桥梁施工裂缝范文10篇

1桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。

2荷载引起的裂缝

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

3温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有：

(1)水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2．0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。

1荷载引起的裂缝

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

2温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有：

(1)水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2．0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。

(2)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。

1荷载引起的裂缝

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

2温度变化引起的裂缝

混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别于其他裂缝的最主要特征是随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化的主要施工因素有：

(1)水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土(厚度超过2．0m)浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料人模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。

(2)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。

摘要：本文对混凝土桥梁施工裂缝的种类和产生的原因作了分析，供广大工程技术人员参考。

关键词：桥梁施工；施工裂缝；施工质量

1前言

桥梁施工过程中，很容易出现裂缝。裂缝的出现不仅仅影响工程质量甚至会导致桥梁垮塌。混凝土开裂经常困扰着我们桥梁工程技术人员。其实，如果采取有效的施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了尽量避免工程中出现危害较大的裂缝、少出裂缝，本文尽可能对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作较全面的分析、总结，以方便施工中做出行之有效的控制办法，保证工程的质量。

2荷载引起的裂缝

荷载裂缝产生的原因在于施工过程中，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装，不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

摘要：桥梁工程施工中，裂缝的产生会严重影响桥梁施工质量，以及桥梁的使用寿命，因此全面分析桥梁混凝土裂缝产生的原因，采取积极有效的解决方案，意义重大。文章阐述了混凝土裂缝产生的原因，分析了裂缝控制措施。

关键词：桥梁施工混凝土裂缝原因措施

引言

随着我国桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。混凝土是应用最广泛最重要的工程材料之一，具有取材广泛、价格低廉、抗压强度高、耐火性好、不易风化、养护费用低等优点，可以预计随着我国基础设施建设规模的迅猛发展，其应用领域还会进一步拓宽。在应用混凝土材料进行建筑结构、公路、桥梁及隧道等工程建设中，人们也发现，混凝土开裂是最常见的一种病害，并且已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。

一、桥梁施工中混凝土裂缝概述

一般来讲，桥梁施工中混凝土裂缝可分为温度引起的裂缝、收缩引起的裂缝、钢筋锈蚀引起的裂缝、沉降引起的裂缝、冻胀引起的裂缝、施工材料质量引起的裂缝及施工裂缝等。①温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化时．混凝土将发生变形，一旦变形受阻，则会在结构内产生拉应力．当拉应力超过混凝土抗拉强度时，即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中。温度应力可以达到甚至超出活载应力。②收缩引起的裂缝收缩裂缝是混凝土因收缩而发生的体积变化，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前．此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后．此时混凝土表层水分散发快，内部散发慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩。表面收缩变形受到内部混凝土的约束．致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土受到的拉应力超过其抗拉强度时，就会产生收缩裂缝。③沉降引起的裂缝由于基础产生竖向不均匀沉降或水平方向位移，使结构中产生附加应力。当其超过混凝土结构的抗拉强度时，结构开裂。④钢筋锈蚀引起的裂由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表而，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介人．钢筋中铁离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏。钢筋中铁离子与侵入到混凝土中的氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约24倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。由于锈蚀，使得钢筋有效断面面积减小，钢筋与混凝土握裹力削弱。结构承载力下降，并将诱发其他形式的裂缝，加剧钢筋锈蚀，导致结构破坏。⑤冻胀引起的裂缝混凝土构件是非匀质密实构件，其内部存在各种空隙，当处于吸水饱和状态的混凝土温度低于0℃时，内部水分冻结，体积膨胀9％，使混凝土因膨胀而产生拉应力导致裂缝出现。冬季施工时，对预应力孔道灌浆后若不采取保温措施，也可能发生沿管道方向的冻胀裂缝。温度低于0℃和混凝土吸水饱和，是发生冻胀破坏的必要条件。另外，当混凝土中骨料空隙多、吸水性强，骨料中含泥土等杂质过多；混凝土水灰比偏大、振捣不密实；养护不足使混凝土早期受冻等，均可能导致混凝土冻胀裂缝。

[摘要]通过查阅大量文献资料及工作经验总结，对公路桥梁施工技术管理措施进行总结，分析公路桥梁中桥梁增强加固技术、塞缝灌浆技术、上部结构改造技术等加固维修技术，并提出加强公路桥梁养护措施。

[关键词]公路桥梁；施工技术；养护

随着施工行业高速发展，公路桥梁施工企业面临着重大考验，对施工企业也提出了更高的要求。桥梁建设是公路发展内容的一个关键构成内容，桥梁施工质量的好坏将会直接影响公路建设的发展，因此在施工过程中应该做好公路桥梁承载水平的检测工作，重视施工技术管理及养护，确保公路桥梁工程质量。为有效保障公路桥梁的施工质量，必须严格遵循施工各阶段的管理机制，采用先进科学的施工技术措施，加强施工管理。

