绿化保护范文10篇

近年来，通过实施绿色通道建设、赣粤高速公路沿线绿化以及松脂采集专项整治等工作，我市主要交通干线森林资源稳步增长，生态环境明显改善，为树立了良好的对外形象。但也要清醒地看到，有的地方主要公路两旁林相不整齐，稀疏残林多；有的地方因工程建设需要，取土采石形成新的荒山；有的地方湿地松采脂不规范，乱采滥割，严重破坏林相；部分地方林改后放松了林政管理，乱砍乱伐林木现象时有发生，成片森林采伐后成了新的荒山；有的地方乱搭乱建临时建筑比较普遍，有些农民建房不注意立面和外墙色彩等等，与新农村建设的要求极不相符。为此，市委、市政府决定，对我市交通干线集中开展一次绿化保护和环境整治活动。具体目标任务是：坚持生态效益、社会效益、经济效益兼顾原则，结合山下平原造林，因地制宜、适地适树，在今年3月底前基本完成沿线造林绿化任务，有重点地推进沿途乡村环境整治，力争在年内把交通干线建设成结构完整、功能完备的绿色生态屏障，形成整洁有序的乡村环境。为确保实现上述目标，特提出如下实施意见。

一、科学规划，分步实施

各县（市、区）要根据本地的实际情况，充分做好调查摸底工作，牢固树立科学的发展观，以加强生态环境建设为中心，以优化投资环境为纽带，以社会主义新农村建设为导向，科学合理地制订出操作性强的交通干线绿化保护暨环境整治工作实施方案。这次交通干线绿化保护和环境整治工作，总体上分三个阶段进行。

第一阶段：宣传动员阶段（1月15日至1月31日）。这一阶段，各地要召开专门会议，对绿化保护和环境整治工作进行具体部署，细化工作措施，层层宣传动员。各县（市、区）领导要亲自带队，分段实地勘察，全面完成主要干线山地绿化保护、环境状况摸底调查工作，掌握实际情况，制定实施方案。

第二阶段：实施整治阶段（2月至3月底）。这一阶段，要基本完成沿线荒山荒地、取土采石空地、森林采伐迹地和火烧迹地的造林任务，完成交通干线两侧生态公益林（即护路林）的区划界定，基本完成乡、村环境整治规划，年度分步实施。

第三阶段：检查巩固阶段（4月至12月）。4月初，市委、市政府将组织工作组深入各县（市、区）对绿化保护和环境整治工作进行检查验收。对检查验收不合格的，必须要制定整改方案，及时返工补课。

摘要：近几年来，城市绿化建设已被作为一项重要的基础设施建设纳入各级政府的国民经济和社会发展计划，绿化建设投入不断加大，步伐进一步加快。城市绿化的重要性已为政府和市民所共识。但城市绿化普遍存在着重建设轻管理的现象，充分认识绿化养护的重要性，切实做好绿化养护工作已成为城市绿化工作的当务之急。本文在这里分析了园林绿化养护管理的主要环节，并针对这些环节探讨了具体养护管理措施

关键词：园林绿化；养护，措施

园林绿化工程施工的过程就是把园林规划设计者的设计意图转化为具体园林景观的过程。所以在施工过程中，为了达到设计人员预想绿化工程完成后所要达成的效果。就必须深刻领会设计人员的设计意图，并严格按施工图进行绿化施工，使其转化为现实的园林产品。但这还远远不够，如果种植前后不注意绿化养护工作，种植好的树木不久就可能枯萎死亡，那么前面的绿化工作就全部白费，设计者的意图和园林景观更无从谈起。实际上要想获得园林绿化工程的理想效果，还要在园林绿化施工的垒过程中始终重视园林养护和管理工作。园林绿化养护在绿化工程施工结束后显得更加重要，只有精心养护，才能保持现有的绿化成果，才能充分体现绿化的生态价值、景观价值、人文价值，才能真正成为城市的亮点，市民休闲的好去处。

