喷漆工范文10篇

牛，数千年来默默地为人类负重耕耘，在平凡劳动中体现出令人信服的“老黄牛精神”，用辛勤汗水赢得了大家的喜爱与尊重。踏实勤恳，任劳任怨，索取少而奉献多，是牛们公认的优良品格。**分公司喷漆工**，也具备这些优秀品格，正好又姓黄，于是大家亲切地称他“老黄牛”。

**，中级油漆工，**分公司唯一的喷漆工，负责分公司一百多种前后桥的喷漆和喷字工作。近两年来，他在平凡的岗位上，以出色的专业技能和工作作风赢得了普遍的赞扬。家离工厂有二十多里，但他风雨无阻，从不抱怨，从不言累。工作繁忙且无从顶替，让他养成了早起晚归的习惯，加班加点对已是家常便饭。有时他还主动申请加班，身边工友都觉得奇怪：平时工作这么忙，车间没安排加班该是求之不得，早点回家休息啊，怎么还主动加班呢？他笑着说：加班把桥喷完，为下道工序多预留时间，免得后工序师傅加班。宁愿自己多辛苦点，这就是**的个性！

记得去年七月份，为改善桥总成喷漆外观，**和车间钳工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包废件，制作了一个简易的喷漆罐，不仅解决了喷漆压力小、喷漆挂流及厚薄不均匀等问题，同时也节省了油漆和稀释剂用量，被公司树为保质量、降成本的榜样。

今年元月份，福田公司一台新产品要求紧急交付，恰好赶上**分公司所在辖区的电休日。为赶在早上八点钟拉闸限电之前装配完工，车间安排在公司住宿的员工早上六点钟投料装配；考虑到**离公司较远及天气原因，没有通知他，准备由其他人代替喷漆。可是，当桥装配到一半的时候，**已经出现在了装配架旁，并主动帮忙直至装配结束，再精心完成喷漆操作。他说：电休日也真想休息，但自己的事不亲手完成，心里会很不踏实！

王安石有《和圣谕农具诗》赞曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕连月出。身无一毛利，主有千箱实。睆彼天上星，空名岂余匹？”今天，我们把为人民利益而勤奋工作、任劳任怨、不计得失的人，称为革命的“老黄牛”，**也受之无愧。他被推举为“十佳标杆”后，“黄牛精神”不仅更加鼓舞**，也将激励湖北车桥的全体员工们。

牛，数千年来默默地为人类负重耕耘，在平凡劳动中体现出令人信服的“老黄牛精神”，用辛勤汗水赢得了大家的喜爱与尊重。踏实勤恳，任劳任怨，索取少而奉献多，是牛们公认的优良品格。**分公司喷漆工**，也具备这些优秀品格，正好又姓黄，于是大家亲切地称他“老黄牛”。

**，中级油漆工，**分公司唯一的喷漆工，负责分公司一百多种前

后桥的喷漆和喷字工作。近两年来，他在平凡的岗位上，以出色的专业技能和工作作风赢得了普遍的赞扬。家离工厂有二十多里，但他风雨无阻，从不抱怨，从不言累。工作繁忙且无从顶替，让他养成了早起晚归的习惯，加班加点对已是家常便饭。有时他还主动申请加班，身边工友都觉得奇怪：平时工作这么忙，车间没安排加班该是求之不得，早点回家休息啊，怎么还主动加班呢？他笑着说：加班把桥喷完，为下道工序多预留时间，免得后工序师傅加班。宁愿自己多辛苦点，这就是**的个性！

记得去年七月份，为改善桥总成喷漆外观，**和车间钳工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包废件，制作了一个简易的喷漆罐，不仅解决了喷漆压力小、喷漆挂流及厚薄不均匀等问题，同时也节省了油漆和稀释剂用量，被公司树为保质量、降成本的榜样。

今年元月份，福田公司一台新产品要求紧急交付，恰好赶上**分公司所在辖区的电休日。为赶在早上八点钟拉闸限电之前装配完工，车间安排在公司住宿的员工早上六点钟投料装配；考虑到**离公司较远及天气原因，没有通知他，准备由其他人代替喷漆。可是，当桥装配到一半的时候，**已经出现在了装配架旁，并主动帮忙直至装配结束，再精心完成喷漆操作。他说：电休日也真想休息，但自己的事不亲手完成，心里会很不踏实！

