膨胀剂范文10篇

摘要：根据目前市场膨胀剂质量现状和工程中存在的问题，结合产品标准和应用技术规程，提出如何正确使用混凝土膨胀剂。

关键词：混凝土膨胀剂误区

1、膨胀剂使用中存在的误区

(1)、掺膨胀剂的补偿收缩混凝土配合比设计不明，膨胀剂采用何种方法不明确。当使用粉煤灰掺合料时，配比又应当如何设计?在配制防渗混凝土时，按规范规定：水泥用量不得小于300kg/m3，如掺入粉煤灰，则水泥用量不得小于280kg/m3。以此为基准设计膨胀剂的混凝土配合比。由于各厂的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石质量差异较大，施工选用混凝土的坍落度也不同，因此，试验室应参考以往的经验，结合试验中得到的技术参数，确定基准混凝土的水泥和粉煤灰单方用量，再计算膨胀剂的掺量。

(2)、大多数施工单位委托试验和与混凝土搅拌站签定合同时，只要求提供满足掺膨胀剂混凝土的坍落度、强度和抗渗等级的配合比数据，不提混凝土限制膨胀率的指标。存在膨胀剂“一掺就灵”的盲目思想，这是使用膨胀剂的最大误区。根据GBJ119—88规范，掺膨胀剂的补偿收缩混凝土的特性指标是：水中养护14d的限制膨胀率≥0.015%。膨胀剂主要用途是补偿收缩，根据大量工程实践表明，防水工程的底板混凝土的限制膨胀率ε2=0.02%0.025%，侧墙ε2=0.03%0.035%后浇带或膨胀加强带ε2=0.035%-0.045%为宜。不同的结构部位的抗裂要求不同，因此，膨胀剂掺量是不同的。由于膨胀剂与水泥及减水剂(泵送剂)之间存在适应性的问题，在同一配合比下，使用不同的水泥及减水剂(泵送剂)，混凝土产生的膨胀率也不同。必要根据工地原材料进行补偿收缩混凝土的试配。在满足混凝土坍落度、强度和抗渗等级的情况下，必须达到设计要求的限制膨胀率，否则就要考虑调整膨胀剂掺量。有些单位把膨胀剂当防水剂使用，这是允许的。一般防水剂只能提高混凝土抗渗性能，但不能满足抗裂性能。而膨胀剂首先解决混凝土结构的抗裂，不裂可以不渗。而达到补偿收缩的抗裂作用，关键是混凝土膨胀率能否满足不同结构的补偿收缩要求。必须指出，厂家推荐的膨胀剂掺量只作参考，试验证明有些厂家的膨胀剂质量波动较大，有的甚至是“调包”的伪劣产品。因此，在使用前一定要检测混凝土的限制膨胀率，并以此作为配合比的主要依据之一。这就要求各检测试验单位应配备检测限制膨胀率的仪器设备和检测人员。

(3)、许多单位反映，膨胀剂替代水泥后，混凝土强度下降，认为少掺膨胀剂为宜，这也是个误区。因为膨胀剂替代率是通过试验而确定的。在实际工程中，混凝土结构则受到钢筋和邻位的约束。试验表明，带模养护的膨胀混凝土试件的限制强度比自由强度高10%--15%，所以，不必担心掺膨胀剂的混凝土强度下降。不能以7d自由强度作判断，应以28d强度是否达到试配强度为准。

[论文关键词]混凝土膨胀剂应用

[论文摘要]膨胀剂在混凝土施工中的大量应用，根据目前市场膨胀剂质量现状和工程中存在的问题，结合产品标准和应用技术规程，提出如何正确使用混凝土膨胀剂。

近年来，随着高层建筑和地下空间利用的发展，大面积、大体积的混凝土在地下室结构施工中的应用。底板、侧墙、后浇带或膨胀加强带混凝土均掺有适当的膨胀剂。在混凝土拌合物中掺加适量的膨胀剂来补偿其收缩，是防止或减小混凝土产生裂缝的有效方法之一，因此，使用范围不断扩大，促进了建筑工程设计和施工技术的进步和发展。

