汽车技术范文10篇

摘要：本文首先分析了当前汽车技术发展和汽车技术人才培养现状，其后就汽车技术教育滞后存在的主要问题进行了深入研究，最后提出了一系列推动汽车技术教育与汽车技术提高的策略和手段。

关键词：汽车技术；教育；滞后；发展

1当前汽车技术发展和相关汽车技术人才培养现状

1.1汽车技术教育与汽车技术的发展现状

随着社会科学的不断发展，我国的汽车制造行业得到了快速的发展，信息技术的开发利用也为汽车行业提供了大量的技术支持。传统的单件组装汽车行业已经无法满足社会的实际需求，集成化汽车已经成为主流发展趋势。当代汽车行业和汽车技术的发展逐渐朝着多功能化、智能化、多元化和一体化发展，为汽车使用者提供了更为便利的服务，满足了人们的多元化需求。但是根据相关的调查研究表明，我国汽车行业的人才需求有很大的缺口，劳动力市场技能型和全能型人才十分匮乏，对于人才的需求大多集中在汽车数控技术、计算机软件控制技术、汽车使用维修管理等上，尤其是对于汽车的维修而言，迫切需要大量的技术型人才。由此可以看出，在汽车维修和养护方面，相关技能人才的缺乏已经逐渐成为制约汽车行业发展的主要因素。但是在实际教学过程中，相关人才的培养如果仅仅使用传统的教学模式方法是无法满足社会的实际需要的。学徒制教育作为传统汽车技术培养方式，已经培养了大多数人才，但是随着社会科技的不断发展和信息技术的进步，这样的培养模式已经不合适。快速发展的汽车行业对实践操作人才的需求已经刻不容缓，在未来的发展中高级技术人才必将是大势所趋。

1.2汽车维修人员成为我国技能型紧缺人才

摘要：全球人们都深切感受到环保对生活质素影响的重要性和迫切性，日常使用的汽车成为环保低碳交通出行的重要部分，人们急切需要低碳汽车降低甚至避免二氧化碳的排放量，低碳汽车技术作为新鲜产物正广泛吸引全球有识人士对其演化路径进行深入认真的探索，希望从中找到全球低碳汽车技术演化过程和规律，为今后全球低碳汽车技术演化创新发展路径等揭开崭新的一页。

关键词：低碳汽车技术；演化路径；探索

1探索全球低碳汽车技术演化路径的现状和意义

1.1探索全球低碳汽车技术演化路径的现状。汽车作为必需品给人们的日常生活以及工作带来许多便利，汽车制造业的蓬勃发展也拉动GDP节节上升，但可怕的事出现了，假如全世界所有的汽车发动起来，就象一条巨龙张开血盆大口，那么一条长江般大小的“油河”就干涸了，几亿立方的废气直接排放到大气层中污染全球环境。最新数据显示一辆普通的汽车每年如果行程达2万公里，那么它所释放出二氧化碳的排放量总和约为4吨，相当惊人的数字因为相当于每公顷森林一年吸收的二氧化碳总和，很难想象全球有多少辆汽车又需要多少公顷的森林面积来确保人类环保健康的低碳生活。全球人们及时醒觉起来共同发展和使用低碳汽车，我国更向世界各国承诺大幅度下降国内二氧化碳的排放，避免全球气温变暖带来的严重后果。1.2探索全球低碳汽车技术演化路径的意义。低碳汽车是环保型汽车的一种，通常是指有良心的汽车开发商在生产销售过程中没有甚至是零污染，使用健康并且安全绝不会弄坏周围环境和破坏生态，根据专业的技术标准下生产出来的汽车成品。低碳汽车技术对于汽车生产基地，汽车能源和汽车尾气的需求以及对环境，生产技术，安全等方面的要求，均有严格的国际低碳标准。高级低碳小轿车和载重低碳汽车均需装载大功率发动机，因此全球低碳汽车技术人员开始研发新型可变排量的低碳发动机。

