面层范文10篇

1传统的沥青混凝土面层(AC)

《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。

其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。

1.1按沥青混合料集料的粒径分类

1.1.1细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。

1.1.2中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。

摘要：PVC塑胶地板是目前世界建材行业中最新颖的高科技铺地材料。现已在国外装饰工程中普遍采用。自80年代进入国内市场得到大力推广，商业、教育、医院、工厂等行业广泛使用，且取得满意的效果，使用量日渐增大。但是目前关于PVC地板施工工艺的描述却较少，针对这一情况，本文主要以PVC地板施工工序为主要研究对象，具体阐述了PVC地板的施工工艺，以期为相关工作人员提供一些参考和建议。

关键词：体育馆；室内；PVC面层；施工室

内体育场的地面面层由PVC面层等材料构成。具有一定的弹性和色泽、一定的抗紫外线和抗老化能力，还具有良好的耐候性、耐磨性、表面防滑性、弹性、抗压强度高、物理性能稳定、清洗维修方便等特点。本文主要结合龙华新区观澜福苑学校室内体育馆工程的实践经验，对室内体育馆PVC地板的施工工艺进行详细阐述。

1工程概况

观澜福苑学校工程，位于龙华区福前路与观光路交汇处，用地面积为21212m2，建筑面积27201m2；规划为42个教学班，可提供中小学学位约2000个。主要建设内容为：6层的中学行政科技楼、5层的小学行政科技楼、5层18个班的中学教学楼、6层24个班的小学教学楼、3层的音体楼、3层的体育馆、5层的图书馆各一栋，以及运动场、篮球场、网球场等，局部下设1层地下停车场，及其他室外配套设施。总投资11361.33万元，由龙华新区政府全额投资。

2体育馆室内PVC面层施工工艺

1施工要点

笔者所在的郑民高速项目中沥青砼面层的结构组成为：10cmATB-25沥青碎石下面层、6cmAC-20C改性沥青砼中面层，4cmAC-13C改性沥青砼上面层。沥青混合料采用4000型间歇式沥青拌和楼集中拌制，大吨位自卸车运至现场，两台ABG423摊铺机组成梯队联合铺筑，半幅全宽一次铺成。

1.1施工前准备

1.1.1场地准备在拌和设备安装完毕之前，料场及拌和设备场地进行硬化处理,防止集料被污染。作好料场的隔离设施，避免集料混杂影响配比准确控制。

1.1.2设备准备拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均进行安装调试，使机械设备处于良好的工作状态。

1.1.3材料准备碎石采用符合招标文件要求的优质碎石；沥青采用改性处理；矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

随着社会的不断发展，沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中得到广泛应用。其具有良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点。然而公路运输呈现车流量大和超载重的情况，导致沥青砼路面损坏，特别是出现拥包、泛油、车辙、下沉等问题。延长沥青砼面层的使用寿命，必须加强沥青砼路面施工质量的控制，有效地提高沥青砼面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性。

一、施工准备阶段质量控制

（一）原材料的质量控制

1、首先抓集料检验，从加工性、结构性两大指标狠抓落实，粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或≤0.075含量)和粘附性等指标，应严格控制砂，进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放，不得串混。为防止材料离析，还要将场地硬化，并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放，不能锥堆。沥青原材料应从粘度等指标着手，确保沥青指标优良，符合设计要求。沥青材料的存放应符合下列要求：

(1)沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。

(2)临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。

1传统的沥青混凝土面层(AC)

《公路沥青路面设计规范》JTJ014—97，根据“七五”国家科技攻关研究及修订该规范的专题研究，统一将沥青混合料中集料粒径标准由圆孔筛标准改为方孔筛标准。

其主要原因为：①计量标准向ISO国际标准靠近；②便于参考国外同类结构形式的级配标准；③世行项目增多，便于国际招标、监理及质量检验；④许多国外拌和设备均以方孔筛为标准。沥青混凝土的符号由原LH改为AC。

