能源研究范文10篇

【摘要】制定一定的法律、法规或条例，从法律上保证可再生能源（RE）的发展，这是中美两国共同作法，也是两国共同的特点。事实证明这是十分必要的。举例来说，美国所以能在风能、太阳能方面取得世界公认的成就并在生物质能发电技术上进入世界的先进行列，一个重要原因是RE技术的发展很久以来就得到国家法律和政策的技术和保护。如早在1978年美国"公用事业管制政策法"中就规定电力公司必须按可避免成本购买热电联产和可再生能源生产的电力。这一政策为RE发电技术与化石燃料发电技术的公平竞争创造了条件，到1992年，在"能源政策法"中，进一步对RE发展提出了要求，即要求到2010年RE提供的能量应比1988年增加75%；同时规定对RE资源的开发利用给予投资税额减免，并授权能源部资助RE的示范和商业化项目。

1中美可再能源政策比较与分析K

1.1强制性政策的比较与分析SAJ:

制定一定的法律、法规或条例，从法律上保证可再生能源（RE）的发展，这是中美两国共同作法，也是两国共同的特点。事实证明这是十分必要的。举例来说，美国所以能在风能、太阳能方面取得世界公认的成就并在生物质能发电技术上进入世界的先进行列，一个重要原因是RE技术的发展很久以来就得到国家法律和政策的技术和保护。如早在1978年美国"公用事业管制政策法"中就规定电力公司必须按可避免成本购买热电联产和可再生能源生产的电力。这一政策为RE发电技术与化石燃料发电技术的公平竞争创造了条件，到1992年，在"能源政策法"中，进一步对RE发展提出了要求，即要求到2010年RE提供的能量应比1988年增加75%；同时规定对RE资源的开发利用给予投资税额减免，并授权能源部资助RE的示范和商业化项目。;d!JE

1995的中国政府颁布了首部"电力法"，明确鼓励使用太阳能等可再生能源；与此同时．原电力部还出台了"风力发电并网运行的管理规定"。无疑这些政策措施对促进RE的发展都起到了巨大作用。zU[Ee

但是，相比较而言，两国在强制性政策的规定方面却显示了不同的特点:N

摘要：由于新能源与可再生能源的研究和开发需要大量的资金投入，使用成本仍高于传统能源，因此，必须依靠政府的干预才可以得到推广。我国目前新能源与可再生能源立法中存在的问题主要表现在两个方面：一是政府干预不足，二是政府干预过度。我国新能源与可再生能源立法的完善应从规划、融资、税收和价格等方面入手，以提供更加有效的制度支持。

关键词：新能源；可再生能源；立法

Abstract：Duetothehugecapitalinvestment，theexploitationandresearchofthenewandrenewableenergyshoulddependontheinterventionofthegovernment.Nowadays，therearetwomainproblemsinthenewandrenewableenergylegislationinChina.Oneisthelackofgovernmentintervention，theotherisexcessivegovernmentintervention.TheperfectionofChina’slegislationofnewandrenewableenergyshouldstartwithlayout，financing，revenueandprices，sothatmoreeffectivesystemsupportcanbeprovided.

Keywords：newenergy；sustainableenergy；legislation

一、我国新能源与可再生能源的立法现状

能源工业作为国民经济的基础，对于社会、经济发展和提高人民生活质量都极为重要。在高速增长的经济环境下，我国能源工业面临经济增长与环境保护的双重压力。从能源长期发展战略高度来审视，必须寻求一条可持续发展的能源道路。新能源和可再生能源对环境不产生或很少产生污染，既是近期急需的补充能源，又是未来能源结构的基础。我国具有丰富的新能源和可再生能源资源，包括水能、生物质能源、太阳能、地热资源以及海洋能源资源等。近20年来，我国新能源和可再生能源的开发利用有了很大发展，已经成为现实能源系统中不可缺少的组成部分。

摘要：传统内燃机汽车发展受到能源匮乏、环境污染等方面的限制，汽车公司加大对新能源汽车技术研发，更多的新能源汽车实现量产，对汽车后市场人才需求猛增，因此高职汽车技术服务人才培养也面临转型。文章根据高职新能源汽车专业建设现状，主要对课程设置、实训基地建设及师资队伍建设等方面进行分析与研究，为高职新能源汽车专业建设与发展提供一定的参考。

