配送范文10篇

尊敬的各位评委，各位同事，大家好

强化我工作意识，对照创先争优的要求。认真的查找思想、工作、作风方面存在突出问题，确实改正以前的不足，制定客观的整改目标和切实可行的整改措施，投入到平时送货工作中去，坚决做到新老客户一个样、大小客户一个样、老弱妇孺一个样、要货与否一个样、要活多少一个样、风霜雨雪一个样”六个一样。自觉接受客户的监督，取信于客户，不能因为客观因素而影响我服务态度和服务质量。雷锋同志曾经说过：如果你一滴水，否滋润了一寸土地？如果你一线阳光，否照亮了一分黑暗？如果你一颗粮食，否哺育了有用的生命？所以，坚信，来安配送部的每一位同志都能真正的做到服务为民，廉洁高效”

为今天能参加这次活动，来安配送部的送货员李先雨。深感荣幸，也深感自豪。

从我做起。伴随着烟草事业日新月异的飞速发展，演讲的题目是创先争优。当前，全国上下也掀起一轮以“创先争优”为主题的活动热潮，而我滁烟人深入开展创先争优的热浪也可谓高潮迭起。通过个人的学习，使我深刻的认识到创先争优不是仅仅停留在创”与“争”这二字上，作为一名烟草的基层员工，需要的以“四要”作风为基础，立足自身的岗位，通过扎实的本职工作来展现出平凡的先进”和“优秀”创先争优”争创的就是一种“满腔热情、富有激情、充满智慧、奋力创新”精神状态，争创的就是一种“节奏快、标准高、工作实、状态好”优良作风，以此开创一个营销服务的新局面。

首先我要抓好自身基本能力建设，为了能更好的为客户服务。全面学习，提高自身素质，加强政治理论、企业文化和业务技能的学习，要以作风优、政治强和业务精的复合型高素质来要求自己，刻苦钻研业务，熟练掌握岗位技能，成为本职工作的行家里手。其次是争创佳绩！要具有强烈的事业心和责任感，做到爱岗敬业、埋头苦干，开拓创新，本职工作上作出显著成绩，起先锋模范作用，努力成为作风优良、业务精通的送货员。第三，要坚持以“让客户百分百满意才是永恒的追求”服务理念为中心。自觉增强责任意识和服务意识，自觉维护客户的正当权益，建立信誉好，形象好，口碑佳的基层工作关系。

谢谢大家！我的演讲完毕。

【摘要】目前，云计算技术在我国多个领域的实际应用，为现代企业发展建设创造了有利的发展环境，尤其是对物流企业发展建设而言，使其物流配送业务的开展更为规范，同时为物流企业的现代化管理体系建设提供有效的数据分析基础，是现代物流配送企业发展不可或缺的重要组成部分。文中将根据云计算特点对其在物流企业配送管理模式优化方面的合理化运用进行分析研究，并制定出有效的云计算技术应用管理方案，以此为物流企业云计算技术的科学有效运用提供部分参考依据。

【关键词】云计算;物流企业;配送模式

现代物流企业体系化建设依托于电子商务企业的商品销售管理模式发展。而电子商务企业基础性平台的构建，则主要基于云计算数据管理系统，因此，将云计算技术有效的应用于物流企业的配送管理，并优化其配送管理模式，对现代物流企业发展建设意义重大，是物流现代化发展体系建设的重要数据参考内容，为物流企业多元化及一体化经济体系发展提供了有利的信息资源帮助。