王安石有《和圣谕农具诗》赞曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕连月出。身无一毛利，主有千箱实。睆彼天上星，空名岂余匹？”今天，我们把为人民利益而勤奋工作、任劳任怨、不计得失的人，称为革命的“老黄牛”，**也受之无愧。他被推举为“十佳标杆”后，“黄牛精神”不仅更加鼓舞**，也将激励湖北车桥的全体员工们。

牛，数千年来默默地为人类负重耕耘，在平凡劳动中体现出令人信服的“老黄牛精神”，用辛勤汗水赢得了大家的喜爱与尊重。踏实勤恳，任劳任怨，索取少而奉献多，是牛们公认的优良品格。**分公司喷漆工**，也具备这些优秀品格，正好又姓黄，于是大家亲切地称他“老黄牛”。

**，中级油漆工，**分公司唯一的喷漆工，负责分公司一百多种前后桥的喷漆和喷字工作。近两年来，他在平凡的岗位上，以出色的专业技能和工作作风赢得了普遍的赞扬。家离工厂有二十多里，但他风雨无阻，从不抱怨，从不言累。工作繁忙且无从顶替，让他养成了早起晚归的习惯，加班加点对已是家常便饭。有时他还主动申请加班，身边工友都觉得奇怪：平时工作这么忙，车间没安排加班该是求之不得，早点回家休息啊，怎么还主动加班呢？他笑着说：加班把桥喷完，为下道工序多预留时间，免得后工序师傅加班。宁愿自己多辛苦点，这就是**的个性！

记得去年七月份，为改善桥总成喷漆外观，**和车间钳工一道，在休息日利用液化石油罐和一些三包废件，制作了一个简易的喷漆罐，不仅解决了喷漆压力小、喷漆挂流及厚薄不均匀等问题，同时也节省了油漆和稀释剂用量，被公司树为保质量、降成本的榜样。

今年元月份，福田公司一台新产品要求紧急交付，恰好赶上**分公司所在辖区的电休日。为赶在早上八点钟拉闸限电之前装配完工，车间安排在公司住宿的员工早上六点钟投料装配；考虑到**离公司较远及天气原因，没有通知他，准备由其他人代替喷漆。可是，当桥装配到一半的时候，**已经出现在了装配架旁，并主动帮忙直至装配结束，再精心完成喷漆操作。他说：电休日也真想休息，但自己的事不亲手完成，心里会很不踏实！

王安石有《和圣谕农具诗》赞曰：“朝耕草茫茫，暮耕水潏潏。朝耕及露下，暮耕连月出。身无一毛利，主有千箱实。睆彼天上星，空名岂余匹？”今天，我们把为人民利益而勤奋工作、任劳任怨、不计得失的人，称为革命的“老黄牛”，**也受之无愧。他被推举为“十佳标杆”后，“黄牛精神”不仅更加鼓舞**，也将激励湖北车桥的全体员工们。

为推进交通事业发展，在全市机动车维修行业营造干事创业、力争上游的浓厚氛围，形成爱岗敬业、诚实守信、服务群众、奉献社会的良好风尚，经*市总工会、共青团*市委、*市交通局党委决定，在全市交通行业组织开展创先争优、建功立业活动。按照交通局党委《*市交通行业开展创先争优、建功立业活动方案》部署和处《*市机动车维修行业开展创先争优、建功立业活动方案》要求，制订“*市十佳汽车维修工”评选方案如下：

一、目的意义

通过开展“*市十佳汽车维修工”评选活动，引导和促进全市机动车维修业从业人员遵纪守法、勤奋好学、爱岗敬业、技术一流、奉献社会，进一步增强事业心、责任感，努力提高职业道德、职业技能和业务水平，全面提高维修行业从业人员的整体素质，保证维修质量和服务质量。

二、组织机构

成立评选工作小组，负责“*市十佳汽车维修工”评选工作的组织领导及具体评选工作，工作小组组长由*市机动车修配管理处白保民副处长担任，成员由质量管理科、培训科、协会及相关科室人员组成。

