破碎带范文10篇

1工程概况

本隧道地处鄂西南地区，属于亚热带季风气候，温暖多雨、湿润多雾、雨量充沛，区内山峦叠嶂、沟壑纵横。洞内以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，地质主要以寒武系上统耗子沱群灰岩、白云质灰岩为主，中厚产状，弱风化。但是断层、溶腔、夹层频频出现，节理裂隙较发育。本隧道全长2651m,分进出口掘进，进口里程为DK238+669，出口里程为DK240+300。

2破碎地质带与隧道的关系以及对施工的影响

破碎地质带是指松散地层、岩溶、断层、软土地段、土加石、溶腔等不利于隧道工程施工的不良地质环境。在施工中发现，不良地质地段的变异是非常复杂的，设计文件提供的地质资料和施工方法以及防范措施不可能完全符合实际情况。

破碎地质在隧道施工中会经常出现，如认识不够，施工工艺安排不合理，会造成塌方，这样不仅会造成直接经济损失，给隧道施工带来极大困难，而且耽误工期，并且会带来安全隐患，甚至会造成安全质量事故。因此隧道不良地质带的施工必须制定安全、稳妥的施工方案，采取积极、有效的施工措施，切忌盲目施工。不良地质的发现一是要熟读设计文件、掌握设计意图以及详细的地质情况；二是要勤观察并要对症下药，因此，在施工过程中，应经常观察地质发育情况，必要时采取有效的辅助措施，如TSP、超前钻孔、红外线探水、地质雷达探测等超前地质预报措施。

3破碎地质的施工原则

内容摘要：本文对朔黄铁路东风隧道断层破碎带段采用小管棚预支护、锚喷初期支护施工技术作了详细叙述，并对开挖方法作了简要介绍。

关键词：隧道断层破碎带支护施工

东风隧道是朔黄铁路线上第四长大隧道，系双线隧道，全长3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，长1364m.其中DIK47+880-Dm48+040段通过Ⅱ类围岩断层破碎带，岩性主要为片岩、页岩、砂岩且夹薄层泥灰岩，节理、层理及裂隙发育，层面交错，风化极为严重，呈压碎状态，致使围岩自稳能力极差，成型困难。

针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不（弱）爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的施工原则，在拱部超前小管棚注浆预固结围岩的保护下，采用三部台阶法进行施工。拱部预留核心土，周边采用风镐开挖，核心土及中槽运用PC200挖掘机开挖。

一、超前小管棚施工

1.1工艺原理在破碎松散岩体中超前钻孔，打入小导管并压注具有胶凝性质的浆液，浆液在注浆压力的作用下呈脉状快速渗入破碎松散岩体中，并将其中的空气、水分排出，使松散破碎体胶结、胶化，形成具有一定强度和抗渗阻水能力的以浆胶为骨架的固结体，从而提高围岩的整体性、抗渗性和稳定性；使超前小管棚与固结体形成一个具有一定强度的壳体，在壳体的保护下进行开挖支护施工。

摘要：结合宜万铁路W16标段长鹰坝二号隧道的地质情况，以及在施工过程中断层、溶腔、溶洞、土夹层等破碎地质段的实际施工方法，浅析隧道破碎带的治理措施，以及围岩量测在施工中的应用。

关键词：断层;溶腔;土夹层;施工工艺;围岩量测

1工程概况

本隧道地处鄂西南地区，属于亚热带季风气候，温暖多雨、湿润多雾、雨量充沛，区内山峦叠嶂、沟壑纵横。洞内以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，地质主要以寒武系上统耗子沱群灰岩、白云质灰岩为主，中厚产状，弱风化。但是断层、溶腔、夹层频频出现，节理裂隙较发育。本隧道全长2651m,分进出口掘进，进口里程为DK238+669，出口里程为DK240+300。

2破碎地质带与隧道的关系以及对施工的影响

破碎地质带是指松散地层、岩溶、断层、软土地段、土加石、溶腔等不利于隧道工程施工的不良地质环境。在施工中发现，不良地质地段的变异是非常复杂的，设计文件提供的地质资料和施工方法以及防范措施不可能完全符合实际情况。