1云计算的基本构成

1．1软件服务系统。由于各物流企业配送管理方向存在一定的差异，云计算的软件服务系统应用也采用个性化定制设计，根据各企业的物流配送管理需求，对软件的应用内容及主体功能进行优化。数据信息的安全性及完整性是现阶段确保物流配送企业稳定发展的重要基础，确保配送客户的信息安全极为重要，也是物流软件服务系统在云计算技术应用方面的主要组成部分。云计算系统的软件服务应用基于云端网络系统设计与Saas服务器进行链接，通过与服务器端的链接实现对数据信息的收集与存储，并及时的进行云数据信息对比，针对网络信息安全问题，云计算软件服务系统有多套信息安全管理机制，各大主要的信息网络安全企业通过设置多元化网络协议实现对数据信息网络的安全控制，以此降低物流企业的服务软件系统应用成本，提高云计算技术在物流配送方面的应用效益。1．2平台服务系统。平台服务系统主要用于物流管理操作，提供网络信息的储存，实现对物流信息的有效管理与控制。相较于软件服务系统，平台服务系统设计更为复杂，相关的基础软件构成种类繁多，但主要内容仍以PaaS服务器作为核心基础，通过数据云端的分析实现对数据的控制，从而达到对数据信息的有效控制，逐步提高数据信息管理效率。平台服务系统应用功能性较为完善，能够根据物流管理企业要求对平台服务内容进行优化，从而提高服务效率，确保相关的平台服务内容符合物流管理的基本需要。平台服务系统由SDK及IDE集成开发，通过虚拟网络工具的应用实现对软件系统的合理化应用，以此确保各平台间不会出现数据管理服务冲突。1．3基础设施服务系统。基础设施服务系统应用主要将以上两种服务管理模式进行整合，通过虚拟技术及智能化技术对云平台数据信息进行分析，并能够对数据信息的应用进行实时监控，确保各平台的数据信息分析管理符合基础性建设要求，从根本上解决平台软件资源应用的统一性管理问题。硬件资源管理调配是基础设施服务系统应用的核心内容，有效避免资源独享对于云数据应用准确性的影响，提高物流企业云数据信息应用整合的安全性，从运营成本及管理成本方面对云数据管理进行控制，以此降低运行成本的控制，提高云计算分析管理效率。

2云计算环境下物流企业的配送现状

第一条为加强农村药品供应监督管理，引导和规范农村药品供应，确保农民群众用药安全、有效、经济、方便，根据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国药品管理法》、《医疗器械监督管理条例》，结合《新建县农村药品监督供应网络管理暂行办法》中关于农村药品集中配送企业（以下简称“配送企业”）招标的有关规定，制定本实施细则。

第二条县农村药品“两网”建设工作领导小组成立新建县农村药品集中配送企业招标办公室（以下简称“招标办公室”），由分管副县长任组长，组成人员包括人大代表、政协委员、乡村医疗机构代表、相关专家和县政府相关部门负责人。

第三条招标工作小组受全县乡村医疗机构的委托，选择新建县人民政府采购中心（以下简称“县政府采购中心”）负责办理招标事宜，遵循客观、公平、公正和诚实信用的原则，通过公开招标形式确定2-5家药品经营企业，对全县乡村医疗机构使用的化学药品、生化药品、抗生素制剂、中成药和中药饮片及一次性使用无菌医疗器械进行集中配送。

第四条招标办公室下设评标组和监督组。评标组人员在开标当天上午从评标专家库里抽取和从相关部门、医疗机构中产生，共七人组成。评标组人员与投标人有利害关系的，应主动申请回避或由县政府采购中心提出回避。监督组负责招标工作全过程监督。

第五条招标公告通过新建县人民政府政务网，新建县有线电视台或者其他媒介向社会公布，招标公告应载明药品集中配送实施范围、期限、招标工作机构以及获取招标文件的时间和方式等事项。

第六条招标文件应包括招标项目的技术要求、投标人资格标准、药品质量及配送服务要求、评标标准等所有实质性要求和条件、投标文件提交时限以及拟签订配送合同的主要条款。

各镇（街）经贸办：

为贯彻落实《国务院关于加强食品等产品安全监督管理的特别规定》(中华人民共和国国务院令第503号)和《广东省食品安全条例》的有关规定，根据《**市2008年产品质量和食品安全专项整治工作方案》（东府办〔2008〕28号）的部署和要求。就我市目前个别团体食堂仍存在食用非碘盐的现状，拟在我市集体食堂推行食盐统一直接配送，以防止假冒食盐流入团体食堂，保证食盐安全和合格碘盐的供应，加强食盐安全的监督管理。现就有关事项通知如下：