三、评选原则

摘要：文章对汽车厂涂装车间的职业卫生设计因素进行盘点整理，希望能够为同行们在同类项目设计规划时提供一些参考借鉴。

关键词：涂装；职业卫生；劳动保护制造行业

目前离不开两个关键主题：智能制造与绿色制造，在企业新建及改扩建项目实施过程中，安/环/能/卫立项评审组织实施中，节能、减排、环保、安全、消防等由于都有强势的主管部门进行监督，企业也一般都对应有具体的主责单位进行内部管理。相对而言，对于一线员工的职业卫生和劳动保护方面，由于其隐蔽性及长期性，往往重视程度会稍微弱一些。随着现代制造管理水平的逐步提升，劳动者“人”这一要素的地位也愈发得到重视，以人为本的管理理念愈发得到深入落实。在当前生产设备等硬件要素逐步追近国际先进水平、已经不太看得出明显差异的情况下，生产线上职业卫生与劳动保护的规划实施，已经成为不同层次企业分层的主要特征。本文将根据汽车涂装车间生产工艺顺序，对各道工艺环节内的各种职业健康设计进行简单盘点，希望能够为同行们在同类项目设计规划时提供一些参考借鉴。

1正文

汽车涂装车间一般工艺过程:焊装来-预处理-前处理-电泳-烘干-电泳打磨-涂焊缝密封胶-涂车底防石击胶-烘干-喷中涂漆-烘干-中涂打磨-喷色漆及清漆-烘干-检查抛光-(点修补)-贴膜报交-喷蜡-去总装。预处理通常是工件（焊接车身）进入涂装车间的第一道工序，一般也就做一些检查以及简单的擦拭/打磨的工作，在一些工厂中曾经有过在此工位使用高压水枪冲洗车身内腔，不过由于这种作业的劳动环境比较恶劣（高温、高湿、高噪音），目前已经逐步势微，改为在前处理主线改进工艺设备结构方式来增强内腔清洗效果。前处理/电泳线一般都已经实现全自动化，并不需要员工直接在生产线内进行作业，仅需配备部分管理及巡视人员。由于脱脂、磷化、电泳等工序会有大量的含酸碱溶剂的蒸汽挥发，如果造成积聚，将造成设备腐蚀以及产品质量缺陷，逸散到生产线之外，也会对员工健康造成隐性损害，所以常规都会配置送排风，并设置为负压状态，同时整体车间会有环境送风对此区域进行通风换气。配置较高的线，还会对加药槽位置作局部的排风，所以现在集中自动加药也是一个趋势。这样不但可以减轻员工的人工检测/加药的劳动量、降低意外损伤的风险，而且自动高频补料也更有利于槽液参数管控，同时也方便设置集中通风、集中洗眼器。另外，由于前处理电泳线一层是设备集中放置层，水泵噪音较大，通常也会把这个区域用墙体隔离开来，避免噪声对其他邻近工序的污染。电泳打磨、中涂打磨与检查抛光，这些作业目前基本上还只能人工作业，而员工的劳动强度可以说与车间的质量管理水平直接相关，工艺规划需要按照较为恶劣的条件考虑对应。打磨作业首先需要考虑的就是消除粉尘，粉尘不但有害员工健康，也会对车身表面及车间环境造成污染进而引发品质缺陷，所以打磨作业室一般设计为封闭室体，并配套设计送排风，一般下降风速按照0.1m/s设计，风平衡调为负压。为降低粉尘，一些工厂采用湿打磨代替干打磨，或者采用专用工具-如带抽风的打磨机，有的配置较高的线还会配套一套中央除尘系统。第二，人工作业线还必要考虑在成本平衡范围内尽量降低劳动强度/提高劳动环境的舒适度，这其实也是为了保证产品质量，很难想象员工在非常恶劣的劳动环境下还能长时间稳定的输出高品质的加工。举个例子，夏季时如果生产线上也非常炎热，员工作业时汗流浃背，不说他能否长时间集中精神，谁又能够保证体汗不会带到车身上。故而人工作业区的通风还要求具备一定的舒适度，夏季最好能够送冷风、冬季最好能够送暖风，而且送风最好能够有加湿，不但提高环境舒适度，还能起到降尘与降静电的作用。有些工厂还会在这些作业区设置喷雾加湿系统，用来提高环境湿度。第三，灯光，这个比较容易让人忽视。