1公路桥梁施工技术管理措施

加强混凝土质量管理：在公路桥梁施工中，要严格遵循国家相关标准，对各类建筑材料进行采购，特别要加强对水泥材料的质量控制，并加强混凝土质量管理。要选用低水化热的水泥对大体积混凝土实施浇筑，相关施工人员要严格遵循强度及抗渗等级实施对混凝土的科学配比，并加强对混凝土相应入模温度的有效控制，实施分层浇筑。同时，在浇筑混凝土过程中，要充分实施振捣，避免漏振和欠振，有效保障混凝土浇筑的密实性。拓宽墩台施工：拓宽墩台施工，是指对公路桥梁原有的桥墩墩台相应地挑出悬臂实施拓宽。在实际施工中，只需拓宽桥墩上的盖梁，不必对桥梁基础和墩台实施拓宽。拓宽墩台施工，能有效避免旧桥墩台遭受破坏，经过有效的加固处理后，能实现对桥梁承载需求的良好满足。完成拓宽墩台施工后，要对桥梁墩台实施科学的压力验证，对其承载力进行检验，确保墩台承载力有效满足桥梁承载需求。加强对桥梁结构的施工质量管理：在公路桥梁施工中，要加强对桥梁结构的施工质量管理。施工单位要加强测量工作，确保施工测量和放线定位的精确性，有效杜绝偏差。公路桥梁结构形式多样，且施工工序和技术呈现较强的复杂性，这就要求施工单位要采取精确的施工工艺，严格遵循相关设计图纸实施施工，并加强对预应力张拉、混凝土振捣的有效控制，有效保障桥梁结构具有良好的承载力。

2公路桥梁加固维修技术

1路桥工程裂缝的常见种类

(1)八字裂缝。施工时使用的道路桥梁材料达不到项目工程使用需要，也会造成道路桥梁裂缝出现，这往往是由于材料检查不合格所致。八字型裂缝的出现是由于道路桥梁材料因素造成，如：道路桥梁水泥、沙石等搭配不均匀，受到塑性变形、沉降收缩之后形成裂缝。

(2)X形裂缝。道路桥梁x形裂缝主要为相互交叉的形式，是一种相对复杂的形式。道路桥梁结构中形成该裂缝主要为桥墩与桥面的连接处，道路桥梁x形裂缝间隙深浅不一。造成x形裂缝多数为道路桥梁内部温度不均衡，引起热胀冷缩因素而产生。

(3)垂直裂缝。垂直裂缝主要是道路桥梁间隙与结构组织之间的裂缝，通常会受到外在天气温度变化而呈现不同的状态。道路桥梁垂直裂缝IZ：l的间隙较小，但若不及时处理则会因为时间的推移而不断扩大，垂直裂缝会不断编号为其它形式。

(4)水平裂缝。道路桥梁水平面上形成的裂缝为水平裂缝，这种裂缝一般多是在施工阶段出现，水平裂缝按照“一”字型排开。导致水平裂缝形成是由于道路桥梁承受的荷载过大，因压力集中而出现的裂缝形式，若不及时处理会造成裂缝短时间扩大。

2造成裂缝产生的相关因素

一、桥梁病害成因

桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必须具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：

1．原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。

2．结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。

3．桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。

4．不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。

摘要：随着近年来我国人口基数的膨胀以及现代化建设速度的加快，市场对于道路桥梁工程的需求量越来越大，对于其质量的要求也越来越高。道路桥梁工程在实际施工过程中所涉及的内容和环节相对来说较为复杂，对于其最终质量造成影响的因素也较多。现阶段,我国相关人员在进行道路桥梁施工时仍然存在一些较为普遍的问题，将对其进行深入分析，同时提出引起相应问题的具体原因，在此基础之上结合实际情况提出针对性解决措施，以期提高道路桥梁工程整体质量。

关键词：道路桥梁；施工质量通病；桥梁裂缝

对道路桥梁工程最终整体质量造成影响的因素相对来说较为复杂，不论是外在因素影响还是内部因素，都有可能造成道路桥梁工程最终整体质量无法满足市场要求。道路桥梁工程的质量对我国社会是否能够和谐稳定运行有直接影响，因此需要相关工作人员充分重视。道路桥梁工程本身就是我国社会运行的重要组成部分且其规模相对较大，因此如果道路桥梁工程质量无法达标，或者在后期出现严重问题，那么极有可能造成不良影响，严重时甚至对社会的和谐稳定造成一定程度的破坏。

