能耗范文10篇

1建筑施工能耗控制本体模型的构建

本体能够对领域的知识进行规范化描述，并在此基础上进行实例的存储、共享和重用。因此提出用本体方法对建筑施工能耗控制领域知识进行规范化表示，建立已完工程施工能耗控制本体案例库，在本体案例库中检索与拟建项目相似度最高的案例，借鉴相似案例的能耗控制经验，制定拟建项目的能耗控制措施，实现拟建工程施工能耗的合理控制。传统的建筑施工能耗控制对知识、经验的共享与重用不足，对已有低能耗案例利用率低。将本体方法运用在建筑施工能耗控制领域，对知识进行规范表示，对案例进行统一表达，建立本体案例库。改进传统的对象属性相似度计算方法，通过案例检索获取能耗控制方法，并进行实例验证。结果表明，该模型能够快速、准确地获取能耗控制方法，有利于建筑施工能耗控制领域知识、经验的共享与重用，具有较强的理论与实用价值。

1.1建筑施工能耗的影响因素分析

建筑施工过程中影响施工能耗水平的因素众多，如自然环境的好坏、施工机械的种类与新度、水文地质条件、施工管理水平及工人技术水平的高低等。以土方工程为例，挖掘一类土时施工能耗比较低；挖掘四类土时施工能耗比较高。

1.2建筑施工能耗控制本体的构成

建筑施工能耗控制本体模型采用五元结构CECO={C，R，F，I，A}，在上述施工能耗影响因素分析基础上，结合建筑施工特点，对施工能耗本体建模元描述如下：①C：概念集合。a.项目信息术语，包括工程类别、参建单位、建设地点等；b.自然环境术语，包括土壤类别、气温、海拔等；c.施工管理术语，包括施工管理水平、组织结构形式；d.施工技术术语，包括施工方案、工人技术水平等；e.述施工机械术语，包括机械种类、机械新度等；f.施工能耗术语，包括施工材料加工能耗、施工运输能耗、施工过程能耗。g.能耗控制措施术语，包括施工前控制、施工控制等。②R：概念间的分类关系集合，对象属性（ObjectProperties）关系和数据属性（DataProperties）关系。对象属性表示概念或实例之间的关系，如父类关系（SuperClassOf）、实例关系（InstanceOf）等；数据属性表示概念或实例与基本的数据类型（int、short等）之间的关系，包括海拔高度、施工过程能耗量等。③F：函数，概念之间的非分类关系集合，如施工总能耗量=∑分部分项工程量×单位工程量的施工能耗量。④I：建筑施工能耗工程实例集合，概念的具体表现，如黄土为一类土的一个实例。⑤A：公理集合，约束概念、属性、实例之间关系的公认正确命题，如“土壤坚硬程度与施工能耗量成正比关系”。

我国作为能源消耗大国，经济能否保持快速增长和可持续发展，能源问题成为制约经济发展的关键。“十一五”规划建议中唯一的两个量化指标将节能降耗目标与经济增长目标放在同等重要的位置，五年内单位GDP耗能降低22％——这充分说明政府已经把具体的节能指标提到一个前所未有的新高度。下面就我区20*年前三季度规模以上工业企业能源消费状况简要分析如下：

一、规模以上工业企业总产出与能耗情况

20*年，全区146家规模工业企业，前三季度实现工业总产值1138357万元，综合能源消费量为190.12万吨标准煤（不含耗水量），每万元工业产值能耗为1.67吨标准煤。20*年同期工业总产值为745136万元，综合能源消费量为156.64万吨标煤，每万元工业产值能耗为2.10吨标准煤。每万元工业产值能耗比去年同期下降20.55%。

20*年上半年，我区工业企业耗水量为1218万立方米，每万元工业产值耗水量为10.70立方米。

从能源消费总量看，我区工业企业能源消费主要集中于私营企业、其他有限责任公司两大注册类型企业，其中私营企业综合能源消费量为89.68万吨标准煤，其他有限责任公司企业综合能源消费量为56.87万吨标准煤，分别占综合能源消费量的47.2%和29.9%。

