裂缝成因范文10篇

1裂缝的表现形式与成因分析

1.1表现形式

由于混凝土沉缩、表面塑性收缩产生的表面浅层裂缝。该类裂缝一般在平面内分布无规则且较短，不影响结构使用，仅作表面防护处理即可。

由于混凝土升温过高、温差过大或降温过快产生的深层、通长或贯穿裂缝。该类裂缝一般首先出现在长边方向的中部、边角处和截面突然变化处，影响结构整体受力和使用耐久性。

1.2成因分析

大体积混凝土裂缝主要由以下三方面的原因引起：

1裂缝的处理

（1）表面修补法：适用于对宽度较小，不影响建筑的安全使用的裂缝的处理。

（2）局部修复法：将开裂部位凿开，清理干净，并用水湿润，再用水泥砂浆或树脂砂浆等材料将裂缝填实。

（3）水泥灌浆法：水泥灌浆法分为压力灌浆和重力灌浆两种。

（4）钢筋拉结法：适用于墙体两面开裂的情况，在裂缝的两侧每间隔0.8m左右的地方将墙体凿开，加入钢筋进行拉结，并用水泥砂浆将裂缝填实。

（5）钢筋水泥夹板墙：适用于墙面裂缝较多，且墙体裂通情况。在墙体两面加钢筋网并用穿墙钢筋拉结固定后，在表面涂上水泥砂浆加固。

摘要：随着国内建筑规模的不断扩大，钢筋混凝土民用建筑物中，现浇混凝土楼板常出现收缩形裂缝的现象，这已成为商品房质量纠纷、投诉的热点问题。不仅有损外观，对使用功能也造成一定影响，而且还对结构的整体性和刚度造成不利影响，且易引起钢筋腐蚀，影响结构的耐久性。由于外部环境变化和内部影响因素增多，导致裂缝问题的出现，影响了工程质量和美观。文章以某房屋建筑工程为例，针对某工程钢筋混凝土现浇板裂缝开展情况，根据现场检测结果，结合材料、设计、施工等情况对其开裂原因进行分析，可为同类现浇板裂缝的成因分析提供参考。

关键词：现浇板；裂缝；成因分析

1工程概况

某农贸大市场，为二层框架结构，主体高度10.2m，设计使用年限为50年。该工程于2016年8月开工，目前部分房屋已交付使用。业主在交房验收时发现一层顶板1-/A-B存在裂缝，为了解该现浇板裂缝成因，寿县某房地产开发有限公司委托安徽省建筑工程质量监督检测站对该现浇板裂缝成因进行现场检测及原因分析。

2现场检测

根据委托要求并结合现场情况，现场检测工作于2018年9月10日进行，检测项目主要包括现浇板裂缝开展情况的普查、混凝土抗压强度、现浇板厚度、钢筋配置、钢筋保护层以及f-CaO情况对混凝土质量的影响。

1花坝子二级电站概况

花坝子二级电站位于云南省文山州与红河州交界的那么果河河段上。电站厂址位于马关县八寨镇毛草寨村上游约1.0km处，地理坐标为东经103°57′08″，北纬23°00′50″。工程区距马关县浪桥乡31.0km，距马关县八寨镇44.0km，距马关县城73.0km，距州府所在地文山92.0km，距昆明412.0km。厂区和坝址区有乡村四级公路与马关县国营健康农场和浪桥乡相通，交通极为便利。

花坝子二级电站坝址多年平均流量19.7m3/s，采用拦河坝取水，本电站不具备调节能力，但二级电站拦河坝距一级电站厂址仅2.4km，一级电站有调节库容6204万m3，为年调节水库。因此一级电站水库实际上对二级电站进行了年调节。拦河坝设计坝体为浆砌石重力式拦河坝。浆砌石重力坝坝顶高程548.5m，坝顶长21.4m，相应库水位547.0m。电站设计发电水头44.0m，装机容量2×8.0MW，主要建筑物有拦河坝、引水隧洞、压力池、地面厂房等。引水隧洞、主、副厂房及升压站等均布置于河谷左岸。

