客运公司范文10篇

近几年来，我市运管机构按照“宣传引导，政策鼓励，因地制宜，因线施策”的思路，引导客运企业逐步取消挂靠经营，对客运班线进行公司化改造，大力调整运输经营结构，全市客运班线公司化、集约化、规范化管理取得实质性突破，初步形成了车辆产权回购、股份合作经营及模拟线路公司经营等公司化经营改造模式，涌现了××公司、“汉襄高速”等一批公司化改造的先行者和示范线路，班线客运公司化经营有效提高了道路客运企业的经济效益和行业竞争力,提升了企业安全控管能力，规范了市场运行秩序。

一、加强宣传，注重引导，提高运输企业开展班线公司化经营改造的意识。自2003年交通部组织清理挂靠经营以来，特别是2005年以后，国家及省先后出台了一系列鼓励规模化、集约化经营的政策。为加快公司化经营改造步伐，增强企业班线公司化改造的积极性、自觉性，我们坚持通过多种途径、多种方式、多种渠道地宣传公司化经营。多次召开了主要客运企业负责人座谈研讨会，学习交流一些企业公司化改造的理念和做法，专门编印了一期班车客运公司化改造的专题材料，介绍江苏等地开展公司化改造的经验做法；对本地客运市场中存在的问题、发展前景、新的经营模式进行专门探讨，帮助主导运输企业认识公司化经营对于企业生存发展的意义，剖析长期挂靠经营所带来的安全隐患、产权资质纠纷、服务质量投诉等不良后果，以及企业所承担的安全责任风险与获得收益之间不平衡。从江浙等地公司化改造实践中，不少企业认识到可以由企业开发和支配的客运线路资源越来越少，企业经营管理职能全面回归是必然也是现实的选择，公车经营不是回头路，是行业发展和前进根本方向，只有通过公司化经营改造才能自强求生存、自强求发展。通过有效的宣传引导,全市客运企业解除挂靠经营,开展公司化改造的主体责任意识普遍得到提高，2004年起，部分客运企业从产权结构和经营模式入手，制定公司改造方案，启动公司化经营改造工作。

二、因地制宜，分类指导，创造公司化经营改造的良好环境。我们在推进公司化改造始终坚持政策引导，因线施策，典型示范，支持和鼓励企业采取不同的公司化改造方法、改造模式。

1、明确政策，引导发展。为推进公司化改造进程，我们放活政策，努力为企业公司化改造提供政策扶持。从2005年起，我们坚持把客运班线公司化改造作为结构调整的重点，对班线公司化经营改造的重点、方式、方法提出指导性意见，并利用班线重新许可、确定试点线路及年度目标考核等手段，推进公司化经营改造进程。如在2007年开始启动的襄谷线（*至谷城）的运力结构调整中，对实行公司化改造的企业车辆更新采取“退一进一”，对不能实行公司化改造的企业车辆更新一律继续采取“退二进一”政策。在公司化改造具体操作中，允许企业采用多种模式，鼓励企业间线路经营权置换，相对集中形成规模，再行改造；鼓励企业与挂靠经营者以股份合作形式对原挂靠经营模式进行调整，以有效化解矛盾。

2、因地制宜，放手发展。在公司化经营改造中，为了保持行业和企业的稳定，我们要求各企业“尊重历史，因企而宜”。在条件相对成熟的线路上先行实施，如在*至武汉的的高速客运班线上，鼓励支持省客、捷龙、神州运业、运鑫四家公司进行联合重组，以线路为纽带，联合成立汉襄线路公司，采用模拟股份公司法人运作，实行股份制管理和公车公营，内部独立核算、自负盈亏、按股份比例承担风险和享受分红。对于经营主体相对较少的*至*线路，则采取由主要经营企业*市*公司整体回购车辆产权的方式进行公司化改造，即由企业出资，按照合适的市场价格将原挂靠个体经营者的线路经营权和车辆产权收购，收购后采取统一调度、统一排班、统一售票、统一核算成本的方式进行公车公营。经过近两年的收购，*至*公司化率已经达到100%。对于经营企业主体较多，产权成分复杂的*至谷城线路，我们则鼓励和允许企业采取多元融资合作经营方式进行公司化改造，即由公司控股、经营者参股的形式进行线路车辆更新，目前该线路6家企业的70余台车辆公司化改造已基本完成。对于*市城区乡镇进城短途班线，鼓励公交企业对与公交同线的客运班线进行收购，实行公交化改造，先后对3条线路的70台车辆进行了收购、改造。

