分认识了自己，体现到了青春的价值，无论做什么事，干什么职业，都是一种奉献，奉献是不分岗位的，只是责任的不同而已，社会分工存在的差异罢了。

由于我的原始学历是中专，在周围青年人的带动下，我意识到了自己的不足，开始进行理论学习，参加了中央党校的大专班。在政治理论方面，我身为一名群众，要向周围的党团员看齐。在今年的先进性教育活动中，我受到了很大的启发，党员的无私奉献和为人民服务精神感染了我，我也从内心深处敬佩他们。从下半年起，我也渐渐关心政治了，主要是想更深入的了解党的路线、方针和政策，有朝一日能加入到党组织。

**同志的考核材料

2005年9月

**，男，汉族，1974年10月1日出生。1998年7月参加工作，2002年3月入党，现任**。

主要工作简历：

1994年7月---1998年8月兰州铁道学院学生

1998年8月---1999年7月**见习生

人物小传

■经历：1992年进入地铁运营有限公司工作，成为上海第一代地铁列车司机。2001年担任乘务组长。2003年7月1日加入中国共产党。

■荣誉：先后获得上海市城市交通局新长征突击手、上海地铁运营有限公司青年岗位能手和刘建航青年成材提名奖等。其所带班组连续三年被评为上海市城市交通局先进班组，2005年被命名为市级共青团号和局青年文明号集体。

340．2万公里，相当于上海至北京1300多个来回。吕玮带领的乘务三组连续5年安全运营无事故、无有责投诉，集体安全运行1825天，累计运行里程340．2万公里，创下了上海轨道交通集体安全运行的一个纪录。

甘于寂寞的“地下工作者”

今年33岁的吕玮，已经算是上海地铁司机里的老师傅了。

我叫**，来自**铁路局**机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110**9共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。主要担当京沪干线**至北京区段特快旅客列车的牵引任务。今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。

“假如你是鱼就不要迷恋天空\假如你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满足的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。

那年，我19岁，从**铁路司机学校毕业后，分配到**机务段，成为了一名准机车乘务员。在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛劳劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。学习，变成我脑海里的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。

我们所使用的DF11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内把握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸的湿了又干、干了又湿，像刚从水中捞出来一样。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，忽然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件轻易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而T21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合LLC线圈，甩电机，顶死LC线圈……经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的T21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。

通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思考在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动……。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会兴奋不已。当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成果在机车乘务员中得到了推广，我也受到了通报表扬。熟悉我，不熟悉我的人都向我投来惊奇的目光。上级组织的肯定，更增添了我的信心以及对火车司机这份职业的爱。

由于工作出色，20**年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在兴奋之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导，也不是来自同事，而是来自我自己。怎么治理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。一系列的问题，摆在了我的面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。

编者按：本文主要从定岗定责，明确工作目标、加强自身建设，提升办公室规范化水平、抓住重点，围绕中心开展工作,力求办公室工作新突破、开展党、团工作，发挥先锋队作用、狠抓车辆安全管理、积极参加上级组织的各种活动，配合相关科室做好工作、积极参加上级组织的各种活动，配合相关科室做好工作、工作任务进行阐述。其中，主要内容包括：加强教育，转变作风，引导大家把精力用在工作中，放在岗位上；强化教育，确保制度落实、规范管理，事争一流、文明办公，养成良好的工作习惯、做好日常接待,搞好内外勤服务、抓好车辆管理，实现安全、节约、抓好后勤管理，服务全局工作；抓督查、抓落实上下功夫、提高办事效率上下功夫、提高信息服务上下功夫；搞好政务公开，发挥共青团先锋队的作用；抓好制度管理，完善了司机值班纪律，严格执行派车单制度，规范用车管理；工作任务，加强学习培训，提高人员素质，倡导节约意识，严格控制可控费用开支，加强车辆管理，确保车辆安全行驶“零”事故等。具体材料请详见：

办公室处于承上启下、协调左右、联系内外的中枢地位，在全局工作中起着举足轻重的作用。200*年以来，办公室在局党委的正确领导下，从适应新形势和新任务的工作要求出发，以为领导服务、为基层服务、为员工服务为宗旨，以让领导满意、让基层满意、让员工满意为目标，注重发挥领导左右手、参谋部和后勤部的作用，狠抓工作落实和作风转变，有力地推进了全局各项工作正常有序开展。

一、定岗定责，明确工作目标

今年x月份我局完成机关科室机构改革以后，办公室按照全局“创一流”工作的需要，进一步完善了办公室各项管理制度，重新对人员进行了分工，详细制定了人员岗位和分工职责，明确了办公室在创一流工作中的任务和要求。有责任就有压力，有压力就有动力，调动了每个人的工作积极性。加强教育，转变作风，引导大家把精力用在工作中，放在岗位上。通过定期召开办公室全体会议、集中学习、交流座谈等形式，使全体人员继续发扬优良传统和作风，集中精力做好本职工作，为实现我局“创一流”工作目标做贡献。