一、从今年五月开始，由盐业总公司统一实施我市集体食堂食盐直接配送工作。期间，盐业总公司将向集体食堂直接配送食盐，并在配送单位建立食盐登记台帐制度。

二、各镇（街）经贸办要从保障人民群众生命健康安全，建设和谐**的高度，充分认识集体食堂食盐统一配送试点工作的重要性，切实做好集体食堂的食盐情况调查摸底工作，积极配合盐业总公司做好统一配送相关工作。

三、各镇（街）经贸办要加强食盐生产、流通、消费等领域的监管，严厉打击食盐违法行为，协同有关职能部门，采取有效措施加大食盐统一配送试点工作的力度，确保试点工作顺利进行。

一、现有烟草行业分销模式存在问题

（一）现有的卷烟分销模式是一种专卖体制下行政主导的垄断分销模式，这种模式造成生产与市场信息的不对称，反馈到生产企业的市场信息失真，生产出来的产品不能完全满足市场需求，而零售户又只能接受分销企业推销的卷烟。这种模式不利于卷烟品牌忠诚度的培养与批零关系(即分销企业与零售户)的加强，同时还存在畅销卷烟与特殊卷烟的搭售以及销售区域的行政限制等问题。在绩效上则表现为分销企业技术进步较慢、成本费用较高等。因此，必须对目前的分销模式进行进一步的市场化改革，发展专卖体制下烟草行业市场化统一分销新模式。

（二）缺乏现代化的物流手段和标准化管理自“电话访销”实施之后，行业业务模式已基本稳定，行业从业人员、相关人员包括零售户在内，对烟草物流的认识还只是停留在仓储配送层面，认为是简单的体力劳动，长期以来一直由所谓的“临时工”负责。当“现代物流”的概念引入到烟草行业时，很多烟草从业人员认为是劳动力的解放和现代化机器设备的应用，不过是“配货送货”的代名词，属于“换汤不换药”的范畴，依旧不会探究现代流通所代表的深层含义，对现代物流的认识比较片面。

（三）信息缺乏透明度由于信息无法共享，每天都有若干辆配送车辆运行在各种乡村小道和城市马路上，其安全状况、目前的位置、配送的线路等在配送车辆开出配送中心的那一时刻起管理者就无法得知，无从得知。如果配送车辆在偏僻的乡村发生了安全问题，报警也会出现困难。另外，配送车辆假公济私的现象时有发生，擅自偏离送货路线、在某一网络客户处滞留不前等原因导致配送车辆早出晚归，还不能完成配送任务的情况经常发生。

二、烟草产品物流配送新模式探析

结合现代物流配送模式中的“自营配送”和“共同配送”，烟草行业建立了属于自己的一套配送模式，并在实践中得以应用和发展。

来到公司营运部工作已有三个多月。现将工作情况作如下简要汇报。

三个月以来，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，使我很快了解并熟悉了自己负责的业务。

上半年我主要负责报刊亭沙坪坝区域饮料水的配送和管理工作。在和经营户直接接触的过程中能把经营户所想的问题和需求迅速和准确的解决和汇报，工作中点点滴滴的积累，也为我今后更好地为客户服务奠定了良好的基础。饮料水的销量在原有的基础上有一定的上升。成功说服亭从新在公司的物流中心进货，解决了老账未结清的问题。

上半年有个别的经营户不摆放饮料的陈列，不打开机进行销售，送货不及时，货品不全，库存不足等问题。所以在今后的工作中耐心跟经营户沟通和讲解，在提高饮料水销量的同时，也把陈列和开启pos机销售的任务完成好。和物流中心也要多沟通，在有新品种货源和缺货情况下，马上通过电话和群通知营运部同事，从而减少工作中的失误，降低对公司和经营户的损失。

在下半年的工作中加强对报亭和自身的管理，在服务态度上要有所加强，遇事要有换位思考的能力，使经营户对公司有充分的认识和接受度，更好的搞好销售。

今后需要各部门多多沟通和支持，达到及时要货及时到货的原则，各部门要耐心的给经营户解决可以解决的问题，希望公司达到人性化管理，夏季对经营户和公司员工发点预防中暑之类的药品。

