空气质量范文10篇

《市人民政府关于进一步加强泰城大气污染防治工作的通知》下发以来，各级各有关部门认真履行职责，强化工作措施，市城区空气质量逐步改善。但我市的大气污染防治形势依然十分严峻。今年4、5、6月份，我市城区空气质量良好率分别为60%、51.6%和63.3%，远未达到省里的考核要求。为圆满完成省定考核指标和任务，进一步改善空气质量，为创建国家环保模范城市和文明城市打下良好的环境基础，针对燃煤锅炉排放废气、建筑施工扬尘、道路扬尘、机动车尾气排放和露天烧烤等污染因素，建议对有关单位职责分工明确如下：

一、加快电厂脱硫步伐。

二、继续淘汰燃煤锅炉。依法划定高污染燃料禁烧区，对禁烧区范围内的燃煤炉灶（集中供暖锅炉除外）逐个进行调查，能改为集中供热、天然气等清洁能源的，限期改为清洁能源，因条件不具备暂不能改造的，采取相应措施，防止冒黑烟等违法现象发生。

三、控制机动车尾气污染。尽快建成机动车环保检测线，认真落实机动车尾气的年检、路检、抽检制度，禁止超标排放车辆上路行驶；逐步将超标排放的柴油车改为双燃料汽车；搞好道路车辆管制和疏导，减少车辆堵塞现象的发生。

四、提高城市集中供热率。加快供热管网建设步伐，增加城市集中供热面积。

五、控制城市扬尘污染。加强对城市建设、道路和拆迁施工等工程的环境监督管理，认真落实灰沙遮掩、地面、道路洒水等降尘措施；对运输沙土、建筑垃圾及生活垃圾的车辆必须采取密闭或其它防护措施；加强城区绿化，减少市区裸露地面，降低地面尘土，对扬尘较重的路段，落实洒水降尘措施。

第一条为持续改善辖区环境空气质量，根据《市扬尘污染防治工作考核办法》和《市环境空气质量管理考核暂行办法》有关要求，结合我区实际制定本办法。

第二条本办法适用于考核区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局以及9个街道办事处的环境空气质量管理工作。

第三条为加强环境空气质量管理工作，区政府成立区环境空气质量管理考核领导小组。组长由区政府分管领导担任，成员为区监察局和各考核单位分管领导。考核领导小组下设办公室，办公室设在环保分局，具体负责组织协调、检查和考核工作，并对市大气办提醒单、督办单进行督查落实。区大气办考核领导小组负责年终工作考核和审定考核结果。区监察局负责对本办法的落实情况进行督查。

为将此项工作切实落到实处，区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局和9个街道办事处要成立相应机构安排专人负责此项工作。

第四条依据《区2011年大气污染防治工作考核办法》和年度环保目标责任书中关于空气质量管理的相关任务，对9个街道办事处、区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局予以考核。

第五条考核以月为单位实行百分制，由区大气考核领导小组办公室按照《区大气污染防治工作考核细则（试行）》对各街道办事处、各相关职能部门进行考核。

一、主要做法

（一）提高认识，加强组织领导。

市委、市政府对大气污染防治工作高度重视，认真学习贯彻落实十八届三中全会精神及《大气污染防治行动计划》，进一步认识到保护空气质量、治理环境污染的紧迫性和艰巨性。2014年市城区1-6月环境空气质量监测结果可吸入颗粒物（pm10）日平均浓度的均值为：0.087mg/m3。共测181天，优良天数占167天，达标率为92.3%。在市各县（市、区）内最高，比城区高0.002mg/m3。本月1日，市人民政府印发了《市2014年大气污染防治的实施意见》，成立了以市长为组长的大气污染防治工作领导小组，各乡镇党委、政府和市级各相关部门也要成立相应的领导小组，并落实具体工作部门和工作人员。8月19日市政府召开了市2014年大气污染防治工作会，安排部署大气污染防治工作，对各项工作任务进行了细化分解。

（二）认真学习，强化宣传教育

充分利用广播、电视、报刊、板报、街头宣传咨询、宣传车等多种形式广泛宣传《大气污染防治行动计划》，积极提高广大群众的大气污染防治意识和法制观念，鼓励公众积极参与大气污染防治。一是组织专题学习，提高领导干部思想认识。市环保局组织了专题学习会，对《国十条》进行了系统学习；各乡镇、市级各部门及工业企业也分别对《国十条》进行了专题学习，提高了各级领导干部的思想认识,扫清了思想障碍。二是搞好各种宣传活动，增强民众环保意识。利用“6.5”世界环境日等契机，采取展板、发放宣传资料等形式，集中宣传大气污染防治法律法规，宣传空气质量保护的重大意义；在电视台开展专栏，宣传报道大气污染防治工作措施和成效，有效提高了全社会的大气污染防治意识。