一、膨胀剂使用中存在的误区

（一）掺膨胀剂的补偿收缩混凝土配合比设计不明，膨胀剂采用何种方法不明确。当使用粉煤灰掺合料时，配比又应当如何设计？在配制防渗混凝土时，按规范规定：水泥用量不得小于300kg/m3，如掺入粉煤灰，则水泥用量不得小于280kg/m3，以此为基准设计膨胀剂的混凝土配合比。由于各厂的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石质量差异较大，施工选用混凝土的坍落度也不同，因此，试验室应参考以往的经验，结合试验中得到的技术参数，确定基准混凝土的水泥和粉煤灰单方用量，再计算膨胀剂的掺量。

（二）大多数施工单位委托试验和与混凝土搅拌站签定合同时，只要求提供满足掺膨胀剂混凝土的坍落度、强度和抗渗等级的配合比数据，不提混凝土限制膨胀率的指标。存在膨胀剂“一掺就灵”的盲目思想，这是使用膨胀剂的最大误区。根据GBJ11988规范，掺膨胀剂的补偿收缩混凝土的特性指标是：水中养护14d的限制膨胀率≥0.015%。膨胀剂主要用途是补偿收缩，根据大量工程实践表明，防水工程的底板、侧墙、后浇带或膨胀加强带混凝土的限制膨胀率在一定范围内为宜。不同的结构部位的抗裂要求不同，因此，膨胀剂掺量是不同的。由于膨胀剂与水泥及减水剂(泵送剂)之间存在适应性的问题，在同一配合比下，使用不同的水泥及减水剂(泵送剂)，混凝土产生的膨胀率也不同。必要根据工地原材料进行补偿收缩混凝土的试配。

[论文关键词]混凝土膨胀剂应用

[论文摘要]膨胀剂在混凝土施工中的大量应用，根据目前市场膨胀剂质量现状和工程中存在的问题，结合产品标准和应用技术规程，提出如何正确使用混凝土膨胀剂。

近年来，随着高层建筑和地下空间利用的发展，大面积、大体积的混凝土在地下室结构施工中的应用。底板、侧墙、后浇带或膨胀加强带混凝土均掺有适当的膨胀剂。在混凝土拌合物中掺加适量的膨胀剂来补偿其收缩，是防止或减小混凝土产生裂缝的有效方法之一，因此，使用范围不断扩大，促进了建筑工程设计和施工技术的进步和发展。

一、膨胀剂使用中存在的误区

（一）掺膨胀剂的补偿收缩混凝土配合比设计不明，膨胀剂采用何种方法不明确。当使用粉煤灰掺合料时，配比又应当如何设计？在配制防渗混凝土时，按规范规定：水泥用量不得小于300kg/m3，如掺入粉煤灰，则水泥用量不得小于280kg/m3，以此为基准设计膨胀剂的混凝土配合比。由于各厂的水泥和粉煤灰活性不同，各地砂石质量差异较大，施工选用混凝土的坍落度也不同，因此，试验室应参考以往的经验，结合试验中得到的技术参数，确定基准混凝土的水泥和粉煤灰单方用量，再计算膨胀剂的掺量。

（二）大多数施工单位委托试验和与混凝土搅拌站签定合同时，只要求提供满足掺膨胀剂混凝土的坍落度、强度和抗渗等级的配合比数据，不提混凝土限制膨胀率的指标。存在膨胀剂“一掺就灵”的盲目思想，这是使用膨胀剂的最大误区。根据GBJ11988规范，掺膨胀剂的补偿收缩混凝土的特性指标是：水中养护14d的限制膨胀率≥0.015%。膨胀剂主要用途是补偿收缩，根据大量工程实践表明，防水工程的底板、侧墙、后浇带或膨胀加强带混凝土的限制膨胀率在一定范围内为宜。不同的结构部位的抗裂要求不同，因此，膨胀剂掺量是不同的。由于膨胀剂与水泥及减水剂(泵送剂)之间存在适应性的问题，在同一配合比下，使用不同的水泥及减水剂(泵送剂)，混凝土产生的膨胀率也不同。必要根据工地原材料进行补偿收缩混凝土的试配。

