路基工程范文10篇

1公路路基工程实践中的施工特点分析

为了保持公路路基工程良好的施工状况，降低工程施工风险，则需要加强这类工程实践中的施工特点分析。这些特点包括：（1）整体的施工要求高。由于公路路基工程的施工质量是否可靠，与公路结构稳定性密切相关，关系着公路实践应用中对车辆的承载效果。因此，需要在行业标准的要求下，不断提高公路路基承载力，并加强其工程施工中材料的有效使用，使得最终得到的公路路基实践应用中有着良好的作用效果；（2）实践中的机械化程度高。在公路工程建设中，路基工程施工材料使用、规模大小等在整个公路工程中所占据的比例大，需要在性能可靠的机械设备支持下，提高公路路基工程施工效率，保持其良好的机械化程度，并加快工程施工进度。

2公路路基工程实践中对施工质量的要求

在公路路基工程实践中实施工程施工计划时，为了确保项目施工质量可靠性，则需要充分地考虑工程对施工质量的要求。这些要求包括：（1）不断增强路基结构稳定性。由于公路实践应用中会受到车辆重载的影响，需要其路基工程施工中能够不断增强路基结构稳定性，延长公路路基使用寿命的同时确保其施工质量在长期的实践过程中得以不断提高；（2）保持路基良好的强度。在公路路基工程施工中，路基强度是否良好，体现着工程施工技术水平，关系着工程施工质量是否可靠。因此，需要在公路路基工程实践过程中开展施工作业时，借助施工流程及压实技术的应用优势，降低路基变形问题发生率，保持其良好的强度；（3）施工成本最低化及施工效益最大化。在公路路基工程施工中，为了实现施工企业的可持续发展，则需要充分地考虑这类工程实践中的施工成本最大化及施工效益最大化的要求，完成好各项施工计划。

3公路路基工程施工流程分析

在公路路基工程施工过程中，为了确保其施工作业得以顺利开展，减少施工问题发生，则需要设置好相应的施工流程。具体表现在以下方面：（1）做好施工前的准备工作。在公路路基工程施工作业开展前，需要结合工程的实际情况哈，做好其施工前的准备工作，在此期间，应开展测量定线工作，用精度可靠的全站仪、水准仪、红外线测距仪等，完成导线、中线及水准点复测工作，从而为公路路基工程后续施工作业开展打下基础；做好施工场地清理工作，将工程施工区域的杂草、树木等各种杂物及时清除，且在行业技术规范要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出，按环保规定弃置路基范围用地以外。（2）基地处理。施工企业结合公路路基工程施工方案、行业技术规范要求，将工程基地处理工作落到实处，确保其基地性能可靠，降低工程后期施工问题发生率。基地处理中需要作业人员充分地考虑工程的实际情况，并规范自身的实际操作行为，确保基地处理作业落实有效性。（3）分层填筑。公路路基工程实践中应注重分层填筑施工方法使用，确保其填筑效果良好性。即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。在具体的操作过程中，应考虑这些情况：不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性；路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。（4）摊铺平整及碾压夯实。在公路路基工程施工过程中，为了提高路基强度，保持其良好的结构稳定性，则需要加强性能可靠的路基填料使用。在有效的路基填料作用下，有利于降低路基沉陷或坍塌问题发生率。在此基础上，需要通过对摊铺机与压路机的合理使用，落实好公路路基工程摊铺平整及碾压夯实作业，且碾压过程中横向接头的轮迹应有一部分重叠，并应做到无漏压，无死角和确保碾压均匀。在直线段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径地段应有较的超高，且在先低（内）后高（外）碾压顺序的支持下，完成公路路基工程实践中的碾压施工作业。（5）路基路面排水、检测验证及路基整形。在公路路基工程实践过程中，做好路基路面排水工作，有利于增强路基结构稳定性，优化公路路基使用功能。因此，需要在边沟、截水沟、地表排水管等不同排水设施的支持下，实现公路路基工程施工中的地表排水；同时，应重视路面排水，在较短的时间内及时将公路路面范围内的降水排除，确保公路路面质量可靠性。当前面所述的施工作业全部完成后，则需要在监理工程师的作用下，对公路路基工程各施工工序的完成状况进行检测验证分析，处理好其中的存在问题，使得公路路基工程施工质量得以提高。同时，应将路基整形作业落到实处，且在行业技术规范的指导下，对其变形问题进行科学处理，从而提升公路路基的潜在应用价值。（6）边坡修整。实践中通过对公路路基工程施工状况的深入分析，将边坡修整作业落到好实处，给予公路路基所在区域的边坡性能优化可靠保障，从而保持公路路基工程良好的施工效果，完善其应用过程中的服务功能。

