客运专线范文10篇

1铁路客运专线10kv配电所设备安装的准备工作

1.1实地了解施工实际条件

实地了解施工实际条件是为了保障后期的施工安全，施工环境对于施工的进行能产生重要的影响[3]。具体的施工条件检查主要涉及电气设备和施工所需要的材料是否准备完全、防火安全工作是否完全、高空作业的安全措施是否能够保证以及与施工相关的其他基础设备是否齐全等。

1.2熟悉施工设计图纸

施工设计图纸是对整个施工的整体计划，对图纸进行提前的熟悉是保障整个施工顺利进行的主要前提条件。专业人员在审视设计图纸的时候要仔细研究整个设计理念以及整个工程中设备的安装和布置位置是否合理[4]。对于施工的目标要明确，还有一些电路的设置是否合理，都对于后期的施工进程有一定的影响。

2铁路客运专线10kv配电所设备的安装

摘要：机场客运需求的不断增长促进了机场道路客运专线的快速发展，也带来了一些安全问题。通过对机场道路客运专线存在的安全问题进行分析，从基础保障、车辆管理、驾驶员管理、运输作业管理、客运源头管理和科技创兴等方面提出安全管理对策及措施，为经营者提高安全管理水平提供参考。

关键词：机场道路客运专线；安全管理；问题分析；对策措施

现代社会，随着经济发展和居民收入水平的不断提高，在满足基本出行需求的同时，越来越多的人选择更安全、快捷的出行方式———航空运输[1]。机场客运需求的不断增加，促进了机场接驳运输方式的多样化发展，然而机场公交、机场轨道交通、出租汽车等主流的机场接驳运输工具仅能满足旅客在机场与机场所在城市间的交通中转，无法实现快捷的市际交通接驳运输。虽然部分大城市已开始建设机场综合交通枢纽，但在机场综合交通枢纽尚未全面普及的阶段，为适应居民市际交通接驳需求，机场道路客运专线应运而生。机场道路客运专线是指线路的一端在机场，另一端在机场周边城市，按照固定的线路、时间、站点、班次运行的客运班线。机场道路客运专线以运送旅客、机场工作人员以及其他需要抵离机场的人员往返机场与机场周边城市为目的，减少了旅客从机场到达市内汽车客运站再进行换乘的中间环节，对缓解机场陆侧交通具有积极的影响。机场道路客运专线作为城市的重要窗口，在实现旅客方便、快捷中转的同时，有效提高其安全运营水平，加强道路客运的安全管理，落实企业安全生产主体责任，将安全工作由“被动应对”转变为“主动防范”，才能从根本上保证机场客运行业的安全发展。目前，大量学者已开展了关于道路运输单位安全管理问题的研究工作。种鹏云等[2]针对我国道路运输行业的监管模式，提出了完善道路运输行业安全管理的对策措施；董轩等[3]针对道路运输行业的事故规律特征和安全管理存在的主要问题，提出未来道路运输安全管理的思路；朱文艳[4]等从内部管理、人员管理、车辆管理和事故统计四个方面，建立了道路旅客运输企业安全评价指标体系。机场道路客运专线作为道路客运的一种新型模式，不仅具有传统道路客运的旅客运输功能，同时也集成了汽车客运站的旅客中转、换乘功能，目前专门针对机场道路客运专线安全管理的研究还较少。基于此，本文以机场道路客运专线为研究对象，分析其安全管理中存在的主要问题，提出提升机场道路客运专线安全管理水平，预防安全生产事故发生的对策及措施，以期为机场道路客运专线经营者提供安全管理决策支持。