3、典型引路，全面发展。在实施公司化经营改造过程中，我们认识到：要想在全行业中实现公司化经营，必须要推广公司化改造的经验典型，让整个客运行业直观感受到公司化改造的实效。为此，我们坚持在引导中培植公司化改造典型，对公司化改造积极性比较高的私营企业----*市*运业有限责任公司，市县两级运管机构主动跟踪企业公司化改造的经营情况，多次到企业召开政策研讨会、现场会和座谈会，探讨和解决公司化改造过程出现的问题和矛盾。在两级运管机构的鼓励支持下，该公司运用市场经济规律，成立公车公营专线公司。从2005年下半年开始，*至*客运班线的45台高档大巴实行公车公营起步，经营效益就比挂靠经营时期经营收益提高了近70%，公司化带来的显著效益极大地调动了企业收购挂靠车辆的积极性，随后在2006年该企业投入128万元收购*至秦集乡村班线的16台客车，重新投入10台客车实行公车公营。从2006年9月起至2008年5月投资近2000万元，收购*至*班线全部挂靠车辆。截止目前，*公司实行公车公营的车辆达82台，占整个企业营运车辆的58%。*市*公司巨资回购车辆产权在*客运市场一石激起千层浪，港资企业湖北神州运业集团迅速反应，对现有的挂靠经营方式进行全面清理，从2007年起利用车辆更新调整，逐步将车辆产权由个人变更为公司所有，经营方式由挂靠经营变更为承包经营，市场车价应声而落。原本在“退二进一”结构调整中迟迟不肯启动的6家*至谷城线路经营企业，也在2007年4月29日达成“统一规范聘用司乘人员；统一经营管理车辆，统一结算分配”协议和“不以挂靠、承包、租赁等任何方式转让或者变相转让经营权”的经营承诺。

xx县通达客运有限公司是县交通局所属企业，始建于1958年，承担着通往省城和周边十四个市县及县内乡镇的旅客运输，现有职工95人，营运线路28条，日发车班次102个，平均日输送旅客1000人次。

几年来，在上级党委的正确领导和支持下，公司员工上下同心，努力开拓体制创新和机制创新，取得了良好的经济效益和社会效益。在创建文明单位标兵的实践活动中，公司坚持以“三优、三化”的主题，以“内强素质，外树形像”为工作中心，把争创文明单位标兵作为倡导现代文明新风、树立窗口单位良好形象、加强员工队伍建设为契机，狠抓队伍管理和业务建设，取得了良好的成效。

以科学发展观统领经济发展全局。公司紧紧依靠各级干部和广大党员，积极带领广大员工锐意进取，强化管理，开源节流，经济和社会发展主要指标均达到历史同期最好水平，客运收入逐年增加，2003年至2005年实现收入201万元。上缴税费20万元。引进资产88万元，改建大型车库1100平方米，更新豪华客车8台。今年仅上半年就完成客运周转量50余万人次，企业创收30余万元。

以精神文明建设促进企业经济发展。服务质量的优劣，不但反映出一个单位的文明程度，而且也关系到企业的兴衰成败。要在新形势下，按照新的标准和旅客的新需要，不断充实和完善服务的内容，最大限度地满足旅客、经营者和社会各方面的要求。这就要加强员工队伍的精神文明建设，牢固树立全心全意为旅客服务宗旨，提高员工队伍的整体素质，以提高客运服务质量。因此我们在员工中大力开展“笑迎八方客，温暖万人心”为主题“微笑服务工程”和“企业兴衰我有责”的爱岗敬业意识培训活动，极大地调动了员工和积极性。服务意识和提高了整体服务水平的提升，转化为发展经济的内在动力，为企业增收创收赢得了更大的发展空间。

不断深化企业改革和体制创新，激发了企业的创造活力。为了加速企业发展，在“十一五”开局的新春伊始，对劳动人事制度、工资制度、劳动考核制度进行了以“公开、公平、公正”为原则的大刀阔斧改革。为此公司成立了“三项制度”改革领导小组，通过发放征求意见表、科室人员深入基层考察、召开中层干部研讨会等活动，按照《公司法》和企业的实际情况，重新制度了岗位责任制及目标考核管理办法，使企业达到了规范化、制度化、程序管理，促进了企业经济的发展，经济效益明显好转，职工工资有了明显提高，激发了员工的工作热情。按照科学发展观深化企业改革，为经济发展注入了新的活力，摆脱了困境，步入快速健康发展的轨道。投入巨资对老站舍进行了改造，使站容站貌位于全省同级客运站前列。在经济效益不断增长的情况下，为了使广大员工能分享企业改革的成果，公司还大幅度上调员工工资和福利待遇。