1公路工程路面路基压实施工重要性分析

1.1保障公路路面强度。公路路面强度是否达标，一方面关系到行车舒适性和安全性，另一方面也是避免公路路面出现多种质量通病的基本保障。公路路面强度很大程度上取决于路面路基压实施工效果，两者之间是一种正相关性。当前，针对不同等级公路的路面强度设计标准存有差异，在具体开展公路路面路基压实施工时，要结合公路建设标准，平衡好工程投资与路面强度设计之间的关系，提高公路路面路基压实质量，增强公路路面强度表现。1.2稳定公路路面性能。公路路面是否能够保持稳定状态，与路面路基能否得到良好压实息息相关。一般而言，如公路路面路基压实度过小，则容易使公路路面路基施工材料出现过大的孔隙,如此会增大雨水存贮及渗透几率，进而导致路面土质强度受损，外加公路外力荷载因素，公路路面出现变形的概率大大增加。因此，为提高公路路面稳定性表现，需要做好公路路基路面的压实施工。1.3提升公路路面耐久性。公路路面耐久性表现决定了公路的使用周期及应用寿命，通常而言，公路路面强度越高，公路路面的耐久性及稳定性就越突出[2]。公路路面面层材料，如沥青混合料等，要发挥其抗滑，防渗等性能，需要在进行路面路基压实施工中充分挤压混料空隙，使公路路面具备较高的耐久性。可以说，提高路基路面压实施工质量是确保公路路面保持耐久性的必然要求。

2制约影响公路路面路基压实施工质量的主要因素

2.1路基土壤因素。公路路面路基压实施工从技术原理上看，主要是借助碾压操作，改善公路路面路基土壤颗粒在摩擦力及粘结力方面的表现，即通过减少公路路面路基土壤颗粒摩擦力系数，达到土壤颗粒彼此靠近的目的。而公路路面路基土壤颗粒能否保持均衡的摩擦力和粘结力，与土壤含水量是否标准紧密相关。公路路面路基土层黏性及土壤空隙等因素对土壤含水量有较密切的关联，土壤的黏性与土壤摩擦力及土壤干容重成反比，土壤含水量的合理控制极为重要[3]。为此，开展公路路面路基压实施工时，要先了解公路路基土壤含水量指标，根据公路工程施工区域实际情况，精准测量路面土质含水量，以免压实施工质量受影响。2.2碾压施工因素。碾压施工因素主要涉及到碾压方式选取及碾压速度两个方面：首先，碾压方式不同，公路路基路面压实效果不同。一般等级公路施工技术标准中明确规定了碾压施工的方式方法及技术步骤，应在施工中遵循边缘碾压在先，中间碾压在后的原则，要由轻到重进行碾压。采取此种碾压方式的原因在于，压实过程伴随着挤压变形，还会造成土方移位，通过先边后中，有利于产生路拱。其次，碾压速度的差异，也影响着公路路基路面碾压质量。如设计的碾压速度过快，极易造成公路路面坑洼起伏，如设计的碾压速度过小，公路路基路面施工材料的受压值及承受荷载应力会明显提升，如超出承受范围，路基路面质量通病就会出现。一般而言，在碾压速度上应遵循先慢后快的原则。

