汽车电控发动机范文10篇

摘要：汽车发动机是汽车运行的“心脏”，是整个汽车核心的组成部分之一，发动机的运行情况直接决定汽车的运行状态，因此必须加强对于汽车发动机的管理工作，保障汽车的运行稳定性。汽车发动机存在的故障类型较多，检修过程整体工作量较大，相对比较困难，并且如果检修过程操作质量不佳可能导致后期使用时更多的问题出现。本文将针对汽车发动机电控系统的主要内容进行分析，说明在故障检修过程中的关键技术，提升汽车发动机检修工作质量。

关键词：汽车发动机;电控系统;检修技术;探索

随着我国经济发展速度不断加快，交通方式正在逐渐的发生改变，汽车在我国的普及程度越来越高，在一些较大城市出现严重的交通拥堵现象。汽车普及程度提升，检修工作相对需求量更大，检修人员对发动机电控系统的检修工作属于常见问题，需要对其维修关键性技术进行说明，提升整体的检修质量。随着科技水平的不断发展，汽车发动机故障主要集中点由机械故障转向电控系统故障，因此本文对目前汽车发动机电控系统进行分析，同时针对常见的故障类型进行检修技术的说明，提高检修质量。

1汽车发动机电控系统

1.1传感器。汽车发动机电控系统是由多种类型的传感器构成，传感器可以将汽车发动机运行过程中难以检测的数据转化电信号进行检测，从而实现对整体的运行状态进行统一管理。传感器主要的构成分为敏感元件、转换元件和测量电路。传感器的可以准确的对发动机的运行状态进行检测，降低整体的油耗损失，对故障类型进行确定，保证废弃排除效果等作用。温度传感器主要用于对汽车发动机温度的检测，包括整体发动机温度、燃油温度、冷却水温度等进行分析，常见的形式为线绕或热敏电阻。压力传感器可以对发动机内部空气压力进行检测，应用较多的类型为半导体或者电容式传感器。爆震传感器能够对发动机中的爆震信号传输至控制中心，及时的报告故障。1.2电子控制单元。在汽车发动机电控系统内部主要构成系统为怠速控制、电子燃油喷射、废气再循环以及电控点火装置。目前电控点火装置的使用比较广泛，能够实现对点火提前角和线圈通电时间的控制，优化燃烧过程，降低发动机运行过程中的资源消耗，降低资源使用量，保证发动机使用的经济性。电子燃油喷射系统构成为电动燃油泵、油箱、压力调节器等元件。废弃再循环系统可以对废气进行二次回收进行再次利用，使其未充分燃烧部分进行二次气体混合燃烧，降低废气中的氮氧化物含量，更好的节能减排。

2汽车发动机故障检修技术

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

1.1发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

摘要:基于发动机电控系统的基本组成和工作原理，针对现阶段电控发动机系统的常见运行故障，如线路故障、元件老化和故障、元件击穿等，进行了诊断和维修技术分析，以此在确保汽车行驶稳定性和安全性的基础上，为行业可持续发展目标的实现奠定良好基础。

关键词:汽车电控发动机;系统组成;运行故障;诊断和维修技术

1汽车电控发动机系统

随着社会主义市场经济的不断发展和城市化、工业化建设进程的不断加快，人们物质生活水平和生活质量在不断提高的同时，对于汽车整体性能的标准配置要求也在不断提高。而发动机作为汽车重要构件，因自动化控制技术的不断发展和广泛应用，其整体作业性能得到了大幅提升，采用电子控制的电控发动机系统也应运而生。根据大量调研数据分析可知，电控发动机系统主要由控汽油喷射系统、电控点火系统、进气控制装置、怠速控制系统、排放控制装置组成，在汽车运行过程中通过电子控制可完成发动机精准点火操作。与传统发动机系统相比，电控发动机系统的应用在一定程度上不仅能显著地提高燃油效率，降低发动机运行成本，还优化了发动机整体性能，延长了使用寿命，在确保汽车行驶安全性和稳定性的基础上，促进了汽车行业的可持续发展。