坚持以“三个代表”重要思想为指导，增强领导班子的执政能力。公司领导班子始终坚持“两手抓”的方针。在抓好经济建设的同时，全力推进精神文明建设，不断提高“软环境”建设。通过开展争创“文明单位标兵”、“一级客运站”等活动，极大地调动了广大员工的工作积极性。“提升服务档次，打造品牌客运”、“争做新交通人”、“争当星级站务员”一系列活动的开展，更使员工的潜能得到了有效地发挥。特别是通过“先锋工程”和“保持共产党员先进性教育”活动的开展，使公司党支部和董事会班子的执政能力和统揽全局的能力明显增强。

*县通达客运有限公司是县交通局所属企业，始建于1958年，承担着通往省城和周边十四个市县及县内乡镇的旅客运输，现有职工95人，营运线路28条，日发车班次102个，平均日输送旅客1000人次。

几年来，在上级党委的正确领导和支持下，公司员工上下同心，努力开拓体制创新和机制创新，取得了良好的经济效益和社会效益。在创建文明单位标兵的实践活动中，公司坚持以“三优、三化”的主题，以“内强素质，外树形像”为工作中心，把争创文明单位标兵作为倡导现代文明新风、树立窗口单位良好形象、加强员工队伍建设为契机，狠抓队伍管理和业务建设，取得了良好的成效。

以科学发展观统领经济发展全局。公司紧紧依靠各级干部和广大党员，积极带领广大员工锐意进取，强化管理，开源节流，经济和社会发展主要指标均达到历史同期最好水平，客运收入逐年增加，20*年至20*年实现收入201万元。上缴税费20万元。引进资产88万元，改建大型车库1100平方米，更新豪华客车8台。今年仅上半年就完成客运周转量50余万人次，企业创收30余万元。

以精神文明建设促进企业经济发展。服务质量的优劣，不但反映出一个单位的文明程度，而且也关系到企业的兴衰成败。要在新形势下，按照新的标准和旅客的新需要，不断充实和完善服务的内容，最大限度地满足旅客、经营者和社会各方面的要求。这就要加强员工队伍的精神文明建设，牢固树立全心全意为旅客服务宗旨，提高员工队伍的整体素质，以提高客运服务质量。因此我们在员工中大力开展“笑迎八方客，温暖万人心”为主题“微笑服务工程”和“企业兴衰我有责”的爱岗敬业意识培训活动，极大地调动了员工和积极性。服务意识和提高了整体服务水平的提升，转化为发展经济的内在动力，为企业增收创收赢得了更大的发展空间。

不断深化企业改革和体制创新，激发了企业的创造活力。为了加速企业发展，在“十一五”开局的新春伊始，对劳动人事制度、工资制度、劳动考核制度进行了以“公开、公平、公正”为原则的大刀阔斧改革。为此公司成立了“三项制度”改革领导小组，通过发放征求意见表、科室人员深入基层考察、召开中层干部研讨会等活动，按照《公司法》和企业的实际情况，重新制度了岗位责任制及目标考核管理办法，使企业达到了规范化、制度化、程序管理，促进了企业经济的发展，经济效益明显好转，职工工资有了明显提高，激发了员工的工作热情。按照科学发展观深化企业改革，为经济发展注入了新的活力，摆脱了困境，步入快速健康发展的轨道。投入巨资对老站舍进行了改造，使站容站貌位于全省同级客运站前列。在经济效益不断增长的情况下，为了使广大员工能分享企业改革的成果，公司还大幅度上调员工工资和福利待遇。

坚持以“三个代表”重要思想为指导，增强领导班子的执政能力。公司领导班子始终坚持“两手抓”的方针。在抓好经济建设的同时，全力推进精神文明建设，不断提高“软环境”建设。通过开展争创“文明单位标兵”、“一级客运站”等活动，极大地调动了广大员工的工作积极性。“提升服务档次，打造品牌客运”、“争做新交通人”、“争当星级站务员”一系列活动的开展，更使员工的潜能得到了有效地发挥。特别是通过“先锋工程”和“保持共产党员先进性教育”活动的开展，使公司党支部和董事会班子的执政能力和统揽全局的能力明显增强。

为了维护企业安全生产平稳有序公务员之家版权所有，全国公务员共同的天地!，增强全司员工的安全生产意识，按照市总公司的要求和部署，决定从2006年4月18日至2006年7月30日止，在全司范围内开展2006年度“保险杯”百日安全竞赛活动。具体实施方案如下：