2引水隧洞工程概况

花坝子二级电站引水隧洞总长1712.4m，为城门洞型无压隧洞，开挖断面面积32.9m2，过水断面面积24.5m2，隧洞设计底坡1/1000，设计引水流量43.3m3。隧洞沿线属溶蚀侵蚀中山地貌和岩溶峡谷地貌；出露地层主要有寒武系上统∈3x、∈3t、∈3b和第四系，寒武系地层岩性主要为白云质灰岩、泥质条带灰岩，局部夹泥质粉砂岩，第四系由el+dlQ碎石质土、粘土、亚粘土和ColQ块石、碎石及亚粘土组成；地质构造主要为F31断层，断层于隧洞进口段穿过，断层附近岩石较为破碎，挤压褶皱发育，岩体完整性差；隧洞沿线一带地下水类型主要为岩溶裂隙水为主。

隧洞埋深9～150m，隧洞进出口段由于受F31断层影响和岩性的变化，出口段岩性以∈3x页岩、泥质粉砂岩为主。围岩稳定性差～不稳定，围岩类别为Ⅳ类。中间段围岩条件相对较好，围岩主要属稳定性差Ⅲ类围岩，局部洞段可达基本稳定Ⅱ类围岩。

一、混凝土裂缝的成因

裂缝产生的形式和种类很多，有设计方面的原因，但更多的是施工过程的各种因素组合产生的。

(一)砼的收缩

收缩是砼的一个主要特性，对砼的性能有很大影响。由于收缩而产生的微观裂缝一旦发展，则有可能引起结构物的开裂、变形甚至破坏。产生收缩裂缝的原因，一般认为在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起砼收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行。收缩裂缝多发生在大体积砼中，梁、板、柱等小块体构件，预应力构件极少产生收缩裂缝。砼收缩裂缝危害较大，尤其是暴露在大气中的构筑物，影响更大。如不加以防止，可能会造成严重后果。

(二)混凝土材料及配合比

配合比设计不当直接影响砼的抗拉强度，是造成砼开裂不可忽视的原因。配合比不当指水泥用量过大，水灰比大，含砂率不适当，骨料种类不佳，选用外加剂不当等，这几个因素是互相关联的。有关试验资料显示：用水量不变时。水泥用量每增加10％，混凝土收缩增加5％；水泥用量不变时，用水量每增加10％，混凝土强度降低20％，混凝土与钢筋的粘结力降低10％。合肥市近两年发现不少商品混凝土浇捣的楼板出现裂缝，总结的原因有如下方面：

【论文摘要】:近年来，现浇混凝土结构因其整体性强，抗震性好，以及商品混凝土和高强、高性能混凝土的大量使用，我国现浇混凝土结构得到了广泛地推广和应用。但是，由于混凝土是一种脆性材料，早期强度低，施工过程中极易出现裂缝缺陷，影响建筑结构的整体性和耐久性，文章分析了混凝土结构裂缝成因和预防措施。

1.前言

混凝土是现代城市建设中广泛使用的结构材料，但是伴随这类材料的生产研究与应用，混凝土结构的裂缝问题一直受到人们关注。混凝土结构的裂缝不仅影响到结构的美观，也可能影响结构的正常使用与耐久性。当裂缝宽度达到一定数值时，可能危及结构的安全。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，科学的要求是将其有害程度控制在允许范围(国家有关规范)内。

2.混凝土结构裂缝成因

混凝土是一种抗拉能力很低的脆性材料，在施工和使用过程中，当发生温度、湿度变化、地基不均匀沉降时，极易产生裂缝。

2.1材料质量

摘要：近年来随着生活水平的提升，生活质量的提高，人们对于居住的功能性要求越来越高，地下室在建筑设计中越来越普遍，地下室的稳定以及地下室结构的稳固性直接影响建筑整体的安全性以及稳定性，一旦出现连续墙裂缝，就会影响这个建筑的正常使用。本文通过深入的研究地下室连续墙裂缝产生的原因，在此基础上，提出有实际意义的防治措施。