2探索全球低碳汽车技术的主要内容、基本思路和方法

2.1探索全球低碳汽车技术的主要内容。探索全球低碳汽车技术的主要内容在于加快自主创新和自主研发，日前私人小汽车保有量急剧增加，我国现在每千人就有40辆汽车，世界平均拥有量是120辆，发达国家是每千人500辆左右。如果我国的汽车拥有率达到发达国家的拥有率，那么城市将全面拥堵且不宜居住，我国低碳汽车必须各部门携手合作实施全面产业化并进行技术交流与沟通，通过探索全球低碳汽车技术演化的创新路径降低和减少能源的消耗和环境的破坏。2.2探索全球低碳汽车技术的基本思路。探索全球低碳汽车技术的基本思路在于用电能或其他能源代替汽油，现在路面的助动车都是使用蓄电池作为主要的电源，但是电力助动车有车型小，保护及安全性能差不利于推广普及，而现在的私家车迅速地发展，不仅造成了交通的拥挤，更造成了严重的空气污染，增加了空气中二氧化碳的排放，地球变暖容易引发“温室效应”，出于环境保护和促进国家可持续性发展的战略的需要，我国的汽车企业必须大量开发和推广以蓄电池或电能作为能源的低碳汽车。2.3探索全球低碳汽车技术演化路径的方法。根据数据显示香港市区面积1000多平方公里低碳汽车却发挥了作用，市区人口超过700多万且汽车拥有量达50万辆，但由于广泛采用了低碳汽车技术路况显得便捷通畅，而且当地低碳汽车技术与国际接轨不乏维修和保养技术人才。众所周知，汽车的价格不低，二手车或者报废车的价格也低不到哪里去，所以采购低碳汽车的车辆或其零部件便是一项重大的支出，全球低碳汽车基础建设薄弱。然而我国往往不会下拨大量的经费去让汽车专业去采购大量的低碳汽车工具，所以全球低碳汽车需要的经费通常都是不足的局面。由于经费的不足，无法有大量的资源用来探索全球低碳汽车技术演化路径的方法。在低碳汽车技术演化路径所接触到的方法也不足，没有办法面面俱到让有智之士练习全部的汽车技术演化路径。所以，探索全球低碳汽车技术演化路径的方法没有办法照流程一步步稳固地走下去，全球低碳汽车技术演化过程和规律也就无法得到提高。

1重型汽车技术应用的重要性

重型汽车是改革开放以来，顺应时代的技术产物，其本身的重型汽车技术逐渐的得到了社会以及国家的重视，在近几年来，国家已经加大了对重型汽车技术的研究，并且投入了相当多的人力资源以及物力资源，基于此种原因，我国的重型汽车技术相比较原来来讲，已经有了跨越性的进步，但由于我国的重型汽车技术相比较其他发达国家来看，仍处于起步阶段，还存在着一些相关的技术层面的问题，有待解决[1]。重型汽车技术与人们的日常生活是息息相关的，它渗透到我们生活中的各个方面，例如人们平时使用生活物资所应用的卡车等都是重型汽车技术支持生产的重型汽车进行运输和应用的表现，并在生活中的具体显示出来，由于人们对生活物资的需求量日益增加，所以重型汽车制造业的发展也越来越快，现今，重型汽车技术已经进入到国家重点研究项目之中，随着研究者们对重型汽车技术的不断革新，也会使得未来整个汽车业的发展有着源源不断的技术供应，更加保证了我国国民经济的长久稳定发展。

2我国重型汽车技术的发展现状

当前我国重型汽车技术的主要具有以下几个特点：第一点，我国近年来在重型汽车技术领域投资比较大；第二点，我国国内重型汽车技术、设备以及制造水平逐渐上升；第三点，我国的重型汽车技术的生产规模已经形成，并且在重型汽车市场也占据了一定位置；第四点，仍旧存在重型汽车的“重进口，轻国产”的现象，在国际市场中我国的重型汽车技术还没有站到最前沿[2]。随着我国经济社会的快速发展，越来越多的重型汽车在使用方面的范围越来越广，汽车产品市场的竞争也越来越激烈，间接或直接的引导着重型汽车产品向中高档的技术层次发展，这就令我国的重型汽车技术方面的法规与技术标准更新得以加快，逐渐将重型汽车推向了市场中的主流车型，进而体现出了我国重型汽车技术的先进特征。