2汽车电控发动机系统运行故障概述

2.1线路故障。与传统发动机系统相比，电控发动机系统中元件和单件之间由导线相连接，各项电子自动控制指令的传递也由导线运输，而在汽车运行过程中，倘若线路出现了问题，在短时间内各操作指令难以下达，汽车电控发动机系统的运行也受到了一定影响，严重的甚至出现系统瘫痪的问题。2.2元件老化故障。“元件”简单来讲，指的是电控发动机系统中除了连接线以外的内部元件，“元件故障”就是因内部元件损坏而导致的系统运行故障。在电控发动机系统运行过程中，“元件故障”的发生率极高，其原因主要是汽车在长时间使用过程中，发动机温度会逐渐升高，产生持续高温，火线圈、单元控制、火花塞、闭合线圈等内部元件在高温环境下的使用寿命或多或少都受到了一定影响，加快了电控原件的老化速度，影响元件在使用过程中的性能，提高元件故障的发生率。根据大量调研数据分析可知，电控发动机系统在使用过程中，电动机温度过高的根本原因在于汽车行驶过程中发动机表面附着大量灰尘，甚至部分杂质还渗入到了汽车内部，倘若驾驶人员未能及时或定期清理灰尘，不仅会增加发动机运行压力，高速运转时还会导致系统内部产生较高的电压，内部元件的性能受到损害，内控元件的功能也会出现不同程度退化，给驾驶人员人身安全埋下了巨大隐患。2.3元件击穿。在电控发动机使用过程中，元件击穿也是电控发动机系统的常见故障之一，不仅影响了汽车行驶的稳定性和安全性，也给人们的生命财产带来威胁。据调查，元件击穿故障的发生原因是电控发动机系统运行时，系统长时间高负荷运转，在一定程度上导致系统工作温度和电压持续增加，就会击穿系统的内部元件，倘若行驶人员未能及时妥善处理元件击穿问题，车辆运行有序性被打破，安全性和稳定性也势必受到一定影响。

摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修

0前言

电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

摘要：对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平，尤其是油、气路故障，因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的，同时，在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论，提出相关故障排除及相应维修建议。

关键词：汽车电控发动机；故障；排除；维修

0前言

电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

摘要:本文从汽车电控发动机的技术开始分析其原理，如何进行电控发动机故障诊断，制定出切实可行而又经济的维修方案，达到快速恢复机械性能的目的。

关键词:汽车；电控；发动机

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电子控制系统基本结构都是由传感器(传感软件)与开关信号、电控单元ECU和执行器(执行原件)三个部分组成，这是电控系统共同的特点。汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系统，例如:电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、电控安全气囊、电控悬持装置等等。本文就电控发动机维修进行分析介绍。

一、发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都是由以下三个基本部分组成的:传感器→控制电脑→执行器。

1汽车电控发动机常见故障及排除方法

当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：

1.1发动机不能发动

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

（2）故障产生的可能原因：

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

编者按：本文主要从发动机电控系统的组成；发动机电控系统的故障分析进行论述。其中，主要包括：电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作、电控燃油喷射系统由三个系统组成、燃油系统的功能是向汽缸或进气管喷射燃烧时所需的燃油量、进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气、结构的层次性、复杂性、功能控制的集中性、汽车发动机电控系统的主要部件、发动机电控系统其结构的层次性、复杂性、发动机电控系统的故障原因与故障征兆也相应与不同的结构层级、功能层级以及传感器测点类相关联、发动机电控系统故障传播方式有两种、故障和征兆信息的随机性,模糊性及某些信息的不确定性等，具体请详见。

【摘要】电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。(2)功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。

【关键词】电控发动机故障分析

电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。

1发动机电控系统的组成

电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。

编者按：本论文主要从发动机电控系统的组成;发动机电控系统的故障分析等进行讲述，包括了燃油系统、进气系统、电控系统、结构的层次性、复杂性、功能控制的集中性随着电子技术的飞速发展、多维层次性、传播性、相关性、时间性、针对电控发动机的特点及对发动机电控系统的常见故障分析等，具体资料请见：

【摘要】电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。(2)功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。

【关键词】电控发动机故障分析

电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。

1发动机电控系统的组成

电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。

编者按：本论文主要从发动机电控系统的组成；发动机电控系统的故障分析等进行讲述，包括了燃油系统、进气系统为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气、电控系统是电控单元根据传感器检测到的发动机运行工况和汽车运行工况来确定喷油量及点火提前角、结构的层次性、复杂性等，具体资料请见：

【摘要】电控发动机在结构和功能上均有了较大的改进。主要有:(1)结构的层次性、复杂性从系统论的观点,电控发动机是由有限个“元素”通过各种“联系”构成的多层次系统。(2)功能控制的集中性。电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成,电控燃油喷射系统又包括了燃油系统、进气系统和电控系统三个组成部分。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。发动机电控系统其结构的层次性、复杂性,其控制功能的集中性,导致其故障表现形式的多样性、复杂性。

【关键词】电控发动机故障分析

电控发动机系统主要由电控燃油喷射系统、电控点火装置、怠速控制、排放控制、进气控制、增压控制、警告提示、自我诊断与报警系统等子系统组成。其中电控系统作为整个发动机系统的控制核心,用来协调各平行和上级系统的工作。

1发动机电控系统的组成

电控燃油喷射系统由三个系统组成:燃油系统、进气系统和电控系统。