3公路路基路面压实施工的相关技术要点

3.1根据公路工程施工实际合理设计压实施工技术参数。首先，公路路基路面压实施工作业开展前要对施工现场环境进行勘察，划分碾压段，在此基础上确保各碾压段在长度及压路机摊铺速度上保持稳定协调。确定及划分公路路基路面碾压段时，要结合施工现场的环境因素，及时处理特殊情况[4]。一般而言，如公路施工所处区域气温高，风速小，此时考虑到碾压效率及碾压施工遭受外界影响较小等因素，要适当延长路基路面碾压段长度。相应地，如施工作业时气温低，风速快，可压缩碾压段长度。需要注意的是，设定公路路基路面碾压段长度时，还要考虑到施工混料性质及施工所用路面沥青的出场温度，参照公路路基路面施工技术规范操作。其次，遵循公路路基路面碾压施工的工艺流程：拌和混凝土拌合物—拌合物运输—摊铺机摊铺—碾压作业—养护—接缝施工。其中，在公路混凝土拌合物的拌制上，考虑拌和效率，可以采用强制式拌合机进行拌和。而在公路路面压实质量影响因素中，摊铺作业占据重要地位，为此，要采取连续均匀摊铺的方式，在拌合物初凝前完成摊铺。摊铺完成后进行碾压，采取初压、复压及终压。采用7~10t振动压路机进行开振充分碾压，满足路面密实度要求。3.2做好公路路基路面压实施工全过程质量管控。如前所述，公路路基路面压实质量直接关系到公路的使用周期及寿命，基于压实施工的重要性，在实际施工中要围绕公路路基路面压实作业开展全过程质量管控工作。一是根据实际确定公路碾压段的长度及碾压速度，然后严格按照技术标准进行施工。二是随着公路路基路面压实施工自然环境的变化，对一些地质状况较为复杂的区域进行专项技术监督，对需要及时调整碾压施工方式的路段进行标注，施工后重点查验。三是跟进公路路基路面沥青混料摊铺施工。主要对沥青混料的性能指标参数进行检验，然后合理确定摊铺时间。碾压施工前，可以采用洒水的方式先湿润路基，待沥青混料冷却后再开始摊铺碾压。3.3重点做好公路路基路面特殊土质的压实处理。公路工程需要穿越较广泛的地段，地质状况通常较为复杂，如遇到黄土及湿土等特殊地段，需要结合土质及路基的特殊性做好压实处理。一般而言，在压实方式及压值系数上要适当进行调整，避免压实过程中及后续出现质量问题。不同的土质土层，相应的压实处理标准及方法也不尽相同。例如，公路路基路面土层属于天然土层时，主要关注土质含水量及粘稠度这两个因素，选用轻型压实标准压实路床填料。如需提高路床填料的性能，可以在其中添加生石灰等材料。公路路基路面土层属于黄土土质时，此时为确保土壤能够得到挤密压实，应对土壤进行加固，在此基础上控制碾压速度，一般以慢速碾压为主，并严格控制冲压次数。如公路地基软土层厚度小于2m，此时可以对其开挖换土，挖除软土土质，填充优良土质，涉及到持力层等土层，不需进行土质换填。3.4提高公路路基路面压实施工人员的专业技能。公路路基路面压实施工涉及到众多的质量控制点，需要从事施工实践的技施工人员具备较丰富的经验和较娴熟的专业技能。为此，公路施工企业要做好本单位施工人员及技术监理人员的专项培训，使施工人员能够熟知公路路基路面压实施工的各项技术规范，掌握新型机具及新技术的操作技巧，在压实施工过程中能够熟练应用，确保公路路基路面压实施工技术能够达到预期效果。