摘要:近年来,对如何提高物流效率,降低物流成本已成为煤炭企业物资供应部门需要研究和解决的问题。究其原因,主要是煤炭企业特殊的区间和空间布局以及长期形成的固定供应模式所致。因此只有对企业内部物资配送系统管理模式进行创新,构建高效、快捷的企业内部物资配送系统才能真正实现“供应好,周转快,效益高”的目标。

关键词:物资配送

1物资配送含义及特点

1.1含义所谓配送是指按照用户要求和生产过程的需要,在流通和供货点对物资的数量、品种、规格等进货配齐后,定点、定时、定量地送交用户的物流方式。配送的目标就在于要用最省的费用、最短的路线、最少的环节实现多批次、小批量、品种规格齐全、适用的均衡供货。配送可分为社会配送和企业配送,煤炭企业的物资配送属于后者,是指在大型企业或企业集团内部,由其物资供应部门组织货源,按照各生产单位的需求进行分货、配货并将配好的货物送到各单位,它是配送制这种现代化的物流方式在企业内部的运用。矿务局作为一个企业,下属各矿隶属矿务局,由局供应部门组织给各矿配送物资正是内部配送。

1.2物资配送具有以下几个特点①配送的实质是送货,但与一般的送货有区别。配送是有固定渠道、有组织、有技术装备和管理力量、有制度的供应管理形式,也可以说是一种更为高级的送货形式。配送将“配”和“送”有机地结合起来,利用有效的分拣、配货等管理工作,使送货达到一定的规模,以利用规模优势取得较低的送货成本。②配送是现代化物流的基本功能之一。它集装卸、包装、保管、运输于一体,通过一系列活动的完成,将货物送达目的地。特殊的配送还要经过流通加工环节才能得以实现。③配送以用户要求为出发点,明确了用户的主导地位,因而配送处于一种服务地位。

2建立配送系统应解决的问题

摘要：本文立足于电商物流末端共同配送联盟的相关理论，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式。并从建设快递末端综合服务场所、打造信息系统平台、优化快件集配方案和制定成本分摊机制等方面，提出了创新模式的具体实施策略，以期推动电商物流末端共同配送联盟实现有序、高效运作，从而提高联盟经济效益与社会效益。

关键词：电子商务;物流末端;共同配送联盟;创新模式

为了有效提高电商物流末端配送效率与质量，国内许多大型物流企业均对末端物流配送进行了优化。配送模式优化后大幅提高了电商物流的末端配送效率，但经济成本投入较高，不适应电商经济的爆发式增长趋势。为此，立足于物流资源整合，以降低物流末端配送成本为目标的电商物流末端共同配送模式出现。组建电商物流末端共同配送联盟，成为电商物流发展的新方向。本文将电商物流末端共同配送联盟的创新模式作为研究重点，提出了高效协调联盟企业运作与实际利益的具体策略，希望能为电商物流业的高速健康发展提供理论参考与指导。