其实照明环境也是一项重要的劳动指标，尤其检查打磨抛光这种精细作业，如果照明设计不好或者灯具采购不良，长时间作业，很容易造成精神疲劳，长期劳作还会造成视力损伤。一般电泳及中涂检查打磨照度可设计为800LX，面漆精修抛光可设计为1000LX。采购灯具时最好指定专业品牌，避免闪频、蓝光等视觉损害。当然，最好还是能够使用机器人代替人工作业，目前在欧美个别生产线上已经有配置，使用机器手分别抓着专用的检查拍摄工具以及打磨/抛光工具分别代替人工的检查与打磨/抛光。不过投资较高，目前应用还未普遍。涂焊缝密封胶，总体趋势也是使用机器人代替人，既降低人员劳动强度、减少人员工时定额，也可获得稳定可控的输出质量。在人工作业区域，由于没有粉尘，所以工位可以没有排风，送风量也可降低，一般此类工位的送风量以1000m3/h•m设计。其他温湿度、照明等设计与打磨作业区基本类似（照明由于不需要检查漆膜可以更低，一般500LX左右）。此外，焊缝密封线里通常还会进行铺阻尼胶板的作业，目前也有逐渐被机器人喷涂工艺取代的趋势，除了前面提到的好处之外，喷涂材料也更为卫生环保，可以完全杜绝偶然出现的人员对胶板过敏的隐患，干燥固化后对整车装配后车内气味环境的影响也更小。此外，人工作业线当然还必须考虑人机工程的匹配，须要根据作业内容、使用工具、作业姿势、生产节拍等的不同，合理规划工位数量、估算人工工时。原则上不能出现同一个作业工位上单个员工作业量过大，或者作业人员过于密集，出现这种情况就需要增加工位，如果线速太高，就要考虑增加分线或者配置同步带。也不宜出现使人员作业十分困难的设计，或者使员工长期处于易疲劳的作业姿势等。最简单的例子就是踏台，基本随处可见，但是具体怎样设计才最方便、不致使员工易于疲劳，都需要根据具体工况综合考量，甚至需要根据具体作业人员的变化而随之调整。涂车底胶，由于是喷涂作业，有溶剂及飞溅产生，故有通风要求，下降风速一般取0.15m/s左右。由于作业性质的特殊，这项劳动必须是员工处于车底抬头仰望完成工作，以前基本上都只能靠员工轮岗的手段来预防职业劳损。目前在先进的生产线上，主要有三种解决问题的思路。一个是使用机器人，尽量减少作业人员；二是使用翻转输送机，人员作业前使车身翻转到适宜操作的角度；这两种方案组合使用，目前是较为先进工厂的主流配置。另外最新的一种做法，使用智能辅助外骨骼装备，目前实际应用还比较少。当然，最彻底的解决办法就是取消车底涂胶，不过目前只有高端车型才可能实现（车底采用塑胶零件覆盖保护，故而可以取消车底防石击涂胶，成本较高）。喷漆，涂装车间职业卫生的核心重点。除前面提到的使用机器人以及人工作业注意事项外，喷漆作业劳动保护的核心就是研究怎样减少喷漆溶剂对员工作业健康的损害。除必要的员工劳动保护装备外，生产线的设计也必须对此重点关注。具体来说，就是通风、通风、通风。包括生产线内的通风、生产线外的通风、非生产时间的通风等。生产线上的通风，主线人工喷漆工位送风必须使用全新风，下降风速不低于0.45m/s，不推荐在人工喷漆工位使用循环风，如必须使用，必须配套专用的外通风式全面呼吸面罩装备系统，确保员工的呼吸空气质量。近些年伴随着环境保护政策的发展，中涂与色漆的传统溶剂涂料已逐步被水性涂料取代，对于呼吸健康确实是利好，但是由于涂料的特性，对于裸露皮肤的吸收，其实是更隐蔽也更容易了，所以劳动保护装具配套也必须随之改进。随着自动化水平的不断提高，目前在主流生产线上，正在逐步取消人工喷涂，生产线内全部使用机器人作业，实现无人化，然后配套使用循环风喷漆室，提高能源综合利用率。此时，配套的线外环境规划必须随之调整。传统的喷漆线规划，为保证喷漆质量，喷漆室一般会设置为微正压，这样虽然降低了外界粉尘颗粒进入喷漆室的风险，但也增大了喷漆溶剂及气味向线外车间环境的逸散。