关键字：新能源汽车；高职教育；专业建设

1新能源汽车发展背景及相关高职教育现状

目前，我国汽车年产销量位居世界第一，汽车工业的发展，导致石油资源消耗骤增，2016年石油对外依赖度首超过60%，每年原油进口量约2亿吨，并有继续增长趋势，预计到2030年，我国原油进口量超过80%。为了解决能源、环保等方面日益严重的问题，2012年7月国务院根据汽车产业结构现状《节能与新能源汽车产业发展规划》，从而促进节能与新能源汽车的技术开发。2013年四部委（工信部、财政部、科技部和发改委）《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，进一步为节能与新能源汽车技术发展提供动力，并对新能源汽车采取不限行限购措施。在一系列政策调整下新能源汽车产量从2012年不足1万辆跃升到2016年半年产量为17.7万辆，更有专家预计，2030年新能源汽车产量将达到1000万-1950万辆，汽车保有量也将占到50%以上，市场潜力巨大。近几年，新能源汽车迅猛的发展，使得新能源汽车技术人才出现了大量的缺口，迫使部分传统汽车技术人才进行转型，造成了新能源技术人才之间水平差异拉大。企业不仅需求技术研发、制造人员，更需要销售、维护、保养环节中的技术人才。以杭州为例，其推广新能源汽车已达13600多辆，售后技术服务主要依靠厂家技术人员上门服务，相关企业与4S店缺乏具有相应工作能力的维修人员。目前，杭州有20余家具有汽车专业人才培养的职业院校，仅有极少数学校开设新能源汽车维修专业，个别学校汽车维修专业授课内容包含了部分新能源技术课程，正是由于职业院校新能源课程汽车维修专业发展的滞后，导致汽车维修技术人才教育不适应汽车产业的升级转型，不能更好为社会经济发展服务。因此，加快新能源汽车人才培养进程，已成为配合国家新能源汽车发展战略的当务之急。

2高职新能源汽车技术专业建设需求分析

2.1新能源汽车行业人才需求分析。在我国政府一系列政策的推动下，加快了新能源汽车技术开发步伐，越来越多的新能源车型被投放到市场，消费者也更多的对新能源汽车进行消费。汽车公司不仅对新能源汽车技术研发人才需求巨大，而且对零配件生产、整车组装、整车检测、营销推广、售后服务人才需求也在增加。新能源汽车销售后，需要进行不断的维护及故障排除，以维持其良好的行驶状态，这就急需大量的新能源汽车售后人员。新能源汽车售后人才的需要量与现有高职新能源汽车教育发展状态形成鲜明对比，高职新能源汽车技术专业建立远远落后行业发展状态，因此需要大力发展高职新能源汽车技术专业，培养更多的新能源汽车技术人才，以适应行业需求。2.2新能源汽车售后服务岗位分析。汽车产业主要由技术开发、生产销售及售后服务组成，汽车企业不仅在整车销售赚取利润，售后服务也是主要的获利渠道，其中售后服务又包含了维修、保养、救援、信息咨询及保险等一系列环节，所有环节都需要相应的技术服务岗位。同时随着售后服务不断的发展，为了进一步地提高服务水平，保证服务质量，汽车技术服务岗位被不断的细化，技术服务岗位从业人员必须符合从业标准，掌握一定的专业知识、技能与经验是从业根本。目前，比亚迪、新大洋、奇瑞等汽车制造商纷纷推出新能源汽车，并在市场上取得一定的成绩，从而促进了很多售后服务岗位的产生，从而导致新能源汽车售后人才紧缺。目前，各大4s店及汽修企业所能提供的有关新能源汽车售后岗位有多个，如新能源汽车销售、新能源汽车检测与维修、新能源汽车维修技术总监等。2.3开设意义。新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，新能源汽车普及与应用不仅符合国家能源安全战略，而且是解决环保问题的有效措施，有助于我国汽车工业的可持续发展。目前新能源汽车发展迅速，而对应的高技能人才培养相对滞后，这就需要高职院校要适应新能源汽车发展需求，加快相关高技能应用人才的培养，加快对新能源汽车专业及实训室的建设进程，以应对新能源汽车人才紧缺问题，对我国新能源汽车发展具有重要意义。