1机场道路客运专线存在的安全问题

机场道路客运专线作为一种新型的客运模式，与传统的“站到站”道路旅客运输模式相比，在安全管理方面仍存在着一定的差距。1.1机场客运源头安全管理薄弱。机场快线的一端在机场，发车点应兼具客运站售票、报班、调度、车辆和行包安全检查、车辆出站检查等“三不进站、六不出站”客运源头安全管理功能，但大多数机场由于受场地的限制，行包安检设备、车辆例保检查场地、站场封闭式管理等硬件条件建设滞后，一般都不具备客运站安全管理的要求和条件，加之管理人员缺乏必要的管理经验和能力，至使机场客运源头安全管理难以得到保证。1.2车辆技术状况难以保证。由于硬件条件的限制，机场道路客运专线经营单位普遍不具备自行进行车辆技术管理的能力，大多委托第三方实施车辆维护、车辆例检等工作，然而从当前实际情况来看，在车辆维护操作过程中有些维修企业缺乏良好服务意识，漏项及缺项情况突出，甚至存在只收钱不维护、倒卖竣工出厂合格证等情况，车辆技术状况难以保证。1.3管理人员安全意识淡薄。由于受高速铁路、网约车、私家拼车、黑车等多种运输方式的影响，道路客运经营持续下降，经营者为了最大限度的谋求经济效益，漠视安全管理规定和章程，对运输人员的配备、车辆的管理投入不足，重利益轻安全，甚至鼓励、强迫驾驶员疲劳驾驶、超速行驶，违规运输生产。

2机场道路客运专线安全管理对策及措施

摘要:无砟轨道是目前最先进的轨道技术，不仅为客运专线提供平顺、稳定性良好的轨道，还能有效的降低粉尘，符合我国可持续发展的基本路线，因此无砟轨道施工技术被广泛应用于客运专线轨道修建工作之中，本文将从无砟轨道施工技术的关键要点出发，深入研究客运专线无砟轨道的施工管理，以供相关从业人员借鉴学习。

关键词:客运专线;无砟轨道技术;质量管理

铁路是国家重要的基础设施，也是国民经济的大动脉，随着社会的进步，许多先进的施工技术进入铁路领域，为了保证客运专线的平稳性，许多地区已经采用无砟轨道的结构形式，这种轨道结构的变形缓慢、耐久性好，是轨道施工的发展方向，本文将立足于常见的无砟轨道施工技术，探讨无砟轨道施工的管理对策，促进客运专线无砟轨道的应用水平不断提高。

1客运专线无砟轨道技术要求

传统的标准轨道是由轨枕和钢轨组成的轨排，路基通常由碎石填铺，不仅粉尘大，维修频次较高，还会对环境造成不良的影响。客运专线相比传统铁路运输效率更高，负载更大，这些特点都对铁路轨道的结构提出更高的要求，首先铁路轨道需要具有较强的稳定性与安全性，此外，还需满足客运专线的乘坐舒适性，从而满足客运专线的使用需求。

1．1平顺性

一、铁路客运专线施工企业项目档案管理存在的问题

1.档案管理不及时。铁路客运专线施工项目档案管理不及时是当前档案管理中的主要问题。由于铁路客运专线施工项目的工期相对较长，施工地点较为散乱，客观环境决定了施工过程中的档案信息收集管理难度较大。由于每个工段施工时间长短不一，期间涉及到开工申请、测量预算、工程验收等档案数据相对较多，再加上施工过程中缺少专门人员进行档案管理，致使档案数据收集不及时、归档不到位问题普遍存在，还有的施工企业在档案管理中对具体要求落实的不细致，往往在施工结束前才进行专门的档案管理工作，这使得档案管理工作没能得到应有的重视，而且档案管理人员经常变更，导致档案管理前后脱节。由于档案没能在工程竣工后及时移交，因此导致铁路客运专线施工项目的档案不完备等情况的存在。2.档案管理不规范。规范化是对档案管理的基本要求，但是铁路客运专线施工企业的档案管理规范化水平较低，目前基层施工企业的档案管理规范化水平还有待提高。不少铁路客运专线施工企业没能认识到档案管理规范化的重要性，没能把档案管理放在较为重要的地位上，导致铁路客运专线施工企业未能建立起严格规范的档案管理制度。还有些企业的档案管理制度过于陈旧，与现实操作需求有着较大的差距，现有的规章制度与企业施工环境不符。加上当前档案管理制度的绩效考核不严格，档案管理制度的规范性与操作标准性不强，档案管理人员在日常管理操作中缺乏明确的标准，导致档案管理工作的随意性较大，严重地影响了档案管理质量。3.缺乏必要的培训。随着档案事业的快速发展，铁路客运专线施工的档案管理要求也不断地提高，只有加强对各施工企业档案管理人员的培训，才能全面提高铁路客运专线档案管理的质量，保证规范化、标准化的档案数据信息资料得以流畅运行。由于缺乏必要的培训机制，基层铁路客运专线施工企业档案管理的随意性较大，档案管理规范制度在基层落实不足，严重地影响了铁路客运专线档案管理质量。当前铁路客运专线施工企业项目档案管理还没能形成完备的档案管理人员的培训计划和培训制度，没能针对档案管理工作实际需求进行专门培训。导致在档案管理过程中发现的问题没能统一澄清，先进的档案管理方法不能有效地推广，现有档案管理人员队伍的素质参差不齐，因此严重地影响了档案管理事业的发展，这也成为铁路客运专线施工企业档案管理的重要问题。