1.1按沥青混合料集料的粒径分类

1.1.1细粒式沥青混凝土：AC—9.5mm或AC—13.2mm。

1.1.2中粒式沥青混凝土：AC—16mm或AC—19mm。

摘要本文结合淮江高速公路扬州段的面层概况，具体论述了该高速公路上面层SBS改性沥青混合料AK－16C的拌制、运输、摊铺和碾压等施工工艺以及质量控制，并根据实际施工情况提出了一些建议，为以后改性沥青混合料的施工积累了宝贵经验。

关键词公路面层沥青施工

改性沥青用于道路工程已有几十年的历史，从品种上看，按其改性剂的不同，一般分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类。其中热塑性橡胶类（即热塑性弹性体）的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性（变形的自恢复性及裂缝的自愈性），已成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。淮江高速公路扬州段（长约112km）上面层共分5个标段进行施工，除一个标段为SBS改性沥青SMA16外，其余标段均为SBS改性沥青AK－16C。为了确保上面层改性沥青AK－16C的施工质量，各标都进行了线外和主线两次试铺，以便于摸索出经济合理、工程质量可靠、操作性好的施工组合。

1面层概况

本次淮江高速公路采用两种沥青面层结构形式：

（1）4．5cm改性沥青AK－16C上面层＋5cm普通重交沥青AC－25I中面层＋7cm普通重交沥青AC－25I下面层；

摘要：国家不断加大环境保护以及节能减排的力度，施工单位应树立起节能减排的观念，以节能减排的观念为基础，探讨沥青面层的施工技术，以达到实现环保节能的沥青面层施工。

关键词：沥青面层；节能减排；施工技术；沥青混合料

1加强节能减排的宣传

国家推行建设节约型的社会，实施可持续发展战略。这也要求人们必须转化过去的生产观念，认识到节能减排的重要性。施工单位必须要积极的做好节能减排的宣传工作，并且切实的落实下去，首先提高管理人员的节能减排意识，在施工中注意对节能优先考虑，同时要提高能源的利用效率。在施工过程中要注意采用能耗低、对环境影响小的施工技术，为施工企业的可持续发展提供基础，在降低能耗、保护环境的同时，实现了施工单位的经济效益。

2沥青混合料的拌合

2.1传统沥青混合料的拌合。传统沥青面层的混合料拌合都是采用热拌混合料的方式。热拌沥青混合料属于热拌热铺的沥青混合料，这种混合料需要将沥青加热到140℃，矿料加热到160~180℃，然后再将沥青与矿料在160℃的条件下进行拌合，拌合完成后沥青混合料的稳定不低于150℃，运至现场进行摊铺及碾压时沥青混合料的温度不低于120℃。这种拌合工艺需要将沥青及矿料加热到相当高的温度，需要大量的能源消耗，并且在生产及施工过程中会释放出大量的粉尘及废气，对施工人员身体健康及周边环境造成严重的影响。2.2温拌沥青混合料。温拌沥青混合料介于热拌与常温拌合之间的一种拌合方式，温拌沥青混合料的性能与热拌沥青混合料性能相似，是一种新型拌合技术。温拌沥青混合料的拌合温度一般在100~120℃，摊铺碾压温度在80~90℃，施工和易性及路面性能与热拌沥青混合料基本相同。2.3温拌沥青混合料特点分析。温拌沥青混合料在一定的条件下改变了沥青胶结料的黏温曲线，使沥青混合料能够在较低温度中保持较好的可拌合能力。不单使沥青混合料获得了很好的路用性能，同时能够大大降低加热时消耗的能源以及生产过程中排放的污染物，实现了节能减排的目的。其特点具体表现如下：①节约能源；采用温拌沥青混合料相比热拌沥青混合料来说，能够将能源的消耗降低30%以上，大大降低了能耗。并且由于材料生产温度的降低，也使生产设备的损耗大大降低，适当的延长了设备的使用寿命，降低了生产成本。②减少对环境的污染；温拌沥青混合料的拌合、摊铺机碾压施工废气排放、粉尘以及其他有害物质的污染大大降低，减少了对施工人员的身体危害性，同时降低了对周边环境的影响程度。