摘要：通过资料的收集整理，分析国内外新能源汽车的发展现状，以及我国新能源汽车发展的存在的问题，提出新能源汽车发展对策，为新能源汽车的发展提供参考依据。并由此可以得知，虽然国内新能源汽车产业的发展势头迅猛，但是，我国新能源企业产业的发展与发达国家相比，还面临着核心技术短缺，产业体系配套的不完善，以及行业的生态圈还尚未成熟等问题，还未形成竞争有序的市场格局。针对我国新能源汽车发展存在的问题，给出相应的解决方案。

关键词：新能源汽车；发展现状；问题；解决方案

1国外新能源汽车产业发展现状

西方发达国家将新能源汽车放在了汽车业发展的重要位置，他们认为新能源汽车的出现是汽车发展的一次创新，同时也会为国家的发展带来很多的便利。一些发达国家利用优越的政策或条件来支持新能源汽车的发展，这些国家将新能源汽车的发展放在了重中之重的位置上，同时，也提高了这些国家汽车产业在世界市场中的地位。新能源汽车的发展离不开技术的支持，以美国为首的国家利用丰富的技术资源来发展国家的新能源技术并创新新能源汽车的发动系统，使国家拥有独一无二的新能源汽车，这大大地提高了这些国家新能源汽车在市场中的占有率，使得新能源汽车销往世界各国。日本非常重视对环境的保护，在这种背景下也提高了民众对环境保护的意识，他们在日常生活中都会用一些环保的商品。在美国，自2009年就开始对能源部进行资金补偿，这大大地降低新能源制造的压力。到了2010年，新能源汽车在美国汽车产业的地位不断地提升，美国大力支持新能源汽车的发展，并制定了一些相关的政策来支持新能源汽车的发展。美国为新能源汽车的发展制定了一系列的规划，在规划中指出要将新能源汽车作为主要汽车来发展同时，将充电式的动力汽车作为汽车发展的又一重点，这将大大提高美国汽车产业在世界上的影响力，促进美国新能源汽车产业的发展，美国对零部件的生产部门及研发企业了一些优惠政策。在德国，随着新能源汽车的出现，德国也逐渐地发展起新能源汽车，同时，德国对新能源汽车非常重视，并制定出一些相关的保护措施来保证新能源汽车在有利的条件下发展。为了使新能源汽车更好地发展下去，德国不断地进行技术创新，加强新能源汽车的智力支持。韩国新能源汽车相比于其他的亚洲国家，是第一个发展新能源汽车的国家，同时，韩国的民众对这一新型的汽车表示非常的热爱并大力购买此汽车。为保证新能源汽车能够在韩国站稳脚，韩国政府也制定了相关的政策来稳固新能源汽车的发展。在2008年，为促进新能源汽车发挥其保护环境的优势，在新能源汽车中加入低碳的举措，这大大提高了韩国新能源汽车在国际市场中的存在感。韩国汽车的蓬勃发展，也带动了韩国汽车产业相关行业的发展。同时，也促进了韩国经济的增长。