1工程概述

张庄铁矿是特大型地下铁矿山，矿床位于区域构造周集倒转向斜的西翼(倒转翼)，呈单斜构造形态，总体为急倾斜厚大矿体。矿体顶部直接被第四系黏土、亚黏土、黏土、砂砾层覆盖，覆盖层厚146～196m，砂层含水丰富。第四系之下为基岩古风化带，厚度20～70m，一般为40m左右。接近古风化带矿石为氧化矿，氧化带风化裂隙发育，矿石多呈碎块状。氧化矿带厚度61～28m，平均38m，14线以北较厚，16线以南较薄。氧化带以下为原生磁铁矿体，主要为石英磁铁矿，矿体较坚硬完整。矿体顶板主要为黑云片岩，岩石坚硬、整体性好;底板主要为角闪斜长片麻岩，黑云斜长片麻岩，顶板稳固性中等。由于矿岩稳固性好，水文地质条件简单，设计采用阶段空场嗣后充填采矿法开采，首采中段为－450～－390m水平，中段高度60m，采用大直径深孔阶段空场嗣后充填采矿方法。0911盘区1105#矿房备采矿量25万t，下部中孔凿岩可正常施工。在利用T150钻机施工深孔时，遇到大面积破碎带，钻机无法钻进，影响矿房回采深孔成孔及后续爆破作业。通过利用已设计采矿深孔对工作面进行预注浆，固结设计深孔周围破碎矿(岩)石，并反复扫孔、注浆，确保深孔成孔并安全回采破碎矿体［1-2］。1105矿房凿岩水平分Z1、Z22个凿岩硐室，中间由3m的连续间柱分隔，凿岩水平布置见图1。

2实施方案及过程

利用原设计的深孔，施工顺序依次为:开孔→埋图11105矿房凿岩水平图设注浆孔口管→T150钻机钻进→停钻注浆→扫孔→注浆→再扫孔，直至达到设计深度。同时，选取2－3个炮孔为试验孔(天井孔优先作为试验孔)，逐步调节注浆参数，根据实际注浆效果确定下一步施工方案［3］。2．1钻孔参数钻孔深度为原设计炮孔深度。钻孔开孔195mm，钻进2．5m，下入180mm高强塑料管(带法兰)2m，注浆固管。扫孔钻进采用160mm钻头。2．2注浆参数注浆采用水泥-水玻璃双液浆为主，水泥浆水灰比1∶1～0．75∶1，水泥-水玻璃体积比为2∶1～4∶1。水泥采用P．O42．5R普通硅酸盐水泥，水玻璃波美度38～40，模数2．8～3．2。必要时可添加水泥速凝剂等添加剂。注浆压力控制在2MPa以内，防止浆液扩散较远。注入量较大时，要调节浆液配比，还可采取间歇式注浆。注浆工艺流程为:接通输浆管路→压水试验→注单液浆→注双液浆→起压封孔→冲洗输浆管路→拆洗注浆泵。注浆工艺流程见图2，(C液、S液分别代表水泥、水玻璃，注双液浆时通过注浆泵注入混合器混合后使用)。2．3深孔注浆效果1105矿房凿岩水平分Z1、Z2两个凿岩硐室，主破碎区域位于Z1凿岩硐室。破碎区内深孔布置每排8个孔，从Z2至Z1凿岩硐室分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#深孔(8#孔为矿房边孔)。注浆区域内1排、2排、3排各5#孔钻孔深度可达22m左右，但钻杆取出后塌孔无法使用，经采用注浆工艺后成孔深度16m左右。同理，1排、2排各6#孔钻孔深度35m左右，注浆后成孔深度30m左右，3排各6#孔钻孔深度10m左右，注浆后成孔深度8m左右，破碎区其余各孔亦进行注浆。2．4爆破回采顺序1105矿房凿岩水平分Z1、Z2两个凿岩硐室，由3m的连续间柱分隔。在Z2凿岩硐室布置切割天井，切割槽宽度为Z2凿岩硐室宽度。回采作业时，首先在Z2凿岩硐室形成切割槽区，为深孔爆破提供补偿空间。为确保矿石尽可能完全回采，先爆破切割槽，然后爆破2区，再爆破3区(注浆区域)，2区、3区全部采用单侧崩矿(大直径深孔阶段空场嗣后充填采矿法)，待上盘破碎段矿体爆破完成后，最后在4区进行全面侧向崩矿。同时，为做好控制爆破，对于3区(注浆区域)爆破主爆孔按照正常爆破装药量一半进行，边孔按照正常装药。爆破分为2次，一次20m。爆破区域分布见图5。