公路路面的施工质量不仅影响车辆的行驶状态，还会使公路结构受到破坏。笔者在实际工程中发现，公路工程路基路面压实施工技术是决定公路质量的重要技术，因此可以通过深入分析影响其施工质量因素的方法，确定质量控制手段，同时提升路基、路面的稳固性，保证公路的质量，为群众出行创造良好的条件。

1公路工程路基路面压实施工准备工作

在施工正式开始之前，要做好施工场地的清理工作，重点清除杂草、垃圾等物质，并将表土层彻底清除掉，这是保证工程施工质量的首要工作，对路基回填的质量起着决定性的作用。路基回填的建筑材料要符合相关技术规范的要求，在回填之前，需要按照技术标准的要求对回填材料进行检测，一般需要进行液塑限试验、颗粒分析。另外，也需要完成CBR及标准击实试验，当回填的建筑材料的各项试验结果都能满足相关技术标准时，才能将其运用到实际施工过程中。在施工过程中，严禁使用高液限土或有机质土，这些不合格的材料需要从源头进行控制。如果需要采用化学改良土，则需要另外对化学改良土进行标准曲线标定测验。水泥稳定碎石和沥青混合料也是公路路基回填常用的材料，针对这些材料也有相应的试验标准，所以同样需要提前检验这些材料的质量，保证材料的指标符合相关技术要求。在施工之前要准备好需要的机械设备，并对相应的机械设备进行调试和保养，保证机械设备处于良好的状态。如果涉及大规模填筑施工，需要选取一段公路作为路基路面施工的试验段，在完成试验段施工工作后，需要对施工质量进行检测和总结，在保证试验段施工质量符合技术要求后，才能进行大规模的施工工作，并且需要在试验段的施工经验基础上，对后续施工方案进行优化，进而确定最佳的施工方案和机械组合[1]。

2路基路面压实施工影响因素

2.1集料级配。笔者通过工程总结以及课题研究发现，如果路基填筑材料为单一尺寸的碎石或沙砾，将很难达到理想的密实程度。所以，在路面集料的选择过程中，需要按照相应的标准确定集料级配，并在施工之前对集料级配进行试验，保证路面工程的压实程度不受集料级配的影响。2.2含水量因素。路基压实过程为通过对泥土颗粒施加外力，并克服其之间的黏结力和摩阻力，让泥土颗粒在发生位移的同时不断靠近。所以，在压实的过程中，泥土颗粒之间的黏结力与内摩阻力会随着密实度的提升而不断变大。含水量较小的材料的气体排出也会更为顺利，进而促进土体密度的提升。但是如果含水量过小，那么土粒间的相对移动就会较小，很难真正达到理想的压实效果。当含水量处于一个相对较好的数值时，其应力最小，水膜的润滑作用也会发挥到最为理想的状态，此时，对材料添加外部压实作业，土体会发生较大的相对移动，压实效果也随之提升至最佳水平。如果土体含水量超过其最佳状态，反而很难达到理想的压实效果，所以在施工之前，需要通过试验确定土体的含水量，并对其含水量进行控制，让其保持在最佳含水率中。2.3土质因素。与含水量类似，土质的不同也会导致土体压实性能之间的区别。一般来说，黏性土质的颗粒较小，同时也具有更大的表面积，其中一半含有较高亲水性的胶体物质，所以其黏性更高，压实难度更高。砂土的土颗粒则比黏土土质大，所以其一般处于较为松散的状态，内部的水分容易散失，所以不具有较强的黏聚力，正因如此，砂土很难通过压实成型。2.4碾压因素。通过工程实践发现，影响路基路面施工压实度的因素主要有碾压方式、次数、速度以及分层厚度。如果碾压层厚度过大，那么层下部分的压实度就得不到保证；碾压次数较少或者较多都会影响碾压质量，所以需要通过试验确定碾压次数；通过控制碾压速度，能够让压实材料获得最大的能量，进而保证较好的压实程度；一般选用先轻后重的碾压方式，另外还需要遵循先慢后快、先边缘后中间的压实原则[2]。2.5压路机因素。对于路基路面压实作业来说，压路机是十分重要的设备，不同的压路机有不同的压实效果。例如，虽然静压式压路机的碾压作用力比其他设备小，但是经过该设备压实的填料层上部的密实度较高，但是随着深度的不断加深，密实度却不断降低；振动式压路机也是常用的压实设备，由于增加了振动力，所以这种压路机能够提升填料层中下部的密实度。