第一篇

一、膨胀混凝土的材料特点

膨胀混凝土施工技术在建筑结构施工中具有极为明显的作用，因此，对膨胀混凝土材料加以研究，对建筑行业来说极为必要。1.膨胀混凝土材料。膨胀混凝土是在混凝土中按照一定比例添加ZY膨胀剂，引起混凝土中水泥材料的化学反应而得到的一种新型施工材料。实践证明，膨胀混凝土材料的膨胀效应能够有效地解决混凝土开裂现象。在添加ZY膨胀剂的过程中，值得注意的是，不同量的膨胀剂能够使混凝土获得不同大小的收缩力和预压力，因此，ZY膨胀剂的添加量应按具体施工结构而定。2.ZY膨胀剂性能特点。ZY膨胀剂是土建工程中常用的混凝土添加剂，在土建工程中的应用十分广泛，如果不能对其使用效果和材料特点有直观的了解是无法合理应用的。经过调查研究，ZY膨胀剂具有以下几个特点。（1）膨胀效果显著。与常用的UEA膨胀剂相比，ZY膨胀剂能够获得更大的膨胀效果，6%的掺合度就能使混凝土增加0.3~0.8的自应力值，对提高混凝土的收缩力、改善混凝土开裂现象具有极为显著的效果。（2）ZY膨胀剂中含碱量低。混凝土中如果掺入过量的碱就会产生骨料反应，这将严重影响混凝土的使用效果。而ZY膨胀剂中含碱量比较低，能够保证混凝土在添加膨胀剂后的实用性。（3）ZY膨胀剂的价格低。土建工程中对材料的需求极为庞大，材料单价极为细小的波动都会使得建筑工程的成本大幅增大，而ZY膨胀剂不仅使用效果显著，其购买价格也较于其他型号的膨胀剂低廉。（4）ZY膨胀剂的适应能力更强。建筑结构施工过程中在选用混凝土膨胀剂时，会有限考虑膨胀剂的适应能力，包括对坍落度的敏感度、与其他建筑材料的契合度等。实践证明，ZY膨胀剂在使用过程中能够极大程度地与水泥等建筑材料良好的契合，同时对混凝土坍落度没有影响，这种高适应力使得ZY膨胀剂在建筑结构施工中的使用率不断增加。3.工作原理。混凝土在添加膨胀剂后会产生化学反应从而使得混凝土出现膨胀的现象。这就能够在一定程度上提升混凝土的受压力以及约束钢筋的受拉力。调研表明，混凝土的预压应力与混凝土的限制膨胀率成正比例关系，这就说明，调整膨胀剂的含量就能够调整混凝土的预压应力，从而提高土建工程的施工质量。

二、膨胀混凝土施工技术

1.膨胀加强带的设置。“无缝设计”是理想状态下的混凝土使用效果，实际施工中出现的概率极小，因此，在建筑结构施工中通常均采用膨胀混凝土为基本建筑材料，采用加强带的施工形式来基本实现无缝施工。在设置膨胀加强带的施工中，可以在加强带的两端设立防护网，这样就能使混凝土渗入的现象得到有效地解决。同时，施工过程中必须要根据施工具体情况来进行混凝土配比，合理适量地添加ZY膨胀剂。只有保证膨胀混凝土的使用规格达到标准，才能从根本上保证施工的质量。结合实际建筑结构施工中顶板与加强带对膨胀混凝土的规格要求得出下表。2.钢筋绑扎施工注意事项。因施工需要或加强带对工程的承重力不同，在膨胀加强带的个别部分中要进行钢筋绑扎施工用以提高膨胀加强带的温度应力。施工中要保证绑扎的钢筋要与加强带保持垂直，同时绑扎间距要适当大于水平结构的绑扎钢筋。其次，还要适当延伸钢筋的补偿距离。一般建筑结构施工中均将补偿钢筋延伸到膨胀混凝土加强带两端。当然，建筑结构施工中可按实际施工要求对补偿钢筋的施工技术进行微量调整，但主要施工技术要求必须得到保证，这也是保证工程施工质量的重要手段。3.膨胀混凝土施工。在建筑结构中应用膨胀混凝土材料的过程中应以施工实际情况以及相关行业规定为标准，对水泥、石灰、膨胀剂、外加剂的使用量应严格按照相关标准进行配比。只有保证施工材料的实用性才能为提高施工质量提供保障。同时，膨胀混凝土的其他施工流程上也有一定的规范。事实证明，任何一项施工流程或施工技术的提出和推广都是经过大量的实践使用实例证明出来的，是有一定的科学性的，按照必要的施工流程和技术规格进行施工是每一个施工团队都应遵守的行业准则。（1）混凝土搅拌。混凝土的搅拌和浇筑工程具有一定的技术性，无论是原料的配比还是搅拌时间都在一定程度上影响着膨胀混凝土的使用效果。其次，搅拌仪器的不同或建筑原料配比不同都会影响搅拌时间。例如，自落式搅拌机进行没有添加剂的混凝土的搅拌时，其搅拌时间应提高三十秒。而采用强制式搅拌机则增加十秒以上即可。因此，在进行混凝土搅拌施工时应按照施工方自身的实际情况进行适量的调整，以此增加混凝土的实用性，保证建筑施工质量。（2）养护施工。膨胀混凝土的养护施工在建筑结构施工过程中极为重要，必要的膨胀混凝土养护施工是防止工程出现二次伤害的有效手段，同时，对施工完成的部位进行膨胀混凝土养护也是延长建筑使用寿命的重要措施。养护施工要在膨胀混凝土硬化三至四小时后、在顶板筑堰蓄水4cm处进行，养护施工要维持在15小时以上。另一方面，在养护施工完成后中还应做好防晒保护工作，否则工程一旦出现长时间暴晒就会出现膨胀混凝土的膨胀度受到破坏或出现缝隙等现象。