3我国重型汽车技术发展的问题

在以往的对我国重型汽车技术进行讨论的时候，一般指的是重型汽车的产品技术，但从目前的重型汽车的发展前景来进行分析，可以将重型汽车技术特征进行广义的概括，包括重型汽车段修服务技术以及汽车技术人员培养两大块，根据这两大块的现状对我国的重型汽车技术大发展状况进行分析，有利于理清现阶段我国的重型汽车技术发展趋势，并进行合理的定位，令我国的重型汽车发展技术的阻碍点被发掘出来，进而展开改进，本文主要列举了以下两个问题：1现阶段我国重型卡车技术段修方面主要存在的问题。重型卡车技术段修检测方法以及配件检验存在的问题，在现今的重型卡车段修过程中，许多工序依然采用的是传统老旧的手工作业方法，依旧采用人工肉眼对车辆部分关键岗位及重要工序质量进行检查控制，存在着相当多的不确定因素，既没有合理的科学依据，又缺乏可靠性，这就使得一些精细的重型卡车技术检修问题没有得到解决，为重型汽车的正常运行以及安全运输带来相当严重的隐患[3]。2现阶段我国重型汽车技术人员多而杂。由于近几年的汽车行业飞速发展，也令汽车维修、制造行业逐渐成为了大学生热门选修课程之一，越来越多的本科或者专科大学生将其作为了自己未来工作的首选，并且随着近几年大学生就业人数的增加，这就直接导致了我国在重型汽车技术方面的人员越来越多，其专业性以及个人素质也呈现出良莠不齐的现象，致使我国在重型汽车技术方面出现了“技术人员多而杂，技术专业性人员不高”的问题，这个问题伴着时间的推移，已经演变成为现今滞塞重型汽车技术发展的重要问题之一。

摘要：随着科学技术的不断进步和创新，社会经济呈现持续健康增长的局面，汽车制造行业获得了飞速发展。但由于大量的能源资源消耗，社会经济的正常运行已经受到了一定影响，这种干扰通过使用新能源汽车得到了一定缓解，能源消耗的大量负荷也有一定减轻。本文中笔者对新能源汽车技术的原理展开分析，针对新能源汽车技术的优缺点进行探讨。

关键词：新能源汽车；技术原理；优缺点；汽车技术

社会经济的发展水平推动着科学技术的应用和创新，科技发展和创新也同样助力于社会经济的发展和完善。社会经济的发展与科学技术的进步和创新密不可分，二者相辅相成，互相依存。目前我国社会经济的发展道路上出现了严重的资源短缺问题，在工业发展中环境污染和资源严重消耗等社会问题的尖锐日渐凸显。为缓解我国能源消耗过大，且资源短缺的紧张态势，促进节能减排和低碳经济的快速发展，国家和社会都对新能源汽车技术日益重视。本文针对新能源汽车技术的技术原理和优缺点展开深度分析。

1分析新能源汽车技术的定义

新能源汽车技术是一种相对于传统燃料型汽车技术而言更加节能、低碳和环保的新型汽车技术，这种技术侧重于对科技水平的更新和对新能源应用的推动。新能源汽车技术的突出能够有效解决目前我国社会经济中能源短缺的问题，积极推动相关能耗产业和升级和转型，同时能够落实我国节能减排的政策和低碳经济的发展路径。新能源汽车技术的技术原理涵盖了对车辆的动力控制技术和先进驱动技术，常见技术如蓄电池的储量、相关充电的基础设施研发和推广、行车过程中的油耗量和汽车功率的确定等内容。