电商物流末端共同配送联盟的理论概述

（一）电商物流末端共同配送联盟的相关概念。电商市场的成熟发展需要良好的末端物流配送支持。电商末端物流指的是，电商物流从配送网点到消费终端的“最后一公里”配送。也就是在客户需求满足条件下，物流配送企业将指定货物准点送达客户手中的一种“门到门”的物流配送服务。目前随着国内电商物流市场发展的日益成熟，消费者对物流服务质量、物流时效性等提出了更高要求，解决末端配送难题成为提升电商服务质量的关键。电商物流共同配送是基于联盟角度，汇聚多个单独物流配送企业，包括第三方物流与自建物流，联合各企业配送站点、车辆、线路等资源，进行纵向与横向业务组合的一种新型配送模式，如图1所示。作为一种集约化的配送模式，共同配送既拥有第三方物流配送的灵活性，也可实现自建物流的高效控制。共同配送通过整合多个配送企业资源，进行规模化物流配送，可以大幅降低物流企业配送成本，进而提高物流业的整体经济效益。在此基础上，为进一步提高电商物流配送效率，各物流企业基于优势互补、降低成本的前提，组建电商物流末吴国庆副教授（河南科技学院河南新乡453003）基金项目：河南省高等教育教学改革研究与实践项目“基于工作过程导向的情景式推销学课程教材的研究与实践”（2017SJGLX395）中图分类号：F713文献标识码：A端共同配送联盟。该联盟通过负责日常货物摊派、规划配送线路、依据共享信息制定适合的配送方案，并指派联盟具体企业成员进行最终落实，从而实现货物的精准、高效运送。此外，电商物流末端共同配送联盟作为最接近消费群体的组织，在日常分拣与摊派等工作中，会积累大量的数据资源。这些数据在采购、信息管理等方面拥有极高的商业价值，可为市场预测提供有力支撑。（二）电商物流末端共同配送联盟形成的动因。为了降低配送成本、提高配送效率，物流企业会自发地促成电商物流末端共同配送联盟的形成。电商物流末端共同配送联盟形成的动因，如图2所示。第一，电商市场需求的选择。现阶段，我国电商物流市场虽然发展快速，但很多配送企业依然无法承接大规模的线下配送业务，这难以满足客户的配送需求。并且，在新经济条件下，越来越多消费者通过互联网购物，使得电商市场规模进一步扩大。面对电商市场日益增多的配送服务需求，物流企业也需通过建立配送联盟加强合作。只有通过培育多样的物流配送服务方案，实现信息、资源共享，联盟才可以更高效地解决“最后一公里”配送问题；第二，成本最优化的选择。传统电商物流配送时间长，物流企业存在经营成本高、配送效率低等问题，这迫使物流配送企业不断创新配送模式。电商货物物流配送规模经济的集约化，是助推电商物流末端共同配送联盟形成的主要力量。积极发挥配送联盟的整体效应，能够有效降低配送企业物流、管理等成本，从而提高企业整体利润。因此，建立电商物流末端共同配送联盟，是实现电商企业成本优化的最佳选择；第三，提升配送效率的选择。面对庞大的物流体系，受资源限制，单个配送企业很难形成高效的循环配送模式。对此，一定区域内各配送企业，需结成优势资源互补的配送联盟，通过多个企业的共同循环，实现合作共赢。依据组建的配送联盟，各企业可以进一步整合各自业务，重置配送路线，降低车辆空载率，提高企业配送效率；第四，提升物流服务的选择。近几年，随着个性化消费理念日渐深入，提供服务的商业组织增多，企业间竞争更多演变成服务的竞争。服务经济下，消费者认可成为企业的核心竞争力。在电商物流企业，消费者需求的多元化与个性化，需要物流企业展开更多频次、小规模的配送服务。然而，受投入成本与经营规模限制，大多数物流企业均无法频繁开展此类服务。因而，建立电商物流末端共同配送联盟，有助于实现各类服务的集约化，进而提高物流配送服务的整体质量与水平；第五，发展生态环境的选择。现阶段，国家提倡发展生态绿色物流，是电商物流业发展的必然要求。在此背景下，电商物流末端共同配送联盟的组建，将物流配送中各项资源进行重新配置，从而降低了车辆投入使用率及路线重复问题，可以有效降低交通污染。因此，电商物流末端共同配送联盟在响应国家节能减排提倡的同时，实现了生态环境保护的目标。电商物流末端共同配送联盟新型模式构建电商物流末端共同配送联盟体系，涉及仓储中心、联盟配送中心与配送网点等。只有确保联盟组织成员间各环节的良好衔接，才能更好地发挥联盟整体效用。在联盟具体的运作过程中，不仅需要认真评估各成员的综合实力，还应设计合理组建方案与运作模式。本文根据电商物流末端配送与共同配送的理论基础，结合目前电商物流末端共同配送联盟构建的驱动因素，构建了电商物流末端共同配送联盟的新型模式，如图3所示。在该新型模式中，电商物流末端共同配送联盟共分为物流末端共同配送联盟中心、仓储中心与配送网点的匹配方案、联盟配送流程、配送点信息反馈与改进。其中，物流末端共同配送联盟中心，在参考现有配送交通路线基础上，结合各联盟成员具体经营配送情况，形成的电商物流配送成本与路线最佳地点，是新型模式运作的重心。具体而言，联盟中心内设置的信息联盟平台与组织协调机制，为联盟配送流程优化提供了基础条件。其中，信息联盟平台可以展示仓库中心的供应信息，并收集配送网点的需求和反馈信息，为联盟配送提供双向信息支持。联盟配送协调机制能够充分整合各方资源，完成仓储点与配送点匹配，协调电商末端仓储中心与实际配送网点的供需。基于物流末端共同配送联盟中心，联盟成员可依据信息联盟平台，掌握各货仓存储信息，在明确和优化货仓存储基础上，制定出货物配送计划，并及时分拣和摊派货物，以此完善现有物流配送的操作流程。同时，联盟可依据货仓的辐射范围，考虑单位物流成本，建立货仓与收件点间合适的映射数量关系，进而制定出合适的电商货物配送方案。在联盟配送流程方面，新型模式在联盟管理中心基础上，结合信息联盟平台上仓储中心与配送网点的实际需求信息，充分发挥联盟配送协调机制作用，设计最优的配送方案。由指定配送人员接单，完成物流末端配送，并整合仓库配送方的反馈信息，从而实现整个联盟配送流程从信息接收到方案分配，再到配送完成的高效运作。此外，在新型模式的实际运作中，联盟成员可根据具体配送方案的执行结果进行总结，并通过对比已制定的计划，反馈配送过程存在的问题，分析原因并予以改进。配送网点还可根据市场变化及客户需求，提供揽件、退货办理、包裹回收等增值服务，确保共同配送联盟能够持久、高效、平稳运行。