三、总结

在大体积混凝土结构施工中，混凝土裂缝的控制是一个很重要的课题。由于大体积混凝土结构的截面尺寸较大，由外荷载引起裂缝的可能性很小，但由于水泥在水化反应中释放的水化热所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用，会产生较大的温度应力和收缩应力，这将成为大体积混凝土结构出现裂缝的主要因素。

一、无缝施工方案设计

1.设计机理以掺加ZY膨胀剂的补偿收缩混凝土为基本材料，以加强带取代后浇带连续浇筑超长混凝土结构。根据混凝土结构无缝设计的要求，将广场的底板进行了分块：后浇带将整个底板分成4块，形成4个浇筑单元，块中又设有膨胀加强带，将其再分成4块，整个底板分成了16块。底板的分块确定后，墙板与顶板与底板相同的部位留设后浇带及加强带，其留设的方法与底板相同。膨胀加强带宽2米，边缘每侧设密孔铁丝网用钢筋加固，防止加强带外混凝土流入加强带内。混凝土浇筑时，先浇带外混凝土，浇到加强带时改用掺量ZY膨胀剂混凝土施工。考虑到膨胀作用会使强度降低，膨胀加强带的混凝土强度等级应该提高，并加大膨胀剂用量，用这样的方法循环施工达到超长无缝结构的目的。

2.补偿收缩混凝土根据“混凝土外加剂应用技术规范”的规定，产生0.2至0.7MPa以下自应力混凝土为补偿收缩混凝土。为了实测出限制膨胀率，实验室进行了掺加ZY试件的限制膨胀率试验，试验证实掺加ZY确实可获得微膨胀性，掺量的大小对膨胀率的大小是有直接影响的。

3.配合比的设计砼材料的选择：①水泥：采用42.5Mpa普通硅酸盐水泥；②砂：选用长江中砂，细度模数Mx=2.6～2.8，表现密度2.64克/立方厘米，松散密度1410千克/立方米，紧密密度1550千克/立方米，含泥量≤3%；③石：选用湖州石子，粒径为5～31.5毫米连续级配，压碎指标8%～9.8%，含泥量≤3%；④膨胀剂：ZY膨胀剂；⑤减水剂：选用中成电厂的Ⅱ级粉煤灰。

