空调系统范文10篇

1、减少冷热负荷

冷热负荷是空调系统最基础的数据，制冷机、供热锅炉、冷热水循环泵以及给房间送冷、送热的空调箱、风机盘管等规格型号的选择都是以冷热负荷为依据的。如果能减少建筑的冷热负荷，不仅可以减小制冷机、供热锅炉、冷热水循环泵、空调箱、风机盘管等的型号，降低空调系统的初投资，而且这些设备型号减小后，所需的配电功率也会减少，这会造成变配电设备初投资减少以及上述空调设备日常运行耗电量减少，运行费用降低。所以减少冷热负荷是商业建筑节能最根本的措施。减少冷热负荷有以下一些具体措施：

（一）改善建筑的保温隔热性能

房间内冷热量的损失是通过房间的墙体、门窗等传递出去的。改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。改善建筑的保温隔热性能可以从以下几个方面着手：1.确定合适的窗墙面积比例，不要盲目追求大窗户、全玻璃幕墙。2.合理设计窗户遮阳。3.充分利用保温隔热性能好的玻璃窗。

（二）选择合理的室内设计参数

假设空调室外计算参数为定值时，夏季空调室内空气计算温度和湿度越低，房间的计算冷负荷就越大，系统耗能也越大。通过研究证明，在不降低室内舒适度标准的前提下，合理组合室内空气设计参数可以收到明显的节能效果。

1、中央空调系统的组成

中央空调系统是由一系列驱动流体流动的动件(如水泵、风机及压缩机)、各种型式的热交换器(如风机盘管、蒸发器、冷凝器及中间热交换器等)及连接各种装置的管道(如风管、水管及冷媒管)和阀件所组成。中央空调系统一般可分下列五个循环：(1)室内空气循环；(2)冷水循环；(3)冷媒循环；(4)冷却水循环；(5)室外空气循环。总体说来，构成中央空调系统的元件主要是热交换器和流体机械两种。热交换器是作为高低温两种工作流体能量交换的设备。当任何一组热交换器效果不好时，会增加系统耗电率(kW/RT)，不是系统耗电量增加，就是冷冻能力下降。而流体机械则是推动工作流体循环的动力泵，其耗电量W=QHhr/η。耗电量的多少决定于运转时数h，输送的工作流体流量Q，工作流体循环所需要的扬程H以及效率η，减少其中任何一项，都可达到节能的目的。

2、中央空调系统节能的机会与措施

2.1选取合理的设计参数

2.1.1室内温、湿度从节能角度出发来确定室内温、湿度标准是节能的重要因素。空调系统耗能大小除与当地室外气象参数、建筑物的外围护结构及室内发热散湿量有关外，室内设计温、湿度标准也是直接影响负荷大小的重要因素。在保证生产工艺与人体健康的条件下，夏季室温每提高1℃，约可减少热负荷11.2%［1］，其节省的冷、热负荷是极为可观的。同样，在夏季如将室内空气湿度由60%提高到70%，则可节约能量17%左右。据资料测算，仅仅将夏季室温提高1℃，就可使空调工程投资总额降低约6%，运行费用减小8%左右［2］。

2.1.2新风量新风负荷占空调总负荷的20%～40%［2］，对其标准值高低的取舍，与节能关系重大，不可忽视。引进新风主要是为了满足人员的卫生需求及部分工艺空调所需维持的室内外压差。而新风量的多少直接影响空调的负载，从而影响空调系统的风机、冷水泵、压缩机、冷却水泵、冷却塔风扇的耗电。

1必须要考虑到空调系统的节能措施

1．1减小水泵电耗

1提高水泵的效率。水泵的功率指从电动机传到水泵轴上的功率，被流体所利用的程度。水泵的效率会随着工作时状态点的不同而变化。在输出功率一样的情况下，如果水泵的效率很低，就需要输入功率很大，自然能耗也就会比较大。所以，在设计空调系统时，一定要选择型号、规格适当的水泵，让其保持在高效率的状态点。2设置适当空调系统的水流量。空调系统水流量是由空调水温差与空调的冷热负荷来决定的，所以，温差越大，空调水的流量就越小，从而使水泵消耗的电量变小。经过专业的实验对比，空调热水的水温差控制在10℃比较经济合理，空调冷冻水的水温差控制在5℃比较合理。但是在实际的工程中，很多的空调系统供回水温差仅仅只有3℃，如果将水温差提升到5℃，水的流量将会降低到以往的60%，水泵的耗电量将减少到35%，节能的效果是非常明显的。3减小过滤器、阀门的阻力。过滤器和阀门是空调系统中的阻力部件。空调系统在运行时，一定要定时清理其过滤器。因为阀门的阻力会加大水泵的电耗与扬程，所以操作时应该避免用阀门来调节阻力。在设计规划阶段，空调系统应该尽量采取同程式，水泵尽量不要出现浪费电耗的现象。