一绿化养护应抓住的主要环节

1、绿化养护应贯穿园林绿化施工的垒过程。要保证树木种植的成活率，达到预想的绿化效果。应设法保证移栽树木的水份平衡，就应对树木起挖、运输、种植过程中减少根系受伤、减少树冠失水，应对树冠进行必要的修剪，可用浸湿的草绳缭绕树干。采取适当的遮荫措施，进行叶面喷洒，以减少水份蒸发对树木造成的伤害。种植后要浇透定植水，以保证树木根系与泥土的紧密接触，以利于根系的恢复。

2、绿化养护应充分体现设计理念。园林设计是创造园林景观艺术的基础，在养护管理中贯彻设计的理念可起到绵上添花，这也是提高园林养护水平，打造城市地方特色园林的必然要求，养护要全力促成园林设计理念的实现，同时，养护要从实现满足功能、符合人的行为习惯、创造优美视觉环境、创造合适尺度空间、降低成本、提高效益的要求来对设计进行再提升，以弥补园林设计的不足。

摘要:阐述了我国环境保护的现状，分析了造林绿化中出现的主要问题与不足，提出造林绿化建设的作用，并对环境保护与造林绿化工作提出策略性思考。

关键词:环境保护;造林绿化;实施方略

造林绿化能使环境得到大大的改善，使自然变得更加和谐，人们的生活条件也得到较大的提高。为避免环境恶化给人们带来的负面影响，进一步促进社会与自然的可持续发展，造林绿化活动必须从始至终的开展。

1我国的环境保护现状

我国环境保护工作起步较晚，人们对环境保护工作的重要性普遍意识不强。我国的环境污染程度在逐年恶化，特别是大气污染和水环境污染，使人们的生存环境及生活水平都受到了不同程度的影响和破坏。大气污染形成的主要原因就是煤烟的污染。随着我国的煤炭产量和使用量的逐年加大，许多地方对煤烟所产生的二氧化碳排放所带来的污染还没有足够的重视，没有采取有效的防护措施。由于污染所产生的酸雨已成为我国最大的污染源，许多区域都有酸雨的污染。水污染的威胁。我国的淡水资源并不丰富，然而水污染却十分严重，特别是江河湖泊中的重金属污染及富营养化问题已经到了不得不治理的程度。但是，仍有一些企业和单位为了节省开支，将大量的有害工业原料及废水排入到江河湖泊中，致使我国的淡水环境逐年恶化，严重地破坏了水资源的生态平衡。森林的破坏情况不容乐观。在自然界的生态平衡领域，森林生态占据着重要的地位，而我国在一段时期又大量地砍伐森林，使得我国的森林资源遭到严重的破坏。现阶段，由于我国对环境资源的保护力度逐步加大，还进行了大量的还林造林活动，使森林破坏这一现象得以缓解。然而在某些地方，由于地方保护主义的影响，不合理的砍伐活动仍然存在，使许多森林资源遭到破坏，出现了沙尘暴、水土流失和林地退化现象。

2造林绿化中出现的主要问题与不足

为进一步提高我县城市绿化规划设计水平，加快城市绿化建设，改善城市生态和景观环境，坚定不移“做美城市”，不断加大资金投入，在打基础、拉框架、拓规模、提功能、上品质方面做了大量卓有成效的工作，城市功能日益完善，城市品位不断提升，人居环境明显改善，先后荣获“中国宜居宜业典范县”、“十佳魅力新城”、“省卫生县城”、“省双拥模范县”、“市首届文明城市”等荣誉称号。

一、准确定位，科学规划，精心描绘城市建设大蓝图。

县牢固树立“规划出效益、规划是财富”的理念，根据“绿色生态、宜业宜居”的发展定位，坚持高起点、高品位、大手笔规划。换届以来，先后投入8000多万元，组织了县城总体规划第四轮修编，编制了县城规划区内各片区控规及城市设计、城区各个安置小区规划、县城城区路网道路景观设计等一批规划设计及燃气、绿地、应急避难场所等一批专项规划，实现了控规全覆盖。