（三）狠抓落实，改善空气质量

任务艰巨，同志们保证全运会期间的空气质量。责任重大。希望大家深刻认识这项工作的重要性和紧迫性，进一步坚定信心、迎难而上，迅速行动、全力以赴，坚决完成空气质量保证任务，为全运会胜利举办做出积极的贡献！

主要是安排布置迎全运空气质量保证工作，今天召开这次会议。进一步统一思想，明确任务，强化措施，确保全运会期间全区空气质量坚持良好。刚才，建军同志传达了全区空气质量保证强化措施方案，方案确定的措施很细、很实、很有针对性，关键时刻采取的关键措施，大家务必要抓好贯彻落实。下面，再强调几点意见：

一、提高认识。

今天距园博会开幕仅有5天、离国庆60周年庆典只有14天，两会一节”即将来临。距全运会正式举办也不过29天，时间非常紧迫。全运会期间，包括党和国家主要领导人在内的各级领导将来到大批运动员、教练员、裁判员、观众游客、中外记者及国际体育组织官员将汇聚我市。这一关键时期，环境空气质量能否达到要求、经受住考验，直接关系形象、山东形象，关系全运会的胜利举办。如果一旦出现问题，多年来的努力就会付之东流，严重影响山东甚至国家的形象和荣誉，造成无法挽回的损失，这是一个十分严肃的政治问题。今年8月份，全区空气质量良好以上天数鲁能监测子站为31天，科干所监测子站为27天，目前在全市各区中排名第一，但大家不能盲目乐观，扬尘污染、汽车尾气等污染源对空气质量的影响仍在继续。各单位要切实增强政治敏锐性，强化政治责任感，对一切影响空气质量的污染源，要倒排工期，全力整治，确保在国庆节之前见到显著效果，坚决打好迎全运空气质量保证这场硬仗。

二、强化措施。

会后各单位要立即落实，会上印发的强化措施方案。切实解决当前空气质量存在突出问题，最短的时间内实现空气质量稳定达标。

1空气质量指数

空气质量指数(AQI)通常由空气的清洁或污染程度来反映，其重点是评估人群呼吸某一段时间(短期或长期)的污染空气后对健康的影响情况。在实施AQI之前，我国衡量空气质量的指标是空气污染指数(API)，它以SO2、NO2和PM10为指标，将各污染物浓度简化计算为单一无量纲指数，并分级表征空气质量优劣。但随着区域性复合污染和光化学烟雾污染的日益突出，API评价体系已不能很好地反映我国现阶段复杂的空气污染状况。因此，在借鉴国外经验并结合国内实际情况的基础上，我国将评价指标改为了AQI。与API相比，AQI也沿用无量纲指数来描述空气质量状况，但评价指标增加到了6项，更加真实全面地反映了空气质量。AQI评价主要突出单项污染指标的作用，即空气质量级别取决于某一污染物质量浓度对应的空气质量分指数(IAQI)。可见，AQI计算简便，根据对人体健康影响最大的某项污染物来衡量空气质量状况，有助于人们直观了解空气污染状况。但当空气中各类污染物质量浓度差异较大时，AQI会掩盖污染物对空气的总体影响状况，丢失大量有用信息，这对研究者分析和掌握空气中污染物组分及各类污染物对空气质量的影响较为不利。因此，可进一步研究空气质量评价中存在的模糊和灰色区域。

2灰色聚类分析

灰色聚类分析充分考虑了环境质量分级的模糊性和环境系统的灰色性，将聚类对象(评价对象)对不同聚类指标(评价指标)所拥有的白化值(实测浓度值)，按N个灰类(评价等级)进行归纳整理，从而判断聚类对象属于哪一灰类。灰色聚类评价算法的研究重点集中在白化函数的选择和聚类权的确定上，经典的灰色聚类模型中白化函数的构造通常是分段直线型的，每个等级的白化函数只与其相邻的两个等级存在亲疏关系，使得白化函数的覆盖范围有限;另外，在聚类权的确定上，各指标权重在不同等级中的不一致性也无法在最大程度上保证评价的规范性和准确性。对此，本文采用改进的灰色聚类法，通过构造指数型白化函数来拓展覆盖范围，提高评价分辨率和信息利用率，并分别考虑白化值和标准值在不同灰类的权重，使聚类结果更具可比性。