1．2减少冷热的负荷

1科学的选择室内设计参数。由于南方与北方的差异性，以及酒店的特性不同，在满足住户舒适度的情况下，要尽量提升夏季室内设计温度和湿度，降低冬季室内实际温度和湿度，在夏季时，不能盲目地追求室内的低温度，在冬季时，不能一味的将温度调得过高。2改善建筑保温隔热的性能。有些酒店由于房间保温保湿效果没有做好而出现客户不满意的情况。保温保湿如果做得不好，房间的冷热量会通过门窗和墙体直接流失。因此，改善保温隔热性能能够有效地降低建筑物冷热负荷。当然，想要改善建筑物的保温隔热性还可以从以下角度入手:可以科学的计算墙与窗的面积比例，窗与墙的比例不能超过70%;不能过度追求全玻璃幕墙或者大窗户;要充分的利用保温性能好的玻璃窗;可以采用旋转门减少厅内的冷热量的散失。3合理的利用新风。空调系统最有效的节能措施之一便是科学合理的利用新风。因为新风的负荷占到了酒店负荷的20%～30%。在酒店的日常工作中，要加强对餐饮大厅和会议室的控制，在宴会或者会议前1h，保证开启了控制开关，提供新风，在会议或者宴会前15min开启空调，保证客人的需求。在会议或者就餐结束后，应该立即停止使用空调。

1．3使用变频水泵

1、减少冷热负荷

冷热负荷是空调系统最基础的数据，制冷机、供热锅炉、冷热水循环泵以及给房间送冷、送热的空调箱、风机盘管等规格型号的选择都是以冷热负荷为依据的。如果能减少建筑的冷热负荷，不仅可以减小制冷机、供热锅炉、冷热水循环泵、空调箱、风机盘管等的型号，降低空调系统的初投资，而且这些设备型号减小后，所需的配电功率也会减少，这会造成变配电设备初投资减少以及上述空调设备日常运行耗电量减少，运行费用降低。所以减少冷热负荷是商业建筑节能最根本的措施。减少冷热负荷有以下一些具体措施：

（一）改善建筑的保温隔热性能

房间内冷热量的损失是通过房间的墙体、门窗等传递出去的。改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。改善建筑的保温隔热性能可以从以下几个方面着手：1.确定合适的窗墙面积比例，不要盲目追求大窗户、全玻璃幕墙。2.合理设计窗户遮阳。3.充分利用保温隔热性能好的玻璃窗。

（二）选择合理的室内设计参数

假设空调室外计算参数为定值时，夏季空调室内空气计算温度和湿度越低，房间的计算冷负荷就越大，系统耗能也越大。通过研究证明，在不降低室内舒适度标准的前提下，合理组合室内空气设计参数可以收到明显的节能效果。

摘要：如今，暖通空调系统为人们的舒适和福祉作出了重要的贡献，它们渐渐变得几乎无处不在。车辆气候控制系统为乘客舒适作出了重要贡献，并且通过帮助驾驶员保持对路况的关注，为安全也作出了贡献。在当今高档豪华汽车上，这些额外的舒适功能现在对大众而言已不可或缺，因而系统也需要具备最高级别的性能和可靠性。这种可靠性只能通过正确的保养和诊断方法来实现。空调系统的诊断技术和方法已经被前辈总结的很具体了，但很少有维修技师在维修汽车空调是运用制冷剂蒸汽压图和蒸汽压表。

关键词：暖通空调系统；诊断；制冷剂蒸汽压图和蒸汽压表

即使是在简单维护方面，暖通空调系统无疑也是最为苛刻的，需要在车辆其他任何地方都不会用到的极其特殊的设备和复杂的技术。鉴于客户的高度重视，再结合车辆集成、保养和诊断方面的复杂程度来看，显然暖通空调系统值得所有从事相应工作的汽车维修师进行详细了解。