二、铁路客运专线施工企业项目档案管理亟待加强的方面

1.制定档案管理制度。制定铁路客运专线施工企业项目档案管理的制度及办法，以正式文件的方式下发档案管理的规范标准，从而明确基层档案管理人员收集项目相关技术资料的范围与操作程序，这样可以极大地提高档案管理的规范性。该项目工作应当由档案管理部门与项目技术部门共同承担，围绕着铁路客运专线施工项目的具体要求，注重科学把握档案资料数据的内容，并且对资料填写要求，管理人员职责，竣工资料的具体内容进行明确规定。2.对档案资料收集工作进行验收。为了提高铁路客运专线施工企业项目档案管理质量，必须对基层施工企业进行档案验收，注重采用阶段性验收与总结性验收方式，积极由专门的档案管理领导小组进行相关的验收工作，对照档案管理制度规范的各项要求，围绕基层呈报和制度的档案数据信息，逐项进行检查核对，重点检查数据遗漏、份数不足、盖章、存档数据不清晰等实际问题。3.确定档案整理样板。在基层铁路客运专线施工企业项目检查的基础上，确定铁路施工企业资料整理的样板，注重以台账的形式对铁路客运专线施工档案中的桩基、承台、隧道、混凝土、钢筋网等相关数据收集情况形成档案样板，然后在各铁路客运专线施工项目标段进行推广，从而进一步保证基层档案管理的规范性。4.加强案卷管理。为了保证档案管理的质量，还要由专门人员督促各档案管理人员对归档文件以及案卷进行补充完善。要求整个工程文件内容必须要符合国家相关档案文件的要求，注重做到对项目工程从勘查到施工全程档案的准确详细记录，同时保证工程施工准备、监理、施工、竣工、验收等部分档案的全面细化，要求对不符合要求的格式、数据等立卷、组卷中的问题进行集中清理完善。

三、铁路客运专线施工企业项目档案管理策略

1.形成统一的领导机制。为了提高铁路客运专线施工企业项目档案管理的效率，必须形成统一的档案领导机制，注重对铁路客运专线施工企业项目档案管理施行归口管理和统一领导，由上级主管部门建立起统一的档案管理制度，并且对项目各部门进行统一要求，使各种形成的档案信息得到有效地记录。同时对企业档案管理制度进行不断完善，注重档案保密制度、档案保管制度、档案管理制度的建设，同时明确基层档案管理人员的职责，加强档案数据信息统计，档案文件的及时归档和存储等要求，并且对档案管理工作人员设置时限要求，保证档案数据信息管理工作有效完成。2.理顺档案管理关系。为了提高铁路客运专线企业项目档案管理质量，必须理顺各部门之间的关系，实现数据信息的有效流动，从而保证档案部门可以准确地收集记录信息。首先，要把档案管理摆在重要位置，注重提高档案工作的交接力度，注重形成完善的档案交接手续，切实把档案管理作为项目的重要工作，委派专人进行档案管理，尽量减少档案管理人员的流动。其次，要认真做好档案的交接工作，注重在交接前对档案数据资料进行全面的清理，对零散的档案要分类存放，并且理清整理顺序，对未能及时归还的档案要催还，并且做好相关的记录工作。档案管理人员在移交档案时，还要有负责人进行监督交接，这样才能保证档案职责的履行，使档案管理工作按照原则办理。3.全面提高档案人员素质。为了做好铁路客运专线施工企业项目档案管理工作，必须全面提高档案管理人员的素质，注重加强对档案管理人员的培训，使档案管理人员不断学习业务知识，提高档案管理人员的业务水平，解决档案管理人员的实际问题。为此，必须明确档案管理人员培训计划，列出阶段性档案管理人员培训重点，使档案管理人员有计划地系统掌握档案管理的知识。同时加强档案管理人员的绩效审核，注重提高档案管理人员的素质，使档案管理人员有良好的档案管理理念，全面提高档案管理人员能力。4.加强档案管理电子化进程。为了提高档案管理人员的工作效率，使铁路客运专线施工项目与当前的信息化管理方式对接，还必须提高档案管理的信息化水平，着力使用信息化的手段进行档案管理。首先，加强档案管理信息系统的建设工作，注重相关软件的开发。其次，全面提高档案管理人员操作信息设备的能力，运用信息化的方法进行日常的档案管理。再次，围绕自动化办公程序自动收集相关信息，使档案管理电子化成为标准化的运行方式。铁路客运专线施工企业项目管理必须注重发挥现有档案管理人员的积极作用，围绕档案管理工作的实际问题，制定有效的管理制度，采用信息化的管理手段，在全面培养现有人员基础上，提高档案管理质量。