二、规模工业企业能源消费主要集中于四大行业

随着我国国民经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，建筑业高速发展、建筑用能设备大量增加、建筑能耗不断增长（所谓建筑能耗，是指建筑物在使用过程中的能量消耗，包括采暖、通风、空调、照明、饮事、热水供应和各种家电的能耗，其中以采暖和空调能耗为主，我国的建筑能耗约占全国总能耗的30%），我国建筑用能低效率、高耗能的现象开始暴露，旧的设计观念已不适合发展的需要，建筑节能已经作为我国节能工作的一个重要组成部分进入议事日程，中央与各级地方政府有关部门对今后的建筑节能工作的开展都进行部署，出台了许多法规和标准，并努力推动建筑节能工作的发展。

建筑节能工作有许多环节，建筑装饰节能是建筑节能工作的重要一环，其实施的结果会直接影响建筑节能的效果，在建筑装饰过程中可以通过许多措施来降低建筑能耗，可以通过建筑外装饰与内装饰两个方面采取有效措施使建筑装饰达到节能目的，本文结合作者多年从事建筑装饰项目管理的实践，对建筑装饰节能问题做了一些归纳，并提出了一些自己的见解与想法，谨供大家作参考之用。

一、实施建筑节能的主要途径目前在我国实施建筑节能的主要途径较多，但与建筑装饰装修相关的大概有以下几个方面：

1．改进建筑装饰设计和施工技术、方法，制订推动节能的建筑法规，建立健全促进节能材料、设备生产和应用的法规体系，为建筑及建筑装饰节能工作的推进提供良好的法律环境。

2．室内环境控制成套节能，技术的研究和设备开发，特别是围护结构的改造。

3．加大投入，加强建材设备的生产、施工技术及产品应用技术的研究开发，其发展的重点应针对外墙装饰（幕墙）和室内装饰的特点，研究新型低能耗的围护结构（包括墙体、地面、顶棚、门窗）体系成套节能技术及产品。

摘要：石油从油井采出后，在运输过程中会产生一些必要的能耗。在中转站，泵组和加热炉对输油管道的做功会产生能源的消耗，这些消耗或多或少会产生浪费。本文就采出流体能耗所需情况，包括耗电量，耗气量和综合能耗等参数评价集输系统能耗情况提出优化方案.分析研究油井开采和集输系统过程中所需要的能源消耗，对这一系统进行优化。用个别中转站的能源消耗与整个油田集输系统能源消耗进行对比，通过个别中转站的情况对整个油田进行比较，进而完善整个系统。

关键词：集输系统；中转站；能耗；加热炉

在石油工业中，油气集输的继开发、开采之后最重要的工艺环节。原油开采、收集和运送所产生能耗直接关系到整个油田的收益情况。目前，石油储量日益减少，开发难度增加使得开发、开采难度逐年提高，开采能耗也随之增长，能耗问题亟待解决。本文在进行深入的研究后，通过对标的方式找出油田集输系统中存在的问题，深挖其节能潜力，并举出针对降低能耗的具体方案。研究结果对今后集输过程中的能耗降低具有指导性意义。

1集输系统不必要能耗产生的原因

在集输系统中，整个输油管道中的压力和温度都需要维持在一个恒定的温度和压力，以保持原油可以在管道中顺利的运输。为了维持在这个压力和温度，就必要对管道进行加温和加压，以往的加温加压只是确保原油可以顺利的运输，造成了加多温，加多压的情况。这种过多的加温和加压就会造成能源的多余消耗，产生不必要的浪费。本文就此分析并改进、优化整个集输系统。

2集输系统的节能技术

【摘要】沥青路面建设产生的能耗高，排放量大，对环境影响严重，目前国际上常采用全寿命周期评价(LCA)来量化分析沥青路面的环境影响。研究显示，在沥青路面使用阶段，产生的能耗和碳排放占比最大。本文采用理论分析的方法，根据沥青路面的路面结构预测出路面状况指数（PCI）的衰变情况，进而对路面平整度指数的衰变情况进行合理预测。最终从理论层面计算出在沥青路面使用阶段所消耗的能量和碳排放。目前国内对于全寿命周期评价应用于沥青路面的研究尚处于发展阶段，应用前景广泛。