2我国新能源汽车产业发展现状

自1980年起，我国就对新能源汽车进行了全方位的了解。在了解过程中我国研制出生物柴油，这种油是利用那些不能使用的食品油进行生产的。在1988年我国生产出了CNG汽车，并在四川调查使用情况，四川相关公司逐步改进CNG汽车在发展中的不足，并成立了专门的服务站。国家不断的发放资金来帮助新能源汽车技术的发展，同时，石油的勘测与一些高等大学进行了合作，一起来研究相关的内容，这为我国的新能源汽车的发展带来了很多的便利。一些高等学校都纷纷来支持新能源汽车的发展。受环境影响，我国西气东输省市天然气汽车发展迅速，成为我国天然气汽车的集中地带。燃气汽车示范城市CNG、LNG和LPG燃气汽车保有量为607984辆。其中，出租车有196676辆，占在用燃气汽车总保有量的32.3%；公交车有93881辆，占在用燃气汽车总保有量的15.4%。目前，我国在用燃气汽车总保有量的41%，集中在四川省。我国燃气汽车生产企业超过60家。我国天然气汽车年产量（含底盘）达15万辆，整车超过6万辆。预计到2020年，我国天然气汽车将达到300万辆，成为重要的天然气汽车市场。LNG公交客车和重型货车已在新疆、内蒙古、贵州等地区进行推广应用。目前，LNG汽车保有量为3000辆，加气站超过100座。2015年5月，武汉首次投放20辆纯电动汽车，车型为比亚迪E6，该车充满电需要90min，充满电可行驶300km。在市场规模方面，新能源汽车就是将在汽车的制造过程中，采用新型的发动部件来减少环境中的污染，新型的汽车需要的技术是非常高超的。新能源汽车的出现将改变我国燃油等污染。天然气汽车的不断发展，使得它的地位不断的上升，得到了消费者的支持。我国是全球天然气汽车数量最多的国家，我国天然气汽车技术已经非常成熟，主要分为CNG汽车和LNG汽车2大类，CNG主要涉及的领域是生活领域的，它的构成不复杂且需要的费用也少，而LNG与CNG有很大的不同，它主要为城市的发展服务，它的使用期较长，用途也非常的多。

一、引言

新能源又称非常规能源，主要是指除常规能源以外的其他能源。由于新能源本身具有分布广、清洁高效等特点，所以又可以称之为清洁能源。新能源汽车主要是指采用非常规车用燃料的汽车。新能源汽车有以下几种类型：混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车。

二、低碳绿色背景下中国新能源汽车的现状

目前，新能源汽车市场处于快速发展阶段，新能源技术发展前景广阔，根据中国已有的发展战略，2011年到2015年是中国新能源汽车的发展起步阶段，2016年到2020年是新能源汽车的快速发展阶段，2020年以后中国将成为全球最大的新能源汽车市场，新能源汽车产量居世界首位。为了实现发展计划，中国政府出台各种激励措施，促进新能源汽车市场快速发展。在借鉴发达国家经验的基础上，中国加大对新能源汽车的补贴，进一步刺激潜在的市场规模。但是，中国目前的新能源汽车市场还存在购买成本较高，汽车的耐用性较低等一系列问题需要解决。根据世界银行的预测，中国新能源汽车市场到2020年汽车价格才会降低20%左右。[1]为了进一步刺激新能源汽车市场发展，政府除了加强对购车者的补助外，还需要对企业进行补充，以刺激企业创新技术，降低汽车购买成本，以真正促进市场进一步发展。[2]

三、保时捷新能源汽车在华营销环境及影响因素分析

第一，政策环境分析。其一，新能源汽车税收政策优惠。保时捷作为进口豪华汽车，其价格首先会受到中国关税影响。在全球化不断加快的情况下，中国进口整车关税也经历了数次下调，使得进口车辆更具市场竞争力。与此同时，除了必须缴纳一定关税外，新型能源汽车还需要缴纳消费税、增值税。但是，随着中国在政策上大力扶持新能源汽车，针对进口的混合动力型汽车优惠也正在筹建中，相信在不久的将来高端豪华新能源汽车也将会得到政策庇护，这对于保时捷新能源汽车的营销具有积极作用[2]；其二，汽车限购政策助推新能源车发展提速。随着中国经济快速发展，越来越多的家庭拥有私家车，这也促使城市变得更加拥堵。为了解决城市拥堵问题，对城市私家车进行限购是很好的政策。截至目前，中国已有八个城市采取了限购措施，并对限购政策采取了不同的细则。例如：上海市则对购买新能源汽车消费者提供免费专用牌照的优惠措施，并且在上牌费用上给予优惠。这些优惠措施必将有助于新能源汽车的营销。第二，社会环境分析。其一，人口基数庞大且汽车市场发展空间巨大。据国家统计局统计，在2013年，中国共有13.6亿人口，汽车保有量为1.37亿辆，这就意味着每100个人中就保有10辆汽车。这一水平与全球每100人拥有17辆汽车的水平相比较低。随着中国经济高速发展，人民对生活的需求质量越来越高，私家车的保有量也会逐渐提升，而且很多家庭不会满足于一辆私家车，会需要多辆私家车。因此，中国汽车市场的潜力非常巨大；其二，消费观念转变带来需求结构升级。随着中国社会不断发展，人们的消费理念也在不断转变。对于很多汽车购买者来说，汽车不仅仅只是代步工具，已经成了财富地位的象征。在中国消费者的理念中，使用丰田、本田等汽车会感觉很没面子，而一般中产阶级大多使用这两种汽车。而购买保时捷、兰博基尼这种车型，即使感觉负担沉重也乐于购买，因为购买者心里希望自己被定义为成功人士，拥有高人一等的地位和财富，是一种炫耀性消费。第三，技术环境分析。新能源汽车之所以能取得突破性发展，主要还是由于动力问题得到解决。当前电动汽车主要以磷酸铁锂电池为主要动力源，该电池具有稳定性安全性、价格低廉性等特征，能够使电动汽车可以大规模生产，使电动车可以成为人们日常生活的必需品。