3应用实例

根据北京市环境保护监测中心的空气质量自动监测数据，选用6个分别代表北京城6区监测点的6类污染物监测数据。监测时间为2013年北京停暖前(3月11日0点—3月17日23点)、后(3月18日0点—3月24日23点)各1周。对每类污染物在停暖前、后共取得168组1h平均质量浓度。分别计算各污染物在停暖前、后两时段的平均质量浓度(O3为日最大8h平均值，其余污染物为24h平均值)，计算结果见表3。以表1和2中分级标准为依据，采用上述评价方法对北京城6区进行空气质量评价。

为做好20**—20**年**大气污染治理工作，进一步提高大气污染防治工作的水平，全面实现环境空气质量达标，结合实际，制定本实施纲要。

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和党的**精神为指导，坚持科学发展观，以全面实现环境空气质量达标为目标，以改善城市能源结构为基础，以推广利用清洁能源为重点，加快城市生态环境建设，强力推广建筑节能，控制和削减污染物排放总量，促进社会经济环境全面、协调、可持续发展，为建设国家级园林城市和现代化国际商贸城奠定基础。

二、工作目标

到20**年，环境空气质量基本达到国家二级标准，二级或好于二级的天数达到70%以上；

到20**年，环境空气质量达到国家二级标准，二级或好于二级的天数达到80%以上；

摘要:近年来，随着城市发展进程的不断加快，各城市的空气质量不断恶化，我国的大气污染类型已经从原来的燃煤型空气污染逐渐向着燃煤———汽车尾气排放———工业排放相融合的多种污染类型的重度复合型空气污染。人们也将环境保护的目光投向了空气污染。本文将针对目前在我国各城市中出现的雾霾现象作为研究的切入点，对城市空气质量检测系统的设计思想进行探究，对有效实现城市空气质量检测系统提供有价值的参考。

关键词:雾霾;城市空气质量;检测系统;设计;实现

1引言

早在上个世纪的50年代就曾经发生过关于大气污染的重大事件，如:发生于1952年12月的英国伦敦由于燃煤而排放出的烟尘所引发的烟雾事件就导致5000多人死亡，并且在之后的两个月内先后有8000多人由于烟雾事件的影响而相继死亡;发生于1955年美国洛杉矶由于不断发展的汽车工业而向空气中排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化氮等而产生的具有极强的刺激性的光化学烟雾，最终导致将近500人的死亡;发生在我国首都北京2013年的连续5天的雾霾事件，更是使北京市民感到空气污染带来的恐慌和不安，而我国北京的雾霾事件主要是由于空气中排放了大量的燃煤、汽车尾气、工厂生产的污染物等引发的。雾霾中的主要成分是PM2.5、PM10、吸附的重金属粒子。单从人类健康的角度分析，影响人类健康的主要是PM2.5。其实不止在我国发生了雾霾，据世界卫生部发表的相关报告中显示，无论是在美国、英国等经济发达国家中，还是在像我国一样的发展中国家中，大部分城市和地区都在不同程度地遭受着各种颗粒物、臭氧等对人类身体健康带来的威胁和影响。另据相关统计数据报告显示，在环境污染严重的城市中，人口的死亡率是清洁城市的1.2倍。我们人类特殊的身体构造决定了能够通过鼻孔内的特殊结构阻挡住外界大于10的颗粒物，但是对于PM2.5而言，虽然可以通过我们鼻腔中的一些绒毛阻挡一部分吸入到上呼吸道和肺部，但是剩余的部分可以随着痰等液体排除人体。总之，人体如果摄入过多的PM2.5，必定会引起哮喘、呼吸困难、咳嗽、慢性支气管炎等呼吸道方面的疾病，严重的还会引发心律不齐、心脏病等疾病。我国的气象专家与医学专家对雾霾造成的人体危害进行研究后发现:雾霾造成的人体危害远远超过了沙尘暴的危害，特别是对于那些身体比较虚弱的老人、儿童、心肺方面疾病的患者，严重的会危及到他们的生命。面对当前重工业发展、汽车尾气、化石燃烧等引发的大气污染问题，我国先后采取了一系列措施对环境空气质量进行检测。很多城市在网上构建了空气质量实时平台，提醒人民群众注意自己的出行。可见，对城市空气质量检测系统进行设计与实现具有较强的现实意义。