一、指导思想

坚持“以人为本”，构建和谐社会的重要思想，坚持“安全第一，预防为主”的安全工作方针，切实保障广大人民群众生命财产安全，保障社会效益和经济效益的同步增长。

二、活动目标

促进我司安全管理水平和驾驶员队伍整体素质的提高，防止重、特大道路交通事故和其它安全事故的发生，确保安全生产形势根本好转。

三、活动内容

一、劳动竞赛和技能练兵相结合

劳动竞赛与技能练兵是职工素质提升的有效方式。工会坚持劳动竞赛长期化、常态化、适需化，围绕企业生产经营需要，每年确立不同的主题，找准切入点，使职工在竞赛中不断增长岗位技能，在保证企业生产经营高效运转的前提下提升素质、岗位建功。

工会结合安全专业、技术专业，常态化地开展驾驶员进出站的练兵活动，通过练兵活动有效地提高了驾驶员在进出站方面的技能，做到停直对正，不截头，不抢行尾随非机动车，避让行人等。同时，工会还组织乘务员进行车厢规范服务分段模拟展示演练，并针对《七项规范》进行逐条解读，编成小故事。通过劳动竞赛和技能练兵，有效提高了车队驾驶员、乘务员的工作质量和服务水平。

二、制度管理和职工参与相结合

车队的建设发展，离不开职工的民主管理、共同参与和有效监督。推行车队公开是健全民主制度，丰富民主形式，保证职工参与民主决策、民主管理和民主监督的有效途径。工会从抓规范入手，加强基础台帐管理，严格执行各项考核标准，坚持每周一次队务会，每月一次员工会、专业会，每季一次职代会。为了推动车队工作的有效开展，保证职工参与到企业民主管理的全过程中，车队严格按照“八公开”的要求做好队务公开工作。

每月一次的指标分析会也会邀请四名职工代表参加，参与车队的经营考核，使车队的制度执行、奖励与处罚、管理工作始终处在职工的监督下。此外，工会还选树安全、服务、卫生达标的车组，使其与相对较差的车组结成对子，由联组长负责相互帮助、检查、监督，通过季度讲评，奖励第一名，提高了车队的整体工作质量。

*县通达客运有限公司是县交通局所属企业，始建于19*年，承担着通往省城和周边十四个市县及县内乡镇的旅客运输，现有职工95人，营运线路28条，日发车班次102个，平均日输送旅客1000人次。

几年来，在上级党委的正确领导和支持下，公司员工上下同心，努力开拓体制创新和机制创新，取得了良好的经济效益和社会效益。在创建文明单位标兵的实践活动中，公司坚持以“三优、三化”的主题，以“内强素质，外树形像”为工作中心，把争创文明单位标兵作为倡导现代文明新风、树立窗口单位良好形象、加强员工队伍建设为契机，狠抓队伍管理和业务建设，取得了良好的成效。

以科学发展观统领经济发展全局。公司紧紧依靠各级干部和广大党员，积极带领广大员工锐意进取，强化管理，开源节流，经济和社会发展主要指标均达到历史同期最好水平，客运收入逐年增加，20*年至20*年实现收入201万元。上缴税费20万元。引进资产88万元，改建大型车库1100平方米，更新豪华客车8台。今年仅上半年就完成客运周转量50余万人次，企业创收30余万元。

以精神文明建设促进企业经济发展。服务质量的优劣，不但反映出一个单位的文明程度，而且也关系到企业的兴衰成败。要在新形势下，按照新的标准和旅客的新需要，不断充实和完善服务的内容，最大限度地满足旅客、经营者和社会各方面的要求。这就要加强员工队伍的精神文明建设，牢固树立全心全意为旅客服务宗旨，提高员工队伍的整体素质，以提高客运服务质量。因此我们在员工中大力开展“笑迎八方客，温暖万人心”为主题“微笑服务工程”和“企业兴衰我有责”的爱岗敬业意识培训活动，极大地调动了员工和积极性。服务意识和提高了整体服务水平的提升，转化为发展经济的内在动力，为企业增收创收赢得了更大的发展空间。