3矿房回采情况

一般情况下，采用大直径深孔阶段空场嗣后充填采矿方法进行矿房回采时，遇到大面积破碎带，无法进行钻孔施工，会放弃该部分矿石回采，不仅增加了施工成本，更是造成资源浪费。当采用注浆法固结钻孔，保证成孔率后，可安全回采矿石。经扫描仪实测，1105矿房爆破效果见图6、图7，矩形标示矿房设计边界，曲线标示爆破后矿房实际扫描边界，可以看出破碎地段所有注浆成孔区域均完成爆破作业，矿房边界超挖控制良好，安全回采矿石23万t。

摘要：本文以某工程路段旧水泥混凝土路面改造工程为例。首先阐述了该工程的具体情况，然后对共振碎石化技术进行了简单介绍，最后对该工程共振碎石化技术中的试验段参数控制、设备选型及施工准备、破碎施工与碾压、碎石化层的保护、碎石化后的加铺等主要技术进行了深入研究。研究表明，在旧水泥混凝土路面改造工程中合理运用共振碎石化技术可有效提高施工质量和施工效率，值得推广使用。

关键词：水泥混凝土路面；改造工程；共振碎石化

1工程概况

某工程路段旧线改造工程原按一级公路技术标准进行设计，设计为双向四车道，车速80km/h，路基宽为3.8m人行道+0.5m硬路肩+2×3.8m行车道+0.5m中心双黄线+2×3.8m行车道+0.5m硬路肩+3.8m人行道。该段旧线改造路段原为宽15m、厚25cm的水泥混凝土路面，两侧土路肩各宽4.5m，在重型车辆长期辗轧下，路面出现严重破损。通过对该旧路路面状况指数、断板率、基层顶面回弹模量、路基等的调查发现，改造工程基层稳定，板体材料并未出现松散，土基CBR>5，符合《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》（JTG/TF31—2014）及《旧水泥混凝土路面共振碎石化技术规范》（DB51T2430—2017）中规定的碎石化技术应用条件，故决定就该旧水泥混凝土路面改造工程采用共振碎石化施工技术[1]。

2共振碎石化技术概述

共振碎石化旧路改造技术主要是利用碎石震动设备带动工作锤作用于旧路面，通过对工作锤锤头共振频率的调整，使其产生高频低振幅的能量，将旧的水泥混凝土路面结构整体破碎[2]。经过旧路面水泥混凝土结构碎石化处理后的材料能直接作为新路面结构的基层材料，若其强度和承载力满足要求，还能直接加铺路面层。旧水泥混凝土路面就地再生能有效避免旧路面清理工作所造成的环境污染，共振破碎冲击施工的噪声小、施工简便、施工周期短且不用全部封闭交通，能有效防止反射裂缝的出现，综合效益显著。

摘要：富地营子水库位于黑龙江省黑河市境内的公别拉河上游河段。水库大坝坝基座落于海西期花岗岩体上。坝基基础节理发育，并分布有数条较大的断破碎带，岩石透水性强。基础帷幕灌浆主帷幕采用单排、直线悬挂式布置，基础孔距2.0m。施工顺序采用分序钻灌逐渐加密的原则，灌浆采用孔口封闭，自上而下分段循环灌浆的方法施工。岩石完整性较差的地段，进行特殊的处理。

关键词：帷幕灌浆施工冬季岩石渗漏

1、概述

富地营子水库坝址距西沟水库尾约9km是公别拉河上的西沟水库上游的一个阶梯水库。工程所在区域地处高纬度，属寒冬带气候，冬季漫长寒冷，从10月末至次年4月下旬为封冻期，封冻天数达160天左右，最大冻深1.8m，最大冻土厚度可达2.57m，设计库容为965×105m3,拦河坝为沥青混凝土心墙堆石坝，属三级建筑物。大坝长度1305m,最大坝高27.0m,帷幕灌浆总工程量为6882.5m。

2、坝基工程地质特性

左岸主要岩性为花岗岩；河床及右岸为辉石橄榄岩与辉石安山岩。较大断层破碎带有：分布于左岸溢洪道闸基附近的F1,F3断层，其中，F1断层破碎带宽10m左右，主要由1～3cm的碎块，糜棱岩夹灰绿色碎石组成。该断层破碎带风化较深。F3断层，宽11m，分布于左岸坝头。由鳞片壮碎屑夹碎块和断层泥组成。