二、以人为本，注重管理，切实树立城市建设大形象。

坚持建管结合，大力实施城区绿化、亮化、美化工程。一是大力实施“绿化工程”。高标准编制绿化规划，推进城市“绿线”管制制度，新建了汽车站站前小游园等绿化工程，对滨江公园、富东路等园林绿化设施进行升级改造，城区内新增绿化面积达10万平方米。二是大力实施“亮化工程”。投入300万元，增设路灯1千余盏，先后实施了岚山公园六亭一门、七桥桥梁亮化设施等项目建设升级改造工程，城市夜景更加靓丽。三是大力实施“美化”工程。城区排水管网、垃圾无害化处理、垃圾中转站等项目建设有序推进，深入开展城区“治脏、治乱、治堵”活动，加强市容环境卫生、城区交通和建设秩序的整治，营造规范有序、整洁优美、和谐文明的城市环境。

在加强公共绿地建设的同时，接到绿化坚持道路建设与绿化同步的原则，一手抓新建，一手抓改善，精心打造道路景观带，对新建成的城市道路，严格按照绿线控制要求配置绿化用地，形成“绿成线、树成荫、花成景”的格局，对一些建成绿化较早品位较差的绿化带作了政治改善，并且对城区道路绿化带、花坛绿篱塑造艺术造型，坚持人与自然的和谐，做到方面整齐，线条流畅，棱角清晰，层次感明显，突出景观效果，把花坛绿篱塑造不同形态，增强视觉效果，提高艺术品位。

一、工作思路

深入贯彻党的十八大和十八届三中全会精神，以科学发展观为指导，以国际旅游胜地为标准，坚持在保护中发展、在发展中保护的方针，按照整体推进、突出重点、综合施策、注重实效的原则，全面推进环境保护和城市园林建设提升的各项工作，人居环境质量明显提升，生态环境明显好转，改善人居环境，塑造城市美好形象。

二、主要目标

通过实施环境保护和城市园林绿化建设提升行动，使空气质量明显改善，水体质量明显好转，污染源头明显减少；城市中心区域绿化带、城市道路节点和水系两岸绿量丰富、卫生整洁、生态特色彰显。

三、组织领导

市工商局决定成立环境保护和园林绿化提升行动领导小组，领导小组成员名单如下：

摘要：绿化设计是南京机场高速公路的重要特色之一。本文结合南京机场高速公路沿线气候、地形、地理环境特点，根据高速公路绿化环境美的要求从植物生物学、生态学及环境美学的角度，全面地阐述了南京机场高速公路不同部位绿化设计指导思想及设计特色。通过精心设计、合理布局、科学配置，使南京机场高速公路绿化与公路主体实现了和谐统一，取得了明显的景观和生态效果。

关键词：高速公路环境绿化设计

南京机场高速公路被誉为“省门第一路”，是省委、省政府确定的交通六大重点工程之一，也是江苏省的标志性工程和禄口国际机场的重要配套工程。该工程北起南京绕城公路花神庙，南迄禄口国际机场，全长28.75km，按六车道规划、四车道标准实施，路基顶宽26m，行车道宽2×7.5m，中央分隔带宽3m，硬路肩宽2×2.5m；设计车速120km／h，桥涵设计荷载汽—超20、挂—120。全线设互通式立交四处、服务区一处、收费站一处。该工程于1995年6月28日正式开工，经建设者两年的艰苦奋斗，已于1997年6月28日胜利建成通车。在建设过程中，省委、省政府的主要领导在视察时多次指示，要把南京机场高速公路的绿化搞好，把机场高速公路建成“郁郁葱葱的林荫大道”及“绿色和鲜花的海洋”。

1沿线概况

南京机场高速公路位于南京市以南、秦淮河以西，凤凰山、将军山以东，属宁镇低山丘陵区。该区东接长江三角洲平原，西连安徽丘陵岗地，呈东南低西北高之势。沿线附近有翠屏山、牛首山、方山等，地形起伏较明显。本线路沿秦淮河谷平原，地势低平，地面水系较多，地表水蚀严重，形成沟岗相间的的波状地形景观，地面标高在6～12m之间。