3路基路面压实施工技术措施

摘要：公路工程的建设规模一直在不断扩大，对公路工程的建设质量也提出了更高的要求。文章针对公路工程路基路面压实施工技术的应用情况进行分析，保证各个巩固的施工质量，同时满足公路工程的质量要求，为公路使用的安全性和稳定性提供有效保证。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工；施工技术

随着我国社会经济的不断快速发展，我国公路工程项目的规划和建设受到了人们的广泛关注和重视。尤其是公路工程项目的施工质量，如果公路工程的施工质量无法得到有效保证，那么势必会导致人们的出行安全受到严重威胁。路基路面的压实施工一直以来都是公路工程建设中非常重要的环节，同时也是保证公路工程施工质量的关键因素。所以在公路工程的建设中，要对路基路面的压实施工技术进行合理的选择和利用，同时还要保证压实环节的有序开展。这样不仅可以保证路基路面的压实施工质量，而且还能够满足公路在正常使用时的个性化需求，为公路的使用寿命延长提供有效保证。

1公路工程路基路面压实施工技术的要点分析

1.1对材料质量进行有效控制。众所周知，在当前的公路工程项目的规划和建设中，路基路面压实施工技术在其中具有非常重要的影响和作用。在路基路面的压实施工中，该环节的整体施工质量将会直接影响整个公路工程的质量，所以必须要引起重视。施工企业在对公路工程进行建设时，必须要根据国家标准和规定要求，对施工材料进行合理的选择和利用，保证施工材料的质量。与此同时，还要保证材料在搅拌以及配制等各个环节的质量，只有保证混合料具有非常良好的均匀性特征，才能够保证混合料在施工使用时具有非常良好的黏合度，为施工质量提供有效保证。除此之外，在对混合料进行配制操作时，必须要根据实际情况，对配比数据进行准确合理的计算，这样才能够实现对配比数据的有效控制[1]。另外，在压实施工环节，为了保证压实的效果，一般需要根据路基路面的实际情况，对各种不同类型的压实机具进行科学合理选择和利用。需要注意的是，在压实施工时，必须要保证压实度可以控制在材料能够承受的范围之内，这样不仅能够从根本上保证路基路面的压实效果，而且还能够保证材料在使用过程中的效果。1.2控制含水量。在对路基路面进行施工操作时，只有保证压实施工的质量，才能保证整个公路工程的稳定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比较高，那么很有可能会导致压实施工效果受到影响。与此同时，如果材料本身的含水量比较高，那么势必也会对压实施工质量造成严重的影响。也就是在对施工材料进行合理选择之后，必须要针对材料中的含水量进行有效控制。在对含水量进行控制时，必须要保证将其控制在一定的标准范围之内，这样才能够保证公路施工质量的有效提升[2]。在具体操作过程中，首先要做的就是要对土壤中的含水量进行有针对性的测量和分析，同时还要将其中的测量结果进行准确的记录。最后要将测量结果与标准数据要求进行对比分析，这样可以实现对土壤中、材料中含水量的有效控制。1.3碾压技术在其中的合理利用。由于不同公路工程项目在规划和建设时，建设的目的不同，建设时周围的环境等一些客观因素之间具有非常明显的差异性，所以在对施工材料进行选择时，必须要与工程项目的实际要求进行结合，这样才能够保证各个环节施工质量的有效提升。在对碾压设备以及碾压技术进行选择和应用时，也要与实际情况进行结合，这样才能够保证压实施工的质量。施工材料的种类、作用以及质量等这些因素，对公路工程的施工质量会产生不同程度的间接、直接影响，所以必须要对施工材料进行类划分，对这些材料的作用和特点等进行记录和分析，这样才能够对碾压设备进行有效的匹配和利用。另外，由于在施工过程中的地质环境不同，不同类型的土质对碾压技术、设备提出的要求也具有非常明显的差异性。所以一般在碾压施工开始之前，必须要与混合料的性能进行有效结合，这样才能够从中选择出符合实际要求的施工技术。