2新能源汽车技术的主要类型及技术原理

1内在因素对汽车技术状况的影响

很多内在因素都会影响到汽车技术状况，内在因素包含零件的结构、零件的材料和表面性质、零件的加工和装配质量等，零件作为汽车的一个重要基本单元，直接影响着汽车的技术状况[1]。1.1零件的结构。由于零件对汽车技术状况具有直接的影响，因此零件质量的好坏直接影响着汽车技术状况的高低，必须确保汽车零件结构的设计科学合理。若汽车零件结构的设计不合理，就会导致零件受力不均匀，在这种情况下很容易出现高温损坏、老化、变形、磨损等问题，影响到汽车的技术状况，缩短汽车的使用年限。1.2零件的材料和表面性质。零件的材料和表面性质也一定程度上影响着汽车技术状况，良好的零件既需要具备较高的强度和刚度，其工作表面也需要具有抗腐蚀、耐疲劳、耐高温等性能，然而在实际生活中要想零件具备上述所有的功能几乎是不可能的，可行性很低，这就意味着汽车在选择零件时应结合自身实际需求合理选择某些主要性能[2]。1.3零件的加工和装配质量。与汽车技术状况相关的因素还有零件的加工和装配质量。零件的加工对精度的要求很高，一旦加工过程中零件的精度出现偏差，零件的性能、尺寸等就会千差万别，甚至还会影响到零件的质量和性能，如此不利于汽车的技术状况，不利于汽车的长久使用。此外，零件的装配质量也直接影响着汽车技术状况，因为即便零件的加工不存在问题，即零件质量全部满足要求，若没有严格的依照相关的规范标准进行装配零件，那么再完美的零件都是无意义的，汽车技术状况依然不良。

2外在因素对汽车技术状况的影响

除了内在因素对汽车技术状况的影响，很多外在因素也对汽车技术状况存在较大影响，比如气候和季节条件和燃料品质等，具体分析如下：2.1气候和季节条件。气候条件主要包括风向、风力、温度、太阳光辐射强度等，不同的气候和季节条件对汽车的技术状况存在不同影响，汽车的技术性能和使用情况受到气候和季节条件的影响极大。汽车上的每个零件都有适合其工作的温度范围，在该温度范围内汽车的技术状况不会受到影响，而一旦超过其工作的温度范围，不管是温度过高还是过低，都会影响到零件的使用情况，都会对汽车技术状况造成不利影响。2.2燃料的品质。随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求越来越高，而汽车性能的不断提高，无疑对汽车燃料的品质提出了更高的要求。汽车的主要燃料是汽油和柴油，应依据汽车实际情况科学合理的选用燃料。首先应到安全的正规的地方加油，确保所加油都是符合相关规范标准的，其次对汽油性能指标也应该严格检测，确保各项参数都符合要求，比如含硫量、辛烷值、馏分温度、蒸发性等，若燃料的这些参数不符合相关规范要求，那么必定会一定程度上影响到汽车技术状况，甚至危及司机的生命安全[3]。

3汽车使用对汽车技术状况的影响

在汽车的使用过程中多项因素都会影响汽车技术状况，包括货物装载情况、司机驾驶水平、汽车行驶路面情况等，具体分析如下：3.1货物装载情况。货物装载情况对于汽车技术状况存在一定影响，突出表现在两方面：装载是否均匀及汽车装载的重量。一旦汽车出现超载问题，或者汽车装载存在不均匀情况，就可能会加速相关零件的损坏，导致汽车技术状况变差[4]。3.2驾驶水平在使用汽车期间，司机的驾驶水平对于汽车技术状况。存在较大影响，驾驶水平包括驾驶人员的技术素质和心理素质、汽车的养护、汽车的故障处理、对汽车车型的了解及各类车型使用过程中应注意的事项等，驾驶水平的千差万别使得同车型的汽车的技术状况也存在一定差别。因此，在日常的使用汽车期间，司机应严格依照相关的法律法规和驾驶规则进行操作，具体来讲应做到以下方面：起动时，司机应注意先预热汽车，然后再开始平稳的起步和加速，若非必要尽量在驾驶过程中按照一定的速度平稳的行驶，但在必要的情况下换挡应及时，要求汽车在行驶期间保持良好的温度。此外，在不同的道路上行驶，汽车对驾驶人的要求也存在一定差别，比如在平缓的路面，驾驶人可以适当高速驾驶，而在不平缓的路段，驾驶人应适当减速行驶，且越是路面不平缓，驾驶人越应该按照规范要求进行操作，驾驶人在制动汽车和运用油门时应控制好自身力道，轻放离合器。在实际的操作过程中，若严格的依照上述要求进行操作，能够很大程度上的降低和减轻汽车磨损，延长汽车使用寿命。3.3行驶路面的情况。在实际的汽车使用过程中，行驶路面的好坏直接影响到汽车技术状况。通常来讲，若行驶的路面条件较好，那么汽车的技术状况几乎不会受到影响，但行驶的路面条件较差的话，那么汽车的技术状况就会受到极大不利影响，究其原因是因为若行驶路面高突不平，那么汽车振动和冲击的频率就会增加，那么在这种情况下汽车发生故障的概率就会大大增加，客观上降低了汽车的使用寿命[5]。