摘要：随着汽车大数据产业时代的到来，传统营销方法已不能满足市场的快速变化，基于大数据的精准营销具有相当大的优势。基于此，本文采取数据驱动的手段研究汽车用户画像，首先基于上汽通用五菱汽车股份有限公司的用户购买数据集，通过相关性分析进行用户分群，其次分析人群特征，从而总结筛选出对于体验用户的建议，最后基于用户的行车数据集，通过聚类算法提取出用户出行的兴趣点，为汽车产品的精准营销策略分析提供了可靠的指导。

1引言

随着传感器技术与数据传输技术的发展，各方面数据的获取日益便利，基于大数据的用户画像研究能为企业提供精准的特征知识。Wang等[1]提出了用户日常驾驶模式模型，且为了实现低成本下的充电负荷波动最小，构建了双级优化模型确定最优充电策略。Pearre等[2]为了获取用户需求，研究了全种类新能源汽车的平均行驶距离，从而设计出用户喜爱的新能源汽车。胡海清等[3]利用客户购买行为数据验证了理论模型，并提出了在不同电商模式下的网络营销策略。詹丽华[4]结合用户行为情景和用户素养分析了用户行为特征。本文基于上汽通用五菱汽车股份有限公司提供的用户相关数据集，分析总结筛选出对于体验用户的建议，并且通过聚类算法获取了用户的出行兴趣点，从而准确把握用户需求，实现汽车产品的精准营销。

2汽车产品用户群体特征

汽车用户产品群体特征是指从多源数据中获取的对汽车产品用户的消费行为有所影响的群体属性。基于大数据情形下的汽车产品用户群体特征分析，是对通过各种方法收集到的用户数据信息的分析。在汽车这种高度复杂的产业中，将会产生结构化和非结构化的超大数据量，涉及场景和系统复杂，数据的清洗、转化、融合是一项重要挑战。汽车用户产品群体特征是指从多源数据中获取的对汽车产品用户的消费行为有所影响的群体属性。其中，多源数据是指某一品牌或某款特定车型投入市场后得到的大规模用户数据。汽车产品用户群体特征具体表现为用户基本属性、驾驶习惯属性、充电习惯属性、社交偏好属性、用户关注点属性、消费习惯属性。标签是对信息的抽象化表示，可以是任何文字或符号，体现一定的群体性和事物特性[5]。同时，标签系统的构建需遵循MECE（MutuallyExclusiveCollectiveExhaustive）原则[6]。本文将标签分为静标签和动标签。静态属性标签指用户的基本属性，可以通过静态标签算法对数据列标签索引，获取信息并生产新标签。动态属性标签根据数据类型：数字型信息、文本型信息、网页信息等，采用不同算法进行标签。然后构建用户画像，并对数据进行分析、挖掘，得到数据中隐藏的相关关系，是大数据时代数据分析的重要一步[7]。最后根据分析的结果，制定优化方案、精准营销等，为汽车产业的各阶段提供参考依据。