1制冷剂流体的主要特性

鉴于空调系统需要状态变化，用于评定某种流体用作制冷剂的价值时主要依据的特性是它的蒸汽压图，可以详细评估以下特性。1.1低压饱和温度。空调应用制冷剂的沸点通常远低于0°C。回路低压侧压力为几巴就会使沸点升高至所需水平，即略高于0°C。例如，水就不能作为制冷剂使用：即使低压侧压力远低于大气压力，水开始蒸发的温度仍会高于任何空调应用要求的温度（例如，即使绝对压力低至0.1bar，水仍然会在50°C才开始蒸发）。1.2高压饱和温度。回路高压侧也应考虑到：制冷剂应能在压缩时冷凝，在膨胀时提供足够的冷却能力，无需压缩至极高压力从而降低可靠性同时增加成本、管件复杂性和泄露风险。最后，还需要考虑到流体的固相：回路中的温度和压力绝对不能使流体接近冻结成固态，否则无疑会导致回路部件严重受损。1.3其他要求。制冷剂还需要具备一些性质，尽管这些性能与系统性能没有直接关联。流体最好无毒并呈化学惰性（不易燃且无腐蚀性）。这些特性对于汽车应用尤其重要：发生泄漏时，由于内部空间非常有限而且密封良好，会导致制冷剂在很短时间内就达到很高浓度。此外，法律对于制冷剂的臭氧消耗潜势（ODP）和全球变暖潜势（GWP）有着非常严格的要求。在过去几十年间，这些不断变化的环保要求正是从一种制冷剂转换到另一种制冷剂背后的推动力，对于所有应用（汽车、制冷、民用住宅系统等）都是如此。

2制冷剂蒸汽压图和蒸汽压表

摘要：随着社会经济的不断发展，生活水平的提高，为了满足日益增长的生活质量要求，推进中央空调系统安装进程，通过安装中央空调系统能够给人们带来更好的居住体验。但是建筑工程空调系统的整体性和复杂性，导致在安装中央空调系统的过程中会遇到各种问题，为了能够保证中央空调系统的正常运行，需要加强中央空调安装管理工作。

关键词：建筑工程中央空调系统；安装管理；管理概述

自从改革开放、进入新时期以来，我国经济迅速发展，人们的生活水平质量不断的提高，在建筑工程当中设置中央空调系统能够有效的改善建筑工程的局部环境温度，但是要想让中央空调系统在建筑工程中发挥作用，便需要有效落实中央空调系统安装施工管理工作。

1建筑工程中央空调系统安装施工管理概述

1.1施工目标的确立。经过调查研究可以发现，现如今中央空调系统已经广泛应用到建筑施工工程当中，为了能够更好的发挥中央空调系统对建筑工程的作用，需要重视落实中央空调安装管理工作。在落实空调系统安装工作的过程中首先需要目标确立，注重施工质量和安全工作的落实。在确定施工目标时应该要明确施工的目的在于系统的质量，建筑工程中央空调系统安装施工目标主要在于质量、进度以及安全这三个方面。1.2落实施工目标的具体措施。在质量控制方面，施工企业需要根据实际情况结合相关质量保证体系，科学合理地设置施工计划，并且需要做好工程验收工作，从而保证中央空调系统安装的质量。在进度控制方面，需要按照项目施工合同所规定的完结时间，科学合理地分配每一个环节的工作内容，根据分配好的工作时间进行每一环节的施工，保证按时完成各个环节的施工进度，除此之外，也需要做好中央空调系统各个环节安装内容的施工组织管理工作。在落实施工安全工作过程中需要注重中央空调系统安装工作的安全性，为了能够更好落实安装安全工作，需要安装工作人员树立相关的安全意识，不定时的组织施工安装人员开展岗前技术安全教育培训，除此之外也需要做好监理工作，制定相关的监理制度，监督施工过程，减少危险事故的出现，除此之外还需要做好全过程施工管理工作，对中央空调系统安装工作的整个流程进行全面管理，及时发现施工过程中所存在的安全隐患，减少事故发生。

2中央空调系统安装施工管理过程中存在的问题以及应对策略

摘要：随着新能源汽车产业深入推进，不仅推动了空调系统技术发展步伐，并且使用效益更加显著。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。但对空调系统安全性、可靠性等方面的追求都是不变的，以确保驾驶室舒适度与稳定性。