1道路桥梁施工质量通病

1.1桥梁裂缝

桥梁裂缝是目前我国道路桥梁施工中最常见的问题之一，其对道路桥梁质量造成严重影响，使道路桥梁无法保证其整体质量和安全性。通常来说会发生桥梁裂缝，主要是由于混凝土这一建设材料发生了裂缝问题。导致混凝土材料发生问题的原因相对来说较为复杂，但不论是哪种原因引起了桥梁裂缝，其造成的后果都是较为严重且恶劣的。因此，相关人员需要充分重视桥梁裂缝问题，对桥梁裂缝的发生原因以及其解决办法有全面的了解。在实际施工过程当中，结合实际情况采取相应措施，避免桥梁裂缝的发生，在后期道路桥梁应用过程中如果发生裂缝问题，则需要第一时间对其进行解决，实现道路桥梁的稳定运行。

摘要:经济和社会的不断发展对我国道路桥梁施工技术提出了更高的要求。在实际施工中，路桥工程会出现了很多病害，影响道路桥梁的使用。论文分析常见的道路桥梁病害种类及其形成原因，并提出相应的改善措施，以供参考。

关键词:道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术

1常见的道路桥梁病害种类

1.1结构性病害。结构性病害就是路面的整体结构受到损害，往往是一个长期积累的过程，这种病害在道路使用的初期不会对道路产生影响，但是在道路桥梁工程长期运行以后，当这种病害发展到相应的程度之后就会导致道路桥梁工程的整体结构受到严重影响，承载力也逐渐降低，道路的一些性能也受到严重的损害，对后期的使用造成安全隐患。1.2功能性病害。这种病害关键是因为道路桥梁施工的前期在开展道路桥梁项目设计工作时，由于种种原因而破坏了它的使用功能，在整个施工的过程中，不同的地区、不同的环境、不同的气候都会存在一些差异，因此，功能性病害的发生也会不同。常见的功能性病害主要有路面裂缝、路面松散、路面出现波浪、滑溜等。

2道路桥梁工程中的常见病害

2.1裂缝。裂缝现象是道路桥梁建设中最常见的一种情况，形状比较多样，纵状、横状以及一些不规则的都存在，如果裂缝严重的话还可能导致大面积的破裂，极大地降低道路桥梁结构的性能和稳定性，进而导致整个工程的质量存在隐患，并对行驶在路面上的车辆造成严重的安全隐患。部分桥梁墩柱也存在一些比较细微的裂缝问题，更多的则是塑性收缩裂缝、干缩裂缝、温度裂缝以及沉陷裂缝。出现裂缝的因素不是单一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部会在箍筋位置的周围出现横向的裂缝，在裂缝的上下部分又出现规则性的裂缝，墩柱的下半部分则没有这种情况的出现[1]。2.2路面下沉。在进行道路桥梁施工的过程中，如果施工的材料和设施出现质量不过关、施工的技术与实际的施工要求不符合或者是地理位置出现偏移等，都会在一定程度上导致在施工的时候出现路面下沉的情况。经过调查研究发现，道路施工的技术和质量直接影响路面下沉的程度。在具体的施工过程中，如果对施工的区域没有进行全面科学的考察以及对地基的处理也不合格，都会导致路面出现问题，从而影响道路桥梁工程的整体结构，使道路桥梁的安全性降低。另一方面，在道路桥梁施工的过程中，对道路桥梁工程的基础设计如果缺乏合理性以及科学性，管道底部的检查不严格不规范，对施工环境没有进行全面的了解和考察，防水措施不到位等，都会导致路面沉陷，造成一定的安全隐患。2.3钢材腐蚀。钢材腐蚀是在道路桥梁工程施工过程比较常见的问题。钢材是施工中最重要的施工原料，因此，需要对钢材的保存高度重视。众所周知，钢材的抗腐蚀性比较弱，如果在保存或者使用的过程中发生腐蚀，将会对道路桥梁的安全性造成严重的影响。另一方面，如果混凝土在配比的过程中没有严格按照配比进行操作，也会导致裂缝的出现，这些裂缝使得空气中的水蒸气和一些杂质渗入其中，一旦渗入到钢筋的部位，就会对钢筋产生腐蚀，这就严重影响道路桥梁工程的安全性和稳定性。2.4侵蚀。侵蚀病害主要指的就是道路桥梁的外观形态遭到破坏，道路桥梁的表面出现起皮或者是脱落的情况。这是由于自然现象和人为因素等产生的一种病害。在出现侵蚀病害以后，施工人员以及相关的技术人员如果没有及时采取有效的措施进行解决，就会加速钢筋腐蚀，给道路桥梁工程的质量造成无法挽回的后果，对后期道路的使用造成影响。另一方面，在出现侵蚀情况以后，会使钢筋暴露，钢筋的腐蚀速度也会加快，对于道路桥梁的安全造成严重影响，降低路面的使用寿命，使道路的整体美观也受到影响[2]。