二、施工技术措施1.后掺少量减水剂的预备措施混凝土浇筑正值7～8月份高温季节，易造成混凝土坍落度损失加大，降低混凝土工作度方面的要求，加之可能出现的运输途中堵车或施工中出现临时需处理的问题，使浇捣速度减缓，延误了混凝土的入模时间，因时间延长造成混凝土坍落度损失加大，致使不能满足泵送要求，此时应严禁加入生水，而应采取二次掺少量的FDN2I减水剂的后掺法，补偿和恢复混凝土的坍落度损失。在配合比中FDN2I减水剂量为0.8%，一般该减水剂的掺量最高为1%，在后掺减水剂时只考虑在0.2%以内。后掺法比先掺法或同掺法在相同掺量下减水作用显著提高，是能补偿坍落度损失的。但应注意凡后掺减水剂的运输车，应快速搅拌30转或1秒以上。其掺量和搅拌时间由专人负责实施。

摘要：地下车站主体结构混凝土开裂渗漏是城市轨道交通工程建设的顽疾，尤其是侧墙结构。采用环境模拟箱研究了实际温度历程下CaO与MgO膨胀组分对混凝土早期变形性能的影响。结果表明：复合掺入4%CaO与4%活性（110±10）sMgO可使混凝土温升阶段膨胀变形较基准混凝土增大约82%，温降阶段收缩变形较基准混凝土减小约17%。基于钙镁复合膨胀技术制备低收缩、高抗裂混凝土并用于无锡地铁4号线某地下车站主体结构侧墙施工，显著降低了其收缩变形与开裂风险，实施效果良好。

关键词：城市轨道交通；收缩开裂；多元复合膨胀；温降收缩；混凝土

城市轨道交通是大中型城市公共客运交通网络的骨干，现已成为城市现代化的重要标志之一。但是，从江苏省乃至全国范围内已建和在建城市轨道交通工程调研结果来看，其地下车站主体结构容易在施工阶段就出现裂缝，由此带来严重的渗漏问题。治理渗漏水问题耗时长、难度大，且对结构的安全使用与服役寿命造成巨大威胁。如表1所示，对某城市轨道交通工程全线20余个地下车站的调研结果表明，渗漏主要为混凝土早期收缩开裂引起，侧墙是渗漏的重灾区[1-2]。为解决上述问题，工程参建各方从施工工艺及混凝土材料角度采取了一系列措施。前者包括钢筋配置优化、冷却水管布设、拆模时间延长、保温保湿养护等[3]，后者除了常规的降低混凝土胶凝材料总量与水泥用量以减小收缩外，在抗裂功能材料研究与应用方面取得了一些成果。这些抗裂功能材料包括氧化钙-硫铝酸钙类混凝土膨胀剂、水泥水化放热调控材料、减缩型聚羧酸减水剂等，可有效降低实体结构混凝土温升与温降收缩、自收缩，从而显著提高其抗裂性能[4-6]。但总结既有试验研究与工程实践成果可以发现，夏季高温季节（日均气温＞23℃）施工时，因城市轨道交通工程普遍采用商品混凝土，缺乏如加冰屑拌合等有效的降温措施，混凝土入模温度往往超过30℃，无锡地区7~8月份时甚至可以逼近40℃，而此前通常采用的钙矾石与氧化钙类膨胀剂存在水化反应快，温度敏感性强等缺点[7]，容易在夏季工况下结构混凝土剧烈的温升过程中快速消耗，从而使得补偿温降阶段收缩及提高混凝土抗裂性的效果大打折扣。针对上述问题，本研究将具有延迟性膨胀特性的轻烧氧化镁膨胀熟料[8-10]与氧化钙膨胀熟料复合，测试二者在模拟实际温度历程下的补偿收缩效果，并成功应用于无锡地铁某地下车站主体结构，为类似工程高温季节施工期裂缝控制提供了一条新的思路。