摘要:通过对薄层沥青施工现状的叙述及存在问题的提出,并对产生路面工程质量病害的分析,考虑到路基防水措施、面层与基层的结合联结技术措施,提出三种施工方案。

关键词:石灰土基层有网状裂缝;面层薄层沥青;路基无防水;面层基层层间结合

1工程现状及问题的提出

1.1工程概况①已施工成型的固化石灰土基层在高温及施工工程车辆的动荷载影响下,发生程度不等、大范围的温缩和干缩裂缝。经查,最深裂缝深达30mm-50mm不等。②路基成型表层仍在继续采用湿治洒水养生,后期未考虑路基防水措施。③设计面层AC-16沥青厚度6cm,属薄层面层施工。当采用固化石灰土做基层时,应充分考虑面层与基层的结合联结应稳固的技术措施。④该广场设计使用为停车场,亦应充分考虑停车环境。当沥青混合料的高温强度不足或抗永久变形能力不强时,特别是在高温季节又有雨水易侵入内部的情况下,易产生剪切变形。轻荷载大交通量,亦可造成沥青路面发生车辙。

1.2问题的提出鉴于基层有网状裂缝,面层属薄层沥青施工,防水性能差,石灰土基层上铺筑薄层中粒式沥青混凝土,应充分关注面层与基层的结合,预控工程施工后期工程质量,提出以下可能发生的工程质量病害:①沥青面层(尤其是较薄时)与石灰加固类基层间的结合,是一个重要的问题。一些路面破坏就是由于处理层间结合失当所致。②石灰土基层产生温缩和干缩裂缝,在工程中已发生程度不等(最深裂缝达30mm-50mm)、大范围的网状裂缝,常常导致其上铺筑的较薄沥青面层发生相应的收缩性反射裂缝。

以上工程质量预防、前瞻可能发生的路面病害应在施工中予以充分关注和消除。

公路工程是维持社会交通运输的主要项目，政府投资当地公路建设可带动区域经济的发展，满足了区域交通线路正常行驶的需求。早期公路路面只利用混凝土材料铺设施工，长期勘测发现这种方案在雨水或潮湿季节易引发公路病害，公路路面层会出现裂缝、沉降等病害。这不仅降低了公路沥青层面的结构性能，也破坏降低了工程投资的经济收益。

1沥青混凝土材料的推广运用

沥青混凝土俗称沥青砼，经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土是公路项目施工的新材料，其能摆脱传统施工工艺及路面结构存在的诸多不足，显著改善了沥青路面各层面的综合性能。现场施工人员结合沥青路面层性能要求，应从配料组合及制作工艺两方面加以控制。

1.1配料组合

沥青混合料的强度主要表现在两个方面。一方面是沥青与矿粉形成的胶结料粘结力；另一方面是集料颗粒间的内摩阻力和锁结力。矿粉细颗粒的巨大表面积使沥青材料形成薄膜，从而提高了沥青材料的粘结强度和温度稳定性。选择沥青混凝土矿料级配时要兼顾两者，以达到加入适量沥青后混合料能形成密实、稳定、粗糙度适宜、经久耐用的路面。沥青混合料中的沥青适宜用量，应以试验室试验结果和工地实用情况来确定。

1.2制备工艺

摘要：针对公路路面养护中的沥青面层施工技术应用，做了简单的论述，总结了技术应用把控要点和质量控制措施，共享给相关人员参考。从路面养护实际来说，沥青面层施工技术的应用较为广泛。若想发挥技术的应用作用，保证养护工程的质量，采取系列质控措施，有着重要的意义。

关键词：公路；路面养护；沥青面层施工技术

现阶段，各个省市大中修项目中沥青面层的采用较多，公路路面养护实践中沥青面层施工技术的应用比较广泛。原有路面层被破坏后，影响着运行的安全，因此深度分析此课题，提出有效的技术应用管控措施，做好严格的把控，有着重要的意义。

1公路路面养护中的沥青面层施工技术要点

从国省道养护实践来说，沥青面层施工技术要点，如表1所示。在作业中，要严格按照技术要点，做好面层施工质量的把控。

2公路路面养护中的沥青面层施工技术应用实例分析