摘要：传统内燃机汽车发展受到能源匮乏、环境污染等方面的限制，汽车公司加大对新能源汽车技术研发，更多的新能源汽车实现量产，对汽车后市场人才需求猛增，因此高职汽车技术服务人才培养也面临转型。文章根据高职新能源汽车专业建设现状，主要对课程设置、实训基地建设及师资队伍建设等方面进行分析与研究，为高职新能源汽车专业建设与发展提供一定的参考。

关键字：新能源汽车；高职教育；专业建设

1新能源汽车发展背景及相关高职教育现状

目前，我国汽车年产销量位居世界第一，汽车工业的发展，导致石油资源消耗骤增，2016年石油对外依赖度首超过60%，每年原油进口量约2亿吨，并有继续增长趋势，预计到2030年，我国原油进口量超过80%。为了解决能源、环保等方面日益严重的问题，2012年7月国务院根据汽车产业结构现状《节能与新能源汽车产业发展规划》，从而促进节能与新能源汽车的技术开发。2013年四部委（工信部、财政部、科技部和发改委）《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，进一步为节能与新能源汽车技术发展提供动力，并对新能源汽车采取不限行限购措施。在一系列政策调整下新能源汽车产量从2012年不足1万辆跃升到2016年半年产量为17.7万辆，更有专家预计，2030年新能源汽车产量将达到1000万-1950万辆，汽车保有量也将占到50%以上，市场潜力巨大。近几年，新能源汽车迅猛的发展，使得新能源汽车技术人才出现了大量的缺口，迫使部分传统汽车技术人才进行转型，造成了新能源技术人才之间水平差异拉大。企业不仅需求技术研发、制造人员，更需要销售、维护、保养环节中的技术人才。以杭州为例，其推广新能源汽车已达13600多辆，售后技术服务主要依靠厂家技术人员上门服务，相关企业与4S店缺乏具有相应工作能力的维修人员。目前，杭州有20余家具有汽车专业人才培养的职业院校，仅有极少数学校开设新能源汽车维修专业，个别学校汽车维修专业授课内容包含了部分新能源技术课程，正是由于职业院校新能源课程汽车维修专业发展的滞后，导致汽车维修技术人才教育不适应汽车产业的升级转型，不能更好为社会经济发展服务。因此，加快新能源汽车人才培养进程，已成为配合国家新能源汽车发展战略的当务之急。

2高职新能源汽车技术专业建设需求分析

2.1新能源汽车行业人才需求分析。在我国政府一系列政策的推动下，加快了新能源汽车技术开发步伐，越来越多的新能源车型被投放到市场，消费者也更多的对新能源汽车进行消费。汽车公司不仅对新能源汽车技术研发人才需求巨大，而且对零配件生产、整车组装、整车检测、营销推广、售后服务人才需求也在增加。新能源汽车销售后，需要进行不断的维护及故障排除，以维持其良好的行驶状态，这就急需大量的新能源汽车售后人员。新能源汽车售后人才的需要量与现有高职新能源汽车教育发展状态形成鲜明对比，高职新能源汽车技术专业建立远远落后行业发展状态，因此需要大力发展高职新能源汽车技术专业，培养更多的新能源汽车技术人才，以适应行业需求。2.2新能源汽车售后服务岗位分析。汽车产业主要由技术开发、生产销售及售后服务组成，汽车企业不仅在整车销售赚取利润，售后服务也是主要的获利渠道，其中售后服务又包含了维修、保养、救援、信息咨询及保险等一系列环节，所有环节都需要相应的技术服务岗位。同时随着售后服务不断的发展，为了进一步地提高服务水平，保证服务质量，汽车技术服务岗位被不断的细化，技术服务岗位从业人员必须符合从业标准，掌握一定的专业知识、技能与经验是从业根本。目前，比亚迪、新大洋、奇瑞等汽车制造商纷纷推出新能源汽车，并在市场上取得一定的成绩，从而促进了很多售后服务岗位的产生，从而导致新能源汽车售后人才紧缺。目前，各大4s店及汽修企业所能提供的有关新能源汽车售后岗位有多个，如新能源汽车销售、新能源汽车检测与维修、新能源汽车维修技术总监等。2.3开设意义。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，新能源汽车普及与应用不仅符合国家能源安全战略，而且是解决环保问题的有效措施，有助于我国汽车工业的可持续发展。目前新能源汽车发展迅速，而对应的高技能人才培养相对滞后，这就需要高职院校要适应新能源汽车发展需求，加快相关高技能应用人才的培养，加快对新能源汽车专业及实训室的建设进程，以应对新能源汽车人才紧缺问题，对我国新能源汽车发展具有重要意义。