不断深化企业改革和体制创新，激发了企业的创造活力。为了加速企业发展，在“*”开局的新春伊始，对劳动人事制度、工资制度、劳动考核制度进行了以“公开、公平、公正”为原则的大刀阔斧改革。为此公司成立了“三项制度”改革领导小组，通过发放征求意见表、科室人员深入基层考察、召开中层干部研讨会等活动，按照《公司法》和企业的实际情况，重新制度了岗位责任制及目标考核管理办法，使企业达到了规范化、制度化、程序管理，促进了企业经济的发展，经济效益明显好转，职工工资有了明显提高，激发了员工的工作热情。按照科学发展观深化企业改革，为经济发展注入了新的活力，摆脱了困境，步入快速健康发展的轨道。投入巨资对老站舍进行了改造，使站容站貌位于全省同级客运站前列。在经济效益不断增长的情况下，为了使广大员工能分享企业改革的成果，公司还大幅度上调员工工资和福利待遇。

坚持以“三个代表”重要思想为指导，增强领导班子的执政能力。公司领导班子始终坚持“两手抓”的方针。在抓好经济建设的同时，全力推进精神文明建设，不断提高“软环境”建设。通过开展争创“文明单位标兵”、“一级客运站”等活动，极大地调动了广大员工的工作积极性。“提升服务档次，打造品牌客运”、“争做新交通人”、“争当星级站务员”一系列活动的开展，更使员工的潜能得到了有效地发挥。特别是通过“先锋工程”和“保持共产党员先进性教育”活动的开展，使公司党支部和董事会班子的执政能力和统揽全局的能力明显增强。

xx县通达客运有限公司是县交通局所属企业，始建于1958年，承担着通往省城和周边十四个市县及县内乡镇的旅客运输，现有职工95人，营运线路28条，日发车班次102个，平均日输送旅客1000人次。

几年来，在上级党委的正确领导和支持下，公司员工上下同心，努力开拓体制创新和机制创新，取得了良好的经济效益和社会效益。在创建文明单位标兵的实践活动中，公司坚持以“三优、三化”的主题，以“内强素质，外树形像”为工作中心，把争创文明单位标兵作为倡导现代文明新风、树立窗口单位良好形象、加强员工队伍建设为契机，狠抓队伍管理和业务建设，取得了良好的成效。

以科学发展观统领经济发展全局。公司紧紧依靠各级干部和广大党员，积极带领广大员工锐意进取，强化管理，开源节流，经济和社会发展主要指标均达到历史同期最好水平，客运收入逐年增加，2003年至2005年实现收入201万元。上缴税费20万元。引进资产88万元，改建大型车库1100平方米，更新豪华客车8台。今年仅上半年就完成客运周转量50余万人次，企业创收30余万元。

以精神文明建设促进企业经济发展。服务质量的优劣，不但反映出一个单位的文明程度，而且也关系到企业的兴衰成败。要在新形势下，按照新的标准和旅客的新需要，不断充实和完善服务的内容，最大限度地满足旅客、经营者和社会各方面的要求。这就要加强员工队伍的精神文明建设，牢固树立全心全意为旅客服务宗旨，提高员工队伍的整体素质，以提高客运服务质量。因此我们在员工中大力开展“笑迎八方客，温暖万人心”为主题“微笑服务工程”和“企业兴衰我有责”的爱岗敬业意识培训活动，极大地调动了员工和积极性。服务意识和提高了整体服务水平的提升，转化为发展经济的内在动力，为企业增收创收赢得了更大的发展空间。

不断深化企业改革和体制创新，激发了企业的创造活力。为了加速企业发展，在“十一五”开局的新春伊始，对劳动人事制度、工资制度、劳动考核制度进行了以“公开、公平、公正”为原则的大刀阔斧改革。为此公司成立了“三项制度”改革领导小组，通过发放征求意见表、科室人员深入基层考察、召开中层干部研讨会等活动，按照《公司法》和企业的实际情况，重新制度了岗位责任制及目标考核管理办法，使企业达到了规范化、制度化、程序管理，促进了企业经济的发展，经济效益明显好转，职工工资有了明显提高，激发了员工的工作热情。按照科学发展观深化企业改革，为经济发展注入了新的活力，摆脱了困境，步入快速健康发展的轨道。投入巨资对老站舍进行了改造，使站容站貌位于全省同级客运站前列。在经济效益不断增长的情况下，为了使广大员工能分享企业改革的成果，公司还大幅度上调员工工资和福利待遇。