随着近些年职业卫生的关注度提高，先进的工厂管理已经改为喷漆室微负压管理，循环风喷漆室更是非常必要。在这种情况下，我们推荐的做法是，在喷漆室集中区域与整体车间之间设置一个局部的隔墙封闭区，对这个封闭区的通风进行统一管理，采用新风送风，并设置强制排风，增加其换气次数（洁净室20次/h以上，向下经喷漆室下部漆泥处理间再外排至厂房外），同时对喷漆室与车间都保持微正压，既压制喷漆室溶剂蒸汽外溢，也防止车间粉尘进入。另外，在先进的生产线上，还会再进一步考虑到非生产状态时的通风卫生设计，包括生产间歇维护状态与下班后休息状态。具体来说，在班间短休进行线内保洁维护时，喷漆室送风会由循环风切换为新风送风，保证维护/保洁的作业人员的工作环境；正常生产下班后，仍然保持对喷漆室及洁净间送新风及排风，使喷漆室下部区域生产期间积存的油漆的挥发物不能逸散到车间出来，保证值班及检修人员的工作环境。烘干，管理不善的车间的主要异味来源。常规烘干室都是负压设计，并会在进出口端设计各种气封结构，然后会在能耗与安全之间设计一个排烟量的平衡点。除此之外，气味也是其中一个需要考虑的因素，一般不宜使烘干室内循环空气的废气浓度过高，否则烘干室内的油烟很难封得住，很容易就会从室体进出口端逸散出来，即使已经设计了各种气封结构等，这种现场尤其多的出现在一些不断提速的老线上。另外，传统结构的老线在使用若干年后，基本上都会出现不同程度的漏烟，很难彻底根除。故而在烘干设备布置区域一般还需要设计厂房排风，将有害气体及时排出车间外部，个别具体位置还可设置集气排风罩等。此外，由于烘干设备风机一般都比较大，也是噪声的重要来源，故而常规设计都会把烘干室与主要人工作业区分别布置在不同区域（也包括喷漆室的通风空调与排风机等），该区域基本无人作业（只有巡检），降低有害气体及噪声对人员的损害。点修补，与人工喷漆基本类似，但由于操作时喷漆量不会太大，基于成本上的考虑，下降风速可降低至0.2m/s左右，另外，若在同一工位还要进行检查抛光的作业，工位照度须类比检查抛光线。喷蜡，下降风速参照点修补，其他与涂焊缝胶及涂车底胶基本类似，不再赘述。部分先进工厂有设计全自动的高温灌蜡生产线，由于投资较高，目前应用还并不普遍。厂房通风与辅房通风，最后讲一下涂装车间的厂房整体通风设计。有人员作业的生产线上的通风一般由工艺设备自行负责，参见前面的文字。此外，涂装车间还要求设计整体厂房送排风，一般要求整体换气次数不少于2~4次/小时，局部重点区域还要加大，如漆泥处理隔间要求5~10次，调漆室15次以上，以利于将从工艺设备少量逸散到车间环境内的有害气体尽快排出室外。同样的，车间环境送风也有舒适度的要求，最简单的可能只有一个风机箱，仅仅是将室外自然风过滤一下送入车间，常规的要配置加热器与加湿器，用于冬季采暖并保证环境空气湿度（舒适/降尘/消净电），比较好的工厂还会配置制冷段，用于夏季降温。总体来说，保证车间大环境整体洁净、温湿度稳定，既有利于员工身心健康，也有利于产品质量管理。需注意的是,通风空调（含厂房空调与设备空调）的布置区域规划时，空调进风口应考虑远离烘干室废气等排放口，避免空调吸入烘干废气再送入车间及人工作业区。另外，通风空调（含厂房空调与设备空调）虽然为车间环境提供洁净舒适的空气，但却也是一个噪声污染源，所以设备布置规划时，通常会将它们集中布置在非作业区，与人员主要作业活动场所采用距离隔离或者墙体隔离开来。其他大型风机/水泵等噪声较大的设备，通常也会采用同样的办法，采用专用的辅房隔墙将其与主要人员作业区隔离开来。比如前面提到的前处理电泳设备区、喷漆室漆泥处理间及风机房、空调机房，以及各种专用设备（制冷机、液压机）等等。