摘要：实训教学是学校培养专业性人才的主要教学方法。当今我国汽车产业市场远远落后于国外汽车市场，汽车技术相比于国外技术还需要进行深刻的反省。所以，加强学校实训基地的建设，是教师和学校教学的首要目的。其中，汽车技术服务与营销专业是学校大力培养汽车专业理论知识和技能服务的主要方向，并且是具有多功能、综合利用率极高的专业。所以本文就我院汽车专业为例，展开了对汽车营销与服务专业学生的创新性教学，并将校外实训基地的运行模式进行研究，从而培养和提高了学生的实践能力，有助于工作质量效率的提高。

关键词：汽车营销与服务专业；校外实训基地；问题；对策

1汽车技术营销与服务专业实训基地的建设

1.1硬件建设。我院在汽车商务实训中心中设置了与汽车4S店相同的销售区域和模式，尽量让教学贴近现实。学生通过实训场地进行营销和服务的训练，从而在以后工作中，能够很快融入这样的情境之中，进行专业理论知识的介绍，让客户能够更加清晰的明白汽车的基本构造、维修和保险方面的内容[1]。1.2软件建设。校外汽车实训中心具有配套相应管理实训软件、课程软件，以满足学生进行汽车营销、汽车维修接待、汽车配件、汽车保险等软件实际操作流程训练的需要。

2校外实训基地模式

我院进行“校外实训基地”模式是安排学生进入企业中实习，实施“校企合作”的实训模式进行学生对所学知识的合理利用。例如我院与某大型企业进行校企合作，大型企业利用这种“订单式”模式进行校外实训基地建设的深化，有利于将来学生参加工作时得心应手。2.1实训基地功能过于单一，实训师资力量薄弱。当前，我国传统的学生实习训练模式比较单一，功能不完善。校外实训基地不能发挥其功能性，同时缺乏规范性、程序性的管理体制。同时，只注重硬件的建设，忽视了学生职业技能的专业培训和软件实际操作的流程，不利于学生的全面发展。学生在校外实习中，应该严格按照软件中的教学大纲和教学规范进行统一化的训练。其次，实训师的缺少也导致了学生不能在校外实训中充分享受“一对一”教学，从而使得校外实训基地运行得不到发挥。2.2校外实训基地缺乏长效管理机制。汽车服务与营销专业在校外实训基础运行时，没有进行管理体制的实施，这就影响了学生在与校企合作中出现了分歧和误解。同时校外实习基地在共建时往往都是怀着美好的愿望去实施的，然而在真正合作时，并没有实质性落实。这也就造成校外实训基地只是以协议的名义，学生们并没有真正在校外实训基地进行有效地训练。学校和企业在进行“工学交替，顶岗实习”的实训教学中，由于对学生管制问题并没有明确，学校将学生安排到企业实习时，并没有进行相应的追踪管理，学生在企业的实习情况学校也无人问津。这就致使了企业与学生并没有很好的交流，对于工作很难达到统一意见。

一、高职推进文化育人改革应明晰和解决的核心问题

（一）明晰高职教育的文化内涵，并以此指导文化育人的建设

高职教育的文化核心应该是以“自强不息、创新进取”为主要内涵的大学精神，从这个视角来审视，高职教育和普通高等教育应该是“殊途同归”的，都将以德育人作为教育的根本。与此同时，高职教育文化也应包含其鲜明的职业特色的文化形式，那就是以“职业导向、经世致用”为主要内容的职教规律，这也是高职教育文化区别于普通高等教育文化的地方。因此，高职教育文化的内涵应该是“重德尚能，德业并进”，它应被视为高等职业教育可以一脉相承的文化。只有在正确理解高职教育文化基础上推行的文化育人改革才不会偏离轨道，既能坚守教育的本质属性，又能彰显高职的教育特色。