1钙镁复合膨胀补偿收缩技术作用效果试验研究

利用膨胀组分在水化过程中产生体积膨胀来补偿水泥基材料的收缩变形，是抑制其早期开裂的有效措施之一。不同种类膨胀剂水化膨胀特性不同，工程实践中应根据实体结构混凝土水化、温度与变形情况进行针对性的设计与调控，以使膨胀剂的膨胀效能与之匹配，有效降低混凝土的收缩拉应力与开裂风险。1.1试验原材料与混凝土配合比。陆安群等[11]的研究表明，生料煅烧制度对MgO膨胀剂的晶体结构和膨胀性能具有显著影响，LIHua等[12]进一步研究了不同活性MgO对一定温度历程下混凝土收缩变形的补偿效果。结合上述研究成果，本工程采用有效成分含量＞90%、950℃菱镁矿煅烧、活性（110±10）s的MgO作为中后期膨胀组分。水泥：常州盘固P•O42.5水泥，表观密度3.09g/cm3，主要性能见表2；粉煤灰：苏州顺达F类Ⅱ级粉煤灰，主要性能见表3；砂：河砂，细度模数2.70；石：5~20mm连续级配石灰石碎石；减水剂：江苏苏博特新材料股份有限公司产PCA-I聚羧酸高性能减水剂，减水率约22%；膨胀剂：江苏苏博特新材料股份有限公司提供，将CaO膨胀剂（有效成分含量＞85%、1250℃生料煅烧）与上述MgO膨胀剂按不同比例复合。地下车站主体结构侧墙混凝土的配合比如表4所示，在基准配合比的基础上，掺加占胶凝材料总质量8%的膨胀剂，并调整其中CaO与MgO膨胀组分比例，分别为8%CaO、6%CaO+2%MgO、4%CaO+4%MgO、2%CaO+6%MgO和8%MgO，测试混凝土在变温条件下的体积变形。1.2试验仪器与方案。采用江苏苏博特新材料股份有限公司产SBT-CDM（Ⅰ）型混凝土温度-应变无线监测系统采集混凝土自浇筑成型后的温度与应变历程；将符合GB/T3408.1—2008《大坝监测仪器应变计第1部分：差动电阻式应变计》要求的混凝土应变计预埋入混凝土试件，连续监测体积变形；环境模拟试验箱，可调节箱内环境温度，进而影响混凝土试件温度，模拟实体结构混凝土温度历程；Φ120mm×400mm圆柱体PVC管，用作混凝土浇筑与体积变形测试的模具。图1是夏季施工时，0.7m厚地铁车站侧墙结构混凝土中心温度历程典型监测结果。由图1可见，混凝土入模温度36℃，浇筑后约1.1d时达到温峰，温升约32℃；随后开始温降阶段，至8d时基本降至气温，平均降温速率超过5.5℃/d。1.3试验结果与分析。基于上述温度历程，研究掺不同组成比例CaO与MgO膨胀组分混凝土试件的体积变形，结果如图2、图3所示。由图2、图3可见，温升阶段混凝土试件体积均表现为膨胀，基准、8%CaO、6%CaO+2%MgO、4%CaO+4%MgO、2%CaO+6%MgO和8%MgO各组的膨胀峰值分别约284με、589με、574με、516με、438με和355με，可知CaO水化反应速率快、膨胀能大，其掺量越多，温升阶段混凝土膨胀越大；温降阶段各组混凝土试件均开始收缩直至温降结束，这一阶段的上述各组试件最大收缩变形分别约-347με、-358με、-347με、-289με、-280με和-255με，可见MgO具有延迟膨胀特性，其掺量越多，温降阶段混凝土收缩越小，但MgO掺量超过4%后，补偿收缩效果增加不明显，且试验中发现，MgO掺量较高会导致混凝土强度出现明显下降。因此，综合考虑变形与强度，复合掺入4%CaO+4%（110±10）s活性MgO可使混凝土温升阶段膨胀变形较基准混凝土增大约82%，温降阶段收缩变形较基准混凝土减小约17%，效果最佳。

2低收缩、高抗裂混凝土配合比设计及其主要性能

摘要：随着城市现代化建设的不断推进，高层建筑所占比例日趋增加。由于建筑物在厚度、体积及高度等方面的逐渐增加，建筑物自身基础承受的负载也越来越大，因此大体积混凝土结构在土木建筑工程施工当中被广泛应用。为了促使大体积混凝土结构在施工过程中安全性得以保证，本文首先对土木工程当中的大体积混凝土结构所具有的技术要点及施工设计进行深入探析，以此促使土木工程建设质量安全方面得以保证。