电子商务物流末端共同配送联盟新型模式的具体实施策略

摘要：近几年来，“新零售”“大数据”等成为新的时代主题词，并全面影响了经济发展的各个方面，当然被裹挟其中的还有农产品物流业的发展。新零售及大数据时代的来临，给农产品物流的发展带来新驱动力的同时，也带来巨大的挑战。主要对山西省农产品企业进行实地考察，根据实地调研结果总结其存在的问题，针对问题进行深入分析和研究，最终为山西省农产品物流配送模式提出建议。

关键词：新零售;农产品;物流;配送

1山西省农产品发展现状

由表1可以看出，第一产业在三大产业中的生产总值占比最低，但相较于去年同期增长了0.7%，农业生产增速回升。根据山西省统计局的相关数据表明，前三季度，全省农林牧渔业增加值(包括农林牧渔服务业)按可比价格计算，比上年同期增长0.9%，较上半年(-0.9%)由负转正加快1.8个百分点。前三季度，全省牛奶产量67.5万吨，增长16.0%；禽蛋产量76.4万吨，增长2.3%；猪牛羊禽四种肉产量67.1万吨，下降1.3%。全省瓜果产量49.5万吨，增长3.9%。改革开放以来，特别是“十二五”以来，山西全省组织实施精品果园建设工程、果农素质提升工程和龙头企业培育工程，以晋中盆地、晋南边山丘陵区、吕梁山南麓丘陵区三大水果产业带为重点，扩大果园面积，增加果品产量，提升果业“三品”即品种改良、品质改进、品牌创建，水果产业得到快速发展。2018年全省水果产量达797.5万吨(如图1所示)，比1949年增长71.5倍。其中运城、临汾、晋中三市的水果产量排名前三，分别是595.96万吨、91.15万吨、53.49万吨。由以上数据可以看出，山西省农产品在产量和品质上均处于提高阶段，为更好地辅助农产品的良性循环发展，农产品的物流配送速度和效率就成为了非常重要的支撑因素，尤其随着新零售的兴起，如何将生产有效地和需求对接，需要农产品物流的保障，以下将结合新零售的特点来分析山西省农产品的物流配送模式现状及存在的问题。