沿线水文地质条件较好，地下水位随地形高低而变，一般为1.0～3.0m，部分路段地势低洼，土层含水量较高。土质多为冲积亚粘土，土层厚1～4m，pH值5.5～6.5，土壤肥力一般。

**高速公路有限责任公司成立于2000年，现有人员1000余人，负责候(马)运(城)、运(城)三(门峡)、运(城)风(陵渡)三条高速公路共计240余公里运营管理任务。2001年以来，我们**高速公路有限责任公司按照建设“绿色高速、科技高速、人文高速”的理念，认真落实国家交通部、省交通厅及高管局关于加强公路生态保护和绿化工作的有关精神，以生态景观学和生态经济学为指导，以绿化为龙头，以市场为导向，以改革和科技创新为动力，以创建精品工程为目标，因地制宜，科学规划，突出特色，整体推进，全力打造“绿色运三”品牌，争创全国环保百佳工程。虽然只有短短的两年多时间，但我们的绿化工作已取得了阶段性成果。

——绿化工程规模喜人。共投资1400万元，义务植树投工1500个，栽植各类苗木51种计918596株，种植草皮384665m2，绿化覆盖率达95%以上。

——科技含量不断加大。先后投入110万元，组织工程技术人员克难攻坚，解决了运三路绿化过程中遇到的五大技术难题，大大提高了高速公路绿化工作的科技含量。

——市场化机制成功运作。建立苗圃基地80亩，既解决了互通区园林景观美化问题，又建立了苗木供养长效机制，实现了“以圃代林，以绿养绿”。摘自

——独特的人文景观初步形成。运三路通车前，岩石裸露，植被稀少，环境恶劣；而现在乔、灌、草、花、果合理布局，带、网、片、点、景相互配套，自然景观和人文景观融为一体，与通车前形成了强烈的反差，景随路走，绿随车移，实现了景观再造。

——生态环保效应逐渐显现。目前，运三路已基本实现了林、草、花连线成网，做到了春华秋实，夏荫冬青，环境优美，标准一流。许多路段有不少鸟类已在筑巢垒窝、繁殖生育，形成了动物、植物和人类和谐统一的生态景观。

**高速公路有限责任公司成立于2000年，现有人员1000余人，负责候(马)运(城)、运(城)三(门峡)、运(城)风(陵渡)三条高速公路共计240余公里运营管理任务。2001年以来，我们**高速公路有限责任公司按照建设“绿色高速、科技高速、人文高速”的理念，认真落实国家交通部、省交通厅及高管局关于加强公路生态保护和绿化工作的有关精神，以生态景观学和生态经济学为指导，以绿化为龙头，以市场为导向，以改革和科技创新为动力，以创建精品工程为目标，因地制宜，科学规划，突出特色，整体推进，全力打造“绿色运三”品牌，争创全国环保百佳工程。虽然只有短短的两年多时间，但我们的绿化工作已取得了阶段性成果。

——绿化工程规模喜人。共投资1400万元，义务植树投工1500个，栽植各类苗木51种计918596株，种植草皮384665m2，绿化覆盖率达95%以上。

——科技含量不断加大。先后投入110万元，组织工程技术人员克难攻坚，解决了运三路绿化过程中遇到的五大技术难题，大大提高了高速公路绿化工作的科技含量。

——市场化机制成功运作。建立苗圃基地80亩，既解决了互通区园林景观美化问题，又建立了苗木供养长效机制，实现了“以圃代林，以绿养绿”。摘自

——独特的人文景观初步形成。运三路通车前，岩石裸露，植被稀少，环境恶劣；而现在乔、灌、草、花、果合理布局，带、网、片、点、景相互配套，自然景观和人文景观融为一体，与通车前形成了强烈的反差，景随路走，绿随车移，实现了景观再造。