2结论

摘要：保险杠的生产通常是批量量产，然而在实际情况中，量产带来的诸如生产组织不合理、能源浪费多、辅料成本高等问题却是不容忽视的。文章针对这些问题，从三个方面提出解决措施，从而达到降低生产制造成本的目的。

关键词：生产组织；遮蔽膜；能源浪费；生产成本

随着国内汽车行业的竞争越来越激烈，如何让企业处于竞争的优势地位的严峻问题，摆在了各个车企的面前。车辆的性价比也成了众多消费者在买车时的首选，车辆性能好了，如何让产品的价格也处于一个优势地位，成本管控和如何降低制造费用成了众多车企和零部件供应商日常生产经营的一个重要课题。接下来作者将从生产组织优化、锅炉运行方式优化、遮蔽材料优化等方面，对本公司保险杠生产线采用的一些降成本方案进行探讨。

1生产线基本情况

该保险杠生产线2017年11月开始土建施工，2018年5月完成设备安装，2018年6月完成设备调试和工艺调试，实现满负荷生产，实现日产1000台套保险杠。工艺采用传统的溶剂型3C1B工艺（2K清漆），生产线节拍90秒，保险杠采用双面对称放置，一个一次治具上放置6个保险杠进行喷涂作业，单小时最大产能可达到120台套保险杠生产。规划设计生产工艺流程：毛坯件检验-毛坯打磨-上件-预脱脂-脱脂-水洗1-水洗2-纯水洗-纯水喷淋-自动吹水-人工吹水-水分烘干-强冷-毛坯擦净-火焰处理-喷底漆-喷色漆-喷清漆-面漆烘干-强冷-精饰打磨-精饰抛光-检验-下件-成品转运-冲孔焊接-转运总装。设备方面：喷漆室采用干式纸盒生产工艺，配置3台循环风空调；机器人配置为中涂2台，色漆4台，清漆4台；一台2吨热水锅炉为前处理和面漆提供温度调节；输送采用链条输送形式，无前处理烘干和面漆烘干排空储存区。整体工艺布局如图1。

2生产组织优化

为进一步加强职业卫生监管工作，预防和控制职业病危害事故的发生，根据2012年职业健康重点工作计划要求和市安监局统一部署，结合我市实际，制定本方案。

一、指导思想

坚持科学发展观，以人为本，认真贯彻落实《职业病防治法》及相关法律法规，深入推进职业卫生监管工作，强化企业职业卫生主体责任，提高企业法律意识和自我管理水平，切实保护劳动者健康权益和生命安全。

二、目的意义

目前，我市大多数木质家具及人造板制造企业已进行了职业危害项目申报，多为中小型企业。生产工艺过程中开料、加工、打磨工序会产生大量粉尘和噪声，涂胶、喷漆、晾漆工序因使用有机溶剂会散发大量化学毒物，例如苯、甲醛、苯胺和二异氰酸甲苯酯等高毒物质，可引起中毒甚至死亡，职业危害十分严重。各级安监部门应充分认识和高度重视，认真做好木质家具和人造板制造企业职业病危害治理工作，加大对粉尘及高毒物品作业场所的监督执法力度，控制和消除职业病危害，切实保护劳动者健康。

三、整治内容

摘要：职业院校汽车类专业喷漆技能训练存在与生产实际脱离的“两张皮”问题。而“以技术为逻辑起点，以职业技术标准为核心要素，来引领技能训练与生产有效对接的训练体系构建”的创新理念，为生产与训练融通的路径、方法和内容提供了方法理论。本文基于“技术为逻辑起点”的理念，以“标准引领”的“课岗证赛”融通为抓手，提出构建喷漆技能训练新体系的有效策略。

关键词：技术逻辑起点;汽车喷漆;技能训练体系;职业院校

为破解喷漆技能训练存在的问题，笔者所在学校基于2008年重庆市规划立项课题《中职汽车运用与维修专业学生专业能力培养研究》的研究，于2009年开设喷漆班并在重庆最早开展喷漆课程改革研究，于2010〜2012年与企业共同完成有关“汽车喷漆技能训练体系改革实施方案”成果。至今该成果广泛应用于院校技能教学、大赛集训和企业培训，取得了突出的汽车喷漆工匠型技能人才培养成效。本成果研究解决教学问题的主要方法是重构“课岗证赛”融合课程新体系、建设高标准生产性技能训练基地、探索知行合一高质效训练新方法、打造名师引领结构化训练新团队。主要创新点有“以技术为逻辑起点”的技能训练体系构建新理念、新型活页式工作手册、“六步”训练法、“一课一策”专项训练方式和质量缺陷循环管控模式的方法创新，突显教材、教法和教师的深度改革成果，是当前职业教育“三教”改革的成功案例。