1概述

在客运专线工程中，通信专业中传输系统的作用是根据各专业的需求提供可靠的信息传输通道，承载的重要业务有FAS、GSM－R、CTC、防灾等，直接影响到行车安全，其重要性可见一斑。传输系统作为通信专业中最重要的系统之一，其设备配置比较复杂，主要包括光线路处理板配置、业务板配置、交叉板配置等。设计方不会对传输设备选型及配置提具体详细要求，所以集成商必须合理配置传输设备，以满足工程需要，结合哈大客运专线工程分别论述其配置原则。

2光线路处理板配置原则

目前客运专线工程中，为了适应远距离、大容量的需求特点，传输系统一般采用MSTP制式的光传输设备，站间信号为光信号，传输介质为光缆。所以光板是传输设备必配的单板之一。根据客运专线总体业务量来估算光板光口速率，常见的速率有:155Mb/s(STM－1)、622Mb/s(STM－4)、2.5Gb/s(STM－16)、10Gb/s(STM－64)。光口速率选择依据项目整体业务需求情况而定。光板速率的需求在项目的初步设计阶段已经明确，所以本文不再赘述。光信号在光缆中传输有一定的损耗，传输距离越远，损耗越大。光信号的发送、接收都是通过光板进行的，如果某个站传输设备光板接收到邻站光信号很弱，低于光板的接收门限值，则可能会出现误码甚至信号丢失现象。为确保传输系统提供可靠有效数据通道，传输设备光板类型需满足工程需要。表1简要列举常用的光接口及传输距离。进行设备配置时，选择光接口类型的传输距离应大于相邻站间距离。另外传输设备自身硬件条件对接入的光口最大数量有限制，选择设备应满足工程实际需求。由于不同厂家设备发光功率、接收门限不同，表1部分数据可能需要进行修正，这也是在设备选型中需要注意的一点。

3业务板配置原则

在客运专线工程中，传输系统承载的业务非常多，除本专业业务外，还有信号专业CTC、微机监测业务，电力专业的电力远动业务，牵电专业的电化远动业务，信息专业的防灾、票务、办公等业务，但接入类型却只有几种，常见的业务接入类型有E1、POS155(STM－1)、FE/GE。

摘要：经济发展速度不断加快，为我国铁路事业发展也带来了良好的契机，铁路交通运输体系在我国交通结构中的重要性逐渐提升。随着客流量和物资运送需求程度的不断增长，对我国铁路部门也提出了很多新的挑战。需要特别注重的就是铁路通信技术在客运专线中的应用，已经成为我国铁路交通运输领域发展的重要研究内容。本文就是铁路通信技术在客运专线中的应用进行深入探究，希望对相关人员有所启示。

关键词：铁路；通信技术；客运专线；应用

通信技术在我国铁路干线中有着非常广泛应用，加强了我国铁路运输的管理力度，在一定程度上也消除了不良交通事故发生概率，对促进我国铁路运输领域发展做出了杰出贡献。但是我国铁路通信技术还处于发展的初期阶段，其中很多方面还需要进一步的优化和改良。对铁路通信技术在客运专线中的应用进行探究是具有重要意义的，可以使得铁路通信技术更为良好的为铁路运输领域发展而服务，致使我国铁路运输领域逐渐发展到一个新的高度。