坚持以“三个代表”重要思想为指导，增强领导班子的执政能力。公司领导班子始终坚持“两手抓”的方针。在抓好经济建设的同时，全力推进精神文明建设，不断提高“软环境”建设。通过开展争创“文明单位标兵”、“一级客运站”等活动，极大地调动了广大员工的工作积极性。“提升服务档次，打造品牌客运”、“争做新交通人”、“争当星级站务员”一系列活动的开展，更使员工的潜能得到了有效地发挥。特别是通过“先锋工程”和“保持共产党员先进性教育”活动的开展，使公司党支部和董事会班子的执政能力和统揽全局的能力明显增强。

据初步统计，*年全县共完成交通基础设施建设投资2.68亿元。其中58省道（分泰线）改建工程完成1.015亿元，58省道县城过境接52省道工程完成1380万元，58省道大中修工程完成5016万元，康庄工程完成7500万元，绿色通道建设完成145万元，其它县、乡、村公路（包括泰庆公路等）完成229万元。全县共拥有等级公路1124.28公里。其中省道128.85公里，县乡道726.87公里，专用公路31.16公里，村级等级公路237.4公里；按技术等级划分，有二级公路37.898公里，三级公路60.8公里；四级公路780.496公里，准四级公路245.086公里；公路密度63.8公里/百平方公里，油（砼）路面498.2公里，路面铺装率44.3%。

随着交通基础设施建设的大量投入，我县的交通基础设施建设有了显著的改善。但是，交通事业的发展与之极不相称，尤其是近年来的短途客运市场秩序较混乱。针对这一情况，县委、县府极为关注，在近年来先后两次对客运市场管理体制进行的改革，主要是从短途客运单车经营改为挂靠公司经营，又从挂靠公司经营改为现行的一线一公司或多线一公司的经营方式。一线一公司或多线一公司经营方式的改革主要是对客运挂靠经营的车辆进行全面清理整顿，收回到期的客运线路，重新实行配置，开展快速化和农村客运便捷化改造。通过改造目的是使我县客运市场达到线路经营权明确、车辆产权清晰、企业管理规范、人员素质普遍提高、服务质量特别是安全质量明显改善。虽然改革收效颇大，在经营者抢班次、争客以至打架斗殴、企业不运营风险及交通安全等方面大有改善。但是，短途客运票价的制定和执行等方面存在相当大的弊端。现对一线一公司或多线一公司对价格影响的利弊进行分析。

一、一线一公司或多线一公司对价格影响的弊端，主要是由于自身经营方式造成垄断或相对垄断的经营

（一）从会计成本核算的角度，这种经营方式实际发生的营运成本较高（从运价成本构成等方面进行分析）。交通运价由运输成本、税金和企业利润组成。运输成本是运输价格的主要组成部分，是制定运价的基础。它是运输企业在运输过程中所发生的物质消耗和劳动报酬支出，即运输中耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。运输成本项目一般分为直接费用、间接费用和代收费用三类。直接费用包括运输过程中所消耗的物化劳动和活劳动，如材料、燃料、折旧和修理费用、工资等。间接费用是维持企业经营管理需要和组织运输生产的发生的费用，如车队、企业管理费等。代收费用是指行政机关或企事业单位按有关政策规定而收取的费用，这部分费用多数有一定的强制性，如公路建设基金、公路养路费、公路运输管理费、过路费和过桥费等。其中直接费用是构成运输成本的主要内容。在运输成本构成中燃料、修理和折旧费用、工资所占比重比较大，分别占15—20%、25—30%、9%左右。

短途客运单车经营成本组成主要来自直接费用和代收费用，几乎不考虑维持企业经营管理需要和组织运输生产的发生的间接费用，运输价格执行经常在客运淡季时低于政府制定的运价。随着挂靠公司经营和一线一公司或多线一公司的经营，车队和经营公司的营运成本开始增加，如直接增加的有挂靠管理费、经营场所租金、管理人员工资、水电费用等；车队的经营产权等资产相互倒卖，出现大部分的经营产权等资产虚高等现象，给经营者带来沉重的负担，直接影响到折旧提成和经营利润分红等，从而增加了营运成本。经营者不得不以提高客运票价来弥补由营运成本提高而增加的部分费用。因此，短途客运单车经营定价更灵活性，在市场经济的市场充分竞争的环境下，它的价格更具有竞争力。

（二）这种经营方式提供政府价格等部门的营运成本参考依据缺乏科学性和合理性，并且经营者与政府有关部门之间存在信息不对称性（从政府制定客运票价的成本依据方面进行分析）。公共交通属重要的公用事业，行业投资较大、具有相对的垄断性。因此，客运票价被列入政府管理的定价目录范围，由政府价格主管部门根据实际情况适时出台制定和调整价格。客运票价的制定和调整基本有两种情况：一种是根据上级文件精神进行制定和调整；另一种是由经营者根据营运实际情况，提出要求召开价格听证会制定和调整价格的理由，经听证会公开审核，并将审核的制定和调整意见报权限部门审批通过。两种定价的基本依据是社会平均成本和市场供求状况，而社会平均成本是最主要的依据。社会平均成本是由不同经营者的个别经营成本平均而来。