2公路工程路基路面压实施工技术的具体应用措施

【摘要】针对红黏土路基处治改良问题，通过工程试验，给出了石灰处治红黏土的最佳参数，通过对比素土室内击实试验，提出了具体的施工控制工艺。试验研究表明：红黏土路基天然承载能力较差，通过掺加石灰处治，极大地提高了红黏土的承载能力。通过室内试验，给出了石灰的最佳掺量范围；同时给定了红黏土的最佳含水率范围，即：OMC+2%～OMC+4%。

【关键词】公路工程；路基工程；红粘良；压实控制

从土体特性角度分析，红黏土液限值较高，水敏感性强，在含水率变化的情况下，红黏土表现出明显的膨胀、收缩特性，因此，未经处治的红黏土无法直接用于路基填筑，其承载强度及荷载稳定性也不满足设计及规范要求。而经石灰处治的红黏土在压实度达标的前提下，可用于路基填筑。为了明确石灰改良红黏土的相关工艺及施工控制参数，特以湖南省内某公路施工项目为研究案例，在此高速线路赵家村王五嗲屋后面K8+660的位置，采集现场路基土样，通过室内试验，给出了石灰的最佳掺量及含水率的合理范围，为现场施工提供参数支撑。

1材料物理性能

红黏土广泛分布于我国南方地区，为了客观、真实地反映红黏土路基施工过程中存在的问题，室内试验选取湖南省某公路施工项目现场红黏土路基土体，通过室内试验得到红黏土的各项参数，详见表1。经试验测定，该红黏土液限值较高，且黏土颗粒占比达52.3%，属于高液限黏土。红黏土组分分析详见表2。本项目拟采用石灰处治工艺，石灰有效成分为CaO、MgO，占比分别为72.4%、4.1%。

2室内试验研究

摘要：随着我国社会经济和技术的发展，交通路线不断扩大且延长，我国的路基工程挡土墙的施工技术也在提高。基于此，文章主要对挡土墙技术的概念以及路基的重要作用和意义进行探讨，分析挡土墙技术。

关键词：路基工程；挡土墙；施工技术

近些年来，随着我国社会交通的迅猛发展，交通运输项目已达到发展的高峰，公路工程项目的数量在逐渐增加，对路基工程的建设方面，要求也越来越高。该技术的应用，可以稳定路堤，防止地基沉降和地基变形的问题的发生，避免滑坡和塌方等问题的出现。因此，在路基施工中，使用挡土墙施工技术对公路工程建设起重要的作用。

1挡土墙技术

挡土墙是支撑土壤坡度并防止土壤变形的结构物，挡土墙有多种类型，如路肩挡土墙、山区挡土墙、挖方挡土墙等。挡土墙技术主要用于减小路堤的面积，节省土方量，减轻水流冲刷带来的破坏等相关问题。另外，在防止路堤和碎石倒塌方面起着重要作用。首先，在挡土墙的建造过程中，要使两侧竖立的支柱、架空线、外线平整并放置在斜坡上，需要及时调整支柱，确保砌体和设计一致。其次，确保在建的砌体没有受到损坏。最后，确保水平接缝各部分的一致性。需要反映设计接缝和伸缩缝之间的线段位置，在建造路段时，相邻路段之间的高度差不得超过1.2m。挡土墙是在路基施工过程中支撑于山坡土体，防止在路基施工过程中发生变形的一种构筑物。挡土墙施工技术是修筑挡土墙的一种技术手段，也是一种防止山坡滑坡保护技术，增强公路路基的稳定性，保证路基的安全。在路基被破坏时，及时采取有效的防护措施，避免不安全因素的存在，提高路基的安全性。同时，由于挡土墙的一些特点，可以节省占地面积，减少矿产资源的浪费，提高土地利用率。