关键词：新能源汽车；空调系统；热泵

新能源汽车项目起步晚，且发展处于摸索实践阶段，整车结构及系统仍有较大的完善空间。尤其是空调技术发展仍面临着电池造价高、设计工艺水平低、电池过热，以及内部零件碰撞等问题，尤其是在高速行驶中，以此对空调装置结构与系统性能提出了更高的要求。空调系统技术的发展势必会带动项目产业化发展，但目前首要的是攻克电池瓶颈，加大燃料电池，以及电动压缩机研发力度，利用新型环保制冷，能够进一步推动汽车工业改革。

1新能源车空调系统分析

1.1燃料电池余热利用空调系统。燃料电池发电装置能够将化学能有效转换为电能，借助燃料与氧化剂实现，转化效率高，其余转化为废热与温水、蒸汽。燃料电池属于动力源，利用能源效率比常规内燃机高，但燃料电池出现过热后，其性能、工作效率直接降低。对此，利用余热为车辆供暖，其经济性、能量利用率明显优化。综合考虑能源供应与性价比、生态环保等因素，研究结果表明氢是首选燃料。电解质种类多样，可分为熔融碳酸盐类，以及固体氧化物类等，其中质子交换膜燃料电池，工作电流相对较大，能量效率高，且可在数秒时间内完成冷启动，排出近80℃的废热，多以吸收式制冷空调系统为主，热泵启动热源，以燃料电池冷却液为主。对此，吸收式热泵发动机输出功率消耗低，熔液泵需消耗部分电能。同时吸收式热泵，其总需求电能相比压缩式热泵高。为满足城市公交与大巴空调制冷需求，加强了对吸收式制冷系统的创新，制冷剂以乙二醇和水为主，吸收剂以溴化锂为主，吸收式制冷系统热动力驱动，主要通过热管理系统主管热器，与制冷系统发生器的热交换实现。主换热器上设置旁通支路，并连接变频水泵，当燃料电池热量过高，且由空调制冷需求时，热量能从旁通支路给予，确保燃料电池始终保持适宜温度工况。同时电池辅助器与吸收器等电池热管理系统器件的冷却系统相同，车外风冷式换热器与冷却系统相通。燃料电池供暖系统的工作过程如下，截止阀打开后，使电池发动机处于工作状态，控制电池散热器，通过中间换热器，实现冷却液从发动机出口处流至进口处，由换热器热能沿着供暖管路持续向车内提供热风。1.2热泵式空调系统。热泵式压缩机是由独立式电机驱动，动力系统驱动电机，以及电动压缩机是由电池组供电，不会影响汽车运行安全性，同时也不会受到汽车运行的干扰。热泵式空调系统应用后，从车内顶部吸入新鲜空气，空气加热后，在挡风玻璃内完成除霜处理，并吹出热气，即在内部处理后由风道左右两侧吹出。不仅节省能耗，同时解决了车内湿度大，空气循环起霜等问题，确保汽车行驶安全性及舒适性。电动汽车热泵式空调系统由蒸发器完成除霜工作，由冷凝器提高空气温度，最后向车内提供热气，规避了结霜现象，不会影响汽车安全驾驶。在其基础上，电子膨胀阀受步进电动机驱动，合理控制阀门开度、制冷剂流量，以及出口空气温度等。制冷系统适用于40℃环境温度、50%相对湿度、27℃车室温度的环境条件，系统性能方面，1kW能耗，能够获取2.9kW制冷量。制热系统适用于25℃车室温度、-10℃环境温度，系统性能方面，1kW能耗，能够获取2.3kW制冷量。当处于低温工况时，PTC热敏电阻可发挥功用，能够完成加热处理，并控制空调制热效率，同时完成除霜工作。PTC加热装置，可通过车载蓄电池获取直流电，安装离心式风机，或轴流式风机，加强风道合理设计，可确保PTC发热器周围风速均匀，切实发挥装置发热性能。PTC元件的消耗功率与进出风口的风速、温度密切相关，发热量与风速呈正相关。

2汽车空调系统比较

摘要：针对某实验动物房的臭味儿重、相通区域房间压差失控、空调自控不灵光等现状，从风管布置，末端阀门设置及自动控制等方面对原洁净空调系统进行了分析并做了改造设计，使得该实验动物房的各个房间可以独立使用及控制，获得要求的压差完成设计目标，选择合适的自控方法实现稳定运行。