3汽车用户购买行为分析

进入7月以来，全国电力形势更加严峻。

而就在一年多以前，电力系统还信誓旦旦地宣称“拉闸限电已成为历史”。当时那些政府部门到处鼓励用电的举动如今看来已经颇为可笑。

“拉闸限电”，一个久违的词汇，如今高频率地出现在媒体之上。“电荒”、“煤荒”、“油荒”接踵而至，人们不禁有如此疑问，我们的政府对此在做些什么？

弊病

“电荒”的出现，不仅与中国经济的迅猛增长有关，更与电力行业自身体制的问题有密不可分的联系。

有业内人士认为，造成电力紧张的一个重要原因是电源结构失衡，火电所占比例过大，煤荒加剧了电力紧张。目前中国火力装机占总量的75%(美国火电占51%)。中国煤炭产能建设严重滞后，加之铁路运力有限，煤炭和运力瓶颈双双制约着电煤供应。

摘要能源是经济发展的基础，能源问题是一个国家至关重要的问题。进入90年代以来，我国能源供应和需求之间的矛盾不断加大，能源短缺的问题随之产生。结合统计分析的方法，具体分析了造成我国能源短缺问题的原因，并提出相关解决建议。

关键词国内生产总值工业生产进出口额能源短缺结构调整

就在1998年，中国的广大地区还在为大量的煤和电卖不出去而发愁，短短的6年后，中国能源供需普遍紧张的时代就到来了，油、电、煤“三荒”同时发生，敲响了中国能源供需的警钟。1997年，我国的能源消费量达到一个高峰期，此后情势趋缓。而2001～2003年，我国的能源消费量急速增长，2004年，情况更为严重了。

从经济学角度分析，能源作为资源的重要组成部分，具有稀缺性。由于新能源的开发和生产需要巨大的投入和较长的周期，其替代品较少，因此能源的供给在一段时间内比较稳定；而能源是人们生产和生活的必需品，人们对其需求有增无减，需求的增加将使需求曲线向右移动，造成能源价格的大幅上涨。根据计算，为了保证GDP年均增长7％以上，我国面临能源供应保持每年递增4％左右的压力。到2050年，能源年消耗量将达到标煤38亿t(相当于2000年的3倍)，成为世界第一能耗大国。如果我们不能解决能源发展的问题，未来我国经济的发展将受到能源短缺带来的价格波动的影响，这势必会阻碍我国经济的增长。

对于能源的短缺问题，有许多人认为是经济增长的必然结果，是国内生产总值增长的“附属品”，但实际情况真的那么简单吗？下面我们从三方面进行分析。

1从需求方面进行分析

一、能源安全是生态文明建设的基本保障

纵观人类文明发展的历史，就是一部能源开发的历史，经历了渔猎文明、农耕文明和工业文明三个时期。人类文明的每一重大进步都与能源的开发和利用密切相关。能源开发和利用的每一次飞跃，都引起了生产技术的变革，大大推动了生产力的发展;能源是人类文明发展的驱动力。然而，人类文明成果的迅速积累在带给人们生活享受的同时，对能源的过度开发利用也打破了能源本身固有的更新周期和自然物质生产的自我修复周期，使不可再生能源日渐枯竭;而生产和生活带来的大量的废弃物质的排放则远超出了环境的自净能力和人类本身的可控范围，不可避免地造成了资源环境的恶化和生态的失衡。面对人与自然关系日趋紧张的严峻态势，人类反思工业文明，催生了生态文明时代的到来。生态文明是人类以环境资源承载力为基础，以遵循人、自然、社会和谐发展的客观规律为准则，以人类社会与自然生态环境平等、共同、持续发展为宗旨，通过认识和改造世界所取得的物质与精神成果来表现的科学的、自觉的文明形态，其本质就是人与自然和谐的关系。生态文明的实现需要能源安全先行来保障。能源安全是一个国家或地区所拥有的可支配的能源资源，能够持续稳定地供应和高效地使用，以保障经济和社会持续稳定发展的需要;同时，在开发利用过程中又不会对经济社会发展进步和人民生活造成威胁，实现人与自然协调可持续发展，包括能源的供应、需求、价格、运输、使用等方面的安全，概括起来就是能源供应安全和能源使用安全的有机统一。能源安全是事关国家稳定、经济发展和人民生活的战略性问题，对经济社会的可持续发展以及人与自然的和谐起到积极的支撑作用。维护国家能源安全已成为当今世界各国面临的重大课题。