1、经济效益实现新突破。2009年公司完成客运量246.9万人次，比上年增加72.3万人次，增长41.4%；完成客运周转量2.66亿人公里，比上年增加120万人公里，增长4.7%；实现营运收入3767.9万元，比上年增加568.7万元，增长17.8%；运输总成本3231.9万元，比上年增加526.4万元，增长19.5%；利润18.6万元，上交税利167.7万元，上交国家七项规费636.3万元。安全四项指数控制在部颁标准以内,公司未发生治安事件.主要经济指标达到或超过一届一次职代会确定的目标，综合实力在黄冈市东方运输集团位居前列。交通工业公司和公司修配厂修理业务快速发展，市场竞争力不断提高。旅游车队运输业务得到拓展，东方旅游武穴宏森公司已于2009年底注册成立。快通公司物流业务市场全面展开。武穴站微机售票系统完成，三个乡镇车站建成，为持续发展打下良好基础。龙潭旅行社经营信誉得到了社会肯定，并相继荣获武穴市消费者满意单位、湖北省消费者满意单位。

2、党的领导进一步加强。经市直机关工委、市交通局党组同意，公司于2009年月11月份成立中共武穴市宏森汽车运输有限公司党委，选举产生了公司第一届党委会。尽管企业已全面民营化，但是公司党组织没有消弱，而且得到加强。

3、运输能力再跃新台阶。2009年至2010年初，公司投资600万元，新购豪华大客8台，中巴车9台，提高了营运车辆的新度系数，打造了武穴宏森品牌，现在公司的营运客车基本实现了跨省越县班车空调化，市内班车规范化。在东南沿海城市的温州、上海等专线增班次，杭州、南京等新线得到了巩固和加强。在市内宏森巴士公司四望线、松山咀线效益回升。随着我市“村村通工程”建设的铺开，我们在2009年同时注重对农村客运班线的运力投入，目前公司60%以上的客车为武穴至乡镇村班车，截止年底，已开行通车行政村达43个。2009年收回了田镇线，通过努力一举扭转了田镇客运市场无序竞争的被动局面，壮大了公司的块头，提高了公司的运输能力，完善了公司运输结构。公司现在的客车拥有量、空调率、舒适度均赢得了武穴市民的充分肯定和赞誉。

4、团队建设取得初步步成效。2009年，为转变职工工作理念，激发员工工作激情，培养员工的集体主义感和团队工作精神，使员工找到归属感，从而实现自我价值，公司先后组织培训学习30次，发放《你在为谁工作》200本，李董事长还文秘杂烩网将省专家的理论，通过公司的事例旁征博引地给我们讲授。车站、宏森巴士公司开展精减裁员，竞争上岗的考评测试，让一大批有知识、有能力的年青找到实现价值的岗位。此外，公司还通过文件、《宏森报》、宣传栏、黑板报等多种渠道，宣传团队和团队精神、团队精神的意义、怎样打造完美的团队，使员工初步得到了认识。

5、力创服务品牌，致力规范经营。公司在2003年就已经在车站、长运公司、快巴公司、宏森巴士公司、龙潭旅行社、修理厂和交通工业公司等单位就要求开展经营优质服务，唱响“宏森服务，天天进步”的口号，口号喊了三年，也做了一定的成绩，去年我们主抓四个运输品牌建设，一是快巴公司武汉、上海、深圳、温州、南京、杭州等线继续开展宏森高速和东方快速品牌服务，在武松线开展宏森巴士文明示范线活动。二是突出强调长运公司承包车规范运调管理，严格依法依规经营，努力塑造宏森快客品牌服务。三是统一公司着装，强调文明语和挂牌上岗。四是修配厂和交通工业公司推行标准化作业和承诺服务。五是在车站更加突出强调严格管理，严格要求和提高服务质量，实行班前点名制，班后工作汇报制和军事队列训练制。六是龙潭旅行社注重品牌宣传，突出“一握龙旅手，永远是朋友”的宣传主题，一举荣获省、市消费者满意单位两项荣誉。但是我认为我们的服务做的还不够好，因为我们本来就一个普遍性服务企业，我们的产品就是服务，无论是运输、修理、还是导游服务，只有消费者满意才是最好的服务，金杯银杯抵不到消费者的口碑，金奖银奖不如消费者的夸讲。