（二）构建和完善高职文化育人的建设机制

高职文化育人的顺利有效推进很大程度上依赖于高职院校的文化建设机制和制度保证。首先应该建立有利于高职文化发展的组织和决策机制，而且要确立明确的发展目标、发展思路及顶层设计，需要有整合资源以及科学决策的组织统筹；其次应建立为高职文化发展提供智力支持的咨询机构，以加强高职文化建设规律的研究探索，确保高职文化的科学发展；再次必须建立以师生为主体、以大学精神为内核、以专业文化为核心的文化建设模式；最后应建立一整套以文化育人为导向的高职育人综合评价体系。

（三）文化育人必须充分发挥专业文化的核心堡垒作用

一、汽车专业课程开发的研究目的

对于汽车营销专业，教学方法与核心课程直接影响人才塑造与培养。从汽车服务专业的教学目标来看，适合汽车营销行业和技术服务需求是它的根本要求，所以它要求其必须具有良好的敬业、职业精神，并且具备汽车保险、技术服务、汽车理赔、售后服务、配件销售等各种基本技能和能力，以良好的职业技能为发展基础，这样就能促使学生向德、智、体、美、劳全面发展转化。当然，在此过程中，我们也需要注意：由于课程建设很可能和培养目标相反，一旦学生不能较好地掌握专业知识与基础理论时，就很难在汽车销售岗位上做到融会贯通，同时也就违背了现代职业培养的根本目标与方向。

二、汽车技术服务和营销专业的课程开发与实践

1.教学要求

从核心课程开设情况来看，该专业的核心课程主要包括《汽车销售》《营销管理》《汽车售后服务》《汽车构造》《管理沟通》等课程。从教学要求来看，汽车营销涉及汽车知识的课程主要包含《底盘构造》《发动机构造》以及《汽车机械基础知识》等。但是该专业和汽车维修专业学生在上述课程教学中都有很大的差距。本文结合汽车构造中的教学内容，对课程改革思路进行了整理。从《汽车构造》来看，该课程被分成底盘篇和发动机篇，从工作过程和技能检测结果来看，它包含发动机检测、底盘检测、设备操作检测和调整，进一步培养学生在汽车销售和服务中对于底盘、发动机各种零售器件的故障诊断和分析。

2.教学内容

1欧洲ECE汽车技术法规概况

UN/ECE/WP29更名为“世界车辆法规协调论坛”，仍简称为WP29。开始按照《1998年协定书》规定的程序规则制定全球统一的汽车技术法规，同时WP29继续运作《1958年协定书》，继续制修订ECE法规。

2欧洲ECE客车技术法规动态

ECE法规在编排上具有较大的特色。所有ECE法规均为《1958年协定书》的附件。到目前为止，已批准的ECE法规共计132项（包括ECER13H版），即《1958年协定书》共有131个附件[1]，其中完全针对客车制定的法规共有5项，即：ECER36、ECER52、ECER66、ECER80、ECER107。

2.1ECE客车技术法规概况

ECER36法规名称为“关于就一般结构方面批准大型客车的统一规定”，其通用范围为乘员数超过22人，整车宽度2.3m以上的单层客车和铰接客车。2008年2月第三次修订版后未做改动。ECER52法规名称为“关于就一般结构方面批准M2和M3类小型车辆的统一规定”，其通用范围为M2和M3类中座位数不超过22座的A级和B级单层客车。2008年2月第三次修订版后也未做改动。ECER66法规名称为“关于就上部结构强度方面批准大型客车的统一规定”；ECER80法规名称为“就座椅及其固定点强度方面批准大型客车座椅和车辆的统一规定”；ECER107法规名称为“关于就一般结构方面批准M2和M3类车辆的统一规定”。此外，欧洲经济共同体汽车法规EEC/EC2001—85指令，即“针对除驾驶员外座位数在8座以上用于运送乘客车辆的特殊规定”也是客车技术要求的相关法规。