【关键词】路面状况指数；沥青路面；全寿命周期评价

1理论基础

燃料燃烧并不止产生CO2，也并不只有CO2会加剧温室效应，其他排放气体也会多少对温室效应起促进作用，因此需要对不同的气体进行分类和特征化处理。下表为不同燃料在燃烧单位质量的情况下产生气体的情况以及其他气体同CO2之间的换算关系。本文主要以定额法为主要计算方法，参考杨建新关于能源清单分析的研究结果和《中国统计年鉴》[1]。关于排放CO2当量的计算方法，本文采用当前多数研究选用排放因子法[2]进行相关的计算，通过查阅相关研究[3]将能源的低位热值和能源排放清单整理列入表1-2。

2理论分析

路面状况指数PCI可以定量描述路面使用性能的衰减情况，也是公路管理部门在决定路面是否需要维修、方案决策时必须考虑的一个重要因素。参考张占军的沥青路面使用性能的双参数（a，b）修正预测模型[4]，求出沥青路面的PCI衰变方程，具体公式如下：式中，PCI0为初始路面状况指数，t为使用时间（年），为路面寿命因子，为形状因子，h为新建路面沥青层厚度(cm)，ESAL为轴载作用次数（标准轴次/天/车道），为初始弯沉值(0.01mm)，a，b，c，d为回归系数，对于半刚性基层沥青路面，在标准轴载BZZ-100作用下的回归参数值已计算。由于裂缝等路面破损的出现和发展，雨水进入面层和基层，降低了路面的强度。裂缝、坑槽、车辙等病害的出现，使得路面平整度变差。按上述方法得到PCI衰变方程后，根据王辉给出的PCI与国际平整度指数IRI的转化关系式[4]即可预测IRI衰变情况。3.5(50)1.92lg0.211.54.5150PCIIRI−=−+×路面的不平整程度很大程度上会影响汽车驾驶人员对于车速的选择，通常在平坦的路面上驾驶员会选择较快的行驶速度。得到IRI衰变曲线后，参考张金喜给出的IRI与车速V的关系式可求得满足舒适度前提下的车辆最大车速[5]，具体关系式如下：V=116.555−22.631lnIRI得到不同车型车速后，参考周育峰的关于汽车油耗的研究，可求得每年由于PCI和IRI衰变导致的汽车油耗变化，百公里油耗Fc与速度V的具体关系。通过以上分析可以发现，沥青路面使用时间t、路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、车辆行驶速度V与百公里油耗Fc存在一定的量化关系，即：PCI=f(t)，IRI=f(PCI)，V=f(IRI)，Fc=f(V)利用参数传递法，得到在一定时间段内，由于路面状况IRI变化，导致车速变化，从而引起的不同车型百公里油耗Fci的变化。根据该时间段内的不同车型车辆数Nei，即可得到一段时间内基于路面状况的IRI-车速-交通-能耗与排放模型：()61iiiFcNeFc==∑×运用上述方法，以淮固高速为例，假设大客车初始年平均日交通量N1为1000辆/天，交通量增长率为γ=5%，则在使用阶段车辆能耗为1.35×109MJ/km。

摘要:本文以能源类企业为例，在用水、用电领域将这些能耗以市场价格计价，又构成了企业生产经营的可变成本，这样便能在价值层面弥补利用传统数据指标所带来的不足。预算统计下的能耗监管模式可从结合具体事由分模块来展开预算统计、将能耗进行货币计价转换为可变成本、预算约束下对可变成本实施动态管控、多元目标下对能耗监管实施绩效考核等四个方面展开构建。

关键词:预算统计；能耗；监管

在供给侧结构性改革背景下，作为经济组织的企业需要强化自身的能耗监管模式。本文以能源企业为例，其发生能耗的重要方面发生在用水、用电领域，将这些能耗以市场价格计价又构成了企业生产经营的可变成本。因此，对企业能耗监管转换为对这些可变成本实施动态管控，便能在价值层面弥补利用传统数据指标所带来的不足。再者，企业成本控制的目的仍在于减能增效，而单纯依靠能耗指标所开展的监管模式则忽略了“增效”的需要。从而，这就可能导致能耗监管与产能结构优化之间产生矛盾。随着问题视角的转变，便需要思考以怎样的手段来管控上述可变成本。本文认为，引入预算统计所形成的约束机制则能够对可变成本管控提供帮助，最终对企业能耗监管产生积极影响。