2城市空气质量检测系统的可行性分析

为了更好地判断城市空气质量检测系统的可行性，就必须对系统的可行性进行科学地研究与分析。城市空气质量检测系统主要是定位在一个软硬件系统的开发与设计方面。2.1技术可行性分析。关于城市空气质量检测系统的可行性分析应该主要关注在现有的各种有限的资源的情况下，能否实现我们想要的目标，并完成需求分析中的功能与性能分析。例如:在技术可行性分析中，比较成熟的技术就是微软公司研制并开发的.NET框架平台，windows操作系统，这些已经是我们比较习惯和适合的方式。另外，SQRserve数据库也为该系统的实施与设计提供了良好的数据库基础，将这些技术与软件进行无缝连接将实现城市空气质量检测系统的设计，并为其提供强有力的技术支持。再例如:对于参与该系统实施的开发人员，大部分已经熟练掌握这些技术，具有加强的C语言与硬件驱动开发的、经验丰富的硬件工程师人才也十分充足。2.2经济可行性开发分析。城市跟空气质量检测系统的设计与实现还需要站在收益分析的角度来确定该项系统的设计与实现是否具有可行性。因此，对其进行经济可行性分析主要就是对该系统的投资与收益之间的比较进行分析，以此来实现该项目的投资、投资的额度等。例如:对该系统支出的分析，城市空气质量检测系统主要包括:硬件的购买费用、软件的开发费用、工程人员的施工费用、软件人员的开发费用、软件的维护费用、软件的调试费用等。对于目前我国各大城市中的空气质量监测站而言，系统的支出中硬件的采购费用是支出金额最大的项目。值得注意的是，各城市中的检测展中已经花费巨资构建了空气采集分析仪器，这些费用是由政府部门的财政支出来承担的，因此，城市空气质量检测系统的支出分析应建立在政府能够提供的最少的资金现状上进行分析。再例如:收益方面的分析，对于构建城市空气质量检测系统主要是由国家和当地政府出资构建的，应该由国家统一领导、并有个地方气象局承担检测的任务。也许我们在短时间内并不能体会到该系统的构建、设计与实现带来的收益，但是，对于城市的空气质量监管而言是一项收益在无形中的利国利民的大事、好事，能够尽快提升城市的可居住度，从而达到提升城市知名度的目的。2.3法律可行性分析。城市空气质量监测系统的设计与实现属于一项公共设施，它的实现能够对社会和人类身体健康做出巨大贡献。另外，我国已经建立了关于环境方面的法律，因此，该系统的设计与实现已经得到了法律的大力支持。在设计中一定要主义通过协议和加密技术实现对软件的管理，并不存在于其他系统的冲突内容，也不会对互联网上的其他设施带来危害，更不会存在技术上的专利使用问题。2.4其他可行性分析。其他方面的可行性分析主要包括:运行的可行性分析、社会可行性分析、维护可行性分析。运行可行性分析主要是对该系统所依赖的环境进行分析，所依赖的环境主要就是需要具有更高性能的计算机中心、比较大的快带环境，这些各监测站是比较容易实现的。社会可行性分析主要是指该系统的设计与实现对人类的自然环境、社会环境带来的影响，可能带来的社会效益。该系统的设计与实现对人类的自然环境检测有着积极的、重要的意义，更有利于提升人类对环境变化的可知度，因此，其社会可行性良好。维护可行性主要是指在系统运行期间的一些系统维护工作，城市空气质量检测系统是由各城市中的中心站派专人、专职进行督查与管理的，可以通过互联网实现对远程各子站点进行数据控制与配置，维护可行性较高总之，随着人类经济的不断发展，人们逐渐意识到以前通过资源来换取经济发展的思想是错误的，在环境污染极为严重的今天，在各种污染疾病不断蔓延的今天，城市作为国家经济发展的重要支柱，在拥有大量的居住人群的城市中空气质量问题显得尤为重要。因此，必须针对城市空气质量进行监测系统的设计与实现，为促进城市经济的发展、提升人们的生活质量奠定基础。

空气与地球上的生物息息相关，没有空气，人类就无法生存，也就没有了多姿多彩的动物、植物，然而，随着经济的发展，空气的污染问题也越来越严重，进而危害人们的身心健康，甚至威胁到人类的生存发展，如何解决空气污染问题，是摆在各国政府面前的亟待解决的问题，为此，我们课题研究小组进行了为期一个多月的课题研究。