关键词：徒步建筑工程；大体积混凝土结构；施工技术

0引言

当前随着我国土木工程技术的不断发展，大体积混凝土在具体的工程建设当中得到广泛应用。随着施工工程的增加，对于施工材料的性能则给与了更高的标准及要求。在具体的施工过程中，我们需要对大体积混凝土材料的相应性能检测方面予以重视，为保证施工的顺利进行采取相应处理措施。通过较长时间的工程检测工作发现，由于混凝土出现自干燥现象的增多，其所导致的自缩现象也比较严重，而这些也是相关工程人员需要对其给与积极控制的问题所在。

1混凝土自缩现象的原因分析

1.1水泥因素

摘要：目前在我国城市的基建项目中，地下工程的数量及面积较以前有了明显的增加，尤其在民用建设项目的建设中，由于土地价格的上升，为了提高土地的利用率，高层建筑随之增多，而一般的高层建筑均设置地下室，另外利用公园、广场、绿地等修建地下人防工程、地下停车场工程也将成为一种发展趋势。

关键词：地下工程防水混凝土

为了保证地下工程在峻工后的正常使用，以及减少维护费用，解决好地下工程的防渗漏工作是关键。通过对一些地下工程施工过程及竣工后使用情况的调查，发现造成地下工程渗漏的主要原因就是防水层质量不可靠，而混凝土自身又存在诸多问题，使抗渗能力大打折扣。防水层质量不过关，主要是材料方面和施工方面的原因，也有设计方面的问题。笔者主要从提高混凝土本身抗渗能力的方面进行探讨。

按防水工程的重要性，地下工程的防水等级分为四级，不管哪个防水等级，结构自防水是根本防线，因此在施工中分析影响防水混凝土自防水效果的相关因素，采取相应预防措施，改善混凝土自身的抗渗能力，成为施工人员关注的重点。

防水混凝土的自防水效果影响因素主要有以下几点：1、混凝土防水剂的选择及配合比的设计：2、原材料的质量控制及准确计量；3、施工中的振捣及细部结构(施工缝、变形缝、后浇带、钢筋撑角、穿墙管、穿墙螺栓、桩头等)的处理；4、混凝土的拆模时间及拆模后的养护。

一、防水剂的选择及配合比的设计,为了提高自防水混凝土的抗渗能力，人们在防水材料的研究上倾注了巨大的精力，防水材料的性能有了很大的改善。如中国建筑材料科学研究院研制成功的U型膨胀剂就是一种良好的防水抗渗材料。在混凝土中掺入l0％一14％U型膨胀剂，能使得混凝土抗渗能力提高1—2倍，达S30，因此选择一种应用成熟的、效果较好的混凝土防水剂是混凝土配合比设计成功的前提。

1后浇带

后浇带是现浇整体式钢筋混凝土结构施工期间，为了克服因温度、收缩而可能产生有害裂缝而设置的变形缝，经一定时效后再进行后浇封闭，形成整体结构。由于结构由后浇带连成整体，因此后浇带施工的质量与结构质量休戚相关。后浇带处往往断面大，钢筋密集，模板支设难度大，特别是杂物垃圾容易落入，清理十分困难，若清理不彻底将会影响结构质量。

2后浇带的主要功能作用

在建筑工程中，通过设置后浇带来解决设计中考虑沉降差异或钢筋混凝土的收缩变形以及混凝土的温度应力等问题，现已广泛应用。

2.1解决沉降差高层建筑和裙房的结构及基础设计成整体，但在施工时用后浇带把两部分暂时断开，待主体结构施工完毕，已完成大部分沉降量以后再浇灌连接部分的混凝土，将高低层连成整体。设计时基础应考虑两个阶段不同的受力状态，分别进行强度校核。连成整体后的计算应当考虑后期沉降差引起的附加内力。这种做法要求地基土较好，房屋的沉降能在施工期间内基本完成。同时还可以采取以下调整措施：

2.1.1调压力差。主楼荷载大，采用整体基础降低土压力，并加大埋深，减少附加压力；低层部分采用较浅的十字交叉梁基础，增加土压力，使高低层沉降接近。

摘要

对钢管混凝土系杆拱桥施工中经常出现的技术问题进行了剖析，并结合工程实践，汲取经验教训，详细地阐述了科学、实际、有效的防治对策。

关键词

钢管混凝土系杆拱施工难题对策

1引言

近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛应用于公路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合工程实践就有关问题做简要阐述。