一、目前企业能耗监管模式所面临的挑战

结合本文调研，可将目前所面临的挑战归纳为以下三个方面：(一)能耗监管指标与企业整体运营相脱节。需要在整体观视角下来理解企业的运营形态，这就要求需要在可变成本管控中遵循整体最优的原则。然而，在传统的能耗监管视域下往往以某一模块作为指标监管对象，但该模块则构成了企业整体运行的一个部分，且该部分的功能地位或低或高，所以单纯依据能耗监管指标来作为检视手段的话，则将对企业的整体运营产生抑制作用。(二)能耗监管模式与企业发展战略相脱离。本文立足于供给侧结构性改革背景之下，此时的能源类企业普遍面临除去过剩产能和优化产能结构的历史任务。对于后者而言，其主线反应为通过技术改进和升级生产设施设备来提高企业的资本有机构成。毫无疑问，随着企业资本有机构成的提高，单位劳动力所能推动的资本数量显著增大，进而也必然增大对水能和电能的消耗。可见，若是拘泥于传统的能耗监管模式，则将无视企业发展战略的需要。(三)能耗监管体系与企业生产现状相脱轨。订制化生产已构成企业的生产现状，订制化生产在取代规模化生产的进程中，必然也就取消了规模经济效益。这就意味着，当前能耗监管体系应以弹性化和柔性化的特点，来适应企业的生产现状。然而，现行的能耗监管体系则与之相脱轨。

二、预算统计在应对挑战时的作用

广义上的建筑能耗包括建筑运行使用能耗和建材生产与建筑建造过程的能耗，节能的重点和技术措施也有不同。

我国的建筑能耗现状与趋势

我国建筑总能耗约占社会终端能耗的20.7%.其中，北方城镇建筑采暖和农村生活用煤约为1.6亿吨标煤/年，占我国2004年煤产量的11.4%；建筑用电和其它类型的建筑用能（炊事、照明、家电、生活热水等）折合为电力，总计约为5500亿度/年，占全国社会终端电耗的27%~29%.

1、北方城镇采暖能耗

我国北方城镇采暖能耗占全国建筑总能耗的36%，为建筑能源消耗的最大组成部分。单位面积采暖平均能耗折合标准煤为20kg/m2·年，为北欧等同纬度条件下建筑采暖能耗的2~4倍。能耗高的主要原因有3个。一是围护结构保温不良。二是供热系统效率不高，各输配环节热量损失严重。三是热源效率不高。由于大量小型燃煤锅炉效率低下，热源目前的平均节能潜力在15%~20%.

2、大型公共建筑能耗

摘要:在嵌入式环境下进行舰船电路系统设计，提高舰船控制电路的集成性，提出一种基于DSP技术的低能耗舰船嵌入式系统电路设计方法，采用ADSP21160处理器为核心控制芯片，进行舰船电路的AD模块设计、控制单元设计、信号处理模块设计和通信模块设计，实现舰船的信息采集和数据处理及远程通信功能，在ARM嵌入式系统中进行舰船电路的集成开发，降低电路的能耗，提高电路的集成性和可靠性。测试结果表明，采用该方法进行舰船电路设计，电路的功率放大能力较好，信号处理能力较强，具有很好的电路稳定性。

关键词：嵌入式系统；舰船；电路设计；DSP

随着集成电路控制技术的发展，在嵌入式系统环境下进行舰船集成电路设计，实现舰船环境信息采集、舰船目标信号处理和舰船集成控制与远程通信等，舰船的电路系统是一个综合性的集成电路系统，通过对舰船电路系统的低能耗设计，采用集成数字信号处理芯片进行舰船电路的控制系统设计，提高舰船电路系统的综合开发能力，从而保障舰船的稳定可靠运行[1]。研究嵌入式系统的低能耗舰船电路设计方法，在提高舰船的本机振荡性和功率增益方面具有重要意义，通过舰船综合电路系统设计，实现舰船电路的集成控制优化，从而降低舰船的功耗开销，相关的电路设计方法研究受到人们的极大重视。本文设计的嵌入式系统下的低能耗舰船电路系统主要包括AD模块、控制单元、信号处理模块和远程通信模块，结合嵌入式设计方案，实现舰船电路的嵌入式集成设计，并进行电路测试仿真，得出有效性结论。