二、加强自身建设，提升办公室规范化水平

一是强化教育，确保制度落实。多种形式加强对全科人员的教育，不定期检查，增强纪律约束意识。认真执行考勤制度和请销假制度，使办公室人员都能自觉遵守上下班时间，做到提前到岗。严格落实双休日值班制度和卫生值日制度，制定了相应的惩罚措施，卫生坚持每周一大清，每天一小清。

尊敬的各位评委、领导、同志们：

大家好!首先要感谢领导和同志们对我的信任，在龙年初春生机盎然的日子里，我能够站在大家面前发表演讲，心情十分激动；能够抒发自己的心声，和大家一起分享，共同勉励，感到无比的幸福。今天，我作“感恩忠诚、创新卓越，为公司奉献热血青春”的演讲。

“滴水之恩，涌泉相报”，懂得感恩，做到知恩图报，是一个高尚、纯粹的人。我作为一名集团铁运公司的火车副司机，在公司的关怀培养下，健康成长起来，2014年荣获集团公司青年职工大赛-内燃机车乘务员比武整体第六名、副司机第一名的好成绩。为此，我要感恩集团铁运公司，是公司的土地养育了我，是公司的雨露滋润我成长；为了公司的兴旺发达，为了公司的美好明天，我要象辛勤的蜜蜂一样，在花的海洋里不停地劳作，把采来的蜜奉献给公司。要感恩就要忠诚，我要学习我们中华民族的传统优秀文化，如范仲淹“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的忧国忧民思想，文天祥“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”的赤胆忠心思想，以中华先烈的崇高思想情操和优良道德品质武装自己的头脑，忠诚于公司，为公司的发展殚精竭虑，奉献自己的一切。

为公司奉献热血青春，我要做到创新卓越。创新是做好工作、取得工作成绩的基础；没有创新，意味思维僵化、工作守旧，不可能促进工作发展，取得工作成绩。为此，我要按照公司的工作精神，结合自身岗位职责，大胆解放思想，大胆变革求新，实现工作突破，促进工作又好又快发展，实现自身价值，倍增公司经济效益。要追求工作卓越，必须树立精品意识，坚持“一丝不苟、精益求精”，务求工作卓越、万事精品，确保按时完成工作任务，提高工作效率与工作质量，以自身的卓越工作、骄人业绩，使各项工作上新的台阶，促进公司健康持续快速发展。

感恩忠诚、创新卓越。是我作为一名公司员工应有的思想觉悟与职业道德，也是我作为一名团员青年体现时代先进性所必须做到。在集团铁运公司蓬勃发展的宏伟事业，对我这样一个团员青年、一名火车副司机，处处都有我施展身手的庞大舞台，处处都有我发挥作用的广阔天地。我要牢记“感恩忠诚、创新卓越”的誓言，坚定理想信念，振奋工作精神，鼓足工作干劲，兢兢业业、刻苦勤奋工作。把自己的每一滴汗水，都融入公司事业的万里春色；把自己的每一分光热，都注入公司发展的灿烂辉煌；干出骄人业绩，让青春在开拓进取中闪光，让人生在艰苦创业中升华。

我的演讲完了，谢谢大家！

尊敬的领导、同志们大家好：

对局党委给我这次竞争上岗的机会表示感谢！下面，首先。将本人的基本情况介绍一下：

今年46岁，中共党员,叫。1975年8月下乡到区乡村，任革委会副主任、治保主任、民兵连长、青年点点长。1978年入伍，中国人民解放军铁道兵十师做汽车修理工，当时作副排长。退伍后考入交通学校，获得中专学历。1988年市成立农业办公室，被调入机关做司机工作，1992年市成立农村工作委员会后，又调入农村工作委员会做司机10年，2002年合并到市农村经济发展局继续做司机工作至今。

本人在局党委的正确领导及同志们支持帮助下，参加工作以来。能够认真学习马列主义、思想、邓小平理论，不断改造个人的主观世界，忠于职守、服从命令、勤奋工作，忠实地履行司机的职责，取得了一定的成绩，组织上也给予了许多荣誉。从农办到农委，再到农发局一直为局领导服务。从开车至今安全行驶200万多公里，连续四年被人事局评为先进工作者；94年95年被评为市委市政防讯工作先进个人；97年、98年被评为市扶贫工作先进个人。合并到市农发局后，荣幸地被选举为市农村经济发展局第一次党代会的党代表。

同志们任职优势有如下三点：各位领导。

一、政治上积极上进。本人在工作、学习、生活中能够不断加强政治理论的学习。做到立场坚定、帜鲜明、积极进取、对司机工作保持着满腔热情。