目前，随着基础设施的不断建设，隧道的地质灾害也是频发。为了保证在隧道在施工过程中顺利进行和人员安全，对于隧道存在复杂地质情况下，物探方法可以作为初期的一种高效率的勘探方法，可以有效推测不良地质体的埋深及范围，为隧道的设计、施工提供有效的参考。其中，微分电测深方法以其独特的工作方式，较好的场地适应能力而广泛应用于工程地质勘察、岩溶勘查等领域。该方法最早是由钟世航教授在1992年提出，庄浩等微分电测深方法对水平层状和球体的响应进行数值模拟。国内学者开展关于微分电测深法在水文、岩溶、矿山中的应用研究工作，特别是地下巷道的拐角以及复杂地形下具有较好的应用效果。本文开展微分电测深法在探测万香仑隧道不良地质体的应用研究。

基本原理

微分电测深法也是一种电阻率测深，采用的特殊的装置布置，装置布置示意图如图1所示，以A为测深点，固定供电电极A、B位置，AB之间的距离一般为探测目标深度的两倍，测量电极M、N电极在垂直A、B电极的测线上移动，测量梯度电场。微分电测深的特点：分辨率与MN之间的距离有关，MN值越小分辨率越高；异常灵敏度高于对称四级电测深法；能有效反映层状地质体和三维地质体的形态及顶底板埋深。行业曲线linkindustryappraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2019.21.026可替代度影响力可实现度行业关联度真实度应用实例地质概况万香仑隧道是一座在建分离式长隧道，其所在地貌为剥蚀低丘陵地貌，低丘陵山体斜坡较平缓，植被发育，该区域出露的地层按由上至下的顺序分别为第四系全新统残坡积的亚粘土、碎石，下伏基岩为元古界板溪群泥质板岩、砂质板岩、变质石英砂岩。地球物理勘探方法的物理前提就是利用地下介质间物性差异，而微分电测深法的物性差异是地下介质的电阻率差异。利用电阻率差异来探明隧道破碎带的分布区域。现场物探测试表明，场地内的完整岩体、构造破碎带、岩体节理裂隙密集带等之间存在着明显的电阻率差异。勘探区域的主要地下介质物性参数范围值如表1所示。终点位于隧道桩号K11+910.1右044.2m处，测线长度207m，测点间距为1m。分析其电性特征可知：在测线80～150m存在一处视电阻率小于1000Ω.m的低阻异常区，为构造破碎带。如图2所示。测线二起点位于隧道桩号K11+870.2左029.0m处，终点位于隧道桩号K12+105.5左016.6m处，测线长度267m，测点间距为1m。分析其电性特征可知：在测线85~140m存在一处视电阻小于1000Ω.m率异常区。分析为构造破碎带，如图3所示。

结语

微分电测深法在具有电阻率物性差异的前提下，对断层破碎带具有较好的探测效果。方法在野外采集数据过程中能够适应复杂的地形条件。微分电测深法在探测异常体埋深及范围相对于对称四级测深法有着更高的分辨率。采集梯度场，减小了体积效应的影响。

作者:陈浩

摘要：大同煤矿集团雁崖煤业公司针对8301工作面回采期间机械设备故障率高、回采效率低等技术难题，通过技术研究，对工作面回采期间机电设备安全管理主要存在的技术难题进行分析，并提出了合理有效的对策措施，通过实际应用取得了显著成效。

关键词：综采工作面机电设备安全管理对策措施

1工作面及机电设备概况

大同煤矿集团雁崖煤业公司（以下简称“公司”）8301工作面位于井田三盘区，工作面设计走向长度为1400m，倾向长度为220m，工作面回采煤层为二叠纪山西组下统4号煤层，平均厚度为3.5m，平均倾角为11°，工作面采用综合机械化回采工艺，全部垮落法处理采空区。8301工作面内共安装133架型号为ZTZ10000/20/38液压支架进行顶板支护，采用德国艾柯夫SL300型采煤机进行工作面落煤及装煤工序，采用GXW59型刮板输送机与DTL120型带式输送机联合出煤。受工作面地质条件、回采工艺等因素影响，工作面前期回采期间机电设备安全管理存在很多技术难题，如刮板输送机上窜下跳、转载机尾轮有积水、带式输送机跑偏、撕带等，不仅降低了工作面回采效率，加大了设备维修费用，而且很容易引发中重大煤矿机电事故。公司对此通过技术研究，对8301工作面回采期间机电设备安全管理主要存在的技术难题进行分析，并根据实际生产情况提出相应对策措施[1]。