1电路设计总体构架及指标分析

本文设计的低能耗嵌入式舰船电路系统主要实现对舰船声呐信号采集和多功能通信系统中，采用低能耗的嵌入式设计方案，采用DSP作为集成数字信息处理中枢，以ADSP21160处理器为核心控制芯片，采用三星公司的K9F1208UOB作为NANDFLASH进行信号滤波检测和数据缓存处理，采用多传感器信号处理和跟踪融合方法进行数据采集和包络检波处理，并与上位机通信，通过A/D转换器对采样的舰船信号和采样数据进行数字滤波和动态增益控制。在程序加载模块进行动态增益码加载控制，并通过DSP接收PCI总线的增益控制码，通过AD电路实现模拟信号预处理和信号频谱分析，采用8086及80286单片机作为计算机控制的CPU，进行舰船电路系统的总线控制[2]，本文设计的舰船电路系统主要可以实现对舰船回波信号的高频放大、混频处理、本机振荡、中频放大、低频功放、鉴频以及正交解调处理，得到本文设计的低能耗嵌入式舰船电路系统的功能模块组成如图1所示。C1=C2=CR1=R2=R根据图1所示的舰船电路系统的功能模块组成，进行系统的总体设计，本文设计的舰船电路主要包括AD模块设计、控制单元设计、信号处理模块设计和通信模块设计。通信模块实现对舰船的远程通信传输控制功能；舰船电路的信号接收机采用三级接收放大设计，根据系统设计需求，选择第一级放大电路的隔直流电容：,电阻，使用256Mbyte的DDR内存作为缓存器，嵌入式舰船电路系统的滤波模块设计中，搭建一个二阶有源低通滤波器进行隔直流放大和噪声滤波，根据上述总体设计构架分析，得到本文设计的嵌入式系统的低能耗舰船电路的总体结构构成如图2所示。

2电路模块化设计与实现

随着我国天然林保护工程的实施，木材生产情况发生了较大变化。由于采伐条件越来越差，森林资源的减少，公顷出材量大量减少，以原木生产代替原条生产，集材方式也发生了很大变化，集材机械在原来设备的基础上又增加了轮式拖拉机。木材生产能源消耗定额不仅反映了木材生产过程中能源消耗的客观规律，而且是林业生产技术水平和企业组织管理水平的主要考核依据。加强集材机械生产燃料消耗量定额管理，制订和推行合理先进的集材机械生产燃料消耗量定额，是贯彻和执行节能减排的重要措施，提高木材生产企业能源管理水平，达到有效利用并节约能源的目的。制定集材生产能耗定额，不仅是检验和衡量企业技术工艺和管理水平的重要基础，也是规范和促进企业不断创新，加强管理和积极研究采纳新技术、新工艺、新设施的必要手段。制定和推进合理先进的能源消耗定额，也是落实中央节能减排精神的重要措施，对实现行业快速健康的可持续发展具有十分重要的现实意义。

1集材机械基本燃料消耗量

(1)集材机械基本燃料消耗量见表1。为折算标准煤。各种能源折算标准煤系数应符合国家的有关规定。

2燃料消耗量修正系数

2．1气温修正系数气温修正系数Kt2见表2。2．2海拔高度修正系数海拔高度修正系数Kh2见表3。2．3索道工作坡度修正系数索道工作坡度修正系数Kp5见表4。2．4拖拉机集材道坡度修正系数2．5林场等级修正系数林场等级修正系数Kl2见表6。2．6索道集材距离修正系数索道集材距离修正系数Kj5见表7。2．7拖拉机集材距离修正系数拖拉机集材距离修正系数Kj2见表8。2．8拖拉机型号修正系数拖拉机型号修正系数Ktx见表9。