关键词：地下室连续墙；连续墙裂缝成因；连续墙裂缝防治措施

地下室是实现建筑可用面积以及空间有效增加，让建筑的性能以及功能得以优化。地下室逐渐成为建筑结构中重要的常见的组成部分，地下室做为建筑的基础结构，一旦设计不当施工不当，出现质量问题，就会导致建筑的潜在危险因素增加，整体的稳定性下降，建筑的使用寿命会相应的减少以及建筑的使用舒适性也会相应的削弱。地下室连续墙出现裂缝是主要质量问题，需要从外界因素、内部因素、施工因素、器材因素等多角度全方位的剖析来确定出现裂缝的主要原因，以此为导向，确定从根源上阻断裂缝产生的防治措施，而存在一些不可避免的导致裂缝产生的原因，则需要明确裂缝修补的有效手段，来实际的减少裂缝对于建筑产生的影响，保证地下室结构的相对稳定性，提升建筑的使用稳定性以及高质量性。

1工程概况

某建筑地下室的地基结构，是采用辅助桩以及片筏基础这两种工程结合而成，主要采取框支剪力墙这一结构设计。地下室的总占地面积大约为1300m2，呈矩形状，外墙厚度约为360mm，高约为4.6m，外墙的模板采用木质。土柱材质为混凝土，横截面大小为1m2正方形，混凝土中石子的直径小于35mm，大于18mm，选取中粗砂，初次凝固的时间要大于6个小时，保证凝固完全，不影响后续施工正常进行，最终凝结时间需要小于13个小时，保证凝固的质量以及能够正常开展保养工作。

2地下室连续墙裂缝的成因

1混凝土产生裂缝的原因和裂缝的分类

1，1混凝土是由水泥、掺合料、外加剂与水按一定比例配制而成的胶结浆体将分散的砂、石子经搅拌而粘结在一起的气硬性胶凝材料。它具有较高的抗压强度和良好的耐久性，但其最显著的特点就是抗拉强度低、抵抗变形的能力差并容易开裂产生裂缝，给人民的生产生活带来了不便。为什么混凝土容易产生裂缝呢?

混凝土出现裂缝的原因很复杂，不能一概而论，要研究裂缝，我们首先要搞清楚什么是裂缝，有哪几种裂缝。

裂缝是建筑施工中材料由于某种原因或几种原因共同引起的结构中产生不连续的现象。而混凝土裂缝是指混凝土在温度和湿度变化的条件下，硬化并产生体积变形，由于各种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力，造成在骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现肉眼看不见的微观裂缝。其分布是不规则、不连贯的，但是在荷载作用下或进一步产生温差、于缩的情况下，裂缝开始发展，并逐渐互相串通，从而出现较大的连贯的肉眼可以看见的裂缝，称为宏观裂缝。

混凝土搅拌后是一种不定型的可塑性材料，其中水泥是混凝土增强的主要胶结材料。水泥的化学收缩与水泥的品种、标号、细度、用量及施工工艺有关。一般来说，水泥的标号越高、细度愈大、用量愈多，混凝土的收缩率也就随之增加。混凝土在经过收缩阶段后，总的收缩率应控制在0.05％左右。混凝土收缩是其固有的物理特性，也是混凝土出现裂缝的根本原因。一般地在工程中出现裂缝的部位不同，产生裂缝的原因也不同。特别是泵送混凝土出现裂缝一般是难以避免的。关键在于正确认识、及时处理，将工程质量控制在允许的范围内。

1，2混凝土裂缝一般可以分为荷载裂缝和变形裂缝。荷载裂缝又可以分为外荷载裂缝和荷载次应力裂缝；变形裂缝也可以分为材料自身变形裂缝和结构变形裂缝。

1工程概况及大坝开裂情况

大坂水库位于漳平市永福镇新安溪中游，是一座以发电为主，结合灌溉的综合利用中型水利工程。坝址控制流域面积93km2，水库总库容1462万m3，兴利库容1120万m3，死库容130万m3。水库正常蓄水位518.00m，P=2%设计洪水位520.95m，P=0.2%校核洪水位522.26m。大坝为100#浆砌块石单心圆双曲拱坝，最大坝高62.4m。