28301工作面机电设备安全管理技术难题

1）采煤机轴承润滑不到位：SL300型采煤机牵引部轴承采用的是自然润滑方式，在近水平煤层回采过程中该润滑方式满足生产需要，但是8301工作面倾角较大，在回采过程中采煤机牵引部通轴轴承在重力作用向下导致轴承润滑不均匀现象，导致采煤机在长期高负荷运转时很容易造成轴承损坏，经统计，8301工作面在前期回采过程中因轴承润滑不到位，共更换变形、纹裂轴承3根。2）转载尾轮油封质量差：8301工作面采用的是型号为FMW56转载机，该型转载机尾轮两侧安装了两套同型号对称的轴承，并采用骨架油进行密封。但是在实际生产过程中，由于工作面煤层倾角较大，在转载机尾轮处经常出现积水现象，在技术长期浸泡现会出现尾轮油封变质老化现象，造成尾轮轴承润滑油失效内部充水，导致尾轮轴承在无油的状态下会出现高温磨损，降低了设备的使用寿命[2]。3）带式输送机跑偏、断带现象严重：8301工作面回采煤层为二叠纪下统山西组4号煤层，煤层发育不稳定，回采煤层内含多层夹矸，主要以炭质泥岩为主，回采时煤矸石块状大，不易破碎，导致带式输送机在运输煤矸时经常出现大块矸石撕裂皮带、卡带等现象，同时煤矸石较大导致输送带运输物料重心偏移，出现输送带跑偏现象。4）破碎机行走阻力大：由于受8301工作面煤层倾角、割煤工艺等影响，工作面割煤后底板浮煤量大，且随着工作面推移，浮煤在工作面溜头方向堆积现象严重，导致破碎机行走时工作阻力大，且经常出现转载机与破碎机连接部卡顿现象[3]。

摘要：为保障胡底煤业3#松软破碎煤层中长钻孔的顺利实施，通过理论分析空气钻进原理和钻进工艺参数，对钻进工艺中钻压、转速和供风参数进行详细分析，确定长钻孔施工采用ZDY4000L型钻机，并对配套钻具及设备进行选型，设计长钻孔施工工艺流程。根据中风压空气钻进工艺在1309工作面煤巷掘进面顺层钻孔中的应用效果可知，中风压空气钻进技术在松软破碎煤层中进行长钻孔施工时，钻进效率及成孔率均较高，钻孔效率显著。

关键词：长钻孔；空气钻进；松软破碎煤层

1工程概况

胡底煤业主采3#和9#煤层，3号煤层厚度5.20~5.91m，平均5.67m，煤层倾角3°~10°，平均6°，煤层节理裂隙发育，属松软破碎煤层。矿井为高瓦斯高突出矿井，3#煤层原始瓦斯压力3.83MPa，原始瓦斯含量25m3/t。开采3#煤层时，需大量施工瓦斯抽采钻孔，其中条带抽采钻孔和工作面顺层钻孔长度均较长，属于长钻孔。为保障长钻孔的施工质量及效率，需进行松软破碎围岩长钻孔施工工艺的研究分析。

2空气钻进原理及工艺参数分析

2.1空气钻进原理

摘要：本文结合广西武宣县波吉矿区锌矿水工环地质进行勘查，以此为矿区水工环地质勘查提供一定参考。

关键字：矿区；水工环；地质勘察关键技术

矿区地质勘查工作具体是指在一定范围来勘探与调查某个特定地域当中的地形地貌、地下水分布情形等因素，为将来工作的展开提供基础性资料。矿区地质工作是否可以顺利展开对后续建设工作的质量好坏起到决定性作用。

1矿区概况

广西武宣县波吉矿区位于武宣县南东东110°方向，直距约14km的波吉村一带，面积1.57km2，属武宣县东乡、三里镇管辖。1.1地形地貌。区内地形为低山丘陵，大部属溶蚀构造——岩溶垄岗地貌区，地势北东高，南西低。山顶多呈浑圆状或缓丘形，山岭长条形波状起伏；山顶至坡麓岩石风化强烈，植被发育。山坡较陡。   1.2气象水文。（1）气象。本区气候温暖、潮湿，雨量充沛，属亚热带气候。据武宣县气象资料，多年平均降雨量为1225mm，时空变化较大，4月~8月为雨季，占全年降雨量的68%，在空间分布上大致为由东向西递减。（2）水文。区域内主要地表径流为东乡河,东乡河由矿区北东侧向南西侧流经矿区，长年流水，发源于东乡七联村，自北向南流，于勒马村处汇入黔江；河流集雨面积285km2，多年平均流量1555.8m3/s，在矿区上游的集雨面积约190km2。区内树枝状水系一般发育，溪沟小水流终年不断。

2矿区水文地质