2对路基工程挡土墙施工技术进行研究的意义

摘要：一个施工企业想要在市场竞争中脱颖而出,就必须在确保工程质量和安全的前提下，采取有效的施工成本管理方法。施工成本管理不仅涉及成本、利润，也关系到一个企业的生存与发展的问题，掌握科学的施工成本控制办法显得尤为重要。文章就高速公路路基工程施工成本管理的价值、目前存在的问题和控制措施进行了分析和总结。

关键词：高速公路；成本管理；路基工程；施工成本

随着经济的发展，我国高速公路行业目前正处于蓬勃发展的时期。但是高速公路路基工程的施工面广、技术复杂、操作难的特点对施工技术和管理方式提出了更高的要求。路基工程作为施工流程中最重要的环节，把握好这一环节的施工成本是相当必要的。然而，我国的企业并没有认识到这一点，总是因为一些原因，比如临时调整原材料供应商或者更换劳务队伍而增加了施工成本。市场竞争越来越激烈，各行各业的利润越来越透明化，施工成本的增加导致整个企业效益的降低，不利于企业在市场竞争环境下的长足发展。因此，只有运用先进的施工技术和高效的管理方式，我国的高速公路施工才能朝着高质量、低成本的方向进发。

1高速公路路基工程施工成本管理的价值

高速公路的施工投资比较大，而且经常在野外施工，施工的环境比较恶劣，施工环节中涉及到的施工人员非常多，所以高速公路的成本管理非常的复杂，如何让高速公路的施工企业在复杂的施工环境下，保证高速公路的质量，又能获得足够的经济利润是每个施工企业都必须注意的事情[1]。高速公路的路基工程具有施工覆盖面积广、施工技术复杂、技术难度高的特点，整个路基工程所需要的投资金额就占整个高速公路施工费用的七八成。施工成本又关系到企业该项目成本、利润以及公司的整体效益，关系到企业的生存与发展，做好路基工程的成本管理尤为重要。

2高速公路路基工程施工成本管理存在的问题

摘要：我国的技术在不断发展，新兴技术应用在各个方面，建筑业、新兴企业等很多行业都应用到了技术,技术也在推动着各行各业的发展。路桥工程是建筑行业中的重要的组成方式之一。其中路基路面的施工技术主要影响到了我国的路桥工程的施工质量，本文我们对路基路面施工技术在路桥工程中建设的重点进行了分析。

关键词：路基路面；施工技术；路桥工程；建设；施工

随着时代的发展，我国的经济在不断的进步。我国经济的进步影响到了很多的方面。我国的人均生活水平都提高了，现在有很多的私家车辆涌现出来，使得我国交通压力不断增加，给路桥带来也很大的压力。因此对我国的路基路面施工技术提出了更高的要求，并且要将这些技术充分的运用得到路桥工程中去。因为交通压力的过大，使得我国出现了很多的路桥工程事故，是因为在施工中很多的施工工序没有严格的规定，在施工技术上比较落后，再加之交通工具数量增加造成的压力，造成路桥坍塌和路面下陷等状况的产生。为此，对施工技术提出了更高的要求，要求完善施工技术，提高工程质量，延长使用年限。

1路基路面施工

1.1路基施工

路基的施工技术是相当复杂的，需要对路基填料进行选择，还需要对路基进行压实。路基填料要选用含水率适合路面压实的材料和填补土壤和石块混合的材料，主要的填补材料的选择要按照现场进行调整，并达到一定的施工规范规定。当填料工序完成后，要对路基进行压实，压实工具主要是选用碾压机进行压实，通过灌砂法检测其压实密度，其压实密度是有严格的规定的，不同的道路具有不一样的压实密度，但其压实的密度要符合其规定的范围之内[1]。当填料和压实工作完成后，要对路基进行排水施工，主要是对其基土中的水分排出并达到标准值，还要保证降低地下水资源对于路基的冲击，所以也才采取排水措施。