1铁路通信技术在客运专线的发展状况分析

铁路交通运输体系作为我国交通运输结构的重要内容，承担着较大的运输负担，经过一段时间发展铁路交通运输产业也逐渐成为我国国民经济中的支柱型产业，与人们生活和社会经济发展有着非常紧密联系。铁路交通运输领域在社会经济快速发展背景影响下，其发展速度也在不断加快，铁路计量工作也在逐渐落实。既有线路列车行驶速度不断增长，为人们出行提供了较多便利。越来越为的高铁工程项目投入，众多铁路交通运输设备也在不断更新，并且投入到实际应用中去。铁路交通运输领域的发展不仅为人们出行提供了较多便利，而且还产生了巨大的经济效益。无论是社会各界还是铁路交通运输管理部门，都对机车性能提出了很多新的要求，对车辆运行安全的监管要求也在不断提高。特别是我国在对铁路局生产布局进行合理调整之后，对铁路通信技术在客运专线中的应用要求更为严格，如何在短时间内完成角色转变，对工作方式进行创新，更为良好的适应新形式的要求已经成为铁路交通运输管理部门迫切需要解决的难题。目前，我国铁路交通运输线路覆盖区域越来越为广泛，铁路交通运输领域发展也得到了国家众多部门的高度重视。铁路通信技术与客运专线的融合，使得我国铁路与客运领域迎来了新的发展机遇。铁路通信技术在客运专线中的应用虽然取得了非常可观成就，但是与西方发达国家相比较还存在一定的差距，技术应用还存在着众多方面进行进一步改善。但是不可否认的是，铁路通信技术在客运专线中的应用具有良好的发展前景。

2铁路通信技术在客运专线中的应用分析

1招投标管理工作的规范开展

规范地开展招投标管理工作，是提高物资管理水平，减少腐败行为的重要基础。在招投标工作开展的过程中，要本着公平、公正与公开的原则，有组织、有计划地落实各项招投标管理制度。在招投标工作开展初期，要对招标的相关内容进行公示。在评标的过程中，要采取内部公开的形式，并且积极、主动地接受有关方面的监督，保证阳光招标的实现。在评标的过程中，各个评委要本着实事求是的心态来做好评比。对于购货商的竞争能力、质量水平、服务能力、信誉等进行综合的考量，真正地将优胜劣汰的原则和市场调节机制的优势进行发挥。在招投标过程中，要做好有效的监管，并且严格避免出现暗箱操作情况。

2提高质量监管能力

在开展治理监督控制的过程中，要采取阶段性的质量验收制度，严格做好质量把关，提高实时检测力度。在开展施工之前，要对于施工中所选用的物资材料的产地、类别、名称、规格、进货日期、数量、存放地点等信息进行明确，并且填制相关的通知单据（附好相关质量检测验收证明）。在施工过程中，要做好相关信息的反馈，对于物资材料是否符合施工建设标准和相关质量标准进行严格检查，与相关质量监督部门进行有效地配合。取样试验部门要在接收到质量检验通知之后，第一时间对于物资材料的质量进行检验，并且确认合格证书无误。在施工现场的质量控制上，还要做好阶段性的验收，提高监理工作的开展效果。对于抽样检测结果不符合质量标准的物资，要执行报废处理，并且落实相关责任，对于抽样检测中出现的不规范与弄虚作假行为进行严格的查处与问责。对于未通过质量检验的物资材料，要通知供应商，并且根据相关采购合同进行清退。

3动态控制现场管理

在物资现场管理工作的开展过程中，要本着全过程动态化的管理理念，实现跟踪式的管控。在物资入场之前，要对于存储库房进行提取准备和管理，避免出现由于潮湿、淋雨等问题造成物资保管不善。针对于不同类别、规格的物资管理和储备上，要做好分门别类，并且明确地进行标示，避免出现混用与错用的问题。在物资领用管理的过程中，要做好领用手续的审核，并且严格地执行定额的领用制度。在领用过程中，要做好相关材料的记录，并且对领用记录进行汇总，交由专人进行结算和统一管理。在现场施工的过程中，要对于物资的质量进行严格控制，并且对于一些不符合质量标准的物资进行停工使用。在没有获得确切的质量标准依据时，不得使用质量水平不明的物资。对于物资质量管理工作开展的过程中，要严格对质量问题进行统筹管理，并且明确不同部门的检点和管理责任，分工协作地实现现场的有效控制。