3集材机械燃料消耗量的计算

1天然气输送管道工艺优化统计

1.1压缩机组运行方式优化。由于影响天然气输气管道运行能耗的因素有很多，因此，在构建输气管道能耗统计分析体系时应该从总体上将管道看做不同的设备组合，将整个天然气输气管道系统分成站场和管段2大类，结合生产能耗、管道损耗、生活能耗，建立了天然气管道运行能耗统计分析。对于天然气输气管道的优化，不仅能有效地提高天然气输气管道的运行安全，还能有效地减少天然气的运输成本，减少能源的不必要浪费，提高其有效利用率。在我国的天然气输气管网中，在输送管道中多设有压缩机装置，而压缩机装置会极大的增加电的消耗量。一般情况下，采用长输管道进行天然气输送时，天然气需要克服管道沿程的摩擦阻力，同时在输送过程中，有部分势能、热能会损失掉，由于天然气输送的能量都是由压缩机进行补充的，而压缩机在运行过程会消耗大量的电能，这不仅增加了天然气输送中的电能消耗，还极大的增加了天然气输送成本。在这种情况下，通过优化天然气输气管道，可以降低天然气输送与管壁之间的摩擦，减少压缩机装置的电能消耗，从而提高天然气输气管道的输气效率。因此，大力优化天然气输气管道的能耗对管道输送公司节能降耗运行的发展有十分重要的意义。通过电驱与燃驱运行时间、耗电耗气数据对比分析，寻找最优化运行方式：根据公司数据平均电价约为0.7元/kWh，平均气价约为1.33元/m3燃驱机组1h用气约5000m3，1台燃驱机组1h产生费用约为6650元。1台燃驱机组全月运行（744h）产生费用约为494.76万元。从机组使用方式观察使用1h电驱机组较燃驱机组节省280元，全月使用电驱机组较燃驱机组节省约20.8万元以上。因此自该管道公司电驱机组投产之日起便优化2条干线输气机组运行方式，以电驱机组运行台数多于燃驱机组台数，常以2+1模式（2台电驱+1台燃驱）运行即提高了设备的可靠利用率又实现了全线的节能降耗。1.2压缩机供电系统可靠性提升。1）据统计，该管道输送公司某输气站场4台GE燃驱机组在2015年1年内因外电波动引起的机组非计划停机12次。对机组停机后现场技术分析发现，引起联锁停机主要原因有3方面：一是仪表风压力低于0.6MPa；二是燃气轮机箱体通风压差小于0.15kPa，三是矿物油油箱压差超过0.5kPa，只要其中一个条件满足就能引起连锁停机。上述3个保证机组正常运行的工艺参数变化都是因为对应得驱动低压电动机在外网电压波动情况下自动保护停机，造成所带工艺设备停运引起的。为解决外电晃电对机组运行的影响，配合技术服务中心在输气站场加装抗晃电柜，并对箱体通风电动机、油冷电动机变频器参数进行优化，使机组具备5s抗外电晃动能力。减少2台次以上停机放空，天然气放空量约合16000m3以上，直接经济效益约21280元。2）管道输送公司某输气站场GE燃驱机组多次发生GG入口及GG排烟道可燃气体报警TRIP停机事件。经过现场排查，原因是机组运行时，可燃气体探头信号回路存在干扰，导致HIMA误判断可燃气体探头存在故障，引起HIMA发出跳机信号。2016年输气站场3#机组由于进气滤可燃气体探头故障信号出现多次跳机，为了解决机组运行隐患，分两步实施：一是对可燃气体探头增加100ms延时，解决机组运行风险；二是将6个可燃气体探头电源改造为独立供电，通过半年的测试，彻底消除了探头故障信号跳变的问题。减少2台次以上停机放空，天然气放空量约合16000m3以上，直接经济效益约21280元。GE机组由于消防、安全仪表系统回路存在干扰导致信号跳变，此种故障在机组出现比较频繁，并且故障排查存在较大困难，独立电源改造排除了干扰源，保证了单个设备供电可靠性，此种技术改造具有推广意义。3）某输气站场GE燃驱机组具有燃料气吹扫时间过长、温度上升缓慢的问题，通过现场气量、压力核算，GE厂家核实后，将燃料气吹扫放空阀孔板尺寸由22.7mm减少为17mm。在每次机组启机过程中减少约300m3左右的天然气放空量，减少加热时间，冬季吹扫时间由15min减少为5min。