2新零售的内涵及特点

新零售是2016年马云在阿里云栖大会提出，新零售是指零售企业基于“线上+线下+物流”的模式，将商品的生产、销售、配送等过程深度融合的零售模式。新零售在未来的模式运作将呈现如下几个特点。(1)线上线下充分融合。未来商业将不再有线上线下之分，也不会有实体虚拟之别，新零售就是充分结合线上高效率、全透明的信息共享和线下购物体验的优势，为顾客提供更多的自主选择权，从而激发更多消费者需求。(2)物流效率的提高加大线上线下的融合，助力消费升级。新零售的物流形式可以将线上电商零售商店与物流运输多个环节结合在一起，实现去库存的目标。同时，随着大数据和人工智能技术在物流中的应用，可以将大大提高物流效率和速度，高效的物流系统可以提高消费者的满意度，进而激发消费力。

摘要：文章对应急物流配送路径进行分析的基础上，构建了带时间窗的应急物流配送路径最短优化模型，提出了遗传优化算法，最后以漳县公路网络为算例进行分析，利用MATLAB软件编程实现，算例结果表明，遗传优化算法更好地解决应急物流配送问题，验证了遗传算法解决应急物流配送路径的可行性。

关键词：时间窗；应急物流；配送路径；遗传算法；甘肃省

自然灾害具有强大的破坏力，给人类带来了巨大的财产损失和人员伤亡，经常造成自然环境破坏，在不同程度上造成重大的经济损失和人们心理恐慌，为降低灾害造成的损伤，在短期内灾区急需大量的救援物资，应急物流开辟了为快速有效地开展救援工作同时提供满足受灾群众生活和医疗物资的需求，而应急物流具有突发性和紧迫性等特点，为了提高应急物资配送的及时性和有效性，要对应急物流车辆配送路径做出科学的决策。然而，由于灾情的不确定性和难以预测性以及救援的紧迫性使得应急管理部门很难准确获得受灾地区对应急物资的需求量。同时，应急车辆配送物资的过程中常常面临路径通行能力差、山体滑坡和道路塌陷损坏等风险，也影响应急物资的精准送达。如何以最短路径、高满意度、最低成本等为目标在最短的时间内完成突发事件下应急物资的配送问题，成为国内外学者高度关注的问题。李志等研究了以物资分配公平性和需求效用最大化为目标，建立基于多目标的混合整数规划方法应急物资供应点定位-分配模型；杨恩缘，李进等提出了以运输成本最小为目标，结合容量限制及应急配送的多样性和多级性特点，构建了应急物资多级配送选址-路径的混合整数规划模型；陈湉，林勇提出基于离散蜂群的灾害应急物流车辆调度优化问题研究，以供应过量、物资分配不足所造成的损失最小化、车辆调度成本最低为优化目标，以服务时间窗和车辆运载能力为约束条件，构建了应急需求下的车辆调度优化模型，并采用离散蜂群算法求解；张伟，杨斌等以运输距离最短化、运输时间最小化和路径复杂性为目标，建立多目标应急物流路径规划模型；蒋杰辉，马良利用改进智能水滴算法求解应急物资配送中车辆路径优化问题；朱娜，郑亚平采用“矢量投影－理想点法”以车辆运载能力等为限制条件，以应急运输成本、应急时间及救灾点数量为优化目标构建了应急物资分配模型；朱佳翔等以运输时间最少、成本最优以及用户满意度最大等为目标，构建多阶段多目标应急物流配送的灰色动态规划模型。

一、问题的描述

带时间窗的车辆运输路径问题（VRPTW）是应急物流研究的基本问题，也是实现在有限时间内实现物资的及时送达，提高救援效率，将灾害降到最小化的有效途径。本文针对甘肃应急物流运输与配送问题，构建了带时间窗路径最短为目标的车辆配送模型，设计遗传算法对应急物流配送路径模型求解，兼顾考虑多个制约条件，如车辆载重量的限制，受灾点对物资需求时间窗的限制等。假设有一个配送中心对多个受灾点进行应急物资配送，配送中心有容量不同的车辆，受灾点对物资需求的时间各不相同，要求在规定的时间内完成配送任务，规划配送路线并要求每条路线上只有一辆车配送，规定车辆从配送中心出发完成配送任务后再返回配送中心，使车辆配送车辆总运达的路径最短，利用MAT-LAB软件编程求解，计算出应急物流最短配送路径最优解。

二、构建带时间窗的应急物流配送路径模型