摘要:文章分析了路基工程质量的通病、成因，并对其防治措施进行了一番探讨。

关键词：路基；工程质量；防治

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。

1、路基工程质量通病的特征及成因1.1特征路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。1.2成因工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；

设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。

2、预防处治措施

摘要：从确保公路工程路面强度符合质量标准、提高公路工程路基和路面的耐久性两个方面入手，介绍了公路工程路基和路面施工中应用压实技术的重要意义。从保证路面的清洁与平整、保证压实距离与压实速度的协调、对公路表层进行土层置换三个方面入手，分析了公路工程路基和路面施工中压实技术实施的要点。最后针对湿土压实技术、黄土压实技术、横面坡度不同的路基处理技术，研究了公路工程路基和路面施工中压实技术的应用，重点总结了压实技术的未来发展趋势。

关键词：公路工程；路基路面；压实技术；技术要点；常见应用

1应用压实技术的意义

公路工程施工过程中应用压实技术，除了可以确保公路工程路基路面强度符合质量标准，还可以提高公路工程路基和路面的耐久性，其对公路工程路基和路面的最终施工效果发挥着重要的影响。1.1确保公路工程强度符合质量标准。通常情况下，公路工程路基和路面的压实施工质量直接决定了公路工程整体的施工质量，因此提高公路工程路基和路面的压实施工质量是非常重要的[1]。施工人员在施工的过程中通过应用压实技术，能确保公路工程路面强度符合质量标准，从而提高公路施工的整体质量。总而言之，施工人员在施工的过程中，通过应用压实技术，对确保公路工程路面强度符合质量标准产生了积极的推动作用。1.2提高公路工程路基和路面的耐久性。公路工程路基和路面的耐久性直接影响了公路的使用寿命。如果公路工程路基和路面缺乏良好的耐久性，势必会缩短公路的使用寿命[2]。因此为了提高公路的使用寿命，必须通过应用压实技术，以达到实现加强公路路基和路面的耐久性的目标。

2压实技术施工要点

为了最大限度发挥压实技术在公路工程路基和路面施工中的实施价值，必须对压实技术的实施要点有深刻的认识和理解。通常情况下，压实技术最常见的施工要点有以下三种，分别是保证路面的清洁与平整、保证压实距离与压实速度的协调、对公路表层进行土层置换。2.1保证路面的清洁与平整。公路工程路基和路面施工中压实技术的第一个实施要点是保证路面的清洁与平整。由于施工人员在施工过程中，路面所用到的施工材料多为沥青混凝土材料，这种类型材料的缺点是容易被破坏，因此通过保证路面的清洁与平整对提高路面施工质量具有积极的推动作用。2.2保证压实距离与压实速度的协调。公路工程路基和路面施工中压实技术的第二个实施要点是保证压实距离与压实速度间的协调。施工人员在施工过程中，为了保证公路工程路基和路面压实距离与压实速度的协调性，需要施工人员针对实际的施工状态，对压实距离进行科学合理的调整[4]。除此之外，为了保证公路工程路基和路面施工设备正常、安全、稳定的运行，还要调整设备的相关参数。2.3对公路表层进行土层置换。公路工程路基和路面施工中压实技术的第三个实施要点是对公路表层进行土层置换。通常情况下，公路工程路基和路面在施工之前，路面的土壤过于蓬松，为了避免对后期施工工作的开展产生不良影响，需要对公路表层进行土层置换[5]。首先要选择硬度比较高的石子，其次将蓬松的土壤替换为硬度比较高的石子，从而提高土壤的强度和硬度。