2液体管道工艺优化统计及效果

2.1泵机组优化运行。某原油输油站场5台输油主泵额定排量为1500m3/h，1#泵额定功率1021kW，其余4台泵额定功率1653kW。截止目前1#泵运行3296.16h，其余4台泵平均运行1222.08h，按照原油输送计划小排量运行情况下优先采取1#泵运行模式，节能降耗效果明显，直接节省电量131.0819×104kWh，节省电费约91.75万元。某输油站场供暖循环水泵以往从10月份运行至次年4月份，在2017年投暖期间，在天气较暖的月份，通过热水旁通管线供热，减少循环水泵运行时间，仅2017年10月份就节约用电19440kWh，根据公司数据平均电价约为0.7元/kWh计算，单月节省电费13608元。2.2节水工艺优化。某原油输油站场生活用水依托当地石化总厂，压力在1.2～1.85MPa，以往由于站内生活用水管网压力偏高，每年都会出现水管破裂渗水故障，在2017年4月在原油输油站场总进水处安装了减压阀，水管破裂渗水故障消失，仅上半年比起去年就节约用水80t，根据公司数据水价约为2.62元/t计算，节省费用209.6元。

3油气站场节能措施及效果

3.1场站LED节能灯具更换。某管道输送公司下属输油站场3座，输气站场4座，2017年实现所有站场LED节能灯具的更换情况如下：1）某1作业区2017年9月对站场照明灯具进行LED灯具改造，由卤素灯更换为LED灯：成品油输油站更换42盏，原油输油站更换16盏，奎屯站更换4盏，石化末站更换2盏，共计64盏，全部将原来功率为250W灯泡更换为100W的LED节能灯具。站场每日灯具照明时间平均约为10h，全年共计节约电量11520kWh。2）某2作业区2017年11月将原来250W卤素灯更换为100W的LED节能灯具：支线分输首站更换24盏，输气首站更换压缩机厂房12盏，共计36盏。站场每日灯具照明时间平均约为10h，节约电量2160kWh。压缩机厂房灯具照明使用时间为12h，节约电量1296kWh。全年共计节约电量3456kWh。3）某3作业区2017年9月对站场照明灯具进行LED灯改造，将原来功率为250W的卤素灯泡更换为100W的LED节能灯具，压缩机厂房更换44盏灯，输油站泵房更换31盏灯，阀组间更换15盏灯，共计90盏灯。厂房灯具照明使用时间为12h，输气站全年共计节约电量19440kWh。4）某4作业区2017年4月输气站场压缩机厂房将功率为250W的卤素灯泡更换为100W的LED节能灯具，共计更换36盏，厂房灯具照明使用时间为12h，全年共计节约电量17496kWh。平均电价按照0.7元/kWh计算，4个作业区全年共计节省电费约36338元。3.2优化天然气放空方式。某输气站场在城市分输支线的大型动火作业的方案编制上，采取增加盲板等硬隔离方式，减少过滤分离器后汇管及压缩机进口管线等放空管段，减少的放空管段管容约为150.6m3，按照放空管段的平均压力9.9MPa，平均温度30℃来计算，可以减少放空量约16794m3（标气），根据公司数据天然气平均气价约为1.33元/m3，节约费用约为22336元。3.3场站分输支线停用电加热器。1）某2座输气站场分输支线每年在天气温度渐暖时（3—11月）停用电加热器，分输支线使用防爆电加热器的功率为30kW，每天平均运行时间为18h，一天产生电量540kWh，停用加热器期间共计节省电量259200kWh。2）某输气站场分输支线每年在4—10月期间停用电加热器，使用防爆电加热器的功率为250kWh，每天平均运行时间为24h，1天产生电量6000kW，停用加热器期间共计节省电量1260000kW。平均电价按照0.7元/kWh计算，输气站全年共计节省电费约106.344万元。