坝址两岸基岩裸露，出露岩性主要为燕山早期的黑云母花岗岩，次为喜山期的石英斑岩。坝址区主要存在一条陡倾角F2断层和一条f1裂隙性断层。

该大坝于1985年5月开工兴建，1989年5月水库开始蓄水，1989年9月封顶。建成后历史最高水位为519.99m（1996年8月1日），历史最低水位约为479.00m（1998年12月）。2001年12月，水库水位降至480.50m后，检查中发现左岸上、下游面及坝顶均可见有一条沿径向的贯穿性1#垂直裂缝，长约20m，缝宽约1mm～2mm，裂缝经过处部分坝面砼预制块也拉裂。另外在坝顶还发现11条小裂缝，左岸7条，右岸4条，长度小于1m，缝宽均为1mm以内，且均未向下发展。未发现水平裂缝。对大坝进行水平和垂直位移观测结果表明位移量很小，均在规范控制值范围内。大坝左岸拱端山体稳定。裂缝位置示意图见图1。

图1拱坝裂缝位置示意图

2大坝应力复核

现阶段，我国已经进入到经济、社会快速发展的关键时期，各项社会事业的顺利进行以及全面建设小康社会目标的进一步落实。民间流传着的古老话语“要想富，先修路”，在全面建设小康社会的关键时期，公路工程建设在其中起到了重大的作用。然而，目前在公路工程建设中还面临着众多问题，公共工程建设中混凝土的裂缝问题已经严重影响到了公路的使用年限和效率。因此，对当前公路工程建设中混凝土裂缝成因进行深入的剖析，并提出合理化的策略，这对于今后的公共工程建设以及使用效率的提高具有重大的现实意义。

1公路工程建设中混凝土裂缝简述

混凝土是公共工程建设必不可少的一种施工材料，它是由沙石、水泥以及水和一些辅助材料经过人力或者机械搅拌而形成的一种建设施工材料。由于混凝土混合物自身的组成成分特性，加上在公共工程施工过程中一些不合理的思想和做法的影响，使硬化成型的混凝土常常会存在许多的微小的间隙和空隙，在加上混凝土结构容易受外部条件的影响，尤其是温度变化的影响，这就使混凝土结构的公路工程极易出现裂缝。裂缝的进一步恶化会使混凝土结构的公路容易发生大的变形，降低混凝土公路工程的使用寿命，对人类乘车安全也会有一定的影响。公路工程建设中的混凝土裂缝分为早期裂缝和晚期裂缝，在施工路面浇筑后24小时内出现的裂缝我们通常称之为早期裂缝，通常把以后出现的裂缝统称为晚期裂缝，在施工过程中为了预防这些没有规律的路面裂缝的时而发生，常常会在施工中每25米设置一道压入缝(又称诱导缝)。公路工程建设混凝土建构固化成型后，在路面中我们经常会看到以下裂缝状况，比如：裂缝类、接缝类、变形类和松散类，裂缝类主要指纵、横、斜向裂缝；变形类主要指唧泥、错台、拱起；接缝类指纵缝、横缝的损坏，松散类主要指坑洞和层状剥落；结构性损坏是指严重裂缝、沉陷、错台、碎裂、拱起；非结构性损坏是指微裂缝、露冒、麻面、剥落、磨光、接缝损坏、孔洞和坑槽。这些状况的出现严重影响到路面的使用寿命和使用效率，对今后的生产生活会增加不可预见的风险。因此，我们必须正视这种状况的出现，从中汲取教训和经验，把此类状况减少到最低程度。

2公路工程建设中混凝土裂缝的成因

混凝土裂缝是影响公路工程质量和效率的最致命的因素之一，也是所有混凝土建设工程最关心的话题，是我们从事工程建设行业的人员不可回避的问题之一。因此，探讨公路工程建设中混凝土出现裂缝的原因，对于我们今后的工作具有重大的指导价值。

2.1施工操作中的不当行为在公路工程施工建设中，施工技术、策略和方式方法对混凝土裂缝的形成具有重大的影响。施工操作不当往往是形成路面裂缝的最重要的原因。其主要包括以下几个方面的因素：一是在混凝土的搅拌过程中，对配料的量的放入不科学、不尽合理，使混凝土的成分不够稳定，极易出现问题；二是混凝土搅拌的不均匀、密度不够，使密度薄弱的地带容易出现裂缝；三是震压的力度不够，间隙比较多，空隙容易受外力的侵袭，对两车料相接处振捣时没有特别注意，因而形成一个强度薄弱的横断面；四是路面厚度不均匀，致使路面强度不均匀，路面薄厚不一的区段裂缝较多。