——生态环保效应逐渐显现。目前，运三路已基本实现了林、草、花连线成网，做到了春华秋实，夏荫冬青，环境优美，标准一流。许多路段有不少鸟类已在筑巢垒窝、繁殖生育，形成了动物、植物和人类和谐统一的生态景观。

第一章总则

第一条为加强市区古树名木的保护和管理。结合本市实际，制定本制度。

第二条本制度适用于市区范围内古树名木的保护和管理。

包括辖区和经济开发区、赤壁风景区所辖范围。市区范围是指城市规划区。

第三条本制度所称古树。指树龄在100年以上的树木。

指树种珍贵、稀有的具有重要历史、文化、科研价值或者具有重要纪念意义的树木。本制度所称名木。

一、要充分认识造林绿化工作的重要性和紧迫性

加强生态建设，维护生态安全，是21世纪人类面临的共同课题，也是我国经济社会可持续发展的重要基础。当前，**发展进入一个新的上升期，滨海新区开发开放已纳入国家总体发展战略布局，国务院进一步明确并提升了**的城市定位。在**又好又快发展和滨海新区开发开放进程中，“生态”建设已经成为一项重要内容和主要目标。按照建设“生态城市”和“宜居生态城区”的要求，我市造林绿化工作必须坚持高起点规划，高标准推进，坚持以人为本，建设绿色家园，力争有一个大的突破、大的提高、大的发展。

从总体上看，**的造林绿化工作发展较快，特别是近几年，通过实施城区重点园林绿化工程和郊区“三北”防护林、京津风沙源治理、平原绿化、沿海防护林、防沙治沙、绿色通道等国家级林业生态工程，以及外环线绿化带、“625”绿色通道等一大批市级重点生态工程，极大促进了全市绿化和森林资源总量的持续增长。通过造林绿化，城市环境面貌发生了很大变化，生态状况和生产条件得到明显改观，城乡人居环境质量得到显著改善。但是，我们必须清醒地看到，我市的整体绿化水平和林业生态建设水平还不够高，与全国绿化先进省市相比还有一定差距。造林绿化工作受土地资源、水土条件、投入不足等诸多因素制约还比较突出，覆盖率和生态效益还需进一步提高。可以说，我市目前造林绿化的形势还很紧迫，任务也很繁重。我们必须充分认识造林绿化工作的重要意义，认清存在的差距和不足，进一步增强责任感和紧迫感，高度重视造林绿化工作，抓住机遇，乘势而上，埋头苦干，植绿护绿，努力实现我市造林绿化工作的新跨越。

二、要集中精力抓好造林绿化重点工程

前一段时间，全市林业系统和园林系统分别召开会议，就造林绿化工作进行了部署，制定了目标，明确了任务，落实了措施。各区县和各有关部门一定要积极开展工作，通过落实《**市土地利用总体规划》及《**市生态城市建设规划》，真正解决林业发展空间问题，特别要全力抓好造林绿化重点工程建设。一是农村造林工作要有新突破。要继续推进“三北”防护林、京津风沙源治理、沿海防护林等国家级林业生态工程建设；继续抓好以环村林、街道绿化、庭院美化为主要建设内容的生态文明村绿化工程，同时在全市所有自然村启动“一村一片”绿化工程，力争3年内全市每个自然村都新建一处5亩以上的片林；切实加强津西北防沙治沙工程建设，沿京冀边界营造大型防风固沙林带，尽快使津西北沙区的风沙危害得到有效遏制，为全市消除沙尘天气建立森林生态屏障。二是滨海新区造林绿化要上新台阶。把滨海新区建设成为宜居的生态城区，这是一项重大任务，只有大规模、高标准实施造林绿化，才能为生态建设提供有力支撑。当前要重点抓好沿海防护林体系建设，加大滨海盐碱地造林绿化力度，保护和增加沿海地区林草盖率，加大耐盐碱树种的选育力度，增加树木的品种，实现树种的多样化。加强植树的科学性，逐步实现绿化的艺术化，进一步加强滨海新区湿地资源的开发和保护，形成独具特色的滨海园林景观。

三、要切实加强对造林绿化成果的保护