在课题研究开始伊始，指导老师到我们班上进行摸底调查，同学都踊跃报名参加这次课题研究，老师指定了8名同学负责组织这次课题研究活动的实施。

参加完老师关于空气质量及其检测的讲座之后，结合我们所学的化学学科里空气这一课题的相关知识，设计了这次课题研究调查问卷，我们利用课余时间和学校的课外活动，发放调查问卷205份，收回有效问卷200份，在关心空气质量的问题上，回答关心的同学195人，什么是空气质量的问题，回答正确的168人，在空气质量日报问题上，能正确回答的只有58人，对于空气污染物，回答正确率达到98%，而空气质量检测的方式方法，能回答的只有2人。由此可以看出，我校绝大多数同学比较关心空气质量，知道空气污染问题比较严重，知道防治空气污染是一个比较复杂的问题，但大多数同学在平时的学习生活中不太注意保护我们的空气，见到污染空气的行为也不主动进行制止。环保意识开始在同学们心中觉醒，但环保行动有待于加强。

在《空气质量日报》的活动中，课题研究小组的成员非常注意收听气象预报，认真记录气象资料，还利用信息技术课上网查询相关数据。经过同学们自己的整理，了解了本地区的空气质量状况，绘制了市空气质量日报图表，训练了学生的制图能力和团结协作精神。

在《空气质量的简易检测》的实验活动过程，课题研究小组成员分组到全乡各个地方采集空气样品，特别是学校各个活动场所的空气样品，反复进行采集。他们在实验过程中，认真观察，科学分析，对待数据一丝不苟。实验后我们发现，我乡空气质量状况良好，达到了“优”这个等级，但集市的空气质量较差，主要污染源是可吸入颗粒物和细菌污染，学校的空气质量状况良好，寝室空气质量状况较差，特别是男同学的寝室，首要污染物是细菌污染，其根本原因是大多数男同学不讲究个人卫生，导致室内异味污染。通过这个实验活动，我们掌握了空气质量简易检测方法和防治室内空气污染的具体方法，训练了我们的动手能力和实验操作技能，培养了环保意识以及良好的卫生习惯和生活习惯。

通过这次课题研究活动，保护环境，爱护空气，营造一个优美舒适的学习生活环境，已经成为广大学生的自觉行为。我想，铜鼎的明天，天将会更蓝，水将会更清。

摘要：本文针对市场现有车辆冬夏长途行车、短时停车存在车舱空气质量差、温控操作复杂的问题，提出一体化设计理念，集成并优化车内外循环、车舱温度及空气质量控制功能模块，满足客户多样化需求，提高客户驾乘体验。

关键词：车舱温度；一体化设计；优化集成；驾乘体验

随着新时代国民经济的快速发展，客户对汽车舒适性的要求越来越高，车舱内温度及空气质量作为驾乘体验的重要部分，对整车的舒适性、安全性有着重要影响。车舱温度及内部空气质量的管控显得尤为重要，对提升高速行车车舱环境，减轻驾乘疲乏感有重要作用[1]。基于车舱内温度及空气质量的管控进行了有效研究，设计了冬夏长途行车、短时停车智能模块。

1车舱内温度及空气质量管控模块介绍

车舱内温度及空气质量管控模块是基于车内外循环的基础上，致力于解决冬夏长途行车车舱温度不适、空气质量较差致使驾乘人员频繁开窗换气的窘境，致力于解决夏季短暂停车车舱座椅温度高、空气闷浊等问题的模块。此模块以杯托、外循环模块为载体，通过杯托内置风机吸取车舱内闷浊空气，由外循环通道涌出，利用负压迫使新鲜空气匀入车舱，达到降低车舱温度，提升客户群驾乘体验，满足客户群多层次、个性化等方面的需求。

2管控模块组成

为落实市十五届人大四次会议提出的年全市16片区空气质量明显改善的工作目标,制定本方案。

一、工作重点和目标范围

以防治燃煤烟气、企业工艺废气异味、汽车尾气和扬尘污染为工作重点,突出抓好重点废气污染源治理工程项目的落实,在全市重点片区实现“三无两达标”的目标,即片区内“空气基本无异味、无冒黑烟烟囱、无可见扬尘”、“重点废气污染源达标排放,全市空气质量良好率达到60%以上”。

二、污染治理工作要求

(一)工艺废气。所有产生工艺废气的企业要采取封闭作业、安装废气净化装置等措施,实现废气达标排放、厂区周围空气无异味。

(二)燃煤设施。各县市区、市属各开发区建成区内严禁新上10吨燉时以下(含10吨燉时)民用燃煤锅炉,取缔1吨燉时以下民用燃煤设施。镇驻地不准新增1吨燉时以下(含1吨燉时)燃煤设施,现有燃煤设施一律安装脱硫除尘装置,废气达标排放。凡处于集中供热管网覆盖范围内并具备集中供热条件的,一律采用集中供热。