一、需要解决的主要问题

（一）项目跟进技术不够。技能训练方案落伍、训练项目技术落后于生产实际，没有依据当前生产新技术标准构建课程，导致课程无法贯通岗位标准、等级标准和大赛标准。（二）设施跟进项目不够。技能训练设施设备落后，没有建立生产性实训基地，导致无法适应项目技能训练的硬件需要。（三）方法跟进项目不够。技能训练方法知行分离、效能低，不符合岗位项目技能特点和技能形成规律，造成技能训练质效低下和能耗过大。（四）教师跟进改革不够。技能训练指导教师眼高手低，重理论轻实践，结构单一，双师型教师缺乏。

二、解决问题的主要方法

1概述

涂装做为汽车生产的四大工艺之一，是一个重要的工艺环节，涂装实现了车体的防腐性、装饰性和标识性，随着汽车市场品牌的快速增长，用户选择产品空间的日益广阔，市场竞争更加激烈。用户在选择上除了注重品牌和性能外也更加注重产品的外观装饰性。而影响装饰性的最大涂装问题就是涂层表面的颗粒。控制涂层颗粒的发生，直接影响生产的成本和效率，影响涂层的外观。由于造成颗粒的因素非常多，几乎涉及到人、设备、材料、工艺、环境、管理等方方面面，要想有效地控制和减少颗粒，必须进行观察和解析，找出问题的根源，采取有针对性的措施，才能达到理想的效果。现就颗粒的产生原因、分析和管理进行论述。

2颗粒的定义和分类

颗粒在涂装中是最常见的涂膜缺陷之一，在任何一个涂装生产线都会不同程度的存在。它是影响涂装一次交检合格率的最大的也是最难以根除的涂膜弊病。因为颗粒造成的车体返修大大增加了涂装成本，经核算，每台车的中修费用100元左右，而一台车返大修，重新喷涂一遍面漆大约需要成本350元。在外观上修理过的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂装生产中，涂膜颗粒弊病可以说是顽疾，几乎是无法杜绝的，只能是在生产过程中不断摸索，分析总结，采取相应的措施，使颗粒的产生降到最低，从而减少生产成本，提高生产效率。

2.1颗粒的定义

涂膜上的突起物叫做颗粒，也称脏点，用目视或触摸可以辨别。

1概述

涂装做为汽车生产的四大工艺之一，是一个重要的工艺环节，涂装实现了车体的防腐性、装饰性和标识性，随着汽车市场品牌的快速增长，用户选择产品空间的日益广阔，市场竞争更加激烈。用户在选择上除了注重品牌和性能外也更加注重产品的外观装饰性。而影响装饰性的最大涂装问题就是涂层表面的颗粒。控制涂层颗粒的发生，直接影响生产的成本和效率，影响涂层的外观。由于造成颗粒的因素非常多，几乎涉及到人、设备、材料、工艺、环境、管理等方方面面，要想有效地控制和减少颗粒，必须进行观察和解析，找出问题的根源，采取有针对性的措施，才能达到理想的效果。现就颗粒的产生原因、分析和管理进行论述。

2颗粒的定义和分类

颗粒在涂装中是最常见的涂膜缺陷之一，在任何一个涂装生产线都会不同程度的存在。它是影响涂装一次交检合格率的最大的也是最难以根除的涂膜弊病。因为颗粒造成的车体返修大大增加了涂装成本，经核算，每台车的中修费用100元左右，而一台车返大修，重新喷涂一遍面漆大约需要成本350元。在外观上修理过的涂膜也略差于一次成型的涂膜。在涂装生产中，涂膜颗粒弊病可以说是顽疾，几乎是无法杜绝的，只能是在生产过程中不断摸索，分析总结，采取相应的措施，使颗粒的产生降到最低，从而减少生产成本，提高生产效率。

2.1颗粒的定义

涂膜上的突起物叫做颗粒，也称脏点，用目视或触摸可以辨别。