1搞好成本预测、确定成本控制目标

成本预测的内容主要是使用科学的方法，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质等对项目的成本目标进行预测。

1.1工、料、费用预测

1.2施工方案引起费用变化的预测

1.3辅助工程费的预测

1.4大型临时设施费的预测

摘要：随着高速铁路客运专线建设的不断加速，新材料、新工艺、新技术的不断涌现，要求建设者们不但要重视客运专线上桥梁结构的设计，还应加强对施工技术与组织的研究。尤其是对箱梁的施工，选择不同的施工方案会直接影响到工程的质量、进度和费用。因此，如何科学合理地对多个方案进行优选，选择最佳方案进行施工，以最少的投入获得最大产出，是整个建筑行业都非常关注的，也是一个有着理论价值和实践意义的研究课题。

关键词：满堂支架；移动模架；箱梁

满堂支架法是一种比较简单可靠的方法，一般适用于地基条件较好，跨越早地或浅水河流，且桥墩高度较低的简支箱梁。其弊端也是显而易见的，该方法地基处理局部不密实，局部受力不均，造成支架局部失稳跨塌，危险性大；满堂支架节点多，节点不紧固，支架搭设不规范，检查不到位，加固措施不到位，造成支架松动倾倒跨塌，危险性大；模板吊装不安全，支架横向宽度大，吊车臂伸长，易发生倾倒等一些列问题，因此需要引进一种更加先进、安全可靠、低成本的连续梁支架施工方案。移动模架施工工艺集模板、支撑系统、过孔功能于一体，与传统各类施工技术存在较大差别，是当今社会最先进的桥梁施工工艺之一。它作为一种新型高效的桥位现浇施工方法，以钢析架或钢箱梁为主要承重结构，自带模板体系，能够独立行走、过孔、就位，能够一次逐跨完成一联梁体混凝土浇筑，具有其它施工方法不具备的很多优势，适用于中小跨径的多跨简支梁和连续梁桥施工。现阶段该方法已经得到了国内外桥梁界的广泛关注，相关的研究越来越多，未来该施工方法将越来越改进和完善。

1移动模架系统的结构形式

移动模架系统由四个基本系统组成，分别是：模架支撑系统、主梁桁架系统、模板系统和液压走行系统，依据其PC梁在模架上的位置可分成上承式、中承式和下承式三种类型。移动模架示意图如图1所示。下面将简单介绍这三种移动模架类型。上承式移动模架即PC梁宽度不受限制，桥下净空的建造模式，该类型的典型代表是挪威NPR公司的Mss造桥机，其利用桥架或承台支承托架，主梁主要承担模架和施工负荷。中承式移动模架的支承主梁是中承式桁架，典型代表是铁道建筑研究院研制的ZQJ32/56型造桥机，该系统是用运梁台车、起吊车将分段预制的PC梁运至模架腹梁内进行拼接。中承式移动模架对PC梁和桥墩有制约性，其不能过宽，因此在实际应用中极少采用。下承式移动模架由主梁、模架、吊桥、支撑结构和走形结构等部分组成，其无需桥下净空，主梁支承在已建成的桥梁或墩顶上，即移动模架在地面拼接好，试压合格后，整体吊装，以郑州大方桥械公司的DZ42/1000为典型代表，上承式移动模架的改进更为先进，结构更加简单，更具实用性，因此目前应用较为广泛。

2移动模架施工的主要优势

1搞好成本预测、确定成本控制目标

成本预测的内容主要是使用科学的方法，结合中标价根据各项目的施工条件、机械设备、人员素质等对项目的成本目标进行预测。

1.1工、料、费用预测

1.2施工方案引起费用变化的预测

1.3辅助工程费的预测

1.4大型临时设施费的预测