二、能源安全问题是我国生态文明建设面临的重大挑战

我国是能源资源较丰富的国家之一，可谓是“地大物博”。但人口基数大，人均占有能源又相对较少，而且长期以来我国经济增长主要是依靠高能源消耗来实现的，造成了环境污染、生态破坏、能源短缺等一系列问题。能源的角色逐渐从经济发展的引擎变成了经济发展的制约因素，能源安全问题日益成为影响经济社会可持续发展的重要制约因素，成为生态文明建设面临的重大挑战。

(一)能源需求持续增长，导致能源资源约束加剧

长期以来，我国粗放型经济增长方式形成的敞口式能源消费，导致我国能源需求增速过快，能源供求矛盾不断加剧。尤其是20世纪90年代以来，资源约束问题更加凸显，能源供应不足成为制约我国经济社会发展的瓶颈。近30年来，我国能源消费总量从1980年的6亿吨标准煤急剧增长到2012年的36亿吨标准煤，2013年的能源消费总量占世界能源消费总量的比重已接近22．8%，成为了名副其实的能源消费大国。而且，随着经济的快速发展，能源需求迅猛增加，能源供给压力持续加大，供求矛盾进一步突出。此外，2011年我国汽车生产量达1827万辆，平均年增长200万辆，2011年民用汽车拥有量达9356万辆，平均年增长1032万辆。这对能源产生了巨大的需求。中国科学院的研究报告预测，2020年，我国能源的需求量将会达到28．88～38．80亿吨标准煤，届时原煤缺口约为3．21～11．74亿吨。巨大的能源缺口或将成为制约我国经济社会健康、可持续发展的“罪魁祸首”。

摘要：文章介绍了目前我国甲醇燃料汽车产业发展的状况，分析了甲醇燃料的特点和优势。并介绍了甲醇汽车的生产过程，探讨目前我国甲醇产业汽车所面对的问题。在研究的问题基础上，结合我国甲醇汽车产发展业的特点，最后给出中国甲醇汽车产业发展所面临问题的建议以及对策。

关键词：甲醇；加注站；产业发展

1概述

随着经济的发展，能源，石油能源危机日趋严重，大自然留给人类的石油储量是有限的，并不是没有枯竭的可能。在若干年后还没有发现一种能完全代替传统燃料的新型能源，人类面临的问题是十分可怕的。其次是环境，全球的汽车尾气排放正在破坏臭氧层以及增加温室效应温度。这些化石能源的直接燃烧排放的二氧化碳已经达到了360亿吨，其中有一半已经沉浸在深海[1]。这对地球环境的影响是不可预估的。现今在各国已经有许多汽车发动机制造厂商已经把研究发展替代传统燃料的新能源燃料作为主要目标。全球范围内现在已经有各种替代燃料汽车，新型燃油汽车，燃气汽车，生物燃料汽车，电动汽车等等。作为21新世纪汽车的替代燃料，甲醇这个清洁能源已经是许多国家公认的一种最具有发展潜力的新兴能源。在论文中就此分析甲醇目前现状以及出现的问题，并且提出对中国目前甲醇产业发展的建议。

2甲醇燃料的特性

甲醇是一种易溶于水、没有颜色的液体，它闻起来有刺激性味道，它有以下主要特征：易挥发、易燃而且含氧高、闪点高、辛烷值高。它是一种化工原料，也是一种燃料。甲醇作为燃料跟传统的柴汽油燃料相比较，它的优势极为明显，不但有其他传统柴汽油燃料无法相比的环保特性、以及充足的资源来供应，它的抗爆性能还好、燃烧后排放的尾气也没有黑烟，而且还达到全球各个国家对燃料发展的各项安全指标。燃料甲醇与传统的柴汽油燃料相比优势主要有四个方面：经济性、动力性、清洁性和安全性。在经济性上，根据目前国内国外各种燃料的价格定价趋势，预计到2020年国产甲醇每一百公里能节约的成本大概为131元，与汽油、天燃气相比会分别低出30%、10%，所以甲醇燃料的经济性更加显著。在动力性上，经过对天然气，柴汽油等各种不同能源为燃料的发动机动力相对比，甲醇发动机对于同类的天然气、柴汽油发动机在动力上也有显著地优点，功率最低上升了9%~11%、扭矩升上了12%~16%。在环保上，甲醇汽车的尾气排放物质只有6种，并且PM2.5的排放只有柴油的17%。