6、安全与综合治理稳步推进。我们坚持不懈地抓好安全生产工作，把安全生产放在更加重要地位置。我们一是建立借再编公司制度，重编安全管理新规章。二是通过培训学习、宣传栏、安全例会等形式将“安全第一，预防为主”认真贯彻到每一个干部职工特别是领导干部、驾驶员和修理工心中。加大了安全宣传力度，树立全员安全忧患意识。三是分解安全责任，层层落实安全生产管理制度，层层监督安全，层层落实安全，真正把责任落实到单位、落实到岗位、落实到每一个责任人。四是在安全工作中，奖罚并举，加大安全责任追究力度，出现安全和综合治理问题，一杆子插到底，不管是那一单位，那一部门出现问题或对安全工作有松懈的情况，都坚持查到位、罚到人。在处理交通事故过程中，坚持“三不放过”原则，该处分的处分，该赔偿的赔偿，该罚款的罚款，不迁就，不手软。在安全行车工作中，把好“四道关”，即安全宣传关、群众监督关、科学调度关、严格考核关，把关驾驶员的上车关和运输途中的合理科学搭配。认真落实好驾驶员岗位职责，强化驾驶员运行途中的安全责任管理。安全意识、思想素质、驾驶技术娴熟的原则上，对驾驶技术不到位、安全意识、思想素质差的驾驶员一律不准上车，从源头上抓好公司安全管理。由于安全工作做得扎实，2009年未发生社会治安和综合治理案件，特别是在公司改制转型期，认真对待和解决员工们提出的问题以及事由，避免群访的发生，使公司生产稳定，安全形势良好。

编者按：本文主要从强化源头监管，落实运输企业安全主体责任；加大客运车辆监管力度；加强从业人员的安全教育；做好车辆gps信息平台与省级平台的对接工作；严格贯彻落实汽车客运站安全例检制度；细化应急处置预案，完善应急运力储备进行讲述。其中，主要包括：市长运公司召开安保工作会议，并确定了各单位应急联络人，确保上下联络机制协调高效，政令畅通、对进沪32辆车状况进行了排查清理，对进沪班车停靠客运站、途径路线、gps安装情况、车辆类型等级、排放标准等情况进行了排查统计、加强对司乘人员的动态监管，严禁无证驾驶、超载、疲劳、带病驾驶和超负荷运转；选派责任心强，驾驶技能好的驾驶员承担进沪任务、今年以来，进行了gps上线专项整治工作，与信息服务供应商及各运输企业进行了多次沟通，对老旧gps设备进行了维修、更新、切实落实客运站安全生产主体责任，督促客运站严格贯彻《汽车客运站安全生产规范》及“三不进站五不出站网”制度，严禁超载、安全例检不合格、证件不齐全以及登记表未经审核签字的车辆出站运营、组织企业按照可能发生行车事故的性质和类别，进一步细化了安全事故应急处置预案，提高了企业的应急救援能力等，具体材料请详见：

为做好世博车辆安保相关工作，泰州长运公司成立领导小组，层层包干落实，通过六项强力措施，切实做好世博会前客安全保障相关准备工作，确保纵向到基层、横向到岗位，事事有人管，件件有落实。

一是强化源头监管，落实运输企业安全主体责任。市长运公司召开安保工作会议，并确定了各单位应急联络人，确保上下联络机制协调高效，政令畅通。通过层层发动，动员全企业积极参与。

二是加大客运车辆监管力度。对进沪32辆车状况进行了排查清理，对进沪班车停靠客运站、途径路线、gps安装情况、车辆类型等级、排放标准等情况进行了排查统计。对省际旅游包车还要求通过技术手段和管理手段相结合，加强车辆营运管理，严禁客车中途上下客。

三是加强从业人员的安全教育。加强对司乘人员的动态监管，严禁无证驾驶、超载、疲劳、带病驾驶和超负荷运转；选派责任心强，驾驶技能好的驾驶员承担进沪任务。

四是做好车辆gps信息平台与省级平台的对接工作。今年以来，进行了gps上线专项整治工作，与信息服务供应商及各运输企业进行了多次沟通，对老旧gps设备进行了维修、更新。组织企业进行了测试，通过不断修改完善，目前该系统稳定性、操作性良好，并向省局发送了测试信息。gps信息对接准备工作已全部到位。