关键词：实验动物房;洁净空调;风管布置;自动控制

实验动物是生命科学研究的基础和条件，又是医药产业，卫生保健产业和相关产品质量检验的支撑条件。《实验动物环境及设施》GB14925-2010中定义实验动物为经人工培育，对其携带微生物和寄生虫实行控制，遗传背景明确或者来源清楚，用于科学研究，教学，生产，检定以及其他科学实验的动物[1]。这样定义是为了保证科学实验结果的可靠性，精确性和可重复性。而实验动物环境因素的稳定性和标准化，对实验动物的质量和实验结果都具有重要影响。最常使用的是SPF级动物（SpecificPathogenFree，无特定病原体级实验动物），它既排除病原体的干扰，价格又低于无菌动物和悉生动物，被广泛应用和肯定。实验动物对环境的依赖性很强，尤其是一些近交系动物和免疫缺陷动物，要求更严格的环境条件。目前国标对实验动物所处环境（温湿度、氨浓度、静压差、空气洁净度、噪声、照度动物笼具处气流速度等）指标均有严格控制。主要有以下指标：1）温湿度热湿环境对动物自身热平衡和生理反应影响很大，动物通过新陈代谢同周围环境不断进行物质和能量交换，温度过高或过低导致雌性动物性周期紊乱，湿度过高有利于病原微生物和寄生虫的生长和繁殖，低湿环境下大鼠、小鼠的哺乳母鼠经常发生拒哺或吃仔鼠的现象，仔鼠也常发育不良。所以实验的动物只有在舒适的环境中才能正常生长、发育、繁育和用于实验[2]。《实验动物环境及设施》GB14925-2010中规定实验动物生产间的环境指标如下：2）氨浓度动物粪尿等排泄物发酵分解产生的污染物种类很多，氨是这些污染物中浓度最高的一种，长期处于高浓度氨的作用下，实验动物呼吸道黏膜可出现慢性炎症，使这些动物失去作为实验动物的应用价值。氨有恶臭对人和动物有直接毒害。所有的动物设施中室内氨浓度应低于14mg/m3。3）静压差每个房间的功能往往不一样要求各异、饲育动物密度和品质不一样，为避免实验动物交叉感染和相互干扰，就需要建立良好的压差梯度保护屏障环境的洁净，形成合理气流组织，并能达到有效控制污染物的目的。屏障环境内相通区域的最小静压差≥10Pa。隔离环境内隔离设备内外静压差≥50Pa。4）空气洁净度空气中颗粒物对实验动物和人员的健康有直接影响。环境指标恒定，动物质量才有保证。动物实验结果会出现一致性、可靠性和可重复性。洁净度要求如上表1。由于屏障环境的特殊性，加上我国实验动物屏障设施建设起步晚、历史短、经验少，又处于实验动物蓬勃发展黄金时期，显然在专业化、标准化和准确化等方面有许多地方亟需我们不断进取。所以本文结合实际工程探讨在洁净动物房工艺布局合理的前提下，采用相对独立风管布置、结合空调控制方法，SPF级实验动物房获得压差控制，实现设计目标（使用安全、经济合理、维护方便、运行稳定）。

1工程实例———某实验动物房洁净空调现状及分析

某食品药品检验研究所实验动物房（改造中），地处杭州市，位于其实验楼的13层，总建筑面积1500m2，层高4.70m，包括SPF动物级饲养室，检疫间，实验室及辅助更衣，缓冲和准备间等功能房间。系统是带一次回风的全空气系统，单走道，饲养室净化级别为7级，正压。实际使用中，业主反馈的问题是：房间与走廊之间的压差不能保证最小静压差≥10Pa。每个房间不能保证独立使用和隔离消毒。臭味儿重，臭味儿会顺着楼梯间扩散到其他层。自控系统会出现失灵现象导致房间的环境技术指标达不到要求。为了方便讨论，本文截取组合净化空调机组PAU13-2负责的SPF级实验动物房区域进行讨论，约120m2的面积，送风系统平面布置如图2排风系统平面布置如图1。空调送风风机变频，风量7000m3/h机外余压700Pa，室内采用高效送风口（自带调节阀），送风风管布置呈枝状，各个房间的送风风口有串联现象。走廊送风口与房间送风口公用一根风管设置的。排风机设置在屋面上，排风机变频，另设置一根回风管接回空调机组里，两根风管设置调节阀进行风量调节分配。排风风管布置呈枝状，各个房间的风口有串联现象。室内采用铝合金回风口（自带调节阀），走廊排风与房间排风的风管是串联在一根风管上设置的。单独一个房间多个送风口支管和其余的风管是串联的关系，针对一个房间缺少其主送风管，导致每个房间都不能独立使用控制。相通房间压差不稳，很难保持压力梯度，说明自控系统不灵光。动物房臭味儿重的原因也在于压差梯度失稳和排风系统的不当设置。

2设计改进要点

摘要:随着经济社会的不断发展，我国的城市化进程正在逐渐加快，进而带动了建筑事业的蓬勃兴起。暖通空调系统作为建筑机电工程中的重要组成部分，对改善建筑使用环境具有非常重要的意义。但是，暖通空调系统在具体运行过程中，往往会产生较大的能耗，这不符合我国的低碳经济发展理念。因此，我们需要有效做好暖通空调系统的节能设计工作，最大限度降低建筑物的整体能源消耗，从而才能更好实现节能减排的经济发展目标，为人民群众提高舒适健康的居住环境。

关键词:暖通空调系统；节能设计；策略探讨

随着人们经济条件的不断改善，他们越来越向往舒适健康的生活，进而对建筑工程的暖通空调系统设计提出了更高的现实要求。暖通空调系统设计是建筑机电工程系统设计的重要内容，可以有效改善建筑物的室内居住环境。在低碳经济发展理念的指引下，人们非常重视暖通空调系统的整体节能情况，这就要求设计人员要不断优化与改进暖通空调系统设计，将节能设计措施应用到暖通空调系统设计之中，进而有效降低暖通空调系统运行的能耗。

1暖通空调系统设计现状

建筑事业的不断兴起，带动了暖通空调行业的蓬勃发展，使得暖通空调行业的市场竞争也越来越激烈。一些发达国家在暖通空调行业之中，开始应用新型节能材料与新型节能设计，从而有效降低了暖通空调系统运行的整体能耗。但我国暖通空调行业受多种因素的影响，在暖通空调的技术研发与自主创新等上面，与发达国家之间还存在一定的差距，存在技术与资金投入不足的现象。另外，随着人们对暖通空调的需求量开始逐渐上升，使得许多工厂跟企业也加入到了暖通空调市场之中，有些企业单纯为了追求经济效益，就会忽视对暖通空调系统的节能设计进行研究，只是简单改造暖通空调的外观及内部，便投入到市场销售之中，这显然是不符合我国当前的低碳经济发展理念。暖通空调行业需要基于节能降耗的基础上，不断创新暖通空调系统的节能设计，采取先进的节能设计技术与节能设计措施来保障暖通空调系统设计能够具有较高的节能性，从而推动暖通空调行业向环保、节能、绿色方向发展。

2暖通空调系统节能设计策略

摘要：对船舶行业来说，空调系统的能耗是重点支出部分。本文通过对当前船舶空调系统的耗能情况进行描述，对比不同的船舶空调系统设计情况，对船舶空调系统节能设计的要点进行研究，为当前船舶行业的节能发展提供参考意见，帮助其降低运行成本。

关键词：船舶行业；运行成本；空调系统；节能设计

1研究背景

现有船舶通风系统一般采用高流速设计，空调送风末端装置为单风管布风器的通风格栅，无法对房间出风温度和出风量进行调节。如双风温低噪音布风器，采用冷暖风管同时对布风器供风，由供风量大小调节布风器出风温度，该结构虽然调节布风器出风温度，但布置空调冷热风管结构复杂，空间安装位置困难，组装、使用成本过高，不适合船舶空调系统使用；另外，布风器距离空调机组的远近直接影响进入布风器内风量的大小，无法对空调送风系统进行风量平衡调节，浪费能耗，使用舒适度低。因此，当前船舶市场急需一种结构简单、紧凑，调节方便，能有效解决布风器出风温度调节，以及各舱室布风器出风量可调的船用新型布风器。

2研究意义

由于船舶行业在运行过程中普遍使用独立电网，而且因其环境的复杂性，对于船舶运行来说，船舶电气的能耗是相对较高的。空调系统作为船舶上的高耗能设备，如何在不影响其正常工作的情况下降低其能耗，在船舶电气设备技术中的应用中十分重要，因此，进行基于节能理念的船